專利名稱：飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)航空工業(yè)要加速發(fā)展，跨入世界先進(jìn)行列，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一定的市場(chǎng)份額，需要制造出優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品。而飛機(jī)裝配是飛機(jī)制造環(huán)節(jié)中最為重要的一環(huán)，具有與一般機(jī)械產(chǎn)品裝配不同的特點(diǎn)，其中由于飛機(jī)機(jī)翼的零件大多為大型薄壁件，加工中易產(chǎn)生變形從而導(dǎo)致其裝配中質(zhì)量難以控制，所以發(fā)明一種能模擬飛機(jī)機(jī)翼大型薄壁件裝配的實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)而揭示其規(guī)律成為迫切的需要，而長(zhǎng)桁正是機(jī)翼中典型的易變形大型薄壁件，其長(zhǎng)度可達(dá)10米左右，裝配偏差控制困難，所以以長(zhǎng)桁為裝配對(duì)象能較好的反映機(jī)翼裝配的特點(diǎn)。 經(jīng)過查詢，現(xiàn)有的飛機(jī)機(jī)翼型架主要是提高裝配柔性或者裝配效率，但是未能研究裝配過程的變形規(guī)律。這些型架對(duì)于裝配超差是通過添加墊片等措施來強(qiáng)迫裝配，力圖保證零件能夠裝配，但對(duì)于裝配變形的規(guī)律并沒有給予關(guān)注。所以能夠研究機(jī)翼零件裝配過程變形規(guī)律的實(shí)驗(yàn)臺(tái)成為迫切需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供了一種飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)
>J-U ρ α裝直。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)、長(zhǎng)桁和蒙皮，以及設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)上且與長(zhǎng)桁和蒙皮相連接的邊緣縱向定位裝置、邊緣豎直定位裝置、滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置、滑動(dòng)橫向定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置。所述邊緣縱向定位裝置及邊緣豎直定位裝置分別為2個(gè)，且分別對(duì)稱分布；所述滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置、滑動(dòng)橫向定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置分別為14個(gè)，且分別對(duì)稱分布。所述邊緣縱向定位裝置包括第一底部可更換定位板、蒙皮支撐定位塊及第一螺紋定位裝置，其中，所述第一底部可更換定位板固定在所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)上，所述蒙皮支撐定位塊與第一底部可更換定位板相連接，且通過與所述第一底部可更換定位板上的不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)，所述第一螺紋定位裝置與蒙皮支撐定位塊相連接，且通過蒙皮支撐定位塊上的不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)。所述邊緣豎直定位裝置包括橫向滑塊，橫向滑槽及第一縱向滑塊，其中，所述第一縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)的滑動(dòng)連接，所述橫向滑槽與所述第一縱向滑塊固定連接，所述橫向滑塊與橫向滑槽滑動(dòng)連接。所述滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置包括第一顯示儀表，第一拉壓力傳感器，第一螺紋傳動(dòng)裝置，第一豎直滑塊，第二豎直滑塊，第一豎直滑軌，第二縱向滑塊，其中，所述第二縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，所述第一豎直滑軌與第二縱向滑塊固定連接，所述第一豎直滑塊與第一豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第二豎直滑塊與第一豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第一螺紋傳動(dòng)裝置與第一豎直滑塊固定連接，所述第一螺紋傳動(dòng)裝置與第二豎直滑塊固定連接，所述第一拉壓力傳感器與第一螺紋傳動(dòng)裝置固定連接，所述第一顯示儀表與第一拉壓力傳感器相連接；所述第一螺紋傳動(dòng)裝置通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力給所述第一拉壓力傳感器，所述第一顯示儀表用于讀出拉壓力大小。所述滑動(dòng)橫向定位裝置包括第二螺紋定位裝置，第三豎直滑塊，第二豎直滑軌，第三縱向滑塊，其中，所述第三縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，所述第二豎直滑軌與第三縱向滑塊固定連接，所述第三豎直滑塊與第二豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第二螺紋定位裝置與第三豎直滑塊固定連接。所述滑動(dòng)豎直夾緊裝置包括第二顯示儀表，第四縱向滑塊，第三豎直滑軌，第四豎直滑塊，第二螺紋傳動(dòng)裝置，第二拉壓力傳感器，長(zhǎng)桁支撐塊，第二底部可更換定位板，其中，所述第四縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，所述第三豎直滑軌與第四縱向滑塊固定連接，所述第四豎直滑塊與第三豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第二螺紋傳動(dòng)裝置 與第四豎直滑塊固定連接，所述第二拉壓力傳感器與長(zhǎng)桁支撐塊固定連接，所述長(zhǎng)桁支撐塊與第二底部可更換定位板固定連接，所述第二底部可更換定位板與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)相連接，所述第二顯示儀表與第二拉壓力傳感器相連接；所述第二螺紋傳動(dòng)裝置通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力通過蒙皮再傳遞至第二拉壓力傳感器，所述第二顯示儀表用于讀出拉壓力大小。所述蒙皮定位于邊緣縱向定位裝置的蒙皮支撐定位塊，所述蒙皮夾緊于滑動(dòng)豎直夾緊裝置的第二拉壓力傳感器。所述長(zhǎng)桁定位于邊緣縱向定位裝置的第一螺紋定位裝置及邊緣豎直定位裝置的橫向滑塊，所述長(zhǎng)桁夾緊于滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置的第一拉壓力傳感器、滑動(dòng)橫向定位裝置的第二螺紋定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置的第二螺紋傳動(dòng)裝置之間，所述蒙皮和長(zhǎng)桁通過連接孔裝配在一起。本發(fā)明提供了一個(gè)結(jié)構(gòu)相對(duì)合理、定位穩(wěn)定并能實(shí)現(xiàn)模擬不同加工變形、夾緊位置、夾緊力，用于飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配過程模擬的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁區(qū)域裝配模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)，所述邊緣縱向定位裝置，所述邊緣豎直定位裝置，所述滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置，所述滑動(dòng)橫向定位裝置，所述滑動(dòng)豎直夾緊裝置，所述長(zhǎng)桁蒙皮。對(duì)于飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配過程模擬，所述各種裝置能夠模擬不同加工變形，不同定位誤差，不同夾緊力，不同夾緊區(qū)域，并且測(cè)量這些因素變化時(shí)長(zhǎng)桁的裝配變形，從而確定長(zhǎng)桁裝配變形和上述變量的關(guān)系，利于揭示飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配的規(guī)律。本發(fā)明具有可變因素多，適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的端部放大結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明的邊緣縱向定位裝置；圖4為本發(fā)明的邊緣豎直定位裝置；圖5為本發(fā)明的滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置；
圖6為本發(fā)明的滑動(dòng)橫向定位裝置；圖7為本發(fā)明的滑動(dòng)豎直夾緊裝置；圖8為本發(fā)明的長(zhǎng)桁蒙皮；圖9為本發(fā)明的實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)；圖10為本發(fā)明的底部可更換定位板；圖中1.實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)，2.邊緣縱向定位裝置，3.邊緣豎直定位裝置，4.滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置，5.滑動(dòng)橫向定位裝置，6.滑動(dòng)豎直夾緊裝置，7.蒙皮，8.長(zhǎng)桁，9.蒙皮支撐定位塊，10.第一螺紋定位裝置，11.第一底部可更換定位板，12.橫向滑塊,13.橫向滑 槽,14.第一縱向滑塊,15.第一顯不儀表,16.第一拉壓力傳感器,17.第一螺紋傳動(dòng)裝置，18.第一豎直滑塊，19.第二豎直滑塊，20.第一豎直滑軌，21.第二縱向滑塊，22.第二螺紋定位裝置，23.第三豎直滑塊，24.第二豎直滑軌，25.第三縱向滑塊，26.第二顯示儀表，27.第四縱向滑塊，28.第三豎直滑軌，29.第四豎直滑塊，30.第二螺紋傳動(dòng)裝置，31.第二拉壓力傳感器，32.長(zhǎng)桁支撐塊，33.第二底部可更換定位板。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。本實(shí)施例包括試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I、長(zhǎng)桁8和蒙皮7，以及設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上且與長(zhǎng)桁8和蒙皮7相連接的邊緣縱向定位裝置2、邊緣豎直定位裝置3、滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置4、滑動(dòng)橫向定位裝置5及滑動(dòng)豎直夾緊裝置6。邊緣縱向定位裝置2及邊緣豎直定位裝置3分別為2個(gè)，且分別對(duì)稱分布；滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置4、滑動(dòng)橫向定位裝置5及滑動(dòng)豎直夾緊裝置6分別為14個(gè)，且分別對(duì)稱分布。具體為，從圖I可以看出，本發(fā)明是能模擬不同加工變形，不同定位誤差，不同夾緊力，不同夾緊位置的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)，允許裝配的長(zhǎng)桁最大長(zhǎng)度可達(dá)9米，從圖2中可以看出具體包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)1，邊緣縱向定位裝置2，邊緣豎直定位裝置3，滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置4，滑動(dòng)橫向定位裝置5，滑動(dòng)豎直夾緊裝置6，蒙皮7，長(zhǎng)桁8。從圖I、圖2可以看出它們的連接關(guān)系為邊緣縱向定位裝置2通過其底部可更換連接板11在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上做平面定位，邊緣豎直定位裝置3通過滑軌與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I連接，滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置4通過滑軌與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I連接，滑動(dòng)橫向定位裝置5通過滑軌與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I連接，滑動(dòng)豎直夾緊裝置6通過其底部可更換連接板33在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上做平面定位，滑動(dòng)豎直夾緊裝置6通過滑軌與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I連接，蒙皮7定位于邊緣縱向定位裝置2，蒙皮7夾緊于滑動(dòng)豎直夾緊裝置6之間，長(zhǎng)桁8定位于邊緣縱向定位裝置2、邊緣豎直定位裝置3，長(zhǎng)桁8夾緊于滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置4、滑動(dòng)橫向定位裝置5、滑動(dòng)豎直夾緊裝置6之間，蒙皮7和長(zhǎng)桁8通過連接孔裝配在一起。本實(shí)施例中，邊緣縱向定位裝置包括第一底部可更換定位板、蒙皮支撐定位塊及第一螺紋定位裝置，其中，第一底部可更換定位板固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)上，蒙皮支撐定位塊與第一底部可更換定位板相連接，且通過與第一底部可更換定位板上的不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)，第一螺紋定位裝置與蒙皮支撐定位塊相連接，且通過蒙皮支撐定位塊上的不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)。具體為，從圖3可以看出，邊緣縱向定位裝置2包括蒙皮支撐定位塊9，第一螺紋定位裝置10,第一底部可更換定位板11。第一底部可更換定位板11通過固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上，蒙皮支撐定位塊9可以通過與第一底部可更換定位板11上不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)，第一螺紋定位裝置10通過與蒙皮支撐定位塊9上不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)。本實(shí)施例中，邊緣豎直定位裝置包括橫向滑塊，橫向滑槽及第一縱向滑塊，其中，第一縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)的滑動(dòng)連接，橫向滑槽與第一縱向滑塊固定連接，橫向滑塊與橫向滑槽滑動(dòng)連接。具體為，從圖4可以看出，邊緣豎直定位裝置3包括橫向滑塊12，橫向滑槽13，第一縱向滑塊14。第一縱向滑塊14通過滑槽在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上縱向滑動(dòng)，橫向滑槽13 通過螺栓與第一縱向滑塊14連接，橫向滑塊12通過滑槽在橫向滑槽13上橫向滑動(dòng)。本實(shí)施例中，滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置包括第一顯示儀表，第一拉壓力傳感器，第一螺紋傳動(dòng)裝置，第一豎直滑塊，第二豎直滑塊，第一豎直滑軌，第二縱向滑塊，其中，第二縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，第一豎直滑軌與第二縱向滑塊固定連接，第一豎直滑塊與第一豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，第二豎直滑塊與第一豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，第一螺紋傳動(dòng)裝置與第一豎直滑塊固定連接，第一螺紋傳動(dòng)裝置與第二豎直滑塊固定連接，第一拉壓力傳感器與第一螺紋傳動(dòng)裝置固定連接，第一顯不儀表與第一拉壓力傳感器相連接；第一螺紋傳動(dòng)裝置通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力給第一拉壓力傳感器，第一顯示儀表用于讀出拉壓力大小。具體為，從圖5可以看出，滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置4包括第一顯示儀表15，第一拉壓力傳感器16，第一螺紋傳動(dòng)裝置17，第一豎直滑塊18，第二豎直滑塊19，第一豎直滑軌20，第二縱向滑塊21。第二縱向滑塊21通過滑槽在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上縱向滑動(dòng)，第一豎直滑軌20通過螺栓與第二縱向滑塊21連接，第一豎直滑塊18通過滑槽在第一豎直滑軌20上豎直滑動(dòng)，第一豎直滑塊18也可通過螺栓與第一豎直滑軌20固定連接，第二豎直滑塊19通過滑槽在第一豎直滑軌20上豎直滑動(dòng)，第二豎直滑塊19也可通過螺栓與第一豎直滑軌20固定連接，第一螺紋傳動(dòng)裝置17通過螺栓與第一豎直滑塊18連接，第一螺紋傳動(dòng)裝置17通過螺栓與第二豎直滑塊19連接，第一拉壓力傳感器16通過螺栓與第一螺紋傳動(dòng)裝置17連接，第一顯示儀表15通過線束與第一拉壓力傳感器16連接，第一螺紋傳動(dòng)裝置17可以通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力給第一拉壓力傳感器16，第一顯示儀表15可以讀出拉壓力大小。本實(shí)施例中，滑動(dòng)橫向定位裝置包括第二螺紋定位裝置，第三豎直滑塊，第二豎直滑軌，第三縱向滑塊，其中，第三縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，第二豎直滑軌24與第三縱向滑塊固定連接，第三豎直滑塊與第二豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，第二螺紋定位裝置與第三豎直滑塊固定連接。具體為，從圖6可以看出，滑動(dòng)橫向定位裝置5包括第二螺紋定位裝置22，第三豎直滑塊23，第二豎直滑軌24，第三縱向滑塊25。第三縱向滑塊25通過滑槽在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上縱向滑動(dòng)，第二豎直滑軌24通過螺栓與第三縱向滑塊25連接，第三豎直滑塊23通過滑槽在第二豎直滑軌24上豎直滑動(dòng)，第三豎直滑塊23也可通過螺栓與第二豎直滑軌24固定連接，第二螺紋定位裝置22通過螺栓與第三豎直滑塊23連接。本實(shí)施例中，滑動(dòng)豎直夾緊裝置包括第二顯示儀表，第四縱向滑塊，第三豎直滑軌，第四豎直滑塊，第二螺紋傳動(dòng)裝置，第二拉壓力傳感器，長(zhǎng)桁支撐塊，第二底部可更換定位板，其中，第四縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，第三豎直滑軌與第四縱向滑塊固定連接，第四豎直滑塊與第三豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，第二螺紋傳動(dòng)裝置與第四豎直滑塊固定連接，第二拉壓力傳感器與長(zhǎng)桁支撐塊固定連接，長(zhǎng)桁支撐塊與第二底部可更換定位板固定連接，第二底部可更換定位板與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)相連接，第二顯示儀表與第二拉壓力傳感器相連接；第二螺紋傳動(dòng)裝置通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力通過蒙皮再傳遞至第二拉壓力傳感器，第二顯示儀表用于讀出拉壓力大小。具體為，從圖7可以看出，滑動(dòng)豎直夾緊裝置6包括第二顯示儀表26，第四縱向滑塊27，第三豎直滑軌28，第四豎直滑塊29，第二螺紋傳動(dòng)裝置30，第二拉壓力傳感器31，、長(zhǎng)桁支撐塊32，第二底部可更換定位板33。第四縱向滑塊27通過滑槽在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上縱向滑動(dòng)，第三豎直滑軌28通過螺栓與第四縱向滑塊27連接，第四豎直滑塊29通過滑槽在第三豎直滑軌28上豎直滑動(dòng)，第四豎直滑塊29也可通過螺栓與第三豎直滑軌28固定連接，第二螺紋傳動(dòng)裝置30通過螺栓與第四豎直滑塊29連接，第二拉壓力傳感器31通過螺栓與長(zhǎng)桁支撐塊32連接，長(zhǎng)桁支撐塊32與第二底部可更換定位板33連接，第二底部可更換定位板33在實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)I上做平面定位，第二顯示儀表26通過線束與第二拉壓力傳感器31連接，第二螺紋傳動(dòng)裝置30可以通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力給蒙皮7，最后力將傳遞至第二拉壓力傳感器31，而第二顯示儀表26可以讀出拉壓力大小。本實(shí)施例中，蒙皮定位于邊緣縱向定位裝置的蒙皮支撐定位塊，蒙皮夾緊于滑動(dòng)豎直夾緊裝置的第二拉壓力傳感器。長(zhǎng)桁定位于邊緣縱向定位裝置的第一螺紋定位裝置及邊緣豎直定位裝置的橫向滑塊，長(zhǎng)桁夾緊于滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置的第一拉壓力傳感器、滑動(dòng)橫向定位裝置的第二螺紋定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置的第二螺紋傳動(dòng)裝置之間，蒙皮和長(zhǎng)桁通過連接孔裝配在一起。具體為，從圖8可以看出，蒙皮7和長(zhǎng)桁8的裝配位置關(guān)系。蒙皮7定位于蒙皮支撐定位塊9，蒙皮7夾緊于第二拉壓力傳感器31，長(zhǎng)桁8定位于第一螺紋定位裝置10、橫向滑塊12，長(zhǎng)桁8夾緊于第一拉壓力傳感器16、第二螺紋定位裝置22、第二螺紋傳動(dòng)裝置30之間，蒙皮7和長(zhǎng)桁8通過連接孔裝配在一起。本發(fā)明通過橫向滑塊12在橫向滑槽13上滑動(dòng)來給予長(zhǎng)桁多種模擬加工變形的橫向偏差，橫向滑槽13在第一縱向滑塊14上滑動(dòng)來給予長(zhǎng)桁多種模擬加工變形的縱向偏差，橫向滑槽13可以通過在與第一縱向滑塊14的連接面上加墊片來給予長(zhǎng)桁多種模擬加工變形的豎直偏差，第二螺紋定位裝置22可以確定長(zhǎng)桁定位位置且可以模擬不同定位誤差，第一顯示儀表15可以讀出將已變形的長(zhǎng)桁強(qiáng)迫推至裝配定位位置的強(qiáng)迫力大小從而知道強(qiáng)迫裝配影響大小，第二顯示儀表26可以讀出夾緊力大小從而達(dá)到對(duì)夾緊力的控制,可以測(cè)量在有加工變形情況下的蒙皮7與長(zhǎng)桁8裝配前后的長(zhǎng)桁蒙皮變形。通過上述手段，本發(fā)明可以達(dá)到模擬飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配中的不同加工變形，不同定位偏差，不同夾緊力，不同夾緊位置，從而揭示它們與長(zhǎng)桁裝配變形的關(guān)系，為飛機(jī)機(jī)翼裝配變形控制提出參考意見。以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容 。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，包括試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)、長(zhǎng)桁和蒙皮，以及設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)上且與長(zhǎng)桁和蒙皮相連接的邊緣縱向定位裝置、邊緣豎直定位裝置、滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置、滑動(dòng)橫向定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述邊緣縱向定位裝置及邊緣豎直定位裝置分別為2個(gè)，且分別對(duì)稱分布；所述滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置、滑動(dòng)橫向定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置分別為14個(gè)，且分別對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述邊緣縱向定位裝置包括第一底部可更換定位板、蒙皮支撐定位塊及第一螺紋定位裝置，其中，所述第一底部可更換定位板固定在所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)上，所述蒙皮支撐定位塊與第一底部可更換定位板相連接，且通過與所述第一底部可更換定位板上的不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)，所述第一螺紋定位裝置與蒙皮支撐定位塊相連接，且通過蒙皮支撐定位塊上的不同螺栓孔定位實(shí)現(xiàn)定位可調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述邊緣豎直定位裝置包括橫向滑塊，橫向滑槽及第一縱向滑塊，其中，所述第一縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)的滑動(dòng)連接，所述橫向滑槽與所述第一縱向滑塊固定連接，所述橫向滑塊與橫向滑槽滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置包括第一顯示儀表，第一拉壓力傳感器，第一螺紋傳動(dòng)裝置，第一豎直滑塊，第二豎直滑塊，第一豎直滑軌，第二縱向滑塊，其中，所述第二縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，所述第一豎直滑軌與第二縱向滑塊固定連接，所述第一豎直滑塊與第一豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第二豎直滑塊與第一豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第一螺紋傳動(dòng)裝置與第一豎直滑塊固定連接，所述第一螺紋傳動(dòng)裝置與第二豎直滑塊固定連接，所述第一拉壓力傳感器與第一螺紋傳動(dòng)裝置固定連接，所述第一顯示儀表與第一拉壓力傳感器相連接；所述第一螺紋傳動(dòng)裝置通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力給所述第一拉壓力傳感器，所述第一顯示儀表用于讀出拉壓力大小。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)橫向定位裝置包括第二螺紋定位裝置，第三豎直滑塊，第二豎直滑軌，第三縱向滑塊，其中，所述第三縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，所述第二豎直滑軌與第三縱向滑塊固定連接，所述第三豎直滑塊與第二豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第二螺紋定位裝置與第三豎直滑塊固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)豎直夾緊裝置包括第二顯示儀表，第四縱向滑塊，第三豎直滑軌，第四豎直滑塊，第二螺紋傳動(dòng)裝置，第二拉壓力傳感器，長(zhǎng)桁支撐塊，第二底部可更換定位板，其中，所述第四縱向滑塊與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)滑動(dòng)連接，所述第三豎直滑軌與第四縱向滑塊固定連接，所述第四豎直滑塊與第三豎直滑軌固定連接或滑動(dòng)連接，所述第二螺紋傳動(dòng)裝置與第四豎直滑塊固定連接，所述第二拉壓力傳感器與長(zhǎng)桁支撐塊固定連接，所述長(zhǎng)桁支撐塊與第二底部可更換定位板固定連接，所述第二底部可更換定位板與實(shí)驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)相連接，所述第二顯示儀表與第二拉壓力傳感器相連接；所述第二螺紋傳動(dòng)裝置通過搖臂旋轉(zhuǎn)加載力通過蒙皮再傳遞至第二拉壓力傳感器，所述第二顯示儀表用于讀出拉壓力大小。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述蒙皮定位于邊緣縱向定位裝置的蒙皮支撐定位塊，所述蒙皮夾緊于滑動(dòng)豎直夾緊裝置的第二拉壓力傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述長(zhǎng)桁定位于邊緣縱向定位裝置的第一螺紋定位裝置及邊緣豎直定位裝置的橫向滑塊，所述長(zhǎng)桁夾緊于滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置的第一拉壓力傳感器、滑動(dòng)橫向定位裝置的第二螺紋定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置的第二螺紋傳動(dòng)裝置之間，所述蒙皮和長(zhǎng)桁通過連接孔裝配在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配模擬實(shí)驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)、長(zhǎng)桁和蒙皮，以及設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)底部平臺(tái)上且與長(zhǎng)桁和蒙皮相連接的邊緣縱向定位裝置、邊緣豎直定位裝置、滑動(dòng)橫向支撐測(cè)力裝置、滑動(dòng)橫向定位裝置及滑動(dòng)豎直夾緊裝置。本發(fā)明提供了一個(gè)結(jié)構(gòu)相對(duì)合理、定位穩(wěn)定并能實(shí)現(xiàn)模擬不同加工變形、夾緊位置、夾緊力,對(duì)于飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配過程模擬，各種裝置能夠模擬不同加工變形，不同定位誤差，不同夾緊力，不同夾緊區(qū)域，并且測(cè)量這些因素變化時(shí)長(zhǎng)桁的裝配變形，從而確定長(zhǎng)桁裝配變形和上述變量的關(guān)系，利于揭示飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)桁裝配的規(guī)律。本發(fā)明具有可變因素多，適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M99/00GK102721563SQ20121021739
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者丁欣, 張麗娜, 林忠欽, 王 華, 陳關(guān)龍 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)