專利名稱：發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，特別涉及ー種集裝箱型的醇燃料發(fā)動機功率測試平臺系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了檢驗汽車發(fā)動機的運行狀態(tài)和安全性能，需要對發(fā)動機進行各種性能測試。然而，對于目前主要運用醇燃料及添加劑技術(shù)的汽車發(fā)動機，還缺乏能夠進行相應(yīng)性能檢測的集成系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，該系統(tǒng)中除燃油供應(yīng)站以夕卜，其他所有的裝備能夠在一個較小范圍的集裝箱內(nèi)集成布置；同時本系統(tǒng)能夠適用于檢測普通燃料和醇燃料的汽車發(fā)動機，能承擔(dān)針對測功機名義容量80%的高速非柴油發(fā)動機的性能試驗和耐久性試驗，滿足對汽車發(fā)動機的運行狀況和安全性能的檢測要求。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其中包含測功機，其與待測試的發(fā)動機安裝在同一個臺架機械系統(tǒng)上；通過所述臺架機械系統(tǒng)設(shè)置的連接軸系統(tǒng)，將所述測功機與所述發(fā)動機同軸連接;油門執(zhí)行器，其與所述發(fā)動機的節(jié)氣門電路連接，對所述節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)；氣源供給站，其與所述發(fā)動機上對應(yīng)的輸入管腳連接，提供測試時所需的燃氣；燃油供應(yīng)站，其與所述發(fā)動機上對應(yīng)的輸入管腳連接，提供測試時所需的燃油；冷卻水供給站，分別與所述發(fā)動機及所述測功機上對應(yīng)的輸入輸出管腳連接，向其提供循環(huán)冷卻水；數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，其分別與所述發(fā)動機、所述測功機、油門執(zhí)行器、氣源供給站、燃油供應(yīng)站、冷卻水供給站形成電路連接，來進行過程控制及測試數(shù)據(jù)采集的控制；上位計算機系統(tǒng)，其與所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)電路連接，提供測試所需的控制命令，并對測試數(shù)據(jù)進行處理及顯示。所述測試臺系統(tǒng)中，除所述燃油供應(yīng)站以外的其他所有設(shè)備，即所述發(fā)動機、所述臺架機械系統(tǒng)、測功機、油門執(zhí)行器、氣源供給站、燃油供應(yīng)站、冷卻水供給站、數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)及上位計算機系統(tǒng)，都集成布置在同一個可移動的集裝箱中。所述臺架機械系統(tǒng)中設(shè)置有移動小車作為發(fā)動機的承載體；所述臺架機械系統(tǒng)還設(shè)置有輔助吊具系統(tǒng)，將所述發(fā)動機吊裝到移動小車內(nèi)；所述移動小車內(nèi)為不同尺寸的發(fā)動機設(shè)置有可調(diào)整和更換的發(fā)動機支撐部件，所述發(fā)動機支撐部件包含與各個發(fā)動機相匹配的エ藝變速器殼體及花鍵軸。所述臺架機械系統(tǒng)中還設(shè)置有焊鋼結(jié)構(gòu)的臺架主體結(jié)構(gòu)組件，將安裝有發(fā)動機的所述移動小車輸送到所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件的其中一端的輸送帶，以及將所述發(fā)動機及移動小車與所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件鎖定的壓緊機構(gòu)；[0017]所述測功機安裝在所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件的另一端。所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件的底部，設(shè)置有硅油雙層阻尼的減振系統(tǒng)。所述連接軸系統(tǒng)是撓性連接軸系統(tǒng)；所述連接軸系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)件上，配備有翻蓋式的安全防護罩。所述測功機是電渦流測功機。所述測試臺系統(tǒng)中還包含與發(fā)動機排氣ロ連接的排氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)中設(shè)置有檢測排氣ロ溫度和壓カ的傳感器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其優(yōu)點在干本實用新型可以實現(xiàn)對普通燃料或醇燃料的汽車發(fā)動機的各種測試，例如是速度特性、負荷特性、怠速的性能測試，以及定エ況和變エ況的耐久試驗等等。本實用新型中尤其是將除燃油供應(yīng)站以外的其他所有設(shè)備，都集成布置在10米(長)*4.5米(寬)*5米(高)的范圍內(nèi)的集裝箱中，方便將所述測試臺系統(tǒng)移動到不同地區(qū)對發(fā)動機進行測試。

圖I是本實用新型所述發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。本實用新型所述發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，能夠?qū)β?50 kff,轉(zhuǎn)速10000r/min以內(nèi)的普通燃料或醇燃料的汽車發(fā)動機，進行諸如是速度特性、負荷特性、怠速的性能測試，以及定エ況和變エ況的耐久試驗等各種測試。如圖I所示，所述測試臺系統(tǒng)中主要設(shè)置有測功機1，通過連接軸系統(tǒng)2與發(fā)動機100同軸連接實現(xiàn)功率測試；油門執(zhí)行器6，在測試中對發(fā)動機100的節(jié)氣門進行控制；臺架機械系統(tǒng)3，用以安裝待測試的發(fā)動機100及測功機I ;數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4，控制各個器件執(zhí)行測試工作，并接收傳感器等反饋的采集數(shù)據(jù)；上位計算機系統(tǒng)5，用以對試驗條件及運轉(zhuǎn)程序進行編制，實時顯示運行狀態(tài)及處理測量數(shù)據(jù)。按照國家實驗室標(biāo)準(zhǔn)建造使用所述測試臺系統(tǒng)的試驗間，使其滿足防爆通風(fēng)、防爆照明、安全消防、污水油排污、尾氣排放、吸音隔噪的安全防護要求。試驗間內(nèi)承載整個測試臺系統(tǒng)的臺架基礎(chǔ)部分，具備1200*4000，IOT/平方米承載力，其中設(shè)置滿足布管布線エ藝要求的地溝?？刂圃囼為g內(nèi)的環(huán)境溫度在-2°C +45°C ;環(huán)境濕度< 95%。試驗間內(nèi)的供給電源為三相五線制，AC380V +15% -10%，頻率50Hz ;還設(shè)置有氣源供給站7提供O. 4MPa O. 6MPa的燃氣。試驗間另外設(shè)置有冷卻水供給站9，提供進水溫度不大于35°C，水流量12T/H，水壓不小于2bar的循環(huán)冷卻水。本實用新型所述測試臺系統(tǒng)中，尤其是可以將除了燃油供應(yīng)站8以外的，其他設(shè)備都集成布置在10米(長)*4.5米(寬)*5米(高)的范圍內(nèi)。因此，可以將所述測試臺系統(tǒng)安裝到集裝箱中，方便移動到不同地區(qū)對發(fā)動機100進行測試。具體的，在所述臺架機械系統(tǒng)3中設(shè)置有移動小車作為發(fā)動機100的承載體，通過輔助吊具系統(tǒng)，將發(fā)動機100吊裝到移動小車內(nèi)。在移動小車內(nèi)為不同尺寸的發(fā)動機100設(shè)置有可調(diào)整和更換的發(fā)動機100支撐部件，包含與各個發(fā)動機100相匹配的エ藝變速器殼體及花鍵軸，操作簡單、定位準(zhǔn)確可靠。移動小車內(nèi)的前端設(shè)置有大直徑定位導(dǎo)向錐銷，在左右方向?qū)Πl(fā)動機100進行定位；軸向左右分別設(shè)置了縱向T形導(dǎo)軌；縱向T形導(dǎo)軌上還設(shè)置有2根橫向T導(dǎo)軌，其一為橫置發(fā)動機100前端懸掛支撐；其ニ為縱置發(fā)動機100左右支撐；并設(shè)置可調(diào)高度結(jié)構(gòu)的支撐腳，具備防松鎖緊功能。因此，發(fā)動機100可以上下左右進行位置調(diào)整，前后方向則隨移動小車整體移動。安裝了發(fā)動機100的移動小車，通過輸送帶，從后端推入焊鋼結(jié)構(gòu)的臺架主體結(jié)構(gòu)組件，再由前后側(cè)的壓緊機構(gòu)鎖定。測功機I安裝在所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件的另一端(即前端)。在整個臺架主體結(jié)構(gòu)組件的底部，配置有硅油雙層阻尼系統(tǒng)作為減振系統(tǒng)，要求頻率傳遞小于I. 5Hz，從O 10000RPM范圍內(nèi)無共振。其中，采用大眾公司B5型的發(fā)動機100 減振器，分為上下兩層結(jié)構(gòu)分別應(yīng)對高頻和低頻的振動阻尼吸收。采用轉(zhuǎn)速范圍O 10000RPM的撓性連接軸系統(tǒng)2，將測功機I與發(fā)動機100連接，并配備翻蓋式的安全防護罩作為其旋轉(zhuǎn)件的保護組件。將供給的燃油、燃氣、循環(huán)冷卻水分別接通至發(fā)動機100 ;再將發(fā)動機排氣系統(tǒng)10與發(fā)動機100的排氣ロ連接。所述排氣系統(tǒng)10采用產(chǎn)品排氣管改制，設(shè)置有排放儀取氣ロ、熱量阻擋裝置、排氣歧管助冷防爆風(fēng)機，還按照國標(biāo)或廠標(biāo)設(shè)置有溫度探測ロ、壓カ探測ロ。測功機I另外與循環(huán)冷卻水連通，并且必須配備水過濾裝置以快速清洗水垢等雜質(zhì)，滿足主機散熱需要。所述測功機I是CW 250-3000/8000型的電渦流測功機，其主要技術(shù)指標(biāo)如下最高允許轉(zhuǎn)速8000r/min ;系統(tǒng)扭矩測量精度優(yōu)于滿量程的±0. 4% ;扭矩測量靈敏度優(yōu)于滿量程的O. 1% ;轉(zhuǎn)速測量誤差不大于±0. 1% ;恒轉(zhuǎn)速控制精度優(yōu)于±5r/min ;恒扭矩控制精度優(yōu)于±0. 2% ;節(jié)氣門調(diào)節(jié)時間0 —100%開度不大于O. 2秒。所述測功機I在相應(yīng)的控制驅(qū)動命令下，可以實現(xiàn)以下的保護功能急停報警功能，可以自動關(guān)閉發(fā)動機100或提醒測試人員按緊急停止按扭；按用戶設(shè)定值，進行超速報警，點亮指示燈，同時關(guān)閉發(fā)動機100 ;具備冷卻水壓力、溫度報警，當(dāng)入口壓カ低于20kPa或出水ロ溫度大于50°C時，報警燈亮，關(guān)閉發(fā)動機100同時切斷勵磁控制電路；潤滑油報警，當(dāng)潤滑油泵不泵油或油位低于設(shè)定值時，報警燈亮，關(guān)閉發(fā)動機100，同時切斷勵磁控制電路；渦流環(huán)超溫報警，當(dāng)溫度高于60°C時，報警燈亮，關(guān)閉發(fā)動機100，同時切斷勵磁控制電路。所述油門執(zhí)行器6采用日本富士的交流異步伺服電機，可以手動、自動標(biāo)定節(jié)氣門的開度，進行歸一化處理；斷電瞬間回零；物理限位，手動調(diào)整。所述油門執(zhí)行器6的主要技術(shù)指標(biāo)為大節(jié)距精密絲杠行程150mm ;電磁快速釋放；滿出力全行程80MS ;額定出力200N ;定位控制精度1%0。所述上位計算機系統(tǒng)5中主要配備有基于LABVIEW的測功應(yīng)用軟件，可以對發(fā)動機100測試的試驗條件及運轉(zhuǎn)程序進行編制、編輯和修改，還具備手動、程控運轉(zhuǎn)及數(shù)據(jù)自動采集功能，并且可以對采集到的試驗數(shù)據(jù)進行記錄、保存及后續(xù)處理。例如，可以對運行狀態(tài)及測量數(shù)據(jù)進行實時顯示，同時顯示不少于任意5條監(jiān)測曲線。設(shè)置記錄器功能，可由用戶對數(shù)據(jù)采集的起始和停止時刻、采集通道等進行設(shè)定并可進行數(shù)據(jù)及監(jiān)測曲線的存儲和回放。在計算機上進行數(shù)據(jù)處理，對測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計運算及修正處理、作表及制圖、制作試驗報告及試驗數(shù)據(jù)表功能，能繪制速度特性曲線、功率曲線、負荷特性曲線并打印試驗結(jié)果。所有的原始試驗數(shù)據(jù)應(yīng)可以轉(zhuǎn)換為EXCEL及文本文件(.txt)的格式，數(shù)據(jù)間以TAB鍵分隔符進行分隔。有試驗完畢后試驗數(shù)據(jù)動態(tài)回放功能，便于技術(shù)人員診斷發(fā)動機100的故障。并且，所述上位計算機系統(tǒng)5中，可以對所有發(fā)動機100測量參數(shù)在各エ況進行報警限值及報警級別的設(shè)置，并可手動緊急停車。還具備故障診斷功能，對停車前5 10分鐘和停車后30秒的數(shù)據(jù)自動采集和保存，此功能可以在發(fā)動機100進入エ況運行(手動或自動)后自動執(zhí)行，并在報警停車后提示用戶進行保存選擇。所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4在控制現(xiàn)場安裝，具備人機界面，可以進行就地顯示及操控；具體采用WINCON獨立控制器，以太網(wǎng)接ロ，并通過MTCP協(xié)議與上位計算機系統(tǒng)5相連。所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4通過設(shè)置UP87F04型的發(fā)動機100エ況控制模塊，滿足對發(fā)動機100的油門控制，以及對測功機I負荷加載的勵磁控制；單控制周期為5ms。還設(shè) 置有ECU數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，在發(fā)動機100常規(guī)測試的同吋，實時顯示發(fā)動機100的電子控制単元E⑶的內(nèi)部參數(shù)。所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4采用基于LABVIEW的大型工具軟件來編程。在測量顯示的主畫面中包括全部試驗所需的功能，分為顯示畫面、標(biāo)定畫面、曲線趨勢圖、報告畫面、報警畫面、故障診斷畫面、系統(tǒng)調(diào)整畫面(加權(quán))，運行宏畫面(自動エ況程序編輯設(shè)定)。還具備內(nèi)置診斷功能，通過硬件自診斷和軟件診斷，便于用戶檢測并辯識系統(tǒng)和I/o模塊的各種故障。為了進行多通道常規(guī)參數(shù)測量(溫度、壓力)，所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4具備以下功能三端隔離功能I/O模塊(3000V DC)、電源(3000V DC)、及通信(2500V DC)的隔離。能夠避免地環(huán)流和電噪聲對系統(tǒng)測試精度的影響，同時使系統(tǒng)在浪涌及突波電壓下得到更好的保護，可以承受試驗間內(nèi)部環(huán)境。設(shè)置看門狗定時器對微處理器進行監(jiān)視并自動復(fù)位，減少現(xiàn)場的維護工作。所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4內(nèi)集成16位微處理器及FIFO電路來加快通信速度，通信速率達115. 2Kbps ;并且除了系統(tǒng)節(jié)點地址，其它所有參數(shù)包括通信速度、高低限報警及校準(zhǔn)參數(shù)等均可通過遠程設(shè)定。擺脫傳統(tǒng)機械式設(shè)置的操作方式，避免由于采用固量程而購置大量模塊的負擔(dān)。通過將設(shè)置存貯在EEPROM中，可以使系統(tǒng)保留所設(shè)置的參數(shù)，甚至在掉電的情況下也不丟失。所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4還可以定義I/O范圍，將每一個模擬量輸入/輸出模塊配置為各種不同的類型和范圍。這樣可以使用同樣的軟件支持不同的應(yīng)用，極大的靈活性可以減少模擬量輸入/輸出模塊備品的數(shù)量，從而節(jié)省用戶的費用。在實際的測量系統(tǒng)中由于使用了這些模塊，大大的簡化了設(shè)計，消除了以前在溫度、壓カ測量中自制信號調(diào)理、信號放大、AD轉(zhuǎn)換所帯來的系統(tǒng)煩瑣，溫度漂移，系統(tǒng)不穩(wěn)定等諸多問題，提高了整個系統(tǒng)的測量精度。本實施例所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4中，即設(shè)置了針對傳感器的8個壓カ通道，16個溫度通道和4個模擬量輸出通道。本實用新型所述的發(fā)動機100功率測試臺系統(tǒng)，可以根據(jù)GB/T 18297-2001的汽車發(fā)動機100性能試驗方法及GB/T 19055-2003的汽車發(fā)動機100可靠性試驗方法等國家標(biāo)準(zhǔn)，通過與其它外圍設(shè)備或設(shè)施配套，完成以下的發(fā)動機100性能試驗總功率試驗；凈功率試驗；怠速試驗；負荷特性試驗；萬有特性試驗；各缸工作均勻性試驗；機油消耗量試驗；瞬態(tài)負荷試驗；冷熱沖擊試驗；穩(wěn)態(tài)排放試驗。具體由所述上位計算機系統(tǒng)5及所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4，對燃油、燃氣、冷卻水等的供給進行控制，還對發(fā)動機100的運轉(zhuǎn)及測功機I加載進行控制，井根據(jù)需方要求控制油門執(zhí)行器6對電子節(jié)氣門進行開度調(diào)節(jié)。所述上位計算機還可以作為接ロ，直接獲取油耗儀81、氣壓表71、溫度表91、92等外部測量儀表對應(yīng)采集的參數(shù)數(shù)據(jù)，例如是燃油和機油的消耗量，燃氣的進氣壓カ和流量，大氣壓力，排氣背壓，冷卻水進出口溫度，機油進出口溫度或燃油油路冷卻溫度，等等。另外，還可以通過所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4采集相應(yīng)的傳感器，或者從發(fā)動機100內(nèi)電子控制単元ECU讀取如下的測試數(shù)據(jù)例如是轉(zhuǎn)速、目標(biāo)怠速、噴油脈寬、氧傳感器讀數(shù)、節(jié)氣門位置、點火提前角、進氣歧管壓力、進氣流量、發(fā)動機水溫、空燃比、EGR閥開度、進 氣溫度、總?cè)被鸫螖?shù)、敲缸次數(shù)、燃油修整補償、故障記憶個數(shù)、故障代碼，等等。所述上位計算機系統(tǒng)5及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)4，會對上述參數(shù)數(shù)據(jù)進行監(jiān)測或控制，繪制相應(yīng)的曲線圖，并在數(shù)值超過設(shè)定限值后報警。例如是使得發(fā)動機100內(nèi)冷卻水溫度控制在65 125°C ±3°C，發(fā)動機100內(nèi)機油溫度控制在65 150°C ±3°C?；蛘呤菍y功機I的冷卻水溫度、水壓、油量、渦流環(huán)溫度、超速等進行監(jiān)測顯示及報警控制。綜上所述，本實用新型所述發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對普通燃料或醇燃料的汽車發(fā)動機的各種測試，例如是速度特性、負荷特性、怠速的性能測試，以及定エ況和變エ況的耐久試驗等等。本實用新型中尤其是將除燃油供應(yīng)站以外的其他所有設(shè)備，都集成布置在10米(長)*4.5米(寬)*5米(高)的范圍內(nèi)的集裝箱中，方便將所述測試臺系統(tǒng)移動到不同地區(qū)對發(fā)動機進行測試。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應(yīng)當(dāng)認識到上述的描述不應(yīng)被認為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于，包含 測功機(1)，其與待測試的發(fā)動機(100)安裝在同一個臺架機械系統(tǒng)(3)上； 通過所述臺架機械系統(tǒng)(3)設(shè)置的連接軸系統(tǒng)(2)，將所述測功機(I)與所述發(fā)動機(100)同軸連接； 油門執(zhí)行器(6)，其與所述發(fā)動機(100)的節(jié)氣門電路連接，對所述節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)； 氣源供給站(7)，其與所述發(fā)動機(100)上對應(yīng)的輸入管腳連接，提供測試時所需的燃氣; 燃油供應(yīng)站(8)，其與所述發(fā)動機(100)上對應(yīng)的輸入管腳連接，提供測試時所需的燃油； 冷卻水供給站(9)，分別與所述發(fā)動機(100)及所述測功機上對應(yīng)的輸入輸出管腳連接，向其提供循環(huán)冷卻水； 數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)(4)，其分別與所述發(fā)動機(100)、所述測功機(I)、油門執(zhí)行器(6)、氣源供給站(7)、燃油供應(yīng)站(8)、冷卻水供給站(9)形成電路連接，來進行過程控制及測試數(shù)據(jù)采集的控制； 上位計算機系統(tǒng)(5)，其與所述數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)(4)電路連接，提供測試所需的控制命令，并對測試數(shù)據(jù)進行處理及顯示。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于， 所述測試臺系統(tǒng)中，除所述燃油供應(yīng)站(8)以外的其他所有設(shè)備，即所述發(fā)動機(100)、所述臺架機械系統(tǒng)(3)、測功機(I)、油門執(zhí)行器(6)、氣源供給站(7)、燃油供應(yīng)站(8)、冷卻水供給站(9)、數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)(4)及上位計算機系統(tǒng)(5)，都集成布置在同一個可移動的集裝箱中。
3.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于， 所述臺架機械系統(tǒng)中設(shè)置有移動小車作為發(fā)動機(100)的承載體；所述臺架機械系統(tǒng)還設(shè)置有輔助吊具系統(tǒng)，將所述發(fā)動機(100)吊裝到移動小車內(nèi)； 所述移動小車內(nèi)為不同尺寸的發(fā)動機(100)設(shè)置有可調(diào)整和更換的發(fā)動機支撐部件，所述發(fā)動機支撐部件包含與各個發(fā)動機(100)相匹配的工藝變速器殼體及花鍵軸。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于， 所述臺架機械系統(tǒng)中還設(shè)置有焊鋼結(jié)構(gòu)的臺架主體結(jié)構(gòu)組件，將安裝有發(fā)動機(100)的所述移動小車輸送到所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件的其中一端的輸送帶，以及將所述發(fā)動機(100)及移動小車與所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件鎖定的壓緊機構(gòu)； 所述測功機安裝在所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件的另一端。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于， 所述臺架主體結(jié)構(gòu)組件的底部，設(shè)置有硅油雙層阻尼的減振系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于， 所述連接軸系統(tǒng)(2)是撓性連接軸系統(tǒng)； 所述連接軸系統(tǒng)(2)的旋轉(zhuǎn)件上，配備有翻蓋式的安全防護罩。
7.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于， 所述測功機(I)是電渦流測功機。
8.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其特征在于，所述測試臺系統(tǒng)中還包含與發(fā)動機(100)排氣ロ連接的排氣系統(tǒng)(10)，所述 排氣系統(tǒng)(10)中設(shè)置有檢測排氣ロ溫度和壓カ的傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機功率測試臺系統(tǒng)，其中包含與發(fā)動機同軸連接的測功機，對發(fā)動機節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)的油門執(zhí)行器，對應(yīng)提供測試所需燃油、燃氣及循環(huán)冷卻水的氣源供給站、燃油供應(yīng)站和冷卻水供應(yīng)站。數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)對上述各個設(shè)備分別進行驅(qū)動控制及測試數(shù)據(jù)采集的控制；上位計算機系統(tǒng)，提供編制測試所需條件及運轉(zhuǎn)程序，并對反饋的測試數(shù)據(jù)進行處理及實時顯示。本實用新型可以實現(xiàn)對普通燃料或醇燃料的汽車發(fā)動機的各種測試，其中除燃油供應(yīng)站以外的其他所有設(shè)備，都集成布置在一個較小范圍的集裝箱中，方便將所述測試臺系統(tǒng)移動到不同地區(qū)對發(fā)動機進行測試。
文檔編號G01M15/00GK202393597SQ20112055664
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者萬載紅, 張小飛, 徐鐘, 蔣文清 申請人:上海鑫賽孚能源科技有限公司