專利名稱：一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，具體說(shuō)，是涉及一種用于鐵路和城市軌道交通線路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)與方法教育和展示培訓(xùn)的大型軌道幾何形位動(dòng)態(tài)檢測(cè)模擬裝置，屬于專業(yè)教育培訓(xùn)用軌道檢測(cè)車輛模擬裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著鐵路提速戰(zhàn)略實(shí)施及城市軌道交通快速發(fā)展，軌道行車安全和舒適度已成為軌道運(yùn)輸企業(yè)重點(diǎn)要關(guān)注和解決的問(wèn)題。線路是基礎(chǔ)設(shè)施中的重要環(huán)節(jié)，隨著軌道檢測(cè)車的應(yīng)用提高了對(duì)線路的檢測(cè)質(zhì)量和檢測(cè)效率，也有力的確保了線路的良好狀態(tài)，保障了列車的安全運(yùn)行。大型軌道檢測(cè)車已廣泛應(yīng)用于各國(guó)鐵路和城市軌道交通系統(tǒng)。大型軌道檢測(cè)車是檢查線路幾何狀態(tài)的主要設(shè)備，其檢測(cè)數(shù)據(jù)也是編制線路大、中修及維修計(jì)劃的依據(jù)。目前，對(duì)于駕駛飛機(jī)、車輛、摩托車、自行車、運(yùn)營(yíng)列車等的模擬體驗(yàn)，已經(jīng)提出了相應(yīng)于各種車輛的模擬裝置，而其中的一部分已經(jīng)投入實(shí)際使用，但對(duì)于大型軌道檢測(cè)車的模擬裝置還少見(jiàn)報(bào)道。現(xiàn)有的大型軌道檢測(cè)車包括車體結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)和軌道檢測(cè)系統(tǒng)，多種技術(shù)綜合在一起來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道線路結(jié)構(gòu)和幾何形位的多功能動(dòng)態(tài)檢測(cè)，其操作復(fù)雜。軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測(cè)技術(shù)人員在車下學(xué)習(xí)掌握這項(xiàng)技術(shù)是非常必要的，而每個(gè)學(xué)員都實(shí)地教學(xué)存在諸多不便。因此，急需提出一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置來(lái)完成對(duì)軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測(cè)技術(shù)人員的學(xué)習(xí)，使得學(xué)員在上機(jī)前便能夠有效的掌握相關(guān)技能和知識(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測(cè)技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識(shí)提供一種便捷途徑，以解決實(shí)地實(shí)車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，包括穩(wěn)壓電源、工控機(jī)、軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測(cè)梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機(jī)的輸入端相連，工控機(jī)的輸出端與軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，檢測(cè)梁模型單元的輸出端與VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入端相連。進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)采集單元包括圖像采集單元和數(shù)據(jù)采集子單元。進(jìn)一步，VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示包括超限報(bào)告表單元、軌道質(zhì)量指數(shù)報(bào)告表單元、曲線摘要報(bào)告表單元和公里總結(jié)報(bào)告表單元。進(jìn)一步，VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用處理包括軌檢車結(jié)構(gòu)單元、軌檢車檢測(cè)原理單元和軌檢數(shù)據(jù)回放單元。 更進(jìn)一步，所述圖像采集單元包括攝像機(jī)、激光發(fā)射器和圖像采集器，所述攝像機(jī)和激光發(fā)射器的輸出端均與圖像采集器的輸入端相連。 更進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)采集子單元包括加速度傳感器、陀螺儀和數(shù)據(jù)采集器，所述加速度傳感器和陀螺儀的輸出端均與數(shù)據(jù)采集器的輸入端相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)大型軌道檢測(cè)車系統(tǒng)的仿真模擬，能夠模擬軌道檢測(cè)的整個(gè)過(guò)程，包括前期準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)應(yīng)用四個(gè)階段；同時(shí)還可以對(duì)軌道檢測(cè)的原理內(nèi)容進(jìn)行多方面展示，以滿足課程教學(xué)的要求，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測(cè)技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識(shí)提供了一種便捷途徑，解決了實(shí)地實(shí)車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型大型軌道檢測(cè)車模擬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。本說(shuō)明書中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方案組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，包括穩(wěn)壓電源、工控機(jī)、軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測(cè)梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機(jī)的輸入端相連，工控機(jī)的輸出端與軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元對(duì)檢測(cè)梁進(jìn)行檢測(cè)并為軌道檢測(cè)車運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，檢測(cè)梁模型單元的輸出端與VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入端相連，檢測(cè)梁模型單元將數(shù)據(jù)傳到VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示、模擬和應(yīng)用處理。所述數(shù)據(jù)采集單元包括圖像采集單元和數(shù)據(jù)采集子單元，所述圖像采集單元包括攝像機(jī)、激光發(fā)射器和圖像采集器，所述攝像機(jī)和激光發(fā)射器的輸出端均與圖像采集器的輸入端相連，所述數(shù)據(jù)采集子單元包括加速度傳感器、陀螺儀和數(shù)據(jù)采集器，所述加速度傳感器和陀螺儀的輸出端均與數(shù)據(jù)采集器的輸入端相連。如圖2所示，所述VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示包括超限報(bào)告表單元、軌道質(zhì)量指數(shù)報(bào)告表單元、曲線摘要報(bào)告表單元和公里總結(jié)報(bào)告表單元；VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模擬為VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)讀取線路信息和檢測(cè)數(shù)據(jù)，與軌道影像同步顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上，用戶與系統(tǒng)交互，當(dāng)用戶操作軌道檢測(cè)車時(shí)，軌道影像隨之變化；VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用處理包括軌檢車結(jié)構(gòu)單元、軌檢車檢測(cè)原理單元和軌檢數(shù)據(jù)回放單元。本實(shí)用新型的大型軌道檢測(cè)車模擬裝置能夠?qū)崿F(xiàn)的功能主要包括軌檢車的機(jī)構(gòu)組成、軌檢車的操作、軌檢車的檢測(cè)原理、軌檢車文件的識(shí)讀、軌檢數(shù)據(jù)的回放和軌檢車模擬運(yùn)行，具體說(shuō)，可實(shí)現(xiàn)如下功能1. 了解軌檢車體結(jié)構(gòu)及其功能與操作知識(shí)1)車體結(jié)構(gòu)組成認(rèn)識(shí)2)各部分功能及原理認(rèn)識(shí)3)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的操作流程演練2. 了解軌道幾何測(cè)量知識(shí)1)軌距模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析2)水平模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析3)三角坑模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析4)高低模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析5)軌向模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析6)曲率模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析7)垂向與水平加速度模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析8)水平加速度模擬檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析3. 了解鋼軌全斷面測(cè)量知識(shí)1)鋼軌全斷面測(cè)量方法及原理認(rèn)識(shí)2)鋼軌全斷面測(cè)量模擬檢測(cè)及鋼軌斷面尺寸分析4. 了解鋼軌表面波浪磨耗檢測(cè)知識(shí)1)人工檢測(cè)弦測(cè)法操作2)動(dòng)態(tài)檢測(cè)模擬操作與信息提取。綜上所述可見(jiàn)本實(shí)用新型的大型軌道檢測(cè)車模擬裝置能夠模擬軌道檢測(cè)的整個(gè)過(guò)程，包括前期準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)應(yīng)用四個(gè)階段；同時(shí)，還可以對(duì)軌道檢測(cè)的原理內(nèi)容進(jìn)行多方面展示，可以滿足課程教學(xué)的要求，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測(cè)技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識(shí)提供了一種便捷途徑，解決了實(shí)地實(shí)車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問(wèn)題。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上內(nèi)容僅是用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)以上所述內(nèi)容所作的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，其特征在于所述模擬裝置包括穩(wěn)壓電源、工控機(jī)、軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測(cè)梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機(jī)的輸入端相連，工控機(jī)的輸出端與軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，檢測(cè)梁模型單元的輸出端與VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入端相連。
2.如權(quán)利要求1所述的大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元包括圖像采集單元和數(shù)據(jù)采集子單元。
3.如權(quán)利要求2所述的大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，其特征在于所述圖像采集單元包括攝像機(jī)、激光發(fā)射器和圖像采集器，所述攝像機(jī)和激光發(fā)射器的輸出端均與圖像采集器的輸入端相連。
4.如權(quán)利要求2所述的大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集子單元包括加速度傳感器、陀螺儀和數(shù)據(jù)采集器，所述加速度傳感器和陀螺儀的輸出端均與數(shù)據(jù)采集器的輸入端相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型軌道檢測(cè)車模擬裝置，所述模擬裝置包括穩(wěn)壓電源、工控機(jī)、軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元、檢測(cè)梁模型單元、數(shù)據(jù)采集單元和VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；所述穩(wěn)壓電源的輸出端與工控機(jī)的輸入端相連，工控機(jī)的輸出端與軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸入端相連，軌道檢測(cè)車車體和轉(zhuǎn)向架模型單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集單元的輸出端與檢測(cè)梁模型單元的輸入端相連，檢測(cè)梁模型單元的輸出端與VME計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入端相連。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)大型軌道檢測(cè)車系統(tǒng)的仿真模擬，為軌道專業(yè)學(xué)生和即將上崗的軌道檢測(cè)技術(shù)人員掌握相關(guān)技能和知識(shí)提供了一種便捷途徑，解決了實(shí)地實(shí)車學(xué)習(xí)產(chǎn)生的諸多不便和問(wèn)題。
文檔編號(hào)G01M17/08GK202339277SQ201120490599
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者何越磊, 汪磊, 潘海澤, 石嶸, 顏喜林 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)