專利名稱：一種自行車前叉彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車前叉彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，尤其是能在保證試驗(yàn)機(jī)施力精度的同時(shí)，提高了施加載荷的頻率。
背景技術(shù)：
GB3565-2005《自行車安全》27. 3 “前叉疲勞試驗(yàn)”、EN14764 :2005《City andtrekking Bicycles-Safety requirements and test methods》4. 9. 6 “前叉-彎曲疲勞試驗(yàn)”中對前叉疲勞試驗(yàn)除規(guī)定了施加的交變載荷外，還規(guī)定了最大試驗(yàn)頻率應(yīng)為25HZ。但目前已知的前叉疲勞試驗(yàn)機(jī)的施力系統(tǒng)一般均由施力氣缸或液壓缸、控制系統(tǒng)、力傳感器構(gòu)成；由于氣動(dòng)或液壓施力系統(tǒng)受壓力和缸徑的限制，其運(yùn)動(dòng)速度較低，一般最高只能達(dá)到3-5HZ，無法滿足最大試驗(yàn)頻率應(yīng)為25HZ的要求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的前叉彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)施力系統(tǒng)頻率低的問題，本實(shí)用新型提供一種可滿足最大試驗(yàn)頻率的試驗(yàn)機(jī)。該試驗(yàn)機(jī)在保證了施力精度的同時(shí)，提高了試驗(yàn)的頻率。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是由控制器、直線電機(jī)、力傳感器、前叉立管夾具、施力夾具、機(jī)架構(gòu)成自行車前叉彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。所述的直線電機(jī)安裝在在機(jī)架上，直線電機(jī)的動(dòng)子與力傳感器的一端機(jī)械連接，力傳感器的另一端連接施力夾具；所述的前叉立管夾具固定在機(jī)架上，用于安裝被測試前叉；所述的控制器分別與直線電機(jī)、力傳感器電連接?？刂破黩?qū)動(dòng)直線電機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，直線電機(jī)的動(dòng)子通過力傳感器和施力夾具對安裝在施力夾具和前叉立管夾具之間的前叉試件施加載荷；力傳感器根據(jù)施加載荷推力的大小檢測出力的變化，然后轉(zhuǎn)換成電信號傳送至控制器，控制器依據(jù)此信號和預(yù)定施加的載荷，控制直線電機(jī)的運(yùn)動(dòng)；當(dāng)達(dá)到預(yù)定的施加載荷時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)回程運(yùn)動(dòng)，對前叉試件進(jìn)行反向施加載荷；當(dāng)達(dá)到預(yù)定的反向施加載荷時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)再次回程運(yùn)動(dòng)，如此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)施加交變載荷進(jìn)行自行車前叉彎曲疲勞試驗(yàn)。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了直線電機(jī)施力系統(tǒng)使本試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能大大提聞，提聞了施加載荷的頻率；同時(shí)本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，提聞了控制系統(tǒng)的可罪性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.控制器，2.直線電機(jī)，3.力傳感器，4.施力夾具，5.前叉立管夾具，6.機(jī)架，7.前叉試件
具體實(shí)施方式
[0010]在圖1中，直線電機(jī)(2)安裝在在機(jī)架(6)上；直線電機(jī)(2)的動(dòng)子與力傳感器
(3)的一端機(jī)械連接，力傳感器(3)的另一端連接施力夾具(4);前叉立管夾具(5)固定在機(jī)架(6)上，用于安裝前叉試件(7);控制器(I)分別與直線電機(jī)(2)、力傳感器(3)電連接。開始測試時(shí)，控制器(I)驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)(2)運(yùn)動(dòng)，直線電機(jī)(2)的動(dòng)子通過力傳感器(3)和施力夾具(4)對安裝在施力夾具(4)和前叉立管夾具(5)之間的前叉試件(7)施加載荷；力傳感器(3)根據(jù)施加載荷推力的大小檢測出力的變化，然后轉(zhuǎn)換成電信號傳送至控制器(1)，控制器(I)依據(jù)此信號和預(yù)定施加的載荷，控制直線電機(jī)(2)的運(yùn)動(dòng)；當(dāng)達(dá)到預(yù)定的施加載荷時(shí)，控制器(I)驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)(2)回程運(yùn)動(dòng)，對前叉試件進(jìn)行反向施加載荷；當(dāng)達(dá)到預(yù)定的反向施加載荷時(shí)，控制器⑴驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)⑵再次回程運(yùn)動(dòng)，如此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)施加交變載荷進(jìn)行自行車前叉彎曲疲勞試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是包括控制器、直線電機(jī)、力傳感器、前叉立管夾具、施力夾具、機(jī)架；所述的直線電機(jī)安裝在機(jī)架上；所述的直線電機(jī)的動(dòng)子與力傳感器的一端機(jī)械連接，力傳感器的另一端連接施力夾具；所述的前叉立管夾具安裝在機(jī)架上，用于安裝前叉試件；所述的控制器分別與直線電機(jī)、力傳感器電連接。
專利摘要一種由控制器、直線電機(jī)、力傳感器、前叉立管夾具、施力夾具和機(jī)架所構(gòu)成的自行車前叉彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。本實(shí)驗(yàn)機(jī)由于采用了直線電機(jī)施力系統(tǒng)使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能大大提高，提高了試驗(yàn)的頻率；同時(shí)本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，在滿足試驗(yàn)頻率的同時(shí)，提高了控制系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號G01M17/007GK202869821SQ20122047976
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者程美元, 孫前程, 張?jiān)讫?申請人:天津市自行車研究院