專利名稱：用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子產(chǎn)品測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于電子產(chǎn)品測試的流水線
一體化裝置。
背景技術(shù)：
近年來，隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，制造業(yè)中電子產(chǎn)品的測試流程廣泛通過由倍速鏈工裝板線組成的流水線來實(shí)現(xiàn)，即將待測電子產(chǎn)品置放于一倍速鏈工裝板線的傳送帶上，通過各種不同的測試工序，主要包括性能測試、老化測試等，根據(jù)這些測試工序的結(jié)果來判斷產(chǎn)品在惡劣環(huán)境下的可靠性。在電子產(chǎn)品的性能測試中，待測產(chǎn)品放置在一測試載板上，測試載板設(shè)有性能測試電路，通過轉(zhuǎn)接線將測試載板的性能測試電路與測試產(chǎn)品連接，最后由設(shè)置在倍速鏈工裝板線上的測試夾緊裝置自動連接到性能測試電路進(jìn)行測試。上述測試過程中，通常一條倍速鏈工裝板線體上使用一種規(guī)格的測試載板，因性能測試過程要求使用機(jī)械自動定位，對測試載板精度、強(qiáng)度等要求較高，通常需使用電木等成本較高的材料制成的基板，同時在基板上配置大量的復(fù)雜性能測試電路，因此，制造測試載板成本相對較高；而在電子產(chǎn)品的老化測試中，老化時用到的載板只需要帶負(fù)載電路進(jìn)行通電即可，對載板要求較低，使用一般合成木板作為基板，配置簡單電路即可達(dá)到需求。因此，導(dǎo)致現(xiàn)有的性能測試和老化測試使用不同的載板，需要獨(dú)立的兩條線體來分別實(shí)現(xiàn)性能測試和老化測試兩個功能，這樣產(chǎn)品在性能測試與老化測試轉(zhuǎn)換過程中就需要換線，一般采用人工進(jìn)行干預(yù)，一次或多次搬運(yùn)，造成人力的增加以及操作的復(fù)雜，且生產(chǎn)效率低；而如果在測試載板的基礎(chǔ)上加上老化電路，形成測試?yán)匣惑w載板，由于老化測試通常是達(dá)到一定的批量的基礎(chǔ)上全部進(jìn)行的，這必然要求需要數(shù)量很多的測試?yán)匣惑w載板，且整個線體上的載板需要循環(huán)使用，這樣必然導(dǎo)致測試?yán)匣惑w式載板的數(shù)量將是原只進(jìn)行性能測試需要的幾倍甚至幾十倍，測試載板材料成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，此裝置實(shí)現(xiàn)兩種不同的工裝載板在同一條線體上同步運(yùn)動，在同一線體上完成電子性能測試和老化測試，測試過程無需換線，生產(chǎn)效率高。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，包括倍速鏈工裝板線、設(shè)有性能測試電路的測試載板、設(shè)有老化測試電路的放置載板，所述測試載板以及放置載板同步并排與倍速鏈工裝板線的倍速鏈傳動連接，所述倍速鏈工裝板線包括設(shè)有依次將測試載板與放置載板拼接合并的合并機(jī)構(gòu)；拼接合并后對測試產(chǎn)品進(jìn)行性能測試的測試夾緊裝置；性能測試完成后將測試載板與放置載板分離的分離機(jī)構(gòu)，以及用于控制各機(jī)構(gòu)的主控電路。具體的，所述倍速鏈工裝板線還包括固定設(shè)置在倍速鏈的下方用于對測試載板與放置載板合并與分離時進(jìn)行同步定位的阻擋裝置，所述阻擋裝置包括定位頭、驅(qū)動氣缸以及感應(yīng)裝置，定位頭與驅(qū)動氣缸固定連接，所述驅(qū)動氣缸用于在感應(yīng)裝置感應(yīng)到測試載板和/或放置載板傳動到感應(yīng)裝置上方時驅(qū)動定位頭頂起與下降，以控制測試載板與放置載板在倍速鏈工裝板線上傳動與停止。所述阻擋裝置在倍速鏈工裝板線垂直倍速鏈傳動方向上設(shè)有二個，一個用于阻擋測試載板，另一個用于阻擋放置載板。所述垂直倍速鏈傳動方向上設(shè)有以兩個為一組的兩組阻擋裝置，一組安裝在垂直于速鏈傳動方向上的合并機(jī)構(gòu)側(cè)邊，用于在測試載板與放置載板合并過程控制載板在倍速鏈工裝板線體上停止與傳動；另一組安裝在垂直于倍速鏈傳動方向上的分離結(jié)構(gòu)側(cè)邊，用于在測試載板與放置載板分離過程控制載板在倍速鏈工裝板線體上停止與傳動。具體的，所述合并機(jī)構(gòu)包括第一定位板、第一氣缸以及第一定位銷頭，第一氣缸通過第一定位板與第一定位銷頭連接，測試載板設(shè)有與所述第一定位銷頭對應(yīng)適配的定位銷孔，第一氣缸驅(qū)動第一定位銷頭在阻擋裝置定位測試載板后插入定位銷孔，所述第一定位板還連接有第二氣缸，在第一定位銷頭插入定位銷孔后，第二氣缸驅(qū)動測試載板與放置載板合并。具體的，所述分離機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述倍速鏈工裝板線的末端，所述分離機(jī)構(gòu)包括第二定位板、第三氣缸以及第二定位銷頭，第三氣缸通過第二定位板與第二定位銷頭連接，所述第二定位銷頭與測試載板的定位銷孔對應(yīng)適配，第三氣缸驅(qū)動第二定位銷頭在阻擋裝置定位測試載板后插入第二定位銷孔，所述第二定位板還連接有第四氣缸，第四氣缸驅(qū)動第二定位銷頭插入定位銷孔后的測試載板與放置載板分離。具體的，所述測試夾緊裝置包括與測試儀器連接的測試針及測試定位頭，所述測試針安裝在測試定位頭上，所述測試定位頭還連接有第五氣缸連接，所述測試載板設(shè)有與測試針對應(yīng)的測試針板，第五氣缸驅(qū)動測試定位頭在測試載板與放置載板合并時將測試針插入測試針板。具體的，所述測試定位頭設(shè)有導(dǎo)向軸，所述測試載板設(shè)有與導(dǎo)向軸對應(yīng)適配的導(dǎo)向軸孔。本發(fā)明的工作原理如下將測試產(chǎn)品放置在放置載板上，放置載板以及測試載板均設(shè)有轉(zhuǎn)接線接口，人工將測試產(chǎn)品通過第一轉(zhuǎn)接線連接到放置載板轉(zhuǎn)接線接口，測試載板以及放置載板通過倍速鏈工裝板線的送板引導(dǎo)部位進(jìn)入流水線，進(jìn)入后阻擋裝置驅(qū)動氣缸驅(qū)動定位頭頂起，將載板定位在線體規(guī)定位置，合并機(jī)構(gòu)的第一氣缸驅(qū)動第一定位銷頭升起插入測試載板的定位銷孔，第一定位銷頭繼續(xù)抬升將測試載板頂起脫離線體，此時，第二氣缸驅(qū)動測試載板與放置載板拼合，人工通過第二轉(zhuǎn)接線將測試載板轉(zhuǎn)接線接口與放置載板轉(zhuǎn)接線接口連接，測試夾緊裝置動作，通過第五氣缸驅(qū)動導(dǎo)向軸送入測試載板的定位銷孔完成定位，同時驅(qū)動測試定位頭將測試針插入測試針板；測試針和測試針板相互接觸完成連接,性能測試開始；然后，阻擋裝置驅(qū)動氣缸驅(qū)動定位頭下降，阻擋動作完成，測試載板以及放置載板同步在倍速鏈工裝板線傳動，直至性能測試完成后，人工將測試載板與放置載板之間的第二轉(zhuǎn)接線拔除，設(shè)置在分離機(jī)構(gòu)同一水平倍速鏈上的另一組阻擋裝置動作，將載板定位在線體規(guī)定位置，測試夾緊裝置的測試定位頭脫出載板，分離機(jī)構(gòu)的第三氣缸驅(qū)動第二定位銷頭升起插入測試載板的定位銷孔，第二定位銷頭繼續(xù)抬升將測試板頂起脫離線體，此時，第四氣缸驅(qū)動測試載板與放置載板分離，第三氣缸驅(qū)動將測試載板放回測試線，阻擋裝置的定位頭降下放開，測試載板與放置載板分開后在倍速鏈工裝板線傳動，放置載板與測試載板在載板分離結(jié)構(gòu)工位分開，分離后的放置載板運(yùn)送測試產(chǎn)品進(jìn)入老化線完成產(chǎn)品老化測試，測試載板通過倍速鏈工裝板線返板引導(dǎo)部位返回繼續(xù)用于性能測試工位。重復(fù)上述動作，實(shí)現(xiàn)測試一老化不間斷轉(zhuǎn)換，整個過程無需人工搬運(yùn)干預(yù)。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果通過將帶有測試電路及機(jī)械定位裝置的測試載板與只需帶有簡單老化電路的放置老化載板利用合并機(jī)構(gòu)和分離結(jié)構(gòu)相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)測試載板、老化載板組合與分離，整個過程無需人工搬運(yùn)干預(yù)；生產(chǎn)只需要很少的測試載板完成測試，大量的放置載板通過和測試載板組合完成測試、分開能夠進(jìn)行老化，實(shí)現(xiàn)極低的成本完成測試?yán)匣婚g斷，同時提高了生產(chǎn)效率。


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圖1為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)圖。
2為圖1中A部局部放大圖。
3為圖1中B部局部放大圖。
4為本發(fā)明合并或分離時的分解結(jié)構(gòu)爆炸圖。5為圖4所示背面分解結(jié)構(gòu)爆炸圖。
6為本發(fā)明的分離機(jī)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖1、圖2及圖3所示，用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，包括倍速鏈工裝板線3、設(shè)有測試電路的測試載板1、設(shè)有老化測試電路的放置載板2，所述測試載板I以及放置載板2同步并排與倍速鏈工裝板線3的倍速鏈傳動連接，所述倍速鏈工裝板線3包括依次設(shè)有將測試載板I與放置載板2拼接合并的合并機(jī)構(gòu)4以及拼接合并后與測試載板I的測試電路連接的測試夾緊裝置5，所述測試夾緊裝置5設(shè)置在倍速鏈工裝板線I側(cè)邊，測試夾緊裝置5與測試載板I接觸連接后性能測試開始，還包括性能測試完成后將測試載板I與放置載板2分離的分離機(jī)構(gòu)6，所述合并機(jī)構(gòu)4與分離機(jī)構(gòu)6均固定安裝在倍速鏈的下方，各機(jī)構(gòu)受主控電路控制。本發(fā)明通過將帶有測試電路的測試載板I與只需帶有簡單老化電路的放置載板2利用合并機(jī)構(gòu)4和分離結(jié)構(gòu)6相互結(jié)合，合并后實(shí)現(xiàn)測試夾緊裝置5對放置在放置載板2上的測試產(chǎn)品100進(jìn)行測試，分離后放置載板I沿倍速鏈工裝板線3繼續(xù)進(jìn)入老化倉測試區(qū)9測試，實(shí)現(xiàn)兩種載板在同一線體上同步運(yùn)動，一條線體完成原來兩條線體才能完成的測試工作。為了保證運(yùn)行過程的準(zhǔn)確，所述倍速鏈工裝板線3還包括固定設(shè)置在倍速鏈的下方用于對測試載板I與放置載板2合并與分離時進(jìn)行同步定位的阻擋裝置7，所述阻擋裝置7包括定位頭71、驅(qū)動氣缸(圖中未示出)以及感應(yīng)裝置72，定位頭71與驅(qū)動氣缸固定連接，所述感應(yīng)裝置72設(shè)置在倍速鏈的下方，所述驅(qū)動氣缸用于在感應(yīng)裝置72感應(yīng)到測試載板I和/或放置載板2傳動到感應(yīng)裝置72上方時驅(qū)動定位頭71頂起與下降以控制測試載板I與放置載板2在倍速鏈工裝板線3上傳動與停止。本實(shí)施例中，所述阻擋裝置7在倍速鏈工裝板線3垂直倍速鏈傳動方向上設(shè)有二個，一個用于阻擋測試載板1，另一個用于阻擋放置載板2 ;且所述垂直倍速鏈傳動方向上設(shè)有以兩個為一組的阻擋裝置7兩組，一組安裝在垂直于速鏈傳動方向上的合并機(jī)構(gòu)4側(cè)邊，用于在測試載板I與放置載板2合并過程控制載板在倍速鏈工裝板線3體上停止與傳動；另一組安裝在垂直于速鏈傳動方向上的分離結(jié)構(gòu)6側(cè)邊，用于在測試載板I與放置載板2合并過程控制載板在倍速鏈工裝板線3體上停止與傳動。結(jié)合圖4與圖5所示，所述合并機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述包括第一定位板41、第一氣缸42以及第一定位銷頭43,第一氣缸42通過第一定位板41與第一定位銷頭43連接,測試載板I設(shè)有與所述第一定位銷頭43對應(yīng)適配的定位銷孔11，第一氣缸42驅(qū)動第一定位銷頭43在阻擋裝置7定位測試載板I后插入定位銷孔11，所述第一定位板41還與第二氣缸44連接，在第一定位銷頭43插入定位銷孔11后，第二氣缸44驅(qū)動測試載板I與放置載板2合并。結(jié)合圖4與圖5所示，所述測試夾緊裝置5包括與測試儀器連接的測試針51及測試定位頭52，所述測試針51安裝在測試定位頭52上，所述測試定位頭還與第五氣缸53連接，所述測試載板I設(shè)有與測試針對應(yīng)的測試針板12，第五氣缸53驅(qū)動測試定位頭52在測試載板I與放置載板2合并時將測試針51插入測試針板12。由于測試針51與測試儀器連接，測試針測試針51插入測試針板12后即開始性能測試。所述測試定位頭52設(shè)有導(dǎo)向軸54，所述測試載板I設(shè)有與導(dǎo)向軸54對應(yīng)適配的導(dǎo)向軸孔13。通過導(dǎo)向軸54與導(dǎo)向軸孔13配合使用，定位準(zhǔn)確，運(yùn)行準(zhǔn)確可靠。結(jié)合圖1、圖3與圖6所示，所述分離機(jī)構(gòu)設(shè)置6在所述倍速鏈工裝板線I的末端，其實(shí)現(xiàn)過程與原理與合并機(jī)構(gòu)4相同，包括第二定位板61、第三氣缸62以及第二定位銷頭63，第三氣缸62通過第二定位板61與第二定位銷頭63連接，所述第二定位銷頭63與測試載板I的定位銷孔11對應(yīng)適配，第三氣缸62驅(qū)動第二定位銷頭63在阻擋裝置7定位測試載板I后插入定位銷孔11，所述第二定位板61還與第四氣缸64連接，第四氣缸64驅(qū)動第二定位銷頭63插入定位銷孔11后的測試載板I與放置載板2分離。本發(fā)明在運(yùn)行時，將測試產(chǎn)品100放置在放置載板2上，放置載板2以及測試載板I均設(shè)有轉(zhuǎn)接線接口，人工將測試產(chǎn)品100通過第一轉(zhuǎn)接線101連接到放置載板轉(zhuǎn)接線接口102，測試載板I以及放置載板2通過倍速鏈工裝板線3的送板引導(dǎo)部位31進(jìn)入流水線，進(jìn)入后阻擋裝置7驅(qū)動氣缸驅(qū)動定位頭71頂起，將載板定位在線體規(guī)定位置，合并機(jī)構(gòu)4的第一氣缸42驅(qū)動第一定位銷頭43升起插入測試載板I的定位銷孔11，第一定位銷頭43繼續(xù)抬升將測試載板I頂起脫離線體，此時，第二氣缸44驅(qū)動測試載板I與放置載板2拼合，人工通過第二轉(zhuǎn)接線103將測試載板轉(zhuǎn)接線接口 104與放置載板轉(zhuǎn)接線接口 102連接，測試夾緊裝置5動作，通過第五氣缸53驅(qū)動導(dǎo)向軸54送入測試載板I的導(dǎo)向軸孔13完成定位，同時驅(qū)動測試定位頭52將測試針51插入測試針板12 ;測試針52和測試針板12相互接觸完成連接，性能測試開始；然后，阻擋裝置7驅(qū)動氣缸驅(qū)動定位頭71下降，阻擋動作完成，測試載板I以及放置載板2同步在倍速鏈工裝板線3傳動，直至性能測試完成后，人工將測試載板I與放置載板2之間的第二轉(zhuǎn)接線103拔除，設(shè)置在分離機(jī)構(gòu)6側(cè)邊同一垂直于倍速鏈方向上的另一組阻擋裝置7動作，將載板定位在線體規(guī)定位置，測試夾緊裝置5的測試定位頭52脫出測試載板1，分離機(jī)構(gòu)6的第三氣缸62驅(qū)動第二定位銷頭63升起插入測試載板I的定位銷孔11，第二定位銷頭11繼續(xù)抬升將測試載板I頂起脫離線體，此時，第四氣缸64驅(qū)動測試載板I與放置載板2分離,第三氣缸62驅(qū)動將測試載板I放回測試線，阻擋裝置7的定位頭71降下放開，測試載板I與放置載板2分開后在倍速鏈工裝板線3傳動，放置載板2與測試載板I在分離結(jié)構(gòu)6工位分開，分離后的放置載板2運(yùn)送測試產(chǎn)品100進(jìn)入老化倉測試線9完成產(chǎn)品老化測試，測試載板I通過倍速鏈工裝板線3返板引導(dǎo)部位32返回繼續(xù)用于性能測試工位。重復(fù)上述動作，實(shí)現(xiàn)測試一老化不間斷轉(zhuǎn)換，整個過程無需人工搬運(yùn)干預(yù)。上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，包括倍速鏈工裝板線、設(shè)有性能測試電路的測試載板、設(shè)有老化測試電路的放置載板，所述測試載板以及放置載板同步并排與倍速鏈工裝板線的倍速鏈傳動連接，其特征在于所述倍速鏈工裝板線包括設(shè)有依次將測試載板與放置載板拼接合并的合并機(jī)構(gòu)；拼接合并后對測試產(chǎn)品進(jìn)行性能測試的測試夾緊裝置；性能測試完成后將測試載板與放置載板分離的分離機(jī)構(gòu)，以及用于控制各機(jī)構(gòu)的主控電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，其特征在于所述倍速鏈工裝板線還包括固定設(shè)置在倍速鏈的下方用于對測試載板與放置載板合并與分離時進(jìn)行同步定位的阻擋裝置，所述阻擋裝置包括定位頭、驅(qū)動氣缸以及感應(yīng)裝置，定位頭與驅(qū)動氣缸固定連接，所述驅(qū)動氣缸用于在感應(yīng)裝置感應(yīng)到測試載板和/或放置載板傳動到感應(yīng)裝置上方時驅(qū)動定位頭頂起與下降以控制測試載板與放置載板在倍速鏈工裝板線上傳動與停止。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，其特征在于所述阻擋裝置在倍速鏈工裝板線垂直倍速鏈傳動方向上設(shè)有二個，一個用于阻擋測試載板，另一個用于阻擋放置載板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，其特征在于在垂直倍速鏈傳動方向上設(shè)有以兩個為一組的阻擋裝置兩組，一組安裝在垂直于速鏈傳動方向上的合并機(jī)構(gòu)側(cè)邊，用于在測試載板與放置載板合并過程控制載板在倍速鏈工裝板線體上停止與傳動；另一組安裝在垂直于倍速鏈傳動方向上的分離結(jié)構(gòu)側(cè)邊，用于在測試載板與放置載板合并過程控制載板在倍速鏈工裝板線體上停止與傳動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，其特征在于所述合并機(jī)構(gòu)固定安裝在倍速鏈的下方，所述合并機(jī)構(gòu)包括第一定位板、第一氣缸以及第一定位銷頭，第一氣缸通過第一定位板與第一定位銷頭連接，測試載板設(shè)有與所述第一定位銷頭對應(yīng)適配的定位銷孔，第一氣缸驅(qū)動第一定位銷頭在阻擋裝置定位測試載板后插入定位銷孔，所述第一定位板還連接有第二氣缸，在第一定位銷頭插入定位銷孔后，第二氣缸驅(qū)動測試載板與放置載板合并。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，其特征在于所述測試夾緊裝置包括與測試儀器連接的測試針及測試定位頭，所述測試針安裝在測試定位頭上，所述測試定位頭還連接有第五氣缸，所述測試載板設(shè)有與測試針對應(yīng)的測試針板，第五氣缸驅(qū)動測試定位頭在測試載板與放置載板合并時將測試針插入測試針板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，其特征在于所述測試定位頭設(shè)有導(dǎo)向軸，所述測試載板設(shè)有與導(dǎo)向軸對應(yīng)適配的導(dǎo)向軸孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，其特征在于所述分離機(jī)構(gòu)固定安裝在倍速鏈的下方且設(shè)置在所述倍速鏈工裝板線的末端，所述分離機(jī)構(gòu)包括第二定位板、第三氣缸以及第二定位銷頭，第三氣缸通過第二定位板與第二定位銷頭連接，所述第二定位銷頭與測試載板的定位銷孔對應(yīng)適配，第三氣缸驅(qū)動第二定位銷頭在阻擋裝置定位測試載板后插入第二定位銷孔，所述第二定位板還連接有第四氣缸，第四氣缸驅(qū)動測試載板在第二定位銷頭插入定位銷孔后與放置載板分離。
全文摘要
本發(fā)明公開了用于電子產(chǎn)品測試的流水線一體化裝置，包括倍速鏈工裝板線、設(shè)有性能測試電路的測試載板、設(shè)有老化測試電路的放置載板，所述測試載板以及放置載板同步并排與倍速鏈工裝板線的倍速鏈傳動連接，其特征在于所述倍速鏈工裝板線包括設(shè)有依次將測試載板與放置載板拼接合并的合并機(jī)構(gòu)；拼接合并后對測試產(chǎn)品進(jìn)行性能測試的測試夾緊裝置；性能測試完成后將測試載板與放置載板分離的分離機(jī)構(gòu)，以及用于控制各機(jī)構(gòu)的主控電路。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)測試載板、放置載板合并與分離過程無需人工搬運(yùn)干預(yù)，極低的成本完成測試?yán)匣婚g斷，同時提高了生產(chǎn)效率。本發(fā)明尤其適用于車載音響產(chǎn)品測試。
文檔編號G01R31/00GK102998565SQ20121049271
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者施周志 申請人:惠州華陽通用電子有限公司