專利名稱：一種撓度傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳感器領域，具體來說是用于車載稱重的一種撓度傳感器。
背景技術：
在公路運輸過程中，車輛載重的檢測是一項重要的監(jiān)控工作，其對于運輸安全尤為重要。為避免由于車載超重而造成的交通事故和損壞道路的情況，現(xiàn)有技術中提供了多種用于車輛載重測試的傳感器，如撓度傳感器。然而往往裝在車輛上的繞度傳感器的數(shù)量取決于車軸的數(shù)量，車輛的軸數(shù)越多，那么從傳感器上引出的電纜就越多，由此其線路復雜，故障率也高，也不便于維護管理
實用新型內容
本實用新型提供的一種撓度傳感器，其輸出信號可直接接入外部總線，簡化了布線，故障率低，且易于維護管理。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種撓度傳感器，其包括信號檢測模塊，其還包括依次與所述信號檢測模塊進行通信連接的模數(shù)轉換模塊和數(shù)據(jù)處理模塊。所述的數(shù)據(jù)處理模塊還分別與數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)緩存模塊、通訊處理模塊及電源管理模塊電性連接；所述的電源管理模塊分別與通訊處理模塊、信號檢測模塊電性連接。采用上述方案，信號檢測模塊檢測到的撓度信號經(jīng)模數(shù)轉換模塊處理轉化成數(shù)字信號，數(shù)據(jù)處理模塊對該信號進行運算，一方面可將運算結果保存至數(shù)據(jù)存儲模塊，另一方面可通過通訊處理模塊傳輸至外部的數(shù)據(jù)總線。由此，歷史測試數(shù)據(jù)得以保存，便于進一步做數(shù)據(jù)處理；信號接入數(shù)據(jù)總線，可節(jié)約電纜，簡化電路，便于維護管理。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型一種撓度傳感器的電路連接示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。一種撓度傳感器，如圖I所示，其包括信號檢測模塊，其還包括依次與所述信號檢測模塊進行通信連接的模數(shù)轉換模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；所述的數(shù)據(jù)處理模塊還分別與數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)緩存模塊、通訊處理模塊及電源管理模塊電性連接，所述的電源管理模塊分別與通訊處理模塊、信號檢測模塊電性連接。所述的信號檢測模塊用于檢測被測件的撓度，其可以根據(jù)現(xiàn)有技術采用惠斯通電橋搭建而成。信號檢測模塊輸出的撓度信號為模擬信號，所述的模數(shù)轉換模塊將其進行模數(shù)轉換后傳輸至所述的數(shù)據(jù)處理模塊。數(shù)據(jù)處理模塊對接收到的撓度信號進行身份編址，并與數(shù)據(jù)存儲模塊通信以進行設備參數(shù)的訪問，其計算過程的緩沖數(shù)據(jù)存放于數(shù)據(jù)緩存模塊中。撓度信號經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊進行運算后，將運算結果一方面保存至數(shù)據(jù)存儲模塊中的相應單元，另一方面通過外部的數(shù)據(jù)總線傳輸至外部設備，實現(xiàn)重量顯示、超載報警等功倉泛。電源管理模塊用于控制各電路模塊的供電和斷電，可省電，避免不必要的浪費，其可以根據(jù)現(xiàn)有技術采用電源管理芯片實現(xiàn)。所述的通訊處理模塊即是通訊接口電路，其可按現(xiàn)有技術進行選用；優(yōu)選的，可在 通訊處理模塊中設置過壓保護電路，該過壓保護電路包括穩(wěn)壓二極管和電阻元件，可避免過壓對電路元器件造成損壞。所述的模數(shù)轉換模塊是由模數(shù)轉換芯片及其外圍電路連接而成，所述模數(shù)轉換芯片采用型號為CS5530的轉換芯片，該種芯片采集的數(shù)據(jù)精度高，模數(shù)轉化速度快，效果好。所述的數(shù)據(jù)存儲模塊為一存儲器，該存儲器與所述的模數(shù)轉換芯片電性連接；所述的數(shù)據(jù)緩存模塊為一緩存儲器，該緩存儲器與所述的模數(shù)轉換芯片電性連接。上述存儲器和緩存儲器可根據(jù)所需的存儲空間大小進行選用。如圖I所示，所述的通訊處理模塊與置于該撓度傳感器外的RS-485串行總線通信連接。RS-485串行總線采用半雙工作方式，任何時候只能有一點處于發(fā)送狀態(tài)，所以通訊處理模塊須由使能信號加以控制。在車輛的每個車軸安裝本實用新型提供的該種撓度傳感器，每個測試點的傳感器通過RS-485串行總線互連，這樣連接方便，可以省掉許多引線，故障減少了，信號的傳輸更為可靠。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.本實用新型提出了一種撓度傳感器，其包括信號檢測模塊，其特征在于，還包括依次與所述信號檢測模塊進行通信連接的模數(shù)轉換模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；所述的數(shù)據(jù)處理模塊還分別與數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)緩存模塊、通訊處理模塊及電源管理模塊電性連接，所述的電源管理模塊分別與通訊處理模塊、信號檢測模塊電性連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種撓度傳感器，其特征在于所述的通訊處理模塊包括過壓保護電路，該過壓保護電路包括穩(wěn)壓二極管和電阻元件。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種撓度傳感器，其特征在于所述的模數(shù)轉換模塊是由模數(shù)轉換芯片及其外圍電路連接而成，所述模數(shù)轉換芯片采用型號為CS5530的轉換芯片。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種撓度傳感器，其特征在于所述的數(shù)據(jù)存儲模塊為一存儲器，該存儲器與所述的模數(shù)轉換芯片電性連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種撓度傳感器，其特征在于所述的數(shù)據(jù)緩存模塊為一緩存儲器，該緩存儲器與所述的模數(shù)轉換芯片電性連接。
專利摘要本實用新型提出了一種撓度傳感器，其包括信號檢測模塊，還包括依次與所述信號檢測模塊進行通信連接的模數(shù)轉換模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；所述的數(shù)據(jù)處理模塊還分別與數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)緩存模塊、通訊處理模塊及電源管理模塊電性連接，所述的電源管理模塊分別與通訊處理模塊、信號檢測模塊電性連接，所述的通訊處理模塊與置于該撓度傳感器外的RS-485串行總線通信連接。本實用新型對被測件的撓度進行檢測，并將其轉換為數(shù)字信號接入串行總線，因此可以減少引線的用量，簡化布線，保證了信號傳輸?shù)目煽啃?，方便維護管理。
文檔編號G01G19/02GK202734931SQ20122037908
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權日2012年7月31日
發(fā)明者張建湘 申請人:重慶大唐科技股份有限公司