專利名稱：船用柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)氣缸體試漏裝置，特別涉及一種船用柴油機(jī)氣缸體裙部試
漏裝置。
背景技術(shù)：
船用柴油機(jī)一般功率較大，產(chǎn)量較小，但對(duì)可靠性要求高。船用柴油機(jī)的氣缸體體積大，重量大，鑄造難度大。如果柴油機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)氣缸體漏油、漏水，對(duì)用戶和制造商均會(huì)造出較大損失，所以對(duì)柴油氣缸體進(jìn)行泄漏試驗(yàn)是非常必要的。氣缸體水腔、油道的局部試漏密封容易實(shí)現(xiàn)。氣缸體裙部即氣缸體各缸孔和曲軸運(yùn)動(dòng)空間周圍的鑄壁形成的腔，鑄壁可能因?yàn)殍T造質(zhì)量差有砂眼或縮孔，產(chǎn)生泄漏隱患。氣缸體裙部試漏需要密封氣缸體頂面、底面、前后端面、左右側(cè)面及各面上的油孔和水孔，密封點(diǎn)多且封可靠性要求高，因此密封難度大。氣缸體裙部試漏裝置密封最困難的是氣缸體頂面、底面、前后端面都有較大的空腔，互相交叉，各個(gè)平面上的密封膠墊在這些交叉處相互擠壓產(chǎn)生變形，會(huì)形成一些不規(guī)則的縫隙，使得密封結(jié)構(gòu)不易設(shè)計(jì)。單獨(dú)密封端面空腔或孔的常用方式是用密封膠墊加壓板的方法，這種方法不能直接用于互相交叉的空腔。因?yàn)榇貌裼蜋C(jī)氣缸體的空腔交叉處較長(zhǎng)，單獨(dú)密封一個(gè)面的壓板無法保證可靠壓縮交叉處另一平面的密封膠墊端面，密封不嚴(yán)就會(huì)發(fā)生泄漏，無法保證在規(guī)定壓力和時(shí)間條件下判斷氣缸體裙部是否有泄漏。因此需要出現(xiàn)一種能夠?qū)Υ貌裼蜋C(jī)氣缸體裙部提供可靠密封的試漏裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠?qū)飧左w裙部提供可靠密封的柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開如下技術(shù)方案:一種船用柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，包括頂面壓板、底面壓板、左側(cè)壓板、前端壓板、后端壓板和孔道密封件，所述底面壓板上對(duì)應(yīng)于柴油機(jī)氣缸體裙部四角位置設(shè)置有四個(gè)向上突起的方形擋塊，并且在每個(gè)方形擋塊旁邊朝向底面壓板中心的位置均設(shè)置有向上突起的L形限位塊，每個(gè)方形擋塊與其旁邊的L形限位塊之間均留有L形縫隙；在所述底面壓板沿氣缸體長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)密封膠墊，所述密封膠墊的兩頭均設(shè)置有與所述L形縫隙形狀對(duì)應(yīng)的凸出部，并且所述密封膠墊的厚度高于所述方形擋塊的高度和所述L形限位塊的高度。進(jìn)一步地，所述底面壓板上對(duì)應(yīng)于所述方形擋塊和所述L形限位塊的位置開設(shè)有螺紋盲孔，所述方形擋塊和所述L形限位塊通過螺釘固定在所述底面壓板上。進(jìn)一步地,所述密封膠墊是天然膠墊或聚氨酯密封墊。進(jìn)一步地，所述底面壓板上還設(shè)置有至少一個(gè)定位銷。進(jìn)一步地，所述頂面壓板、左側(cè)壓板、前端壓板和后端壓板上均設(shè)置有密封膠墊。
進(jìn)一步地，所述孔道密封件包括內(nèi)脹式油標(biāo)尺孔密封組件和密封孔壓板，其中:所述內(nèi)脹式油標(biāo)尺孔密封組件包括一根在尾部設(shè)有外螺紋和壓緊螺母的T型頭芯軸，該T型頭芯軸上套設(shè)有一段壓柱，該壓柱和所述T型頭芯軸的頭部之間設(shè)有一個(gè)密封圈，該壓柱的中間開設(shè)有一個(gè)螺紋通孔，其中穿設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向螺釘，在所述T型頭芯軸上對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)向螺釘開設(shè)有一段沿著T型頭芯軸的軸向延伸的限位槽；所述密封孔壓板上設(shè)置有密封膠墊。進(jìn)一步地，所述頂面壓板上設(shè)置有向氣缸體內(nèi)通氣的進(jìn)氣接頭。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:1、在底面壓板上設(shè)置的四個(gè)方形擋塊與其旁邊的L形限位塊之間留有L形縫隙，底面壓板的密封膠墊上則對(duì)應(yīng)地設(shè)計(jì)了 L形凸出部，在進(jìn)行試漏之前的裝配時(shí)，把密封膠墊上的L形凸出部塞進(jìn)對(duì)應(yīng)的L形縫隙中，使密封膠墊在受到沿氣缸體長(zhǎng)度方向的壓緊力時(shí)能夠有一定的伸縮空間，能夠有效避免底面壓板上的密封膠墊和前后端壓板上的密封膠墊在此交叉位置發(fā)生相互之間的過度擠壓，也就避免了在密封膠墊之間產(chǎn)生不規(guī)則的縫隙造成漏氣；同時(shí)，密封膠墊的厚度高于此處的L型縫隙的高度，使得氣缸體底面能夠完全壓在密封膠墊上，利用膠墊高出L型縫隙的部分在受壓時(shí)產(chǎn)生的水平方向延伸，就可以提供良好的密封，從而解決了船用柴油機(jī)氣缸體裙部難于密封的問題。2、方形擋塊和L形限位塊固定所用的螺紋盲孔能夠保證在試漏時(shí)不會(huì)有氣體從螺紋孔中漏出。3、密封膠墊是天然膠墊時(shí)，可以利用其彈性好的特性，在較大的平面內(nèi)保證密封效果，適合于制作成大尺寸的密封墊；密封膠墊是聚氨酯密封墊時(shí)，可以利用其加工后平整光滑的特性，制作成一些形狀復(fù)雜或不規(guī)則的密封墊，以保證特殊形狀或小尺寸結(jié)構(gòu)處的S封效果。4、內(nèi)脹式油標(biāo)尺孔密封組件中的密封圈用于密封油標(biāo)尺孔，以壓緊螺母推動(dòng)壓柱的方式可以靈活調(diào)整該密封圈被壓緊變形的程度，導(dǎo)向螺釘和限位槽的設(shè)計(jì)則是用來防止壓柱在芯軸上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，避免對(duì)密封圈造成不必要的磨損。


圖1是船用柴油機(jī)氣缸體的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本發(fā)明的試漏裝置密封氣缸體后的外形示意圖；圖3是船用柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖3中的底面壓板俯視圖；圖5是圖2中的氣缸體頂部和左側(cè)部密封示意圖；圖6是圖3中的油標(biāo)尺孔密封組件結(jié)構(gòu)剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記:1-氣缸體，2-氣缸體裙部，3-左側(cè)壓板，4-前端膠墊，5-前端壓板，6_底面壓板，7-內(nèi)脹式油標(biāo)孔尺密封組件，8-底面膠墊1，9_后端膠墊，10-后端壓板，11-密封孔膠墊，12-密封孔壓板，13-左側(cè)膠墊，14-頂面膠墊，15-頂面壓板，16-進(jìn)氣接頭，17-端面螺釘，18-方形擋塊，19-L形限位塊，20-圓銷，21-菱銷，22-底面膠墊II，23-側(cè)面螺釘，24-頂面螺釘，25-密封圈，26-壓柱，27-導(dǎo)向螺釘，28-芯軸，29-壓緊螺母。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。一種船用柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，如圖3所示，用于對(duì)如圖1所示的船用柴油機(jī)的氣缸體I的氣缸體裙部2進(jìn)行試漏。氣缸體裙部2是氣缸體I上的各缸孔和曲軸運(yùn)動(dòng)空間周圍的鑄壁形成的空腔。圖2是試漏時(shí)的試漏裝置裝配在氣缸體I上的情形，此時(shí)的氣缸體I上的各個(gè)端面和通孔均被密封。圖3中，氣缸體I側(cè)面的油標(biāo)尺孔用內(nèi)脹式油標(biāo)尺孔密封組件7密封。普通直孔采用密封孔膠墊11和密封孔壓板12密封，利用普通直孔周邊的螺孔，用螺釘把密封孔壓板12固定在這些螺孔上，壓緊密封孔膠墊11。氣缸體I的頂面用頂面壓板15和頂面膠墊14壓緊密封，底面用底面壓板6密封，前后端面分別用前端壓板5、前端膠墊4、后端壓板10和后端膠墊9壓緊密封，左側(cè)面用左側(cè)壓板3和左側(cè)膠墊13壓緊密封，右側(cè)面是密閉的氣缸壁，不用密封，各側(cè)面通油道或水道的螺孔用螺塞加密封墊的形式密封。以上各個(gè)面的壓板均采用外六角螺釘來配合氣缸體I上的螺紋孔進(jìn)行緊固。頂面壓板15上設(shè)置有向氣缸體內(nèi)通氣的進(jìn)氣接頭16。圖4是圖3中的底面壓板6的俯視圖。在底面壓板6上設(shè)有一個(gè)圓銷20和一個(gè)菱銷21，圓銷20和菱銷21與氣缸體I的底面定位銷孔配合，能精確控制底面壓板6的位置，保證底面壓板6的端面與氣缸體前后端面相平，從而設(shè)在底面壓板6上的底面膠墊18和底面膠墊Π22能夠在整個(gè)延伸方向上和氣缸體I的前后端面緊密接觸。底面壓板6兩端開螺孔，前端壓板5和后端壓板10的下部利用這些螺孔與底面壓板6的端面牢固聯(lián)接。底面壓板6的四個(gè)角附近對(duì)應(yīng)于氣缸體裙部2的四個(gè)角安裝有四個(gè)L形限位塊19和四個(gè)方形擋塊18，底面膠墊18和底面膠墊1122的兩端均設(shè)計(jì)成L形狀，以便于鑲嵌在L形限位塊19和方形擋塊18形成的L型縫隙中，形成L形密封結(jié)構(gòu)。這種L形密封結(jié)構(gòu)減少了需要密封空腔交叉處密封膠墊的接觸長(zhǎng)度，同時(shí)還使密封膠墊相互接觸時(shí)有一定的伸縮空間，避免產(chǎn)生不規(guī)則縫隙造成泄漏。底面膠墊18和底面膠墊1122的厚度均高于方形擋塊18的高度和L形限位塊19的高度。利用螺釘將前端壓板5和后端壓板10分別牢固固定在氣缸體I的前后兩端，前端膠墊4和后端膠墊9則緊緊壓在底面膠墊18和底面膠墊1122的兩端。氣缸體I的重量比較大，落在底面壓板6上之后，四角處的L形密封結(jié)構(gòu)中的膠墊受壓變形，其高出方形擋塊18和L形限位塊19的部分向側(cè)面水平延伸，增加了和氣缸體I的接觸面積，從而可靠地密封住氣缸體I的前后端和底面交叉空腔。上述各個(gè)用于密封的膠墊可以選擇用天然膠墊或聚氨酯密封墊。圖5是圖2中的氣缸體I上的頂面與側(cè)面密封結(jié)構(gòu)示意圖。氣缸體I的頂面挺柱孔周圍沒有螺孔，但又必須密封。試漏裝置在左側(cè)壓板3靠頂面處開螺孔，將頂面壓板15加寬，以便開設(shè)與左側(cè)壓板3相對(duì)應(yīng)的螺孔。先將左側(cè)膠墊13和左側(cè)壓板3利用側(cè)面螺釘23緊緊固定在氣缸體左側(cè)面，密封住凸輪軸窗口。再將頂面膠墊14和頂面壓板15固定在氣缸體頂面上，利用頂面螺釘24旋入左側(cè)壓板3上開設(shè)的螺孔中，可靠壓緊頂面膠墊14，將頂面挺柱孔密封。圖6是圖3中的內(nèi)脹式油標(biāo)孔尺密封組件7的結(jié)構(gòu)剖視圖。氣缸體I的油標(biāo)尺孔是斜直孔，周邊無可利用的螺孔。內(nèi)脹式油標(biāo)尺孔密封組件7采用了密封圈在孔內(nèi)脹緊密封的結(jié)構(gòu)，其包括頭端設(shè)計(jì)成T型頭的芯軸28，芯軸28的尾端設(shè)計(jì)有外螺紋，中間開設(shè)有一段軸向延伸的限位槽。壓柱26的內(nèi)孔與芯軸28外圓配合，壓柱26中間設(shè)有一個(gè)螺紋通孔。導(dǎo)向螺釘27 —端固定在壓柱26上，另一端為圓柱形伸入芯軸28的限位槽內(nèi)起導(dǎo)向作用，防止壓柱26和芯軸28相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。密封圈25安裝在芯軸28的T型頭和壓柱26的端面之間，使用時(shí)用手固定住壓柱26，旋動(dòng)壓緊螺母29可壓緊密封圈25使其變形，從而密封住油標(biāo)尺孔。以上公開的僅為本發(fā)明較優(yōu)的具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種船用柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，包括頂面壓板、底面壓板、左側(cè)壓板、前端壓板、后端壓板和孔道密封件，其特征在于，所述底面壓板上對(duì)應(yīng)于柴油機(jī)氣缸體裙部四角位置設(shè)置有四個(gè)向上突起的方形擋塊，并且在每個(gè)方形擋塊旁邊朝向底面壓板中心的位置均設(shè)置有向上突起的L形限位塊，每個(gè)方形擋塊與其旁邊的L形限位塊之間均留有L形縫隙； 在所述底面壓板沿氣缸體長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)密封膠墊，所述密封膠墊的兩頭均設(shè)置有與所述L形縫隙形狀對(duì)應(yīng)的凸出部，并且所述密封膠墊的厚度高于所述方形擋塊的高度和所述L形限位塊的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，其特征在于，所述底面壓板上對(duì)應(yīng)于所述方形擋塊和所述L形限位塊的位置開設(shè)有螺紋盲孔，所述方形擋塊和所述L形限位塊通過螺釘固定在所述底面壓板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，其特征在于，所述密封膠墊是天然膠墊或聚氨酯密封墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，其特征在于，所述底面壓板上還設(shè)置有至少一個(gè)定位銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，其特征在于，所述頂面壓板、左側(cè)壓板、前端壓板和后端壓板上均設(shè)置有密封膠墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，其特征在于，所述孔道密封件包括內(nèi)脹式油標(biāo)尺孔密封組件和密封孔壓板，其中: 所述內(nèi)脹式油標(biāo)尺孔密封組件包括一根在尾部設(shè)有外螺紋和壓緊螺母的T型頭芯軸，該T型頭芯軸上套設(shè)有一段壓柱，該壓柱和所述T型頭芯軸的頭部之間設(shè)有一個(gè)密封圈，該壓柱的中間開設(shè)有一個(gè)螺紋通孔，其中穿設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向螺釘，在所述T型頭芯軸上對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)向螺釘開設(shè)有一段沿著T型頭芯軸的軸向延伸的限位槽； 所述密封孔壓板上設(shè)置有密封膠墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，其特征在于，所述頂面壓板上設(shè)置有向氣缸體內(nèi)通氣的進(jìn)氣接頭。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置，包括頂面壓板、底面壓板、左側(cè)壓板、前端壓板、后端壓板和孔道密封件，所述底面壓板上對(duì)應(yīng)于柴油機(jī)氣缸體裙部四角位置設(shè)置有四個(gè)向上突起的方形擋塊，并且在每個(gè)方形擋塊旁邊朝向底面壓板中心的位置均設(shè)置有向上突起的L形限位塊，每個(gè)方形擋塊與其旁邊的L形限位塊之間均留有L形縫隙；在所述底面壓板沿氣缸體長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)密封膠墊，所述密封膠墊的兩頭均設(shè)置有與所述L形縫隙形狀對(duì)應(yīng)的凸出部，并且所述密封膠墊的厚度高于所述方形擋塊的高度和所述L形限位塊的高度。該柴油機(jī)氣缸體裙部試漏裝置能夠?qū)飧左w裙部提供可靠密封。
文檔編號(hào)G01M3/02GK103185653SQ20111045121
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者廖繼光, 肖昭 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司