專利名稱：一種水溫傳感器的診斷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車整車動力傳動系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的領(lǐng)域，是控制系統(tǒng)對動力系統(tǒng)的水溫傳感器信號進(jìn)行診斷，可應(yīng)用于汽油汽車、柴油汽車、油電混合動力汽車等動力系統(tǒng)的控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車動力系統(tǒng)的水溫信號是動力系統(tǒng)控制策略的一個關(guān)鍵輸入?yún)⒘?。水溫信號?果不準(zhǔn)確、存在故障但沒有診斷出來，那么就會造成噴油量不精確、污染物的排放量高，此外還會對動力系統(tǒng)部件的可靠性和耐久性造成一定的傷害。目前在已知的技術(shù)領(lǐng)域中，大部分對水溫信號范圍進(jìn)行監(jiān)測，來判斷是否超過傳感器的最大輸出范圍，以及實際溫度所對應(yīng)的實際輸出范圍，而對信號的可靠性即水溫傳感器的輸出信號是否準(zhǔn)確，是否有效很少涉及。此外，由于當(dāng)前世界在車輛工程技術(shù)領(lǐng)域中，節(jié)約能源、降低污染物的排放是擺在首位的，而水溫信號的準(zhǔn)確與否，直接影響了汽車的能源消耗以及污染物的排放，所以對水溫傳感器的信號進(jìn)行分析是十分重要的。但是目前的控制系統(tǒng)中對水溫傳感器的診斷是少之又少。因此在現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀背景下，本發(fā)明中的內(nèi)容具有實際應(yīng)用價值，可以為社會、為人類帶來實際價值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種水溫傳感器的診斷方法，對采集的水溫傳感器電壓信號進(jìn)行檢測、分析，來判斷水溫傳感器輸出信號是否有效、是否準(zhǔn)確。對采集來的水溫傳感器電信號進(jìn)行分析，判斷水溫傳感器信號是否出錯，是否可信。由于發(fā)動機的控制單元需要根據(jù)水溫來對發(fā)動機一些參數(shù)進(jìn)行補償修正，且對水溫傳感器發(fā)送過來的信號具有一定的范圍要求。所以需對水溫傳感器的信號范圍進(jìn)行檢查，且水溫傳感器的輸出信號必須在一合理范圍內(nèi)。同時，如果信號在規(guī)定的范圍內(nèi)，還必須保證實際的輸出信號與當(dāng)前實際水溫所對應(yīng)的輸出信號相符，否則同樣應(yīng)為錯誤。通過對水溫傳感器的輸出信號范圍的合理性檢測來判斷水溫傳感器是否失效。采用一種在滿足轉(zhuǎn)速和噴油量的前提條件下，根據(jù)當(dāng)前水溫所計算出最小溫度上升值以及延遲時間，在延遲時間結(jié)束后，溫升值是否達(dá)到最小溫升，以此來判斷水溫傳感器信號是否準(zhǔn)確。具體技術(shù)方案如下一種水溫傳感器的診斷方法，對采集來的水溫傳感器電信號進(jìn)行分析，判斷水溫傳感器信號是否出錯以及是否可信，包括水溫傳感器信號范圍合理性檢測和水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測。進(jìn)一步地，其對水溫傳感器的信號范圍進(jìn)行檢查，判斷水溫傳感器的輸出信號是否在合理范圍內(nèi)，當(dāng)信號在規(guī)定的范圍內(nèi)，判斷實際的輸出信號與當(dāng)前實際水溫所對應(yīng)的輸出信號是否相符。
進(jìn)一步地，所述水溫傳感器信號范圍合理性檢測包括如下步驟(I)針對所選用水溫傳感器的信號范圍進(jìn)行實驗和定義；(2)確定水溫傳感器正常時的輸出信號范圍；(3)通過整車實驗來確定實際溫度所對應(yīng)的輸出信號曲線；(4)建立有效輸出電壓型號范圍；(5)步驟(I)實驗所得的數(shù)據(jù)標(biāo)入發(fā)動機控制單元中；(6)建立基于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量與當(dāng)前溫度相對應(yīng)的溫度信號曲線與延遲時間，用來進(jìn)行水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測。 進(jìn)一步地，所述水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測，用于判斷水溫傳感器是否失效，包括如下步驟I)在滿足轉(zhuǎn)速和噴油量的前提條件下，根據(jù)當(dāng)前水溫所計算出最小溫度上升值以及延遲時間；2)在延遲時間結(jié)束后，檢測溫升值是否達(dá)到最小溫升，以此來判斷水溫傳感器信號是否正常。進(jìn)一步地，所述水溫傳感器信號范圍合理性檢測要對水溫傳感器信號持續(xù)循環(huán)地進(jìn)行范圍檢測，水溫傳感器輸出電壓的最大值和最小值分別定義為CTSCD_SRCMAX和CTSCD_SRCMIN,當(dāng)水溫傳感器的輸出電壓信號超過了 CTSCD_SRCMAX，則表示水溫傳感器的輸出電壓過高，判斷為對電源短路或開路故障，當(dāng)水溫傳感器的輸出電壓低于CTSCD_SRCMIN，則表示水溫傳感器的輸出電壓過低，判斷為對地短路故障；在實際使用時實際溫度的極值所對應(yīng)的輸出電壓最大值和最小值分別定義為CTSCD_PHYMAX、CTSCD_PHYMIN，當(dāng)電壓在 CTSCD_SRCMAX、CTSCD_PHYMAX 之間或 CTSCD_SRCMIN、CTSCD_PHYMIN 之間，則表示水溫傳感器輸出信號過大。進(jìn)一步地，整車上電后，發(fā)動機控制單元通過水溫傳感器得到一水溫電壓信號，定義為為 CTSCD_RAW，當(dāng) CTSCD_PHYMAX〈 CTSCD_RAff< CTSCD_SRCMAX 時，報 OBDMAX 錯誤；當(dāng) CTSCD_SRCMIN〈 CTSCD_RAff< CTSCD_PHYMIN 時，報 OBDMIN 錯誤；當(dāng) CTSCD_RAW> CTSCD_SRCMAX 時，報 CTSMAX 錯誤；CTSCD_RAW〈 CTSCD_SRCMIN 時，報 CTSMIN 錯誤。進(jìn)一步地，當(dāng)檢測出水溫傳感器的輸出電壓出錯，不需要經(jīng)過任何的驗證，立即報錯，并點亮發(fā)動機故障燈；報錯后根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)使用標(biāo)定好的替用值來代替水溫傳感器輸出值；當(dāng)檢測到電壓正常后，不需要經(jīng)過確認(rèn)，立刻關(guān)閉水溫替用值，采用水溫傳感器輸出信號，并關(guān)閉發(fā)動機故障燈。進(jìn)一步地，所述水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測具體為發(fā)動機啟動后，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量都符合規(guī)定的要求，由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量以及當(dāng)前的水溫傳感器輸出信號計算出一個溫度上升的最小值，當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)水溫有沒有達(dá)到規(guī)定的最小溫度，則水溫傳感器輸出信號判定為不可信。進(jìn)一步地，當(dāng)系統(tǒng)啟動時，發(fā)動機控制單元立刻開始對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機噴油量以及當(dāng)前發(fā)動機溫度進(jìn)行監(jiān)測，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量都符合動態(tài)檢測的規(guī)定，則開啟溫度動態(tài)檢測的定時器，當(dāng)時間到達(dá)規(guī)定時間后，檢測水溫是否到了規(guī)定的最小值，如果水溫超過了規(guī)定的最小值，則動態(tài)檢測正常，如果沒有達(dá)到規(guī)定的最小值，則水溫傳感器輸出信號不可信。
進(jìn)一步地，動態(tài)檢測每個駕駛循環(huán)只進(jìn)行一次，當(dāng)檢測到出錯，開始驗證，同時動態(tài)檢測計數(shù)器置1，當(dāng)計數(shù)器為3時，動態(tài)檢測停止計數(shù)，報水溫傳感器故障，并點亮發(fā)動機故障燈；當(dāng)出現(xiàn)該錯誤，發(fā)動機不采取替用值，也不進(jìn)行其它處理；當(dāng)檢測到水溫傳感器動態(tài)檢測正常后，再次開始進(jìn)行恢復(fù)的動態(tài)檢測計數(shù)，計數(shù)器置1，當(dāng)計數(shù)器為3時時，動態(tài)檢測停止計數(shù)，關(guān)閉發(fā)動機故障燈。與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明內(nèi)容覆蓋了水溫傳感器溫度信號所有的可能的處理內(nèi)容，策略結(jié)構(gòu)簡單、計算步驟清晰、監(jiān)測對象全面、可靠、易于實現(xiàn)、便于軟件測試和標(biāo)定。


圖I為本發(fā)明水溫傳感器的合理范圍圖2為水溫傳感器合理性范圍檢查流程3為溫度傳感器動態(tài)檢測流程圖
具體實施例方式下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種優(yōu)選實施例。本發(fā)明首先對水溫傳感器信號持續(xù)循環(huán)地進(jìn)行范圍檢測。由于水溫傳感器采用傳感器，輸出信號為電壓信號，貝1J肯定有一個傳感器輸出電壓的最大值、最小值，記為CTSCD_SRCMAX, CTSCD_SRCMIN。如果水溫傳感器的輸出電壓信號超過了 CTSCD_SRCMAX，則表示水溫傳感器的輸出電壓過高，可能對電源短路或開路故障；如果水溫傳感器的輸出電壓低于CTSCD_SRCMIN,則表示水溫傳感器的輸出電壓過低，可能對地短路故障。在實際使用時還存在實際溫度的極值所對應(yīng)的輸出電壓最大值和最小值，記為CTSCD_PHYMAX、CTSCD_PHYMIN。如果電壓在 CTSCD_SRCMAX、CTSCD_PHYMAX 之間或 CTSCD_SRCMIN、CTSCD_PHYMIN 之間，則表不水溫傳感器輸出信號過大，可能存在較大飄移值。本發(fā)明中，整車上電后，發(fā)動機控制單元通過水溫傳感器得到一水溫電壓信號，記為 CTSCD_RAW。當(dāng) CTSCD_PHYMAX〈 CTSCD_RAff< CTSCD_SRCMAX 時，報 OBDMAX 錯誤；iCTSCD_SRCMIN〈 CTSCD_RAff< CTSCD_PHYMIN 時，報 OBDMIN 錯誤；當(dāng) CTSCD_RAW> CTSCD_SRCMAX 時，報CTSMAX錯誤；CTSCD_RAW〈 CTSCD_SRCMIN時，報CTSMIN錯誤。一旦檢測出水溫傳感器的輸出電壓出錯，不需要經(jīng)過任何的驗證，立即報錯，并點亮發(fā)動機故障燈。報錯后根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)使用標(biāo)定好的替用值來代替水溫傳感器輸出值。當(dāng)檢測到電壓正常后，同樣不需要經(jīng)過確認(rèn)，立刻關(guān)閉水溫替用值，采用水溫傳感器輸出信號，并關(guān)閉發(fā)動機故障燈。在檢測過水溫傳感器信號范圍合理性后，需判斷當(dāng)前水溫傳感器的輸出信號是否正常，能否真正體現(xiàn)出當(dāng)前水溫的變化，本發(fā)明采用了一種動態(tài)檢測的方法，即通過判斷發(fā)動機啟動后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量都符合規(guī)定的要求，然后由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量以及當(dāng)前的水溫傳感器輸出信號計算出一個溫度上升的最小值，如果在規(guī)定的時間內(nèi)水溫有沒有達(dá)到規(guī)定的最小溫度，則水溫傳感器輸出信號不可信。在進(jìn)行動態(tài)檢測中，當(dāng)系統(tǒng)啟動時，發(fā)動機控制單元立刻開始對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機噴油量以及當(dāng)前發(fā)動機溫度進(jìn)行監(jiān)測，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量都符合動態(tài)檢測的規(guī)定，則開啟溫度動態(tài)檢測的定時器，當(dāng)時間到達(dá)規(guī)定時間后，檢測水溫是否到了規(guī)定的最小值，如果水溫超過了規(guī)定的最小值，則動態(tài)檢測正常，如果沒有達(dá)到規(guī)定的最小值，則水溫傳感器輸出信號不可信。動態(tài)檢測每個駕駛循環(huán)只進(jìn)行一次，當(dāng)檢測到出錯，開始驗證，同時動態(tài)檢測計數(shù)器置1，當(dāng)計數(shù)器為3時，動態(tài)檢測停止計數(shù)，報水溫傳感器故障，并點亮發(fā)動機故障燈。當(dāng)出現(xiàn)該錯誤，發(fā)動機不采取替用值，也不進(jìn)行其它處理。當(dāng)檢測到水溫傳感器動態(tài)檢測正常后，再次開始進(jìn)行恢復(fù)的動態(tài)檢測計數(shù)，計數(shù)器置1，當(dāng)計數(shù)器為3時時，動態(tài)檢測停止計數(shù)，關(guān)閉發(fā)動機故障燈。本發(fā)明針對溫度傳感器信號合理性范圍檢測時，首先針對所選用傳感器的信號范圍進(jìn)行實驗、定義，確定傳感器正常時的輸出信號范圍。然后通過整車實驗來確定實際溫度所對應(yīng)的輸出信號曲線，建立有效輸出電壓型號范圍。將實驗所得的數(shù)據(jù)標(biāo)入發(fā)動機控制單元中。同時，經(jīng)過實驗建立一條基于轉(zhuǎn)速和噴油量并與當(dāng)前溫度相對應(yīng)的溫度信號曲線
與延遲時間，用來進(jìn)行動態(tài)檢測。當(dāng)整車上電后，即開始進(jìn)行水溫傳感器的合理性范圍檢測，首先讀取當(dāng)前水溫傳感器的輸出信號CTSCD_RAW，然后將CTSCD_RAW與標(biāo)定好的CTSCD_SRCMAX相比較，如果超過直接進(jìn)行CTSMAX故障處理；當(dāng)CTSCD_RAW小于CTSCD_SRCMAX，再將其與CTSCD_PHYMAX進(jìn)行比較，如果超過CTSCD_PHYMAX，則報OBDMAX錯誤，并進(jìn)入故障處理，如果沒有超過，繼續(xù)判斷是否低于CTSCD_SRCMIN，如低于該值，則報CTSMIN錯誤，并進(jìn)入故障處理，沒有低于該值繼續(xù)與CTSCD_PHYMIN比較，低于則報OBDMIN錯誤，并進(jìn)行故障處理。在出現(xiàn)上述的四種故障后，發(fā)動機故障燈均點亮，處理均采用釋放替代值，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動機狀態(tài)來釋放相對應(yīng)的替代值。啟動狀態(tài)——CTSCD_tDflffarm_C ;正常運行狀態(tài)——CTSCD_tDflCold_C ;后運行狀態(tài)-CTSCD_tDf I Co I d_C。當(dāng)發(fā)動機從START狀態(tài)過渡到NORMAL狀態(tài)后，滿足轉(zhuǎn)速和噴油量的前提條件下，經(jīng)過一定的時間后(此時間是通過發(fā)動機控制單元內(nèi)標(biāo)定參數(shù)Clg_tiInitTmr_C獲取),發(fā)動機當(dāng)前水溫會賦予Clg_tClntStrtVal_mp做為一初始溫度計算限值。一旦初始溫度計算限值獲得賦予，動態(tài)的時間Clg_tiMaxDynTst_mp和絕對的時間Clg_tiMaxAbsTst_mp檢測會從相應(yīng)的曲線圖中計算出來，動態(tài)的最小溫升Clg_dtMaxDynTst_mp和絕對的最小溫升Clg_dtMaxAbsTst_mp也會從相應(yīng)的曲線圖中計算。當(dāng)獲取初始溫度計算限值以后，動態(tài)時間及溫升和絕對時間及溫升也會隨之獲得，發(fā)動機當(dāng)前水溫會一直和水溫初值進(jìn)行差值計算Clg_dtDynTst,這個差值Clg_dtDynTst實時的和最小溫升進(jìn)行比較。當(dāng)在規(guī)定的延遲時間內(nèi)，這個差值超過了最小溫升，則說明水溫傳感器信號可靠，如果在規(guī)定的延遲時間內(nèi)，這個差值始終沒有超過最小溫升，則說明水溫傳感器信號不可靠。在檢測過程中，如果轉(zhuǎn)速和噴油量達(dá)不到檢測要求，計時會停止只到再次滿足前提要求。出現(xiàn)動態(tài)檢測故障后，發(fā)動機故障燈會點亮但不采取任何故障處理。需要盡快維修水溫傳感器。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，對采集來的水溫傳感器電信號進(jìn)行分析，判斷水溫傳感器信號是否出錯以及是否可信，包括水溫傳感器信號范圍合理性檢測和水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測。
2.如權(quán)利要求I所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，其對水溫傳感器的信號范圍進(jìn)行檢查，判斷水溫傳感器的輸出信號是否在合理范圍內(nèi)，當(dāng)信號在規(guī)定的范圍內(nèi)，判斷實際的輸出信號與當(dāng)前實際水溫所對應(yīng)的輸出信號是否相符。
3.如權(quán)利要求I或2所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，所述水溫傳感器信號范圍合理性檢測包括如下步驟 (1)針對所選用水溫傳感器的信號范圍進(jìn)行實驗和定義； (2)確定水溫傳感器正常時的輸出信號范圍； (3)通過整車實驗來確定實際溫度所對應(yīng)的輸出信號曲線；· (4)建立有效輸出電壓型號范圍； (5)步驟(I)實驗所得的數(shù)據(jù)標(biāo)入發(fā)動機控制單元中； (6)建立基于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量與當(dāng)前溫度相對應(yīng)的溫度信號曲線與延遲時間，用來進(jìn)行水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，所述水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測，用于判斷水溫傳感器是否失效，包括如下步驟 1)在滿足轉(zhuǎn)速和噴油量的前提條件下，根據(jù)當(dāng)前水溫所計算出最小溫度上升值以及延遲時間； 2)在延遲時間結(jié)束后，檢測溫升值是否達(dá)到最小溫升，以此來判斷水溫傳感器信號是否正常。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，所述水溫傳感器信號范圍合理性檢測要對水溫傳感器信號持續(xù)循環(huán)地進(jìn)行范圍檢測，水溫傳感器輸出電壓的最大值和最小值分別定義為CTSCD_SRCMAX和CTSCD_SRCMIN，當(dāng)水溫傳感器的輸出電壓信號超過了 CTSCD_SRCMAX，則表示水溫傳感器的輸出電壓過高，判斷為對電源短路或開路故障，當(dāng)水溫傳感器的輸出電壓低于CTSCD_SRCMIN,則表不水溫傳感器的輸出電壓過低，判斷為對地短路故障；在實際使用時實際溫度的極值所對應(yīng)的輸出電壓最大值和最小值分別定義為 CTSCD_PHYMAX、CTSCD_PHYMIN，當(dāng)電壓在 CTSCD_SRCMAX、CTSCD_PHYMAX 之間或CTSCD_SRCMIN、CTSCD_PHYMIN之間，則表示水溫傳感器輸出信號過大。
6.如權(quán)利要求5所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，整車上電后，發(fā)動機控制單元通過水溫傳感器得到一水溫電壓信號，定義為為CTSCD_RAW，當(dāng)CTSCD_PHYMAX〈 CTSCD_RAff< CTSCD_SRCMAX 時，報 OBDMAX 錯誤；當(dāng) CTSCD_SRCMIN〈 CTSCD_RAff< CTSCD_PHYMIN 時，報 OBDMIN 錯誤；當(dāng) CTSCD_RAW> CTSCD_SRCMAX 時，報 CTSMAX 錯誤；CTSCD_RAW〈 CTSCD_SRCMIN 時，報 CTSMIN 錯誤。
7.如權(quán)利要求6所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，當(dāng)檢測出水溫傳感器的輸出電壓出錯，不需要經(jīng)過任何的驗證，立即報錯，并點亮發(fā)動機故障燈；報錯后根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)使用標(biāo)定好的替用值來代替水溫傳感器輸出值；當(dāng)檢測到電壓正常后，不需要經(jīng)過確認(rèn)，立刻關(guān)閉水溫替用值，采用水溫傳感器輸出信號，并關(guān)閉發(fā)動機故障燈。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，所述水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測具體為發(fā)動機啟動后，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量都符合規(guī)定的要求，由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量以及當(dāng)前的水溫傳感器輸出信號計算出一個溫度上升的最小值，當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)水溫有沒有達(dá)到規(guī)定的最小溫度，則水溫傳感器輸出信號判定為不可信。
9.如權(quán)利要求8所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，當(dāng)系統(tǒng)啟動時，發(fā)動機控制單元立刻開始對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機噴油量以及當(dāng)前發(fā)動機溫度進(jìn)行監(jiān)測，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量都符合動態(tài)檢測的規(guī)定，則開啟溫度動態(tài)檢測的定時器，當(dāng)時間到達(dá)規(guī)定時間后，檢測水溫是否到了規(guī)定的最小值，如果水溫超過了規(guī)定的最小值，則動態(tài)檢測正常，如果沒有達(dá)到規(guī)定的最小值，則水溫傳感器輸出信號不可信。
10.如權(quán)利要求8或9所述的水溫傳感器的診斷方法，其特征在于，動態(tài)檢測每個駕駛循環(huán)只進(jìn)行一次，當(dāng)檢測到出錯，開始驗證，同時動態(tài)檢測計數(shù)器置1，當(dāng)計數(shù)器為3時，動態(tài)檢測停止計數(shù)，報水溫傳感器故障，并點亮發(fā)動機故障燈；當(dāng)出現(xiàn)該錯誤，發(fā)動機不采取替用值，也不進(jìn)行其它處理；當(dāng)檢測到水溫傳感器動態(tài)檢測正常后，再次開始進(jìn)行恢復(fù)的動態(tài)檢測計數(shù)，計數(shù)器置1，當(dāng)計數(shù)器為3時時，動態(tài)檢測停止計數(shù)，關(guān)閉發(fā)動機故障燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種水溫傳感器的診斷方法，對采集來的水溫傳感器電信號進(jìn)行分析，判斷水溫傳感器信號是否出錯以及是否可信，包括水溫傳感器信號范圍合理性檢測和水溫傳感器輸出信號正常性動態(tài)檢測。其對水溫傳感器的信號范圍進(jìn)行檢查，判斷水溫傳感器的輸出信號是否在合理范圍內(nèi)，當(dāng)信號在規(guī)定的范圍內(nèi)，判斷實際的輸出信號與當(dāng)前實際水溫所對應(yīng)的輸出信號是否相符。
文檔編號G01K15/00GK102735369SQ20121020781
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者李伯承 申請人:奇瑞汽車股份有限公司