專利名稱：一種電動汽車減速器的噪音測試裝置及其測試方法
技術領域：
本發(fā)明屬于車輛產(chǎn)品測試技術領域，具體涉及一種電動汽車減速器的噪音測試裝置及其測試方法。
背景技術：
電動汽車減速器噪音的測試是指減速器正常工作過程中，減速器產(chǎn)生的噪音指標。噪音是體現(xiàn)人體舒適度的一種方式，如果噪音過大會產(chǎn)生顧客抱怨，對品牌價值產(chǎn)生很大影響。目前，由于電動汽車減速器結構與傳統(tǒng)車結構不同，傳統(tǒng)的測試條件和測試方法都無法滿足要求，噪音指標無法得到準確的測量。

發(fā)明內(nèi)容
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本發(fā)明的目的在于完善電動汽車減速器的噪音測試方法，具體來說，本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車減速器的噪音測試裝置及其測試方法，它可以測量電動汽車減速器的噪音，并且結構簡單、使用方便。一種電動汽車減速器的噪音測試臺架及測試方法，自制一種用于噪音測試的支架，通過電動車電機帶動減速器達到規(guī)定參數(shù)進行測試，記錄運作時相關測試數(shù)據(jù)。一種電動汽車減速器噪音的測試裝置，包括電動車車用電機，控制系統(tǒng)，電機供電系統(tǒng)。設置一個籠形結構支架，支架下部放置電池，控制器；上端由整車懸置連接電機和減速器。所述支架下部主要由控制系統(tǒng)組成，放置了電池，電池控制器，電機控制器以線束連接并固定在支架上；支架上端為測試部件，由整車懸置固定電機和減速器，用機械方式連接固定。所述電機與減速器連接在一起。所述按整車裝配位置點，安裝懸置與電機和減速器，達到與實車狀態(tài)一致進行測試。所述支架用方管焊接而成，結構簡單牢靠，并且不影響正常功能測試。所述支架底部由I塊橡膠墊做支撐。一種電動汽車減速器噪音的測試方法，包括以下步驟I)將各部件組裝好，安裝在支架上，減速器需先進行磨合后方可進行測試。2)被測減速器在試驗臺安裝之前，在減速器的上、左、右、后四處布置聲級計或麥克風，試驗臺輸入規(guī)定測試轉速測得的噪聲即為本底噪聲。3)油溫升到規(guī)定溫度時，輸入規(guī)定轉速，測量或采集、記錄聲壓級。4)修正所測噪聲值，被測減速器各測點所測的噪聲值與該點的本底噪聲值按規(guī)定進行修正。具體技術方案如下一種電動汽車減速器的噪音測試裝置，包括噪音測試支架，電池，連接線束，控制器，電機，整車懸置和傳動機構，其中，電池通過連接線束連接至控制器，控制器通過連接線束連接至電機并用于控制電機和向其供電，電機與被測件減速器之間采用傳動機構連接，并用整車懸置固定在測試支架上。進一步地，噪音測試支架為一個籠形結構支架，支架下部放置電池和控制器，電機和被測件減速器固定在噪音測試支架的上端。進一步地，所述控制器包括電池控制器和電機控制器，電池控制器和電機控制器固定在支架上并以線束連接所述支架用方管焊接而成，支架的底部貼上橡膠墊塊做減振支撐。進一步地，電機為電動車整車用電機。上述電動汽車減速器的噪音測試裝置的測試方法，包括以下步驟I)將各部件組裝好，安裝在支架上，減速器先進行磨合；·2)被測減速器在試驗臺安裝之前，在減速器的上、左、右、后四處布置聲級計或麥克風；試驗臺輸入規(guī)定測試轉速測得的噪聲即為本底噪聲；3)油溫升到規(guī)定溫度時，試驗臺輸入規(guī)定轉速，測量或采集、記錄聲壓級；4)修正所測噪聲值，被測減速器各測點所測的噪聲值與該點的本底噪聲值按規(guī)定進行修正。進一步地，還包括步驟5):重復測量幾次取平均值。進一步地，還包括測試之前的準備步驟進行本底噪音測試，減速器不與電機連接，電機先設置至測試規(guī)定參數(shù)時，測量減速器位置上、左、右、后四處布置點的噪音值；測量或采集、記錄聲壓級，作為本地噪音標準；被測件減速器按規(guī)定磨合規(guī)范預先進行磨合；再將被測件減速器通過傳動裝置連接，并且運轉至油溫達到規(guī)定溫度。與目前現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明能夠解決電動汽車減速器噪音測試問題，為提高顧客滿意度，提升品牌價值，提供重要參考數(shù)據(jù)。由于本發(fā)明根據(jù)電動汽車減速器特殊的結構特點而設計制造的測試裝置，從而解決了無法測試問題，對產(chǎn)品的噪音性能檢測和設計改進有著重要的意義。其結構簡單，整體支架由方管焊接支撐，僅僅需要控制裝置，機械傳動裝置和機械裝夾就能實現(xiàn)發(fā)明。整套裝置借用電動汽車控制系統(tǒng)部件，安裝在支架上，方便實用，調(diào)試簡單。該套裝置上端做測量部分，噪音傳播無阻礙，方便測量并且測試準確；下部放置電池等部件做配重，在電機高速旋轉時可以防止支架不穩(wěn)產(chǎn)生振動噪音影響測試效果O


圖I是本發(fā)明立體結構示意圖。圖中1.電池；2.線束連接；3.控制器；4.整車懸置；5.電機；6.傳動連接；7.被測減速器。
具體實施例方式下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進行詳細描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種優(yōu)選實施例。如圖所示，一種電動汽車減速器噪音測試裝置的結構包括整體支架，支架下部放置電池1，用線束2連接控制器3，控制器3通過線束2控制并給電機4供電，支架的上端是電機4與被測件減速器7，連接好后用整車懸置4固定在測試支架上。支架的底部貼上橡膠墊塊，防止支架在電機高速運作時產(chǎn)生振動影響測試。一種電動汽車減速器的噪音測試裝置的使用方法，包括以下步驟I.試驗前準備將各部件按圖示結構安裝，安裝牢靠緊固，不得有松動。先進行本底噪音測試，減速器不與電機連接，電機先設置至測試規(guī)定參數(shù)時，測量減速器位置上、左、右、后四處布置點的噪音值。測量或采集、記錄聲壓級，作為本地噪音標準。被測件減速器按規(guī)定磨合規(guī)范預先進行磨合，再將被測件減速器通過傳動裝置6連接，并且運轉至油溫達到規(guī)定溫度。2.測量聲級計調(diào)成“A計權網(wǎng)絡”，布置在被測件減速器上、左、右、后四處布置點。啟動電機，控制電機達到規(guī)定參數(shù)，待噪音達到穩(wěn)定狀態(tài)時，測量或采集、記錄聲壓級。與本底噪音值修正過后，此值為減速器噪音值。重復測量幾次取平均值。一種電動汽車減速器的噪音測試裝置及測試方法，自制噪音測試支架，搭載電動車整車用電機，電池，控制器等裝置。將臺架及測試裝置搭建好后，設置控制器，使電機達到·規(guī)定參數(shù)進行減速器噪音測試。用電動車車用零部件，電池、電機、控制器等，做驅動減速器的裝置。本裝置設置籠形結構，下部分放置電池，控制器等測試部件；上部分放置電機，被測減速器，測試區(qū)域無聲波阻礙，能夠方便準確的測量。用車用懸置安裝電機與被測件減速器，按實車狀態(tài)安裝，達到實車輛狀態(tài)進行測試。支架底部由橡膠墊支撐，防止支架產(chǎn)生振動噪音擴大，影響測試效果?！N電動汽車減速器噪音的測試方法，包括以下步驟I)將各部件組裝好，安裝在支架上，減速器需先進行磨合后方可進行測試。2)被測減速器在試驗臺安裝之前，在減速器的上、左、右、后四處布置聲級計或麥克風，試驗臺輸入規(guī)定測試轉速測得的噪聲即為本底噪聲。3)油溫升到規(guī)定溫度時，輸入規(guī)定轉速，測量或采集、記錄聲壓級。4)修正所測噪聲值，被測減速器各測點所測的噪聲值與該點的本底噪聲值按規(guī)定進行修正。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種電動汽車減速器的噪音測試裝置，其特征在于，包括噪音測試支架，電池，連接線束，控制器，電機，整車懸置和傳動機構，其中，電池通過連接線束連接至控制器，控制器通過連接線束連接至電機并用于控制電機和向其供電，電機與被測件減速器之間采用傳動機構連接，并用整車懸置固定在測試支架上。
2.如權利要求I所述的電動汽車減速器的噪音測試裝置，其特征在于，噪音測試支架為一個籠形結構支架，支架下部放置電池和控制器，電機和被測件減速器固定在噪音測試支架的上端。
3.如權利要求I或2所述的電動汽車減速器的噪音測試裝置，其特征在于，所述控制器包括電池控制器和電機控制器，電池控制器和電機控制器固定在支架上并以線束連接。
4.如權利要求1-3中任一項所述的電動汽車減速器的噪音測試裝置，其特征在于，所述支架用方管焊接而成，支架的底部貼上橡膠墊塊做減振支撐。
5.如權利要求1-4中任一項所述的電動汽車減速器的噪音測試裝置，其特征在于，電機為電動車整車用電機。
6.如權利要求1-5所述電動汽車減速器的噪音測試裝置的測試方法，其特征在于，包括以下步驟 1)將各部件組裝好，安裝在支架上，減速器先進行磨合； 2)被測減速器在試驗臺安裝之前，在減速器的上、左、右、后四處布置聲級計或麥克風；試驗臺輸入規(guī)定測試轉速測得的噪聲即為本底噪聲； 3)油溫升到規(guī)定溫度時，試驗臺輸入規(guī)定轉速，測量或采集、記錄聲壓級； 4)修正所測噪聲值，被測減速器各測點所測的噪聲值與該點的本底噪聲值按規(guī)定進行修正。
7.如權利要求6所述電動汽車減速器的噪音測試裝置的測試方法，其特征在于，還包括步驟5):重復測量幾次取平均值。
8.如權利要求6或7所述電動汽車減速器的噪音測試裝置的測試方法，其特征在于，還包括測試之前的準備步驟進行本底噪音測試，減速器不與電機連接，電機先設置至測試規(guī)定參數(shù)時，測量減速器位置上、左、右、后四處布置點的噪音值； 測量或采集、記錄聲壓級，作為本地噪音標準； 被測件減速器按規(guī)定磨合規(guī)范預先進行磨合； 再將被測件減速器通過傳動裝置連接，并且運轉至油溫達到規(guī)定溫度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動汽車減速器的噪音測試裝置及其測試方法，包括噪音測試支架，電池，連接線束，控制器，電機，整車懸置和傳動機構，其中，電池通過連接線束連接至控制器，控制器通過連接線束連接至電機并用于控制電機和向其供電，電機與被測件減速器之間采用傳動機構連接，并用整車懸置固定在測試支架上。
文檔編號G01H17/00GK102788639SQ20121015119
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權日2012年5月16日
發(fā)明者張永, 郭巍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司