專利名稱：新型加速踏板試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件測試裝置，尤其是指一種新型加速踏板試驗裝置。
背景技術：
加速踏板通常要做強度試驗和耐久試驗，目前行業(yè)內沒有專業(yè)的試驗設備，各主機廠為達到整車的匹配，分別使用不同的試驗夾具拼裝進行試驗，并且各個車型產(chǎn)品需要使用不同的夾具。這樣就造成試驗夾具數(shù)量過多，夾具制作成本過高。公告日為2010年2月10日、公告號為CN201402210Y的實用新型公開了一種汽車踏板靜強度試驗裝置，對汽車踏板進行靜強度試驗，試驗裝置采用氣動裝置，氣動裝置包括氣源、氣動三聯(lián)件、電磁閥、氣缸及節(jié)流閥，通過器官連接氣動裝置的各元件，該實用新型能適合于多種系列踏板的橫向靜強度試驗，但無法對踏板的耐久性進行試驗。公告日為2007年11月14日、公告號為CN200975951Y的實用新型公開了一種試驗踏板耐久性裝置，設有工作臺，該工作臺上設有支架，被測踏板通過其固定板固定在該支架上，在該支架上還固定有第一滑輪，該工作臺在該第一滑輪的下方固定有彈簧，該彈簧通過鋼絲繩繞過第一滑輪與支架上的被測踏板的側面中心點固定連接，在該工作臺側邊固定有第二滑輪，該工作臺在該第二滑輪的下方固定有氣缸，該氣缸的推桿端通過鋼絲繩繞過該第二滑輪與支架上的被測踏板的平面中心點固定連接。該實用新型能適合于多種系列踏板的耐久試驗，但無法對踏板的強度進行試驗。
發(fā)明內容為了解決試驗夾具數(shù)量過多、制作成本過高的問題，本實用新型提供了一種新型加速踏板試驗裝置，能夠滿足多種車型拉線式加速踏板強度試驗和耐久試驗，安裝靈活，操作方便，大大減少夾具制作成本，提高了試驗效率。本實用新型的技術方案是一種新型加速踏板試驗裝置，包括固定底板、U形支架和頂部支架，固定底板為長方形，U形支架與所述固定底板固定連接，U形支架包括一塊長方形的底板和兩塊直角梯形的側板，兩塊側板分別與U形支架的底板兩長邊邊緣垂直且固定連接，頂部支架與U形支架固定連接，頂部支架包括一塊直角梯形的立板、分別與立板垂直的斜向方板和橫向方板，立板的斜邊固定連接在斜向方板的中心線上，立板的短底邊固定連接在橫向方板的中心線上，固定底板和U形支架底板上分別設有若干固定孔。本實用新型通過靈活分解重組安裝以及是否添加側邊油門拉線固定座和上方油門拉線固定座組裝成加速踏板強度和耐久性兩種試驗裝置，有效解決了試驗夾具過多的問題，從而降低了夾具制作成本。作為優(yōu)選，U形支架的兩塊側板直角邊垂直于固定底板并與固定底板的長邊邊緣固定連接，U形支架側板長底邊和固定底板一側寬邊邊緣相接，頂部支架的橫向方板兩側分別和U形支架的兩側板長底邊固定連接，固定底板垂直于頂部支架的橫向方板，固定底板和頂部支架立板的高邊在同一平面。如此組裝，本實用新型可組建為加速踏板強度試驗裝置，可對一個加速踏板進行強度試驗，使用時加速踏板底部固定安裝在U型支架的底板背面，加速踏板頭部通過支撐桿固定于頂部支架的斜向方板上。作為優(yōu)選，新型加速踏板試驗裝置還包括側邊油門拉線固定座和上方油門拉線固定座，側邊油門拉線固定座為簸箕形，側邊油門拉線固定座與固定底板的一角固定連接，上方油門拉線固定座為罩形結構，上方油門拉線固定座的底面固定連接在頂部支架的斜向方板上，U形支架側板垂直并與固定底板的中部固定連接，頂部支架橫向方板兩側分別和U 形支架的兩側板長底邊固定連接。如此組裝，本實用新型可組建為加速踏板耐久試驗裝置， 可對三個加速踏板同時做耐久試驗，使用時加速踏板的底部固定安裝在固定底板上。作為優(yōu)選，側邊油門拉線固定座的頂部和上方油門拉線固定座罩形開口的兩側壁均設有卡位口，上方油門拉線固定座的另兩側側邊為弧線形。在對加速踏板進行耐久測試時，加速踏板的頭部可以通過這幾個卡位口將頭部線纜卡住來固定。作為優(yōu)選，U形支架的兩側板各邊側面和頂部支架的橫向方板兩側長邊邊緣均布設有若干安裝孔。這些安裝孔的作用是實現(xiàn)U形支架和頂部支架之間的靈活安裝。作為優(yōu)選，頂部支架的斜向方板兩頭分別伸出頂部支架的直角梯形板和橫向方板。頂部支架的斜向方板用于承載上方油門拉線固定座或者加速踏板的頭部。作為優(yōu)選，U形支架的底板寬度、頂部支架的斜向方板寬度和固定底板的寬度相等。組裝為強度試驗裝置時，使得U型支架和頂部支架寬向和固定底板一致，從而使結構緊湊美觀。本實用新型的有益效果是1.可滿足多個車型的加速踏板強度和耐久兩種試驗需要；2.減少了試驗夾具數(shù)量，降低了夾具制作成本；3.安裝靈活，操作方便，大大提高了試驗效率。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型的另一種結構示意圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是圖4的一種爆炸示意圖。圖中，1-固定底板，2-U形支架，3-頂部支架，4-側邊油門拉線固定座，5-上方油門拉線固定座，6-加速踏板。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。實施例1如圖1所示的新型加速踏板試驗裝置，由固定底板1、U形支架2和頂部支架3組裝完成。固定底板1為長方形，U形支架2包括一塊長方形底板和兩塊直角梯形側板，兩塊側板的斜邊側分別與U形支架2底板兩長邊邊緣垂直通過螺釘固定連接，頂部支架3包括一塊直角梯形的立板、中線分別垂直且通過螺釘固定在立板斜邊和短底邊上的斜向方板和橫向方板上，固定底板1上不規(guī)則分布有二十個固定孔，U形支架2底板上同樣不規(guī)則分布有十個固定孔。U形支架的兩側板各邊側面和頂部支架的橫向方板兩側長邊邊緣均布設有三個安裝孔。頂部支架3的斜向方板兩頭分別伸出頂部支架3的直角梯形板和橫向方板，U 形支架2的底板寬度、頂部支架3的斜向方板寬度和固定底板1的寬度相等，如圖2所示。U形支架2的側板通過螺栓垂直固定在固定底板1長邊邊緣的安裝孔上，U形支架 2的側板長底邊和固定底板1的一側寬邊邊緣緊密接觸，頂部支架3的橫向方板兩側分別通過螺栓和U形支架2的兩側板長底邊固定連接，固定底板1垂直于頂部支架3的橫向方板且和頂部支架3立板的高邊在同一平面。這樣組建的加速踏板試驗裝置，可對一個加速踏板進行強度試驗，使用時加速踏板底部通過螺栓安裝在U型支架2的底板背面固定孔上，加速踏板頭部通過外加支撐桿固定于頂部支架2斜向方板的安裝孔上。實施例2如圖3所示的新型加速踏板試驗裝置，由固定底板1、U形支架2、頂部支架3、側邊油門拉線固定座4和上方油門拉線固定座5組裝完成，其中固定底板1、U形支架2、頂部支架3的結構與實施例1中相同。如圖4和圖5所示，U形支架2的側板通過螺栓垂直固定在固定底板1的中部，頂部支架3的橫向方板兩側分別通過螺栓和U形支架2的兩側板長底邊固定連接。側邊油門拉線固定座4為簸箕形，上方油門拉線固定座5為罩形結構，上方油門拉線固定座5的底面通過螺栓固定安裝在頂部支架3的斜向方板上，側邊油門拉線固定座頂部和上方油門拉線固定座兩側壁均設有卡位口，上方油門拉線固定座5的罩形開口不設卡位口的兩側側邊為弧線形。這樣組建的加速踏板試驗裝置，可對三個加速踏板同時做耐久試驗，使用時加速踏板的底部通過螺栓安裝在固定底板1上不規(guī)則的固定孔，加速踏板的頭部可以通過設在側邊油門拉線固定座4和上方油門拉線固定座5上的卡位口將頭部線纜卡住來固定。這樣設置，加速踏板具有三種安裝方式，使本實用新型可以適用于各種加速踏板，根據(jù)加速踏板的大小、形狀等不同，將加速踏板安裝于不同的位置。
權利要求1.一種新型加速踏板試驗裝置，其特征在于包括固定底板(1)、U形支架(2)和頂部支架(3)，所述的固定底板為長方形，所述的U形支架分別與固定底板、頂部支架固定連接， U形支架包括一塊長方形的底板和兩塊直角梯形的側板，兩塊側板分別與U形支架的底板兩長邊邊緣垂直且固定連接，所述的與U形支架固定連接，頂部支架包括一塊直角梯形的立板、分別與立板垂直的斜向方板和橫向方板，所述立板的斜邊固定連接在斜向方板的中心線上，立板的短底邊固定連接在橫向方板的中心線上，固定底板和U形支架底板上分別設有若干固定孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型加速踏板試驗裝置，其特征在于所述U形支架的兩塊側板直角邊垂直于固定底板并與固定底板的長邊邊緣固定連接，U形支架側板長底邊和固定底板一側寬邊邊緣相接，頂部支架的橫向方板兩側分別和U形支架的兩側板長底邊固定連接，固定底板垂直于頂部支架的橫向方板，固定底板和頂部支架立板的高邊在同一平面。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型加速踏板試驗裝置，其特征在于所述的新型加速踏板試驗裝置還包括側邊油門拉線固定座(4)和上方油門拉線固定座(5)，所述的側邊油門拉線固定座為簸箕形，側邊油門拉線固定座與固定底板的一角固定連接，所述的上方油門拉線固定座為罩形結構，上方油門拉線固定座的底面固定連接在頂部支架的斜向方板上，所述的U形支架側板垂直并與固定底板的中部固定連接，所述的頂部支架橫向方板兩側分別和U形支架的兩側板長底邊固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的新型加速踏板試驗裝置，其特征在于所述側邊油門拉線固定座的頂部和上方油門拉線固定座罩形開口的兩側壁均設有卡位口，上方油門拉線固定座的另兩側側邊為弧線形。
5.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的新型加速踏板試驗裝置，其特征在于U形支架的兩塊側板各邊側面和頂部支架的橫向方板兩側長邊邊緣均布設有若干安裝孔。
6.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的新型加速踏板試驗裝置，其特征在于頂部支架的斜向方板兩頭分別伸出頂部支架的直角梯形板和橫向方板。
7.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的新型加速踏板試驗裝置，其特征在于U形支架的底板寬度、頂部支架的斜向方板寬度和固定底板的寬度相等。
專利摘要本實用新型公開了一種新型加速踏板試驗裝置，包括固定底板、U形支架和頂部支架，固定底板為長方形，U形支架分別與固定底板、頂部支架固定連接，U形支架包括一塊長方形的底板和兩塊直角梯形的側板，兩側板分別與U形支架的底板兩長邊邊緣垂直且固定連接，頂部支架包括一塊直角梯形的立板、分別與立板垂直的斜向方板和橫向方板，立板的斜邊固定連接在斜向方板的中心線上，立板的短底邊固定連接在橫向方板的中心線上，固定底板和U形支架底板上分別設有若干固定孔。本實用新型可滿足多個車型的加速踏板強度和耐久兩種試驗需要，安裝靈活，操作方便，而且減少了試驗夾具數(shù)量，降低了夾具制作成本。
文檔編號G01M17/007GK202092857SQ20112011927
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權日2011年4月21日
發(fā)明者楊國斌, 楊安志, 董遠明, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司