專利名稱：車橋試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車橋試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，改裝車的車橋由于沒有專用于測量其剎車性能的試驗(yàn)裝置，檢測時(shí)，通常是將被抽檢的車橋安裝于改裝車后進(jìn)行剎車制動(dòng)試驗(yàn)，因此，每根車橋的檢測時(shí)間和過程都很長、檢測成本過高。從而，使得同批生產(chǎn)的車橋在出廠前，只能抽檢其中的一至兩個(gè)，而絕大部分車橋則無法進(jìn)行檢測，致使車橋的使用存在較大的安全隱患，嚴(yán)重影響用戶的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車橋試驗(yàn)機(jī)，它是專用于檢測車橋剎車性能的設(shè)備。無須將車橋安裝于改裝車上檢測，便可直接測量其剎車時(shí)間，從而，獲得該被測車橋的剎車性能，可大幅降低檢測車橋的成本，縮短檢測時(shí)間。最終可使每根車橋依次得到有效地檢測成為可能，因而，可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)車橋試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)座，機(jī)座上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝機(jī)頭，機(jī)頭能沿機(jī)座移動(dòng)；機(jī)頭的連接套與花鍵軸花鍵配合，花鍵軸分別與第一配重飛輪和動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接；機(jī)座上安裝機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)，機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)與機(jī)頭連接；第一配重飛輪通過第一配重飛輪軸與支架連接。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述機(jī)頭由滑動(dòng)座、固定盤、連接套和鎖緊螺母連接構(gòu)成；滑動(dòng)座與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，滑動(dòng)座上活動(dòng)安裝連接套，連接套能相對滑動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)，連接套與固定盤連接固定；固定盤上開設(shè)數(shù)個(gè)安裝孔，安裝孔圓形分布，每個(gè)安裝孔內(nèi)安裝一個(gè)鎖緊螺母，鎖緊螺母能相對固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)。所述固定盤的外周固定安裝定位齒圈；滑動(dòng)座上安裝驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器能通過定位齒圈帶動(dòng)固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)。所述固定盤的外周開設(shè)齒輪槽，齒輪槽與每個(gè)安裝孔相通；齒輪槽內(nèi)裝內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈的外側(cè)設(shè)有外齒圈；每個(gè)鎖緊螺母的外周安裝一個(gè)螺母齒輪，每個(gè)螺母齒輪與內(nèi)齒圈嚙合；滑動(dòng)座上安裝驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器能通過內(nèi)齒圈、外齒圈和螺母齒輪帶動(dòng)鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)器由支架、第一電機(jī)和驅(qū)動(dòng)齒輪連接構(gòu)成；滑動(dòng)座上安裝支架，支架上安裝第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪。所述支架由滑桿、支座、離合器導(dǎo)桿和滑動(dòng)氣缸連接構(gòu)成，支座或滑動(dòng)座上安裝滑動(dòng)氣缸，滑動(dòng)氣缸的活塞桿與離合器導(dǎo)桿或離合支架連接；滑動(dòng)座上安裝滑桿，滑桿上設(shè)有支座，滑桿通過支座與滑動(dòng)座連接；滑桿上活動(dòng)安裝離合器導(dǎo)桿，離合器導(dǎo)桿能相對滑桿擺動(dòng)，離合器導(dǎo)桿上安裝第一電機(jī)。所述支座上設(shè)有兩根滑桿，兩根滑桿上共同安裝一個(gè)離合支架，離合支架上安裝離合氣缸，離合氣缸的活塞桿與第一電機(jī)或離合器導(dǎo)桿配合。所述支架上安裝聯(lián)軸器滑軌，聯(lián)軸器滑軌上安裝聯(lián)軸器滑塊，聯(lián)軸器滑塊能相對聯(lián)軸器滑軌滑動(dòng)，聯(lián)軸器滑塊上安裝撥叉，撥叉上安裝聯(lián)軸器；支架的一端安裝第一結(jié)合子，第一結(jié)合子的外端安裝第二配重飛輪軸，第二配重飛輪軸上安裝第二配重飛輪；支架的另一端安裝第二結(jié)合子，第二結(jié)合子的外端安裝第一配重飛輪軸；第一結(jié)合子、第二結(jié)合子均與聯(lián)軸器花鍵配合；撥叉能帶動(dòng)聯(lián)軸器沿第一結(jié)合子或第二結(jié)合子滑動(dòng)。所述支架上安裝氣缸，氣缸的活塞桿上安裝氣缸推塊，氣缸推塊與聯(lián)軸器滑塊連接。所述機(jī)座上安裝傳送機(jī)構(gòu)和勢能裝置，勢能裝置位于傳送機(jī)構(gòu)上方。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它安裝有機(jī)頭、支架、機(jī)座、第一配重飛輪和動(dòng)力機(jī)構(gòu)。檢測時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)帶動(dòng)車橋的輪轂和第一配重飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；之后，啟動(dòng)車橋剎車機(jī)構(gòu)，同時(shí)關(guān)停動(dòng)力機(jī)構(gòu)，通過測量第一配重飛輪停轉(zhuǎn)的時(shí)間測得車橋的剎車性能。車橋兩端可各安裝一個(gè)所述車橋試驗(yàn)機(jī)，同步測得車橋兩端輪轂的剎車時(shí)間，以檢測車橋兩側(cè)的剎車是否平衡。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明所述車橋試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行剎車檢測的示意圖，圖中的試驗(yàn)機(jī)安裝有傳送機(jī)構(gòu)和勢能裝置；圖2是圖I的俯視圖；圖3是所述車橋試驗(yàn)機(jī)的立體結(jié)構(gòu)不意圖；圖4是所述車橋試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是所述機(jī)頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是所述離合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是所述勢能裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是所述傳送機(jī)構(gòu)底部的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是圖8的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是所述傳送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是所述傳送機(jī)構(gòu)上設(shè)置的頂起機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是所述車橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖 7的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是沿圖13B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1第二配重飛輪2滑桿3支架4動(dòng)力機(jī)構(gòu)5機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)6機(jī)頭7 安裝孔8鎖緊螺母9固定盤10外齒圈IOa內(nèi)齒圈IOb齒輪槽11螺母齒輪12定位齒圈13滑動(dòng)座14連接套15第一電機(jī)16驅(qū)動(dòng)齒輪17離合氣缸18離合支架19離合器導(dǎo)桿20滑動(dòng)氣缸21第一光電開關(guān)22氣缸推塊23氣缸缸桿24氣缸25聯(lián)軸器滑軌26 第二配重飛輪軸27支座28第一結(jié)合子29撥叉30聯(lián)軸器31聯(lián)軸器滑塊32第二結(jié)合子33第一配重飛輪軸34第二光電開關(guān)35第三光電開關(guān)36機(jī)座37導(dǎo)軌38花鍵軸 39第一配重飛輪40第一連桿40a第二連桿41支撐架42升降架43第一固定爪43a 第二固定爪44第一固定爪驅(qū)動(dòng)器45下壓液壓缸46導(dǎo)向套47壓爪驅(qū)動(dòng)齒輪48第二推桿49第一推桿50從動(dòng)齒輪51傳送支架52頂起機(jī)構(gòu)53傳送鏈54托架55托架支座 56升降支桿56a絲杠57傳送鏈條58第二電機(jī)59主齒輪60減速機(jī)61輪胎緊固螺釘 62車橋63橋管64輪轂65第四光電開關(guān)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所述的車橋試驗(yàn)機(jī)包括機(jī)座36，機(jī)座36上設(shè)有導(dǎo)軌37，導(dǎo)軌37上安裝機(jī)頭6，機(jī)頭6能沿機(jī)座36移動(dòng)。機(jī)頭6的連接套14與花鍵軸38花鍵配合，花鍵軸38既可相對連接套14直線移動(dòng)，又可帶動(dòng)連接套14旋轉(zhuǎn)。如圖4所示，花鍵軸38分別與第一配重飛輪39和動(dòng)力機(jī)構(gòu)4連接。機(jī)座36上安裝機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)5，機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)5與機(jī)頭6連接。機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)5可帶動(dòng)機(jī)頭6沿導(dǎo)軌37直線移動(dòng)。第一配重飛輪39通過第一配重飛輪軸33與支架3連接。支架3對第一配重飛輪39起支撐作用，第一配重飛輪39可相對支架3轉(zhuǎn)動(dòng)。檢測準(zhǔn)備，先對車橋62的橋管63加以固定；再啟動(dòng)機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)5,將機(jī)頭6移
5至輪轂64，將輪轂64通過輪胎緊固螺釘61與機(jī)頭6連接固定。檢測時(shí)，先啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過花鍵軸38帶動(dòng)機(jī)頭6轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)頭6帶動(dòng)車橋62的輪轂64，以及第一配重飛輪39同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一配重飛輪39存儲(chǔ)動(dòng)能；再關(guān)停動(dòng)力機(jī)構(gòu)，同時(shí)啟動(dòng)車橋62的剎車機(jī)構(gòu)，此時(shí)開始計(jì)時(shí)，直至第一配重飛輪39停轉(zhuǎn)時(shí)，記下檢測時(shí)間。所述車橋62的剎車機(jī)構(gòu)可以是車橋常用的剎車氣室。所述機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)5可以是液壓缸或直線電機(jī)。所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以是由電動(dòng)機(jī)、兩傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶連接構(gòu)成,具體連接關(guān)系如下如圖4所示，電動(dòng)機(jī)與機(jī)座36固定連接，電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝一個(gè)傳動(dòng)輪，花鍵軸38 上安裝另一傳動(dòng)輪，兩傳動(dòng)輪間安裝傳動(dòng)帶。電動(dòng)機(jī)通過兩傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)機(jī)頭6旋轉(zhuǎn)。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)也可由液壓馬達(dá)替帶。所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)也可以是現(xiàn)有的其他可帶動(dòng)機(jī)頭6旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)裝置。如圖5所示，所述機(jī)頭6可由滑動(dòng)座13、固定盤9、連接套14和鎖緊螺母8連接構(gòu)成?；瑒?dòng)座13與導(dǎo)軌37滑動(dòng)配合?；瑒?dòng)座13上活動(dòng)安裝連接套14，連接套14能相對滑動(dòng)座13轉(zhuǎn)動(dòng)，連接套14與固定盤9連接固定。固定盤9上開設(shè)數(shù)個(gè)安裝孔7，安裝孔7圓形分布。每個(gè)安裝孔7內(nèi)安裝一個(gè)鎖緊螺母8，鎖緊螺母8能相對固定盤9轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)頭6與輪轂64連接時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)固定盤9，使安裝孔7與輪胎緊固螺釘61對應(yīng)，并將輪胎緊固螺釘 61插入安裝孔7內(nèi)；再轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母8，使鎖緊螺母8與輪胎緊固螺釘61螺紋連接，從而， 將機(jī)頭6與車橋62連接。如圖5所示，所述固定盤9的外周固定安裝定位齒圈12?；瑒?dòng)座13上安裝驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器能通過定位齒圈12帶動(dòng)固定盤9轉(zhuǎn)動(dòng)，以便實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整固定盤9的安裝位置。如圖5所示，所述固定盤9的外周開設(shè)齒輪槽10b，齒輪槽IOb與每個(gè)安裝孔7相通。齒輪槽IOb內(nèi)裝內(nèi)齒圈10a，內(nèi)齒圈IOa的外側(cè)設(shè)有外齒圈10。每個(gè)鎖緊螺母8的外周安裝一個(gè)螺母齒輪11，每個(gè)螺母齒輪11通過安裝孔7、齒輪槽IOb與內(nèi)齒圈IOa嚙合?；瑒?dòng)座13上安裝驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器能通過內(nèi)齒圈10a、外齒圈10和螺母齒輪11帶動(dòng)鎖緊螺母8 轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鎖緊螺母8的自轉(zhuǎn)，方便鎖緊螺母8與輪胎緊固螺釘61快速連接。如圖5所示，所述驅(qū)動(dòng)器可由支架、第一電機(jī)15和驅(qū)動(dòng)齒輪16連接構(gòu)成?；瑒?dòng)座 13上安裝支架，支架上安裝第一電機(jī)15,第一電機(jī)15的輸出軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪16。驅(qū)動(dòng)齒輪16與定位齒圈12嚙合時(shí)，可驅(qū)動(dòng)固定盤9轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)齒輪16與外齒圈10嚙合時(shí)，可驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)鎖緊螺母8同步轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)動(dòng)力都來源于第一電機(jī)15。為調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪16與定位齒圈12或外齒圈10嚙合位置，如圖5所示，所述支架可由滑桿2、支座27、離合器導(dǎo)桿19和滑動(dòng)氣缸20連接構(gòu)成，支座27或滑動(dòng)座13上安裝滑動(dòng)氣缸20，滑動(dòng)氣缸20的活塞桿與離合器導(dǎo)桿19或離合支架18連接?；瑒?dòng)座13上安裝滑桿2，滑桿2上設(shè)有支座27，滑桿2通過支座27與滑動(dòng)座13連接?；瑮U2上活動(dòng)安裝離合器導(dǎo)桿19,離合器導(dǎo)桿19能相對滑桿2擺動(dòng),離合器導(dǎo)桿19上安裝第一電機(jī)15。離合器導(dǎo)桿19能帶動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪16與定位齒圈12或外齒圈10的位置關(guān)系。為實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪16可與定位齒圈12或外齒圈10嚙合緊密，如圖5所示，所述支座27上設(shè)有兩根滑桿2，兩根滑桿2上共同安裝一個(gè)離合支架18，離合支架18僅可沿滑桿 2直線移動(dòng)，無法擺動(dòng)。離合支架18上安裝離合氣缸17,離合氣缸17的活塞桿與第一電機(jī)15或離合器導(dǎo)桿19配合，以便推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪16與定位齒圈12或外齒圈10哨合。機(jī)頭6與輪胎緊固螺釘61連接過程中，需調(diào)整固定盤9時(shí)，可先使驅(qū)動(dòng)齒輪16與定位齒圈12嚙合; 再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪16，驅(qū)動(dòng)齒輪16通過定位齒圈12帶動(dòng)固定盤9轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)定位置。需使鎖緊螺母8與輪胎緊固螺釘61配合時(shí)，啟動(dòng)滑動(dòng)氣缸20，滑動(dòng)氣缸20帶動(dòng)離合器導(dǎo)桿19和離合支架18同步移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪16由定位齒圈12移至外齒圈10處，啟動(dòng)離合氣缸17， 離合氣缸17推動(dòng)第一電機(jī)15或離合器導(dǎo)桿19,使驅(qū)動(dòng)齒輪16與外齒圈10哨合。為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，如圖5所示，固定盤9上可安裝第三光電開關(guān)35，第三光電開關(guān)35用以定位固定盤9與輪轂64的位置，以便輪胎緊固螺釘61能準(zhǔn)確插入安裝孔7內(nèi)；機(jī)座36上沿機(jī)頭6的移動(dòng)方向依次安裝第一光電開關(guān)21、第二光電開關(guān)34和第四光電開關(guān)65,三個(gè)光電開關(guān)可精確探知機(jī)頭6所處的位置，從而，能判定驅(qū)動(dòng)齒輪16應(yīng)與定位齒圈12還是外齒圈 10嚙合，或者驅(qū)動(dòng)齒輪16與定位齒圈12、外齒圈10均分離。如圖6所示，所述支架3上安裝聯(lián)軸器滑軌25，聯(lián)軸器滑軌25上安裝聯(lián)軸器滑塊 31，聯(lián)軸器滑塊31能相對聯(lián)軸器滑軌25滑動(dòng)。聯(lián)軸器滑塊31上安裝撥叉29，撥叉29上安裝聯(lián)軸器30。支架3的一端安裝第一結(jié)合子28，第一結(jié)合子28的外端安裝第二配重飛輪軸26，第二配重飛輪軸26上安裝第二配重飛輪I ;支架3的另一端安裝第二結(jié)合子32，第二結(jié)合子32的外端安裝第一配重飛輪軸33。第一結(jié)合子28、第二結(jié)合子32均與聯(lián)軸器30 花鍵配合。撥叉29能帶動(dòng)聯(lián)軸器30沿第一結(jié)合子28或第二結(jié)合子32滑動(dòng)。當(dāng)需選擇大慣性時(shí)，應(yīng)增加第二配重飛輪1，其具體操作如下推動(dòng)聯(lián)軸器滑塊31，聯(lián)軸器滑塊31通過撥叉29帶動(dòng)聯(lián)軸器30移動(dòng)至圖6所示位置，此時(shí)，第二結(jié)合子32可通過聯(lián)軸器30帶動(dòng)第一結(jié)合子28同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需選擇小慣性時(shí)，可移動(dòng)聯(lián)軸器滑塊31，使聯(lián)軸器30與第二結(jié)合子32分離，從而將第二配重飛輪I與第一配重飛輪39脫離。如圖6所示，所述支架3上安裝氣缸24，氣缸24的活塞桿23上安裝氣缸推塊22， 氣缸推塊22與聯(lián)軸器滑塊31連接。氣缸24可帶動(dòng)聯(lián)軸器30移動(dòng)。為增加所述試驗(yàn)機(jī)的檢測功能，使其可檢測車橋62的承壓能力。如圖I至圖3所示，所述機(jī)座36上可安裝傳送機(jī)構(gòu)和勢能裝置，勢能裝置位于傳送機(jī)構(gòu)上方。傳送機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)車橋62移動(dòng)設(shè)定的檢測位置，并能固定車橋62，使檢測更加精確。勢能裝置可對車橋 62的橋管63施加壓力，以檢測車橋62的抗彎曲能力。如圖8和圖11所示，所述傳送機(jī)構(gòu)可由傳送支架51、頂起機(jī)構(gòu)52和傳送鏈53連接構(gòu)成。傳送支架51上平行安裝兩組傳送鏈53。傳送支架51的底部安裝頂起機(jī)構(gòu)52。頂起機(jī)構(gòu)52的升降部件位于兩傳送鏈53之間，并且，可升至傳送支架51上方，以便將車橋62 托起。檢測前，先將車橋62放置于兩傳送鏈53上，傳送鏈53可帶動(dòng)車橋62移至如圖I至圖3所示的位置；再啟動(dòng)頂起機(jī)構(gòu)52，頂起機(jī)構(gòu)52的升降部件將車橋62向上托起至設(shè)定位置。無論時(shí)進(jìn)行檢測剎車的試驗(yàn)或是檢測承壓能力的試驗(yàn)，車橋62的支撐力都由頂起機(jī)構(gòu)52和傳送支架51承擔(dān)。如圖9和圖11所示，所述頂起機(jī)構(gòu)52可由托架支座55、托架54和升降驅(qū)器連接構(gòu)成，托架支座55與傳送支架51固定連接，托架支座55上安裝升降驅(qū)動(dòng)器，升降驅(qū)動(dòng)器上安裝托架54，托架54即為頂起機(jī)構(gòu)52的升降部件。所述升降部件可以是液壓缸，液壓缸與托架支座55連接，液壓缸的活塞桿與托架54連接。如圖9和11所示，所述的升降驅(qū)動(dòng)器也可由升降支桿56、傳送鏈條57、從動(dòng)齒輪50、第二電機(jī)58、主齒輪59和減速機(jī)60連接構(gòu)成。托架支座55上活動(dòng)安裝四根升降支桿 56，其中兩根升降支桿56與第一個(gè)托架54連接，另兩根升降支桿56與第二個(gè)托架54連接。 每個(gè)升降支桿56下部安裝一根絲杠56a,絲杠56a與升降支桿56螺紋連接,每根絲杠56a 上安裝一個(gè)從動(dòng)齒輪50。托架支座55上安裝第二電機(jī)58和減速機(jī)60，第二電機(jī)58的輸出軸與減速機(jī)60的輸入軸連接，減速機(jī)60的輸出軸安裝主齒輪59，主齒輪59與四個(gè)從動(dòng)齒輪50通過傳送鏈條57連接。啟動(dòng)第二電機(jī)58，第二電機(jī)58通過減速機(jī)60帶動(dòng)主齒輪 59轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪59可通過傳送鏈條57帶動(dòng)四個(gè)從動(dòng)齒輪50同步轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)從動(dòng)齒輪50可帶動(dòng)各自的絲杠56a轉(zhuǎn)動(dòng)。由于升降支桿56受托架54的限定無法轉(zhuǎn)動(dòng)，因此,絲杠56a轉(zhuǎn)動(dòng)可驅(qū)動(dòng)升降支桿56帶動(dòng)托架54升降。如圖7、圖13和圖14所示，所述勢能裝置可由支撐架41、升降架42和下壓液壓缸 45連接構(gòu)成，支撐架41與機(jī)座36或地面連接，支撐架41上滑動(dòng)安裝升降架42，升降架42 上安裝下壓液壓缸45，下壓液壓缸45與支撐架41連接，下壓液壓缸45能帶動(dòng)升降架42沿支撐架41升降。檢測車橋62承壓能力時(shí)，可啟動(dòng)下壓液壓缸45，下壓液壓缸45推動(dòng)升降架42下移，對車橋62施加壓力。當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，檢測車橋62的變形量，從而獲得車橋62的檢測結(jié)果。如圖7所示，所述升降架42上安裝夾緊機(jī)構(gòu)。所述夾緊機(jī)構(gòu)可由第一固定爪43、 第二固定爪43a和驅(qū)動(dòng)機(jī)連接構(gòu)成。升降架42的底部安裝第一固定爪43和第二固定爪 43a，第一固定爪43或第二固定爪43a與升降架42鉸接，升降架42上安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行部件與第一固定爪43或第二固定爪43a配合，可使第一固定爪43與第二固定爪43a 閉合，從而可夾緊車橋62。在檢測剎車性能的試驗(yàn)中，夾緊機(jī)構(gòu)可防止車橋62擺動(dòng)，從而可提高檢測精度。為使夾緊機(jī)構(gòu)能更牢固的夾緊車橋62，進(jìn)一步防止車橋62擺動(dòng)，如圖7所示，升降架42的底部可安裝兩對第一固定爪43和第二固定爪43a，同側(cè)的兩第一固定爪43 之間設(shè)有一根第一連桿40,或者同側(cè)的兩第二固定爪43a之間設(shè)有一根第二連桿40a,從而可確保兩對第一固定爪43和第二固定爪43a同步夾緊。如圖7、圖13和圖14所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)由第一固定爪驅(qū)動(dòng)器44、導(dǎo)向套46、壓爪驅(qū)動(dòng)齒輪47、第二推桿48和第一推桿49連接構(gòu)成。升降架42上安裝導(dǎo)向套46，導(dǎo)向套 46內(nèi)安裝第一推桿49和第二推桿48,第一推桿49和第二推桿48上各設(shè)有一根齒條。導(dǎo)向套46上安裝第一固定爪驅(qū)動(dòng)器44，第一固定爪驅(qū)動(dòng)器44的輸出軸上安裝壓爪驅(qū)動(dòng)齒輪 47，壓爪驅(qū)動(dòng)齒輪47分別與兩根齒條嚙合。夾緊機(jī)構(gòu)需夾緊車橋62時(shí)，啟動(dòng)第一固定爪驅(qū)動(dòng)器44，第一固定爪驅(qū)動(dòng)器44帶動(dòng)壓爪驅(qū)動(dòng)齒輪47轉(zhuǎn)動(dòng)，壓爪驅(qū)動(dòng)齒輪47驅(qū)動(dòng)第二推桿 48和第一推桿49共步外伸或內(nèi)收，第二推桿48與第二連桿40a配合，第一推桿49與第一連桿40配合，從而，可分別推動(dòng)兩第一固定爪43和兩第二固定爪43a同步夾緊，可有效提高夾緊的力度。第一固定爪43和第二固定爪43a同步夾緊閉合，可有效防止夾緊過程中車橋62相對升降架42移動(dòng)，有利于提高檢測精度。本發(fā)明未詳盡描述的部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于包括機(jī)座(36)，機(jī)座(36)上設(shè)有導(dǎo)軌(37)，導(dǎo)軌(37)上安裝機(jī)頭(6)，機(jī)頭(6)能沿機(jī)座(36)移動(dòng)；機(jī)頭(6)的連接套(14)與花鍵軸(38)花鍵配合，花鍵軸(38 )分別與第一配重飛輪(39 )和動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)連接；機(jī)座(36 )上安裝機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)(5 )，機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)(5 )與機(jī)頭(6 )連接；第一配重飛輪(39 )通過第一配重飛輪軸(33 ) 與支架(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述機(jī)頭(6)由滑動(dòng)座(13)、固定盤(9)、連接套(14)和鎖緊螺母(8)連接構(gòu)成；滑動(dòng)座(13)與導(dǎo)軌(37)滑動(dòng)配合，滑動(dòng)座(13)上活動(dòng)安裝連接套(14)，連接套(14)能相對滑動(dòng)座(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接套(14)與固定盤(9)連接固定；固定盤(9)上開設(shè)數(shù)個(gè)安裝孔(7)，安裝孔(7)圓形分布，每個(gè)安裝孔(7)內(nèi)安裝一個(gè)鎖緊螺母(8 )，鎖緊螺母(8 )能相對固定盤(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述固定盤(9)的外周固定安裝定位齒圈(12);滑動(dòng)座(13)上安裝驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器能通過定位齒圈(12)帶動(dòng)固定盤(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述固定盤(9)的外周開設(shè)齒輪槽 (10b)，齒輪槽(IOb)與每個(gè)安裝孔(7)相通;齒輪槽(IOb)內(nèi)裝內(nèi)齒圈(10a)，內(nèi)齒圈(IOa) 的外側(cè)設(shè)有外齒圈(10);每個(gè)鎖緊螺母(8)的外周安裝一個(gè)螺母齒輪(11)，每個(gè)螺母齒輪(11)與內(nèi)齒圈(IOa)嚙合；滑動(dòng)座(13)上安裝驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器能通過內(nèi)齒圈(10a)、外齒圈(10)和螺母齒輪(11)帶動(dòng)鎖緊螺母(8)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器由支架、第一電機(jī)(15)和驅(qū)動(dòng)齒輪(16)連接構(gòu)成；滑動(dòng)座(13)上安裝支架，支架上安裝第一電機(jī)(15)，第一電機(jī)(15)的輸出軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述支架由滑桿(2)、支座(27)、 離合器導(dǎo)桿(19 )和滑動(dòng)氣缸(20 )連接構(gòu)成，支座(27 )或滑動(dòng)座(13 )上安裝滑動(dòng)氣缸(20 )， 滑動(dòng)氣缸(20)的活塞桿與離合器導(dǎo)桿(19)或離合支架(18)連接；滑動(dòng)座(13)上安裝滑桿(2),滑桿(2 )上設(shè)有支座(27 )，滑桿(2 )通過支座(27 )與滑動(dòng)座(13 )連接；滑桿(2 )上活動(dòng)安裝離合器導(dǎo)桿(19)，離合器導(dǎo)桿(19)能相對滑桿(2)擺動(dòng)，離合器導(dǎo)桿(19)上安裝第一電機(jī)(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述支座(27)上設(shè)有兩根滑桿(2)，兩根滑桿(2)上共同安裝一個(gè)離合支架(18)，離合支架(18)上安裝離合氣缸(17)，離合氣缸(17)的活塞桿與第一電機(jī)(15)或離合器導(dǎo)桿(19)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述支架(3)上安裝聯(lián)軸器滑軌 (25)，聯(lián)軸器滑軌(25)上安裝聯(lián)軸器滑塊(31)，聯(lián)軸器滑塊(31)能相對聯(lián)軸器滑軌(25)滑動(dòng)，聯(lián)軸器滑塊(31)上安裝撥叉(29)，撥叉(29)上安裝聯(lián)軸器(30);支架(3)的一端安裝第一結(jié)合子(28)，第一結(jié)合子(28)的外端安裝第二配重飛輪軸(26)，第二配重飛輪軸(26) 上安裝第二配重飛輪(I);支架(3)的另一端安裝第二結(jié)合子(32)，第二結(jié)合子(32)的外端安裝第一配重飛輪軸(33);第一結(jié)合子(28)、第二結(jié)合子(32)均與聯(lián)軸器(30)花鍵配合； 撥叉(29 )能帶動(dòng)聯(lián)軸器(30 )沿第一結(jié)合子(28 )或第二結(jié)合子(32 )滑動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述支架(3)上安裝氣缸(24)，氣缸(24)的活塞桿(23)上安裝氣缸推塊(22)，氣缸推塊(22)與聯(lián)軸器滑塊(31)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述機(jī)座(36)上安裝傳送機(jī)構(gòu)和勢能裝置，勢能裝置位于傳送機(jī)構(gòu)上方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車橋試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)座，機(jī)座上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝機(jī)頭，機(jī)頭能沿機(jī)座移動(dòng)；機(jī)頭的連接套與花鍵軸花鍵配合，花鍵軸分別與第一配重飛輪和動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接；機(jī)座上安裝機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)，機(jī)頭推拉機(jī)構(gòu)與機(jī)頭連接；第一配重飛輪通過第一配重飛輪軸與支架連接。它安裝有機(jī)頭、支架、機(jī)座、第一配重飛輪和動(dòng)力機(jī)構(gòu)。檢測時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)帶動(dòng)車橋的輪轂和第一配重飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；之后，啟動(dòng)車橋剎車機(jī)構(gòu)，同時(shí)關(guān)停動(dòng)力機(jī)構(gòu)，通過測量第一配重飛輪停轉(zhuǎn)的時(shí)間測得車橋的剎車性能。車橋兩端可各安裝一個(gè)所述車橋試驗(yàn)機(jī)，同步測得車橋兩端輪轂的剎車時(shí)間，以檢測車橋兩側(cè)的剎車是否平衡。
文檔編號G01M17/007GK102607862SQ20121007992
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月25日
發(fā)明者劉憲福 申請人:山東水泊焊割設(shè)備制造有限公司