專利名稱：一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測(cè)量系統(tǒng)，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算中，模擬摩擦系數(shù)直接影響著膠帶張力和電機(jī)功率等計(jì)算結(jié)果。對(duì)于投入使用的帶式輸送機(jī)，通過測(cè)定運(yùn)行阻力系數(shù)，可以計(jì)算出實(shí)際最大輸送能力，以便合理使用設(shè)備，提高設(shè)備的使用壽命。在帶式輸送機(jī)的阻力計(jì)算中，模擬摩擦系數(shù)直接影響主要阻力計(jì)算，在實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，總是選用偏于保守的模擬摩擦阻力系數(shù)，現(xiàn)階段并沒有實(shí)現(xiàn)由實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)f系數(shù)的精確研究。 由已投入生產(chǎn)運(yùn)營的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)測(cè)量，比較其同設(shè)計(jì)初期選擇的模擬摩擦系數(shù)差別，以及研究在不同的運(yùn)行環(huán)境(如溫度、濕度等)下的模擬摩擦系數(shù)對(duì)于帶式輸送機(jī)技術(shù)的研究有重要作用?，F(xiàn)階段對(duì)于f系數(shù)的研究和應(yīng)用的困難在于在理論研究的基礎(chǔ)上不能有大量的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)作為理論研究的支撐，因而不能實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)的工藝設(shè)計(jì)的校核，無法掌握帶式輸送機(jī)的實(shí)際最大輸送能力，無法合理設(shè)置帶式輸送機(jī)設(shè)備，從而降低了帶式輸送機(jī)的使用壽命，提高了帶式輸送機(jī)的實(shí)際最大輸送能力的優(yōu)化成本，為此需要一種能夠適合實(shí)際工業(yè)控制系統(tǒng)的f系數(shù)測(cè)量系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，它可以適應(yīng)工業(yè)的實(shí)際需要，精確測(cè)得在不同的運(yùn)行環(huán)境(如溫度、濕度等)下的模擬摩擦系數(shù)，從而可以有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)于帶式輸送機(jī)的工藝設(shè)計(jì)的校核，掌握帶式輸送機(jī)的實(shí)際最大輸送能力，合理設(shè)置帶式輸送機(jī)設(shè)備。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，包括用于流量分布隊(duì)列形成和模擬摩擦系數(shù)計(jì)算的主體計(jì)算設(shè)備、用于實(shí)時(shí)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速、瞬時(shí)流量及對(duì)瞬時(shí)流量在基準(zhǔn)時(shí)隙內(nèi)進(jìn)行積分處理的現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)、用于自動(dòng)生成的用于保存采樣間隔高差信息的采樣高差電子表格的高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)，所述的現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)包括由可編程邏輯控制器構(gòu)成的現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備分別與主體計(jì)算設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備連接，高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)和主體計(jì)算設(shè)備連接。前述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)中，所述的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備包括速度測(cè)量裝置、電功率測(cè)量裝置和瞬時(shí)流量測(cè)量裝置；速度測(cè)量裝置、電功率測(cè)量裝置和瞬時(shí)流量測(cè)量裝置分別與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接。前述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)中，所述的速度測(cè)量裝置通過HSI高速數(shù)字口與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接；電功率測(cè)量裝置通過變頻器總線與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接；瞬時(shí)流量測(cè)量裝置通過數(shù)字量口噸脈沖信號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備進(jìn)行通信。前述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)中，所述的速度測(cè)量裝置采用旋轉(zhuǎn)編碼器，電功率測(cè)量裝置采用變頻驅(qū)動(dòng)裝置，瞬時(shí)流量測(cè)量裝置采用電子皮帶秤。前述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)中，所述的現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備采用運(yùn)行WINCC控制系統(tǒng)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。前述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)中，所述的用于自動(dòng)生成的用于保存采樣間隔高差信息的采樣高差電子表格的高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)采用運(yùn)行Visual LISP和AutoCAD的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)通過自動(dòng)編程提取方式離線獲 取指定計(jì)算精度的采樣高差電子表格，現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)通過在線實(shí)時(shí)測(cè)量帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速和流量分布情況，主體計(jì)算設(shè)備結(jié)合前期通過帶式輸送機(jī)地形分布情況獲得的高度差值及其他帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)、流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組和前傾托輥對(duì)應(yīng)區(qū)流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組，在以上采樣點(diǎn)基礎(chǔ)上精確計(jì)算出不同的運(yùn)行環(huán)境(如溫度、濕度等)下的模擬摩擦系數(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于帶式輸送機(jī)的工藝設(shè)計(jì)的校核，掌握帶式輸送機(jī)的實(shí)際最大輸送能力，合理設(shè)置帶式輸送機(jī)設(shè)備，提高帶式輸送機(jī)的使用壽命。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，采用本實(shí)用新型后，僅帶式輸送機(jī)有實(shí)驗(yàn)依據(jù)的能力優(yōu)化可節(jié)約成本10%。

圖I是本實(shí)用新型中的系統(tǒng)的工作流程示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，如圖I所示，包括用于流量分布隊(duì)列形成和模擬摩擦系數(shù)計(jì)算的主體計(jì)算設(shè)備、用于實(shí)時(shí)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速、瞬時(shí)流量及對(duì)瞬時(shí)流量在基準(zhǔn)時(shí)隙內(nèi)進(jìn)行積分處理的現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)、用于自動(dòng)生成的用于保存采樣間隔高差信息的采樣高差電子表格的高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)，所述的現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)包括由可編程邏輯控制器構(gòu)成的用于累計(jì)采樣間隔內(nèi)流量值并且存儲(chǔ)，轉(zhuǎn)發(fā)速度、功率和流量瞬時(shí)值的現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備和用于實(shí)時(shí)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速、瞬時(shí)流量的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備分別與主體計(jì)算設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備連接，高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)和主體計(jì)算設(shè)備連接。所述的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備包括用于測(cè)量運(yùn)行中帶式輸送機(jī)速度的速度測(cè)量裝置、用于測(cè)量驅(qū)動(dòng)電功率的電功率測(cè)量裝置和用于測(cè)量瞬時(shí)流量的瞬時(shí)流量測(cè)量裝置；速度測(cè)量裝置、電功率測(cè)量裝置和瞬時(shí)流量測(cè)量裝置分別與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接，具體的，所述的速度測(cè)量裝置通過HSI高速數(shù)字口與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接；電功率測(cè)量裝置通過變頻器總線與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接；瞬時(shí)流量測(cè)量裝置通過數(shù)字量口噸脈沖信號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備進(jìn)行通信。所述的速度測(cè)量裝置采用旋轉(zhuǎn)編碼器，電功率測(cè)量裝置采用變頻驅(qū)動(dòng)裝置，瞬時(shí)流量測(cè)量裝置采用電子皮帶秤。所述的現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備采用運(yùn)行WINCC控制系統(tǒng)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。所述的用于自動(dòng)生成的用于保存采樣間隔高差信息的采樣高差電子表格的高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)采用運(yùn)行Visual LISP和AutoCAD的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。[0016]本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的工作原理本發(fā)明的一種實(shí)施例的工作原理現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)在線實(shí)時(shí)測(cè)量帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速和流量分布情況，高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)通過自動(dòng)編程提取方式依據(jù)帶式輸送機(jī)地形分布情況自動(dòng)編程提取高度差值表格，主體計(jì)算設(shè)備結(jié)合前述的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速、流量分布情況、高度差值及其他帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)、由現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)處理得到流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組和前傾托輥對(duì)應(yīng)區(qū)流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組，計(jì)算帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)值。具體的，現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備包括速度測(cè)量裝置、電 功率測(cè)量裝置和瞬時(shí)流量測(cè)量裝置；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備中的電功率測(cè)量裝置實(shí)時(shí)測(cè)量帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率并通過變頻器總線將數(shù)據(jù)傳輸至現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備、速度測(cè)量裝置實(shí)時(shí)測(cè)量帶式輸送機(jī)的運(yùn)行帶速并通過HSI高速數(shù)字口將數(shù)據(jù)傳輸至現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備、瞬時(shí)流量測(cè)量裝置測(cè)量帶式輸送機(jī)的瞬時(shí)流量值并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量口袋內(nèi)脈沖信號(hào)傳輸至現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備累計(jì)采樣間隔內(nèi)流量值，得到全程流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組和前傾托輥對(duì)應(yīng)區(qū)流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組，現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備將上述的兩個(gè)數(shù)組及帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率和運(yùn)行帶速發(fā)送到主體計(jì)算設(shè)備；高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)對(duì)帶式輸送機(jī)的立面布置圖進(jìn)行X軸向等分同時(shí)自動(dòng)生成其單位時(shí)隙對(duì)應(yīng)的Y軸的提升高度數(shù)據(jù)文件，該提升高度數(shù)據(jù)文件保存于可被主體計(jì)算設(shè)備訪問的電子表格文件中。主體計(jì)算設(shè)備在計(jì)算帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)時(shí)，通過ODBC接口自動(dòng)提取提升高度數(shù)據(jù)文件，并結(jié)合帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速、全程流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組、前傾托輥對(duì)應(yīng)區(qū)流量分布數(shù)據(jù)數(shù)組及其他設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算出帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)。依據(jù)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)研究資料及規(guī)范(DIN22101-2002)，對(duì)于> 80m的帶式輸送機(jī)，主體計(jì)算設(shè)備計(jì)算帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)值的具體數(shù)據(jù)處理過程如下
;企—(>w4coS5丄—;/ = ^" 12 "
Ce/ cos ο . .,
—-Aa +k2
12,/ q° 2
ηAq = Xi^g(AV2)+ Me(Xf1) +知(Xfr)](公式 I)
G k=l ηAqoh = [ [qG (xk_2 )h(xk—2) + Aq0 {xk_x )h{xk_x) + qG (xk )辦(及)]
k=l
nAqo =YjIq0 (xk_2 ) + 4qG (xk_t) + qG (xk )]
k=lFu = CFH+Fsi+Fs2+Fst(公式 2)Fh = lfg[qE0+qEU+(2qB+qG) cos δ ](公式 3)
"Ι^νο^ξΙFsi 二Fi +F1 二Cji0LE(qB+qG)gCOSs sine+ 2(公式 4)Fs2 = n3Fr+Fa = n3Apu3+Bk2(公式 5)Fst = qGgH(公式 6)巧(公式？)[0030]Pa = Pm η η' η "(電動(dòng)工況)；ΡΑ = Pm η ; η "(發(fā)電工況) (公式 8)式中C——輸送機(jī)長度系數(shù)，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；f—區(qū)段上的模擬摩擦系數(shù)；I——區(qū)段輸送機(jī)長度，m,對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；g-重力加速度，m/s2;·[0036]qE0——承載區(qū)段上單位長度托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；qEU——回程區(qū)段上單位長度托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；qB——區(qū)段上單位傳輸帶質(zhì)量，kg/m,對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；qG——區(qū)段上單位輸送物料的質(zhì)量，kg/m ；δ —輸送機(jī)區(qū)段的平均傾角；Ce——槽形系數(shù)。對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；U0——托輥和輸送帶間的摩擦系數(shù)，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；Le——裝有前傾托輥的輸送機(jī)區(qū)段長度，1，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；ε —托輥前傾角度，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；U2——物料和導(dǎo)料欄板間的摩擦系數(shù)，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；Iv-輸送能力，m3/s,對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；P——被輸送物料堆積密度，kg/m3,對(duì)于具體物料為定值；V-帶速，m/s;Id1——導(dǎo)料槽兩欄板間寬度，m，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；B——帶寬，m，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；n3——清掃器個(gè)數(shù)，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；A——單個(gè)清掃器與輸送帶接觸面積，m2，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；P——清掃器與輸送帶間壓力，N/m2，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；U3——清掃器與輸送帶間摩擦系數(shù)，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；k2——刮板系數(shù)，N/m,對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；H——區(qū)段內(nèi)高差Pm——電機(jī)功率，Kff ；n——傳動(dòng)效率，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；V——電壓降系數(shù)，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；n "—多機(jī)驅(qū)動(dòng)功率不平衡系數(shù)，對(duì)于具體輸送帶系統(tǒng)為定值；n/ —由傳動(dòng)效率η，電壓降系數(shù)n'和多機(jī)驅(qū)動(dòng)不平衡系數(shù)Π"乘積獲得系數(shù)；n,—前傾托輥區(qū)離散采樣點(diǎn)數(shù)；n—帶式輸送機(jī)全長設(shè)置采樣點(diǎn)數(shù)；k/，k2'——對(duì)于具體的帶式輸送機(jī)為計(jì)算常數(shù)；h (X)——區(qū)段上高差值，m。[0066]所述的其他帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)為公式I 8中除了上述的運(yùn)行電功率、運(yùn)行帶速、和流量分布情況的其他參數(shù)。由公式(4)有對(duì)于電動(dòng)工況由于CEuQqBgsin ε (Le cos δ ) *LEcos5項(xiàng)系數(shù)為常數(shù)，Le cos δ可視為裝有前傾托輥的輸送機(jī)長度在水平軸投影長度，對(duì)于具體皮帶機(jī)為定值且已知，同理由于qB為定值，2qB(lcos δ )項(xiàng)的Icos δ為皮帶機(jī)水平距離,對(duì)于具體皮帶機(jī)為定值且已知，在以上分析基礎(chǔ)上得到其表達(dá)式為
權(quán)利要求1.一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括主體計(jì)算設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)和高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)，所述的現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)包括由可編程邏輯控制器構(gòu)成的現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備分別與主體計(jì)算設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備連接，高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)和主體計(jì)算設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備包括速度測(cè)量裝置、電功率測(cè)量裝置和瞬時(shí)流量測(cè)量裝置；速度測(cè)量裝置、電功率測(cè)量裝置和瞬時(shí)流量測(cè)量裝置分別與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述的速度測(cè)量裝置采用旋轉(zhuǎn)編碼器，電功率測(cè)量裝置采用變頻驅(qū)動(dòng)裝置，瞬時(shí)流量測(cè)量裝置采用電子皮帶秤。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述的速度測(cè)量裝置通過HSI高速數(shù)字口與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述的電功率測(cè)量裝置通過變頻器總線與現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述的現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備采用運(yùn)行WINCC控制系統(tǒng)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述的高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)采用運(yùn)行Visual LISP和AutoCAD的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)，包括主體計(jì)算設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)和高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)，所述的現(xiàn)場(chǎng)采樣用智能系統(tǒng)包括由可編程邏輯控制器構(gòu)成的現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)智能采樣設(shè)備分別與主體計(jì)算設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備連接，高差數(shù)據(jù)提取計(jì)算機(jī)和主體計(jì)算設(shè)備連接。本實(shí)用新型可以精確計(jì)算出不同的運(yùn)行環(huán)境(如溫度、濕度等)下的模擬摩擦系數(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于帶式輸送機(jī)的工藝設(shè)計(jì)的校核，掌握帶式輸送機(jī)的實(shí)際最大輸送能力，合理設(shè)置帶式輸送機(jī)設(shè)備，提高帶式輸送機(jī)的使用壽命。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，采用本實(shí)用新型后，僅帶式輸送機(jī)有實(shí)驗(yàn)依據(jù)的能力優(yōu)化可節(jié)約成本10%。
文檔編號(hào)G01N19/02GK202770751SQ201220233029
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者劉天軍, 石崢嶸, 谷盛, 李輝中, 盧嘉樹, 林傳榮, 劉暤, 王立波, 牛玉輝, 楊立群 申請(qǐng)人:華電重工股份有限公司