專利名稱：一種無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，特別涉及ー種無(wú)絕緣音頻軌道電路ー次參數(shù)測(cè)量及校正方法。
背景技術(shù)：
軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。軌道電路的一次參數(shù)通常是指單位長(zhǎng)度下的鋼軌電阻Rtl ( Ω / km),單位長(zhǎng)度下的鋼軌電感Ltl (mH / km)，單位長(zhǎng)度下的軌間漏泄電導(dǎo)Gtl (S / km)，單位長(zhǎng)度下的軌間電容CtlOiF / km)。測(cè)算軌道電路的一次參數(shù)，是信號(hào)檢修中的一項(xiàng)經(jīng)常
性工作。軌道電路的計(jì)算和調(diào)整，以至于軌道電路所用器材的設(shè)計(jì)等問題，都要根據(jù)一次參數(shù)來(lái)進(jìn)行，所以一次參數(shù)是軌道電路的ー個(gè)最基本的參數(shù)。對(duì)于軌道電路一次參數(shù)的測(cè)算，傳統(tǒng)的方法主要有開路、短路法；開路、短路終端開路電壓法等，對(duì)此，具體可參閱陶啟滬主編的《鉄道信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備及原理》第五章第三節(jié)。傳統(tǒng)的開路、短路法，對(duì)于音頻無(wú)絕緣軌道電路來(lái)說，已不能適用。對(duì)于音頻無(wú)絕緣軌道電路一次參數(shù)的測(cè)算，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)合適的方法。因此，如何設(shè)計(jì)ー種絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，即為本領(lǐng)域技術(shù)人員的研究方向所在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供ー種無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供ー種無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，其包括步驟SI :進(jìn)行第一次短路測(cè)量，設(shè)有ー測(cè)量端Us,在距測(cè)量端L處兩側(cè)短路，從測(cè)量端測(cè)算出輸入阻抗Zinl;步驟S2 :進(jìn)行第二次短路測(cè)量，在距測(cè)量端2L處兩側(cè)短路，從測(cè)量端Us測(cè)算出輸入阻抗Zin2 ；步驟S3 :根據(jù)公式計(jì)算一次參數(shù)；步驟S4 :對(duì)一次參數(shù)相對(duì)于實(shí)際頻率進(jìn)行校正。其中，輸入阻抗的測(cè)量是通過三電壓表法進(jìn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明采用二次短路法進(jìn)行對(duì)無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及校正，測(cè)量方便、簡(jiǎn)單、測(cè)量精度高、計(jì)算簡(jiǎn)單，因此，具有較好的應(yīng)用前景。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明第一次短路測(cè)量圖；圖2為本發(fā)明第二次短路測(cè)量圖；圖3為本發(fā)明的電壓矢量三角形；圖4為本發(fā)明S型連接音頻無(wú)絕緣軌道電路；圖5為本發(fā)明測(cè)試方法流程圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明是提供ー種無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，其是采用“兩次短路法”，對(duì)音頻條件下的軌道電路一次參數(shù)進(jìn)行了測(cè)算。參閱圖I、圖2及圖5，本發(fā)明包括以下步驟步驟SI :進(jìn)行第一次短路測(cè)量，參閱附圖1，其設(shè)有ー測(cè)量端US，在距測(cè)量端L處(兩側(cè))短路，從測(cè)量端測(cè)算出輸入阻抗Zinl ；在此步驟SI中，是利用近似公式估算短路點(diǎn)的距離L:Lmin=KバF*G)l/2。其中K值一般可取45-50，F(xiàn)為測(cè)量頻率(HZ)，G為軌道漏泄的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)值(S/KM)(例如整體道床時(shí)，G取O. 5 ;碎石道床時(shí)，G取I等)。詳細(xì)論述可參閱雜志“SIGNAL+DRAHT，1995，10，P。358-360”。步驟S2 :進(jìn)行第二次短路測(cè)量，參閱附圖2，在距測(cè)量端2L處(兩側(cè))短路，從測(cè)量端測(cè)算出輸入阻抗Zin2;由于在所選擇的測(cè)量范圍2L內(nèi)，不包括S —聯(lián)接線、補(bǔ)償電容等“不均勻參數(shù)”，所以在2L范圍內(nèi)仍可利用均勻傳輸線的傳輸方程式
JJs - ILchyl + IzZcShjiI . U .I I )
Is =^shyl+ IzChyl
. i'IJs、Is——軌道電路始端的電壓、電流；IJz、Iz——軌道電路終端的電壓、電流；Z。、Y——軌道電路的特性阻抗、傳輸常數(shù)，即軌道電路的二次參數(shù)。在這里，由于終端短路，S卩r =0，所以上面的方程組變?yōu)檩斎胱杩?從測(cè)量端向右看)
權(quán)利要求
1.一種無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，其特征在于，其包括 步驟SI :進(jìn)行第一次短路測(cè)量，設(shè)有一測(cè)量端Us，在距測(cè)量端L處兩側(cè)短路，從測(cè)量端測(cè)算出輸入阻抗Zinl; 步驟S2 :進(jìn)行第二次短路測(cè)量，在距測(cè)量端2L處兩側(cè)短路，從測(cè)量端Us測(cè)算出輸入阻抗 Zin2 ； 步驟S3 :根據(jù)公式計(jì)算一次參數(shù)； 步驟S4 :對(duì)一次參數(shù)相對(duì)于實(shí)際頻率進(jìn)行校正。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，其特征在于，輸入阻抗的測(cè)量是通過三電壓表法進(jìn)行。
全文摘要
本發(fā)明提供一種無(wú)絕緣音頻軌道電路一次參數(shù)測(cè)量及校正方法，其包括步驟S1進(jìn)行第一次短路測(cè)量，設(shè)有一測(cè)量端US，在距測(cè)量端L處兩側(cè)短路，從測(cè)量端測(cè)算出輸入阻抗Zin1；步驟S2進(jìn)行第二次短路測(cè)量，在距測(cè)量端2L處兩側(cè)短路，從測(cè)量端US測(cè)算出輸入阻抗Zin2；步驟S3根據(jù)公式計(jì)算一次參數(shù)；步驟S4對(duì)一次參數(shù)相對(duì)于實(shí)際頻率進(jìn)行校正。本發(fā)明測(cè)量方便、簡(jiǎn)單、測(cè)量精度高、計(jì)算簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)G01R27/08GK102854391SQ20121029705
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者韋強(qiáng), 丁賽華, 吳金洪, 項(xiàng)小強(qiáng), 朱喜林, 葉建忠, 鄂世舉, 鐘亞凱, 吳汶麒 申請(qǐng)人:浙江師范大學(xué), 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院