專利名稱：一種帶有凸臺的傳感器座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車排氣歧管領(lǐng)域，特別涉及一種帶有凸臺的傳感器座。
背景技術(shù)：
目前在發(fā)動機排氣歧管生產(chǎn)過程中，傳感器座在焊接過程中自身無法定位，焊接，配合間隙不穩(wěn)定，導致鐵水容易流淌，不利于焊接質(zhì)量的控制。因此，在現(xiàn)實生產(chǎn)產(chǎn)品中，需要一種新式結(jié)構(gòu)，解決定位以及焊接質(zhì)量問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是提供一種帶有凸臺的傳感器座，這種傳感器座安裝方便，并 且能有效地提聞焊接質(zhì)量。采用的技術(shù)方案是一種帶有凸臺的傳感器座，包括傳感器座體；傳感器座體上殼焊接固定，襯墊、載體和鋼絲絨托環(huán)進行裝配后形成一整體，襯墊、載體和鋼絲絨托環(huán)一整體分別與上殼和傳感器座體焊接固定后，下殼與上殼配合將傳感器座體封裝，前法蘭和后法蘭分別設(shè)置在殼體的上、下端面，通過焊接固定，隔熱罩套裝在殼體外壁上，通過雙頭螺柱加以固定；傳感器座體上開設(shè)有凸臺，凸臺為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且與傳感器座體為一次成型的整體結(jié)構(gòu)，凸臺用以定位、固定焊接位置，使焊接一次成型，且更加牢固。本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型保證傳感器座自身可以定位，又可以提高焊接質(zhì)量，最大限度的減少補焊，達到不泄漏的效果。

圖I是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖I的傳感器座G-G截面示意圖。
具體實施方式
一種帶有凸臺的傳感器座，包括傳感器座體3 ；傳感器座體3上殼2焊接固定，襯墊6、載體7和鋼絲絨托環(huán)8進行裝配后形成一整體，襯墊6、載體7和鋼絲絨托環(huán)8一整體分別與上殼2和傳感器座體3焊接固定后，下殼4與上殼2配合將傳感器座體3封裝，前法蘭I和后法蘭9分別設(shè)置在殼體的上、下端面，通過焊接固定，隔熱罩5套裝在殼體外壁上，通過雙頭螺柱10加以固定；傳感器座體3上開設(shè)有凸臺11，凸臺11為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且與傳感器座體3為一次成型的整體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種帶有凸臺的傳感器座，包括傳感器座體(3); 傳感器座體(3)上殼(2)焊接固定，襯墊(6)、載體(7)和鋼絲絨托環(huán)(8)進行裝配后形成一整體，襯墊(6 )、載體(7 )和鋼絲絨托環(huán)(8 ) 一整體分別與上殼(2 )和傳感器座體(3 )焊接固定后，下殼(4)與上殼(2)配合將傳感器座體(3)封裝，前法蘭(I)和后法蘭(9)分別設(shè)置在殼體的上、下端面，通過焊接固定，隔熱罩(5)套裝在殼體外壁上，通過雙頭螺柱(10)加以固定，其特征在于 傳感器座體(3)上開設(shè)有凸臺(11)，凸臺(11)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且與傳感器座體(3)為一次成型的整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種帶有凸臺的傳感器座，包括傳感器座體；傳感器座體上殼焊接固定，襯墊、載體和鋼絲絨托環(huán)進行裝配后形成一整體，襯墊、載體和鋼絲絨托環(huán)一整體分別與上殼和傳感器座體焊接固定后，下殼與上殼配合將傳感器體封裝，前法蘭和后法蘭分別設(shè)置在殼體的上、下端面，通過焊接固定，隔熱罩套裝在殼體外壁上，通過雙頭螺柱加以固定；傳感器座體上開設(shè)有凸臺，凸臺為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且與傳感器座體為一次成型的整體結(jié)構(gòu)。本實用新型保證傳感器座自身可以定位，又可以提高焊接質(zhì)量，最大限度的減少補焊，達到不泄漏的效果。
文檔編號G01D11/30GK202614266SQ20122015448
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者岳慶學, 杜玉廉 申請人:天納克同泰(大連)排氣系統(tǒng)有限公司