專利名稱：落物沖擊試驗裝置及駕駛室綜合試驗系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及試驗裝置，具體地，涉及一種落物沖擊試驗裝置，還涉及一種具有該落物沖擊試驗裝置的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛(尤其是工程車輛)的駕駛室以及駕駛室的保護(hù)結(jié)構(gòu)需要經(jīng)過一系列的性能測試，以確保駕駛室及其保護(hù)結(jié)構(gòu)符合相關(guān)的要求。這些性能測試包括正面沖擊試驗、落物沖擊試驗、側(cè)面傾翻試驗和壓垮試驗等。
落物沖擊試驗通過落物沖擊試驗裝置來進(jìn)行?，F(xiàn)有的落物沖擊試驗裝置通常包括支架、固定在該支架上的導(dǎo)輪、跨在該導(dǎo)輪上的拉索和固定在所述拉索上的落錘。試驗時， 將待測駕駛室設(shè)置在落錘下方，通過拉索將落錘拉至預(yù)定高度，然后使落錘自由下落到駕駛室上，以便測試駕駛室的抗落物沖擊性能。采用這種現(xiàn)有的落物沖擊試驗裝置進(jìn)行落物沖擊試驗時，在釋放落錘時，如果對落錘施加了側(cè)向力，則落錘在自由下落過程中可能偏離豎直方向，從而落錘落到駕駛室頂部的位置會偏離預(yù)定位置，影響試驗結(jié)果，而且如果落錘落到駕駛室以外的其他位置，還會對現(xiàn)場的工作人員造成人身傷害。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種落物沖擊試驗裝置，該落物沖擊試驗裝置的落錘能夠準(zhǔn)確地落在預(yù)定位置，而且不會對工作人員造成人身傷害。
為了實現(xiàn)上述目的，一方面，本發(fā)明提供一種落物沖擊試驗裝置，該落物沖擊試驗裝置包括支架、設(shè)置在該支架上的第三拉索和固定在所述第三拉索上的落錘，其中，所述落物沖擊試驗裝置還包括固定在所述支架上的引導(dǎo)框架，該引導(dǎo)框架沿所述落錘的下落路徑豎直布置。
優(yōu)選地，所述弓I導(dǎo)框架的沿豎直方向的長度可調(diào)節(jié)。
優(yōu)選地，所述引導(dǎo)框架包括固定框架和移動框架，所述固定框架固定在所述支架上，所述移動框架套設(shè)在所述固定框架上，并且所述移動框架相對于所述固定框架的位置沿所述豎直方向可調(diào)節(jié)。
優(yōu)選地，所述固定框架上形成有沿豎直方向布置的多個第一安裝孔，所述移動框架上形成有第二安裝孔，通過穿過所述第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓將所述移動框架固定在所述固定框架上。
優(yōu)選地，該落物沖擊試驗裝置還包括第二電磁鐵，該第二電磁鐵固定在所述第三拉索上，所述落錘可釋放地吸附在所述第二電磁鐵上。
優(yōu)選地，該落物沖擊試驗裝置還包括落錘防脫落機構(gòu)。
優(yōu)選地，所述落錘包括與所述第三拉索連接的基部和從該基部延伸的頭部，所述引導(dǎo)框架的底部設(shè)置有通孔，該通孔的尺寸大于所述頭部的尺寸并小于所述基部的尺寸。
優(yōu)選地，該落物沖擊試驗裝置還包括固定所述支架上的導(dǎo)輪，所述第三拉索跨在該導(dǎo)輪上。
另一方面，本發(fā)明還提供了一種駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其中，該綜合試驗系統(tǒng)包括試驗臺和如上文所述的落物沖擊試驗裝置，所述支架安裝在所述試驗臺上。
優(yōu)選地，所述試驗臺包括用于設(shè)置所述駕駛室的平臺，所述支架安裝在所述平臺上，并且所述支架在所述平臺上的安裝位置沿所述駕駛室的前后方向可調(diào)節(jié)。
優(yōu)選地，所述平臺的兩側(cè)分別設(shè)置有兩根立柱，所述支架通過第四拉索連接到所述立柱上。
優(yōu)選地，該綜合試驗系統(tǒng)還包括安裝在所述試驗臺上的壓垮試驗裝置。
優(yōu)選地，該壓垮試驗裝置在所述試驗臺上的安裝位置沿所述駕駛室的前后方向可調(diào)節(jié)。
優(yōu)選地，所述壓垮試驗裝置包括壓垮梁和支撐該壓垮梁的兩個第一致動缸，所述試驗臺包括用于設(shè)置所述駕駛室的平臺，所述兩個第一致動缸的缸體和活塞桿中的一者固定在所述平臺上，并且固定位置沿所述駕駛室的前后方向可調(diào)節(jié)，所述兩個第一致動缸的缸體和活塞桿中的另一者固定在所述壓垮梁上。
優(yōu)選地，所述壓垮梁的延伸方向垂直于所述駕駛室的前后方向。
優(yōu)選地，該綜合試驗系統(tǒng)還包括安裝在所述試驗臺上的側(cè)面傾翻試驗裝置。
優(yōu)選地，該側(cè)面傾翻試驗裝置包括豎直的安裝架和垂直安裝在該安裝架上的第二致動缸，該第二致動缸在所述安裝架上的安裝位置在與所述第二致動缸的軸線垂直的平面內(nèi)可調(diào)節(jié)。
優(yōu)選地，所述安裝架包括豎直的兩根立柱和固定在該兩根立柱上的橫梁，該橫梁的延伸方向與所述立柱的延伸方向垂直，所述第二致動缸固定在所述橫梁上。
優(yōu)選地，所述第二致動缸在所述橫梁上的固定位置沿所述橫梁的延伸方向可調(diào)節(jié)，所述橫梁上形成有沿所述橫梁的延伸方向布置的多個第三安裝孔，所述第二致動缸通過穿過所述第三安裝孔的螺栓固定到所述橫梁上。
優(yōu)選地，所述橫梁在所述立柱上的固定位置沿所述立柱的延伸方向可調(diào)節(jié)，所述立柱上形成有沿所述立柱的延伸方向布置的多個第四安裝孔，所述橫梁通過穿過所述第四安裝孔的螺栓固定到所述立柱上。
優(yōu)選地，該綜合試驗系統(tǒng)還包括安裝在所述試驗臺上的正面沖擊試驗裝置。
優(yōu)選地，所述正面沖擊試驗裝置包括支座、鉸接在該支座上的擺桿和設(shè)置在該擺桿上的擺錘。
優(yōu)選地，所述正面沖擊試驗裝置還包括第一拉索，所述擺錘可自由滑動地套設(shè)在所述擺桿上，所述第一拉索的一端固定在所述擺桿上，所述第一拉索的另一端固定在所述擺錘上。
優(yōu)選地，所述正面沖擊試驗裝置還包括固定在所述支座上的導(dǎo)軌、設(shè)置在該導(dǎo)軌上的滾輪、固定在該滾輪上的卷繞器和纏繞在該卷繞器上的第二拉索，該第二拉索與所述擺錘連接。
優(yōu)選地，所述正面沖擊試驗裝置還包括第一電磁鐵，所述第二拉索的一端卷繞在所述卷繞器上，另一端與所述第一電磁鐵連接，所述第一電磁鐵可釋放地吸附所述擺錘。
通過上述技術(shù)方案，由于沿落錘的下落路徑豎直布置的弓I導(dǎo)框架能夠有效地弓I導(dǎo)落錘始終保持豎直方向，從而能夠準(zhǔn)確地落在預(yù)定位置，而且不會對工作人員造成人身傷害。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。


附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2是如圖1所示的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)的側(cè)視示意圖3是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的正面沖擊試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖4是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的落物沖擊試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖5是如圖4所示的落物沖擊試驗裝置的支架和引導(dǎo)框架的結(jié)構(gòu)示意圖6是如圖4所示的落物沖擊試驗裝置的支架的調(diào)節(jié)狀態(tài)示意圖7是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的壓垮試驗裝置的調(diào)節(jié)狀態(tài)示意圖8是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的側(cè)面沖擊試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖9是如圖8所示的側(cè)面沖擊試驗裝置的側(cè)視示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1正面沖擊試駁裝置；
11支座；12擺桿；
13擺錘；14第一拉索；
15導(dǎo)軌；16滾輪；
17卷繞器；18第二拉索；
19第一電磁鐵；
2落物沖擊試駁裝置；
21支架；22導(dǎo)輪；
23第三拉索；24落錘；
25引導(dǎo)框架；251固定框架；
252移動框架；26第二電磁鐵
27第四拉索；
3壓垮試驗裝置；
31壓垮梁；32第一致動缸
321缸體；322活塞桿；
4側(cè)面傾翻試駁裝置；
41第二致動缸；
61平臺；611T形槽
62立柱；63橫梁；
631第三安裝孔；621第四安裝孔；
7駕駛室；X駕駛室的前后方向；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，豎直方向是指垂直于水平面的方向，駕駛室的前后方向是指在車輛正常前進(jìn)行駛狀態(tài)時的前、后方向。所述駕駛室可以是整個駕駛室，也可以只是駕駛室的一部分，例如駕駛室的保護(hù)結(jié)構(gòu)等。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，該駕駛室綜合試驗系統(tǒng)可以包括正面沖擊試驗裝置1、落物沖擊試驗裝置2、壓垮試驗裝置3和側(cè)面沖擊試驗裝置4。當(dāng)然，該駕駛室綜合試驗系統(tǒng)可以包括上述四種試驗裝置中的任意一者或任意多者的組合的方案。本發(fā)明也單獨保護(hù)上述四種試驗裝置。下面將結(jié)合附圖分別對上述正面沖擊試驗裝置1、落物沖擊試驗裝置2、壓垮試驗裝置3和側(cè)面沖擊試驗裝置4進(jìn)行詳細(xì)說明。
一、正面沖擊試驗裝置1
如圖3所示為根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式所示的正面沖擊試驗裝置1，該正面沖擊試驗裝置1包括支座11、鉸接在該支座11上的擺桿12和設(shè)置在該擺桿12上的擺錘13。
通過上述正面沖擊試驗裝置，在試驗時，將擺錘13置于適當(dāng)高度后釋放，使得擺錘13擺動至待測試的駕駛室7正面，擺錘13對駕駛室7正面進(jìn)行動態(tài)沖擊，從而能夠方便地進(jìn)行動態(tài)加載試驗，以測試駕駛室7在受到撞擊等動態(tài)沖擊的情況下的性能。
擺錘13可以以任何適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄔ跀[桿12上。優(yōu)選地，如圖3所示，所述正面沖擊試驗裝置1還可以包括第一拉索14，所述擺錘13可自由滑動地套設(shè)在所述擺桿12上， 所述第一拉索14的一端固定在所述擺桿12上，所述第一拉索14的另一端固定在所述擺錘 13上。從而，由第一拉索14承受擺錘13的拉力，擺桿12僅起導(dǎo)向作用，因而延長了擺桿 12的壽命。此外，通過改變第一拉索14的長度，能夠方便地任意調(diào)節(jié)擺錘13在擺桿12上的位置。
在試驗時，可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞綄[錘13置于所需高度，例如可以采用各種適當(dāng)?shù)钠鸬跹b置進(jìn)行。優(yōu)選地，如圖3所示，所述正面沖擊試驗裝置1還包括固定在所述支座11上的導(dǎo)軌15、設(shè)置在該導(dǎo)軌15上的卷繞器17和纏繞在該卷繞器17上的第二拉索18， 該第二拉索18與所述擺錘13連接。從而，通過卷繞器17卷繞或釋放第二拉索18，便能夠方便地提升或下放擺錘13。優(yōu)選地，所述正面沖擊試驗裝置還包括設(shè)置在導(dǎo)軌15上的滾輪 16，所述卷繞器17固定在該滾輪16上。從而，在提升或下放擺錘13的過程中，滾輪16也相應(yīng)地自動沿導(dǎo)軌15移動，以確保第二拉索18始終保持豎直方向。圖3中示意性地顯示了正面沖擊試驗裝置1的擺錘13的兩個高度位置狀態(tài)。
滾輪16可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，通常包括輪子支架和可轉(zhuǎn)動地固定在該輪子支架上的輪子，輪子設(shè)置在導(dǎo)軌15上以便沿導(dǎo)軌15轉(zhuǎn)動，卷繞器17則可以固定在輪子支1 ο
當(dāng)擺錘13上升到預(yù)定高度后，可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞絹磲尫艛[錘13，例如可以通過人工剪斷第二拉索18來釋放。優(yōu)選地，所述正面沖擊試驗裝置1還可以包括第一電磁鐵19，所述第二拉索18的一端卷繞在所述卷繞器17上，另一端與所述第一電磁鐵19連接， 所述第一電磁鐵19可釋放地吸附所述擺錘13。從而，可以通過使第二電磁鐵19斷電消磁來方便地釋放擺錘13，而且在通過該釋放方式釋放擺錘13時不會對擺錘13產(chǎn)生側(cè)向力，使得試驗結(jié)果更加準(zhǔn)確。
所述卷繞器17可以為各種適當(dāng)?shù)木砝@裝置，作為一種有效而方便操作的實施方式，所述卷繞器17為手動葫蘆。
上述正面沖擊試驗裝置可以以各種適當(dāng)?shù)姆绞皆O(shè)置在駕駛室綜合試驗系統(tǒng)上，如圖1和圖2所示，所述試驗臺包括兩根立柱62和固定在該兩根立柱62上以連接所述兩根立柱62的橫梁63，所述支座11固定在所述橫梁63上。該兩根立柱62豎直設(shè)置在待測駕駛室7的前方，橫梁63水平地固定在兩根立柱62上，并位于待測駕駛室7的上方，從而固定在該橫梁63上的正面沖擊試驗裝置能夠方便地進(jìn)行正面沖擊試驗。
二、落物沖擊試驗裝置
圖4至圖6顯示了一種落物沖擊試驗裝置2，該落物沖擊試驗裝置2包括支架21、 設(shè)置在該支架21上的第三拉索23和固定在所述第三拉索23上的落錘M，其中，所述落物沖擊試驗裝置還包括固定在所述支架21上的引導(dǎo)框架25，該引導(dǎo)框架25沿所述落錘M的下落路徑豎直布置。
通過上述技術(shù)方案，由于沿落錘M的下落路徑豎直布置的引導(dǎo)框架25能夠有效地引導(dǎo)落錘M始終保持豎直方向，從而能夠準(zhǔn)確地落在預(yù)定位置，而且不會對工作人員造成人身傷害。
第三拉索23可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞皆O(shè)定在支架21上，優(yōu)選地，如圖4至圖6所示，支架21上固定有導(dǎo)輪22，第三拉索23跨在該導(dǎo)輪22上。從而可以通過導(dǎo)輪22來方便地引導(dǎo)第三拉索23。
優(yōu)選地，落物沖擊試驗裝置2還包括落錘防脫落機構(gòu)，以便防止落錘M在下落后脫落而造成安全隱患。該落錘防脫落機構(gòu)可以采用各種適當(dāng)?shù)姆绞絹韺崿F(xiàn)，例如可以按以下方式設(shè)置所述落錘M包括與所述第三拉索23連接的基部和從該基部延伸的頭部，所述引導(dǎo)框架25的底部設(shè)置有通孔，該通孔的尺寸大于所述頭部的尺寸并小于所述基部的尺寸。落錘對可以采用各種適當(dāng)?shù)男螤?，例如可以大致為圓柱形(相對于上述基部)，并且該圓柱形下方設(shè)置有一段截頭錐形(相對于上述頭部)。引導(dǎo)框架25的下端開口大于截頭錐形截面但小于圓柱形截面。在試驗時，待測駕駛室7位于引導(dǎo)框架25的下方，兩者之間具有較小的間隙，以使得落下的落錘M的截頭錐形從引導(dǎo)框架25的底部露出，而圓柱形部分則保持在引導(dǎo)框架25內(nèi)。從而，即使駕駛室高度很矮，也能夠防止落錘M在下落后脫落， 從而消除了安全隱患。
優(yōu)選地，所述弓I導(dǎo)框架25的沿豎直方向的長度可調(diào)節(jié)。從而通過調(diào)節(jié)引導(dǎo)框架25 的沿豎直方向的長度來調(diào)節(jié)引導(dǎo)框架25的下端位置，以便適應(yīng)不同的駕駛室高度。
引導(dǎo)框架25沿豎直方向的長度可調(diào)節(jié)，可以采用適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)。例如可以將引導(dǎo)框架25可以由多個框段組成，通過增加或減少框段數(shù)來調(diào)節(jié)長度。作為一種方便調(diào)節(jié)的實施方式，如圖5所示，所述引導(dǎo)框架25包括固定框架251和移動框架252，所述固定框架251固定在所述支架21上，所述移動框架252套設(shè)在所述固定框架251上，并且移動框架252相對于固定框架251的位置沿豎直方向可調(diào)節(jié)。從而通過調(diào)節(jié)移動框架252相對于固定框架251伸出的長度來調(diào)節(jié)引導(dǎo)框架25的長度。這可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，例如，所述固定框架251上形成有沿豎直方向布置的多個第一安裝孔，所述移動框架 252上形成有第二安裝孔，通過穿過所述第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓將所述移動框架252固定在所述固定框架251上。通過將第二安裝孔與不同位置的第一安裝孔重合并用螺栓緊固，能夠相應(yīng)地調(diào)節(jié)引導(dǎo)框架25相對于固定框架251伸出的長度。
優(yōu)選地，如圖4所示，該落物沖擊試驗裝置2還包括第二電磁鐵沈，該第二電磁鐵 26固定在所述第三拉索23上，所述落錘M可釋放地吸附在所述第二電磁鐵沈上。從而， 通過使第二電磁鐵26斷電消磁能夠方便地釋放落錘M，使得落錘M自由下落。該下落方式不會對落錘M產(chǎn)生側(cè)向力，使得試驗結(jié)果更準(zhǔn)確。
本發(fā)明還提供了一種包括上述落物沖擊試驗裝置2的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，該落物沖擊試驗裝置2的支架25安裝在駕駛室綜合試驗系統(tǒng)的試驗臺上。
優(yōu)選地，如圖4和圖6所示，所述試驗臺包括用于設(shè)置所述駕駛室的平臺61，所述支架21安裝在所述平臺61上，并且所述支架21在所述平臺61上的安裝位置沿所述駕駛室的前后方向X可調(diào)節(jié)。從而通過沿所述駕駛室的前后方向X調(diào)節(jié)支架21在平臺61上的安裝位置，能夠適應(yīng)不同的駕駛室。該調(diào)節(jié)方式可以通過各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)，優(yōu)選地，如圖4所示，所述平臺61上形成有多條沿所述駕駛室的前后方向X延伸的T形槽611， 所述支架21通過T形螺栓固定在所述平臺61上的T形槽611內(nèi)。從而能夠方便地調(diào)節(jié)支架21在平臺61上的位置。更具體地說，支架21底部設(shè)置有安裝孔，T形螺栓的T形頭部可滑動地設(shè)置在T形槽611內(nèi)，當(dāng)支架21沿所述駕駛室的前后方向X滑動至適當(dāng)?shù)奈恢煤螅?將T形螺栓也滑動至相應(yīng)的位置，并使其螺桿穿過支架21底部的安裝孔，用螺母緊固，從而將支架21固定到平臺61上。
優(yōu)選地，為了使得支架21更穩(wěn)固地固定到試驗臺上，所述平臺61的兩側(cè)分別設(shè)置有兩根立柱62，所述支架21通過第四拉索27安裝到所述立柱62上。也就是說，支架21通過四根第四拉索27固定到四根立柱62上。當(dāng)調(diào)節(jié)支架21的位置時，只需相應(yīng)地調(diào)節(jié)第四拉索27的長度即可。
三、壓垮試驗裝置
在本發(fā)明提供的具有壓垮試驗裝置的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)中，優(yōu)選地，壓垮實驗裝置3在試驗臺上的安裝位置沿所述駕駛室的前后方向X可調(diào)節(jié)。從而適應(yīng)不同的駕駛室。
所述壓垮試驗裝置3可以采用各種適當(dāng)壓垮形式，例如如圖1和圖7所示，所述壓垮試驗裝置3包括壓垮梁31和支撐該壓垮梁31的兩個第一致動缸32，所述試驗臺包括用于設(shè)置所述駕駛室的平臺61，所述兩個第一致動缸32的缸體321和活塞桿322中的一者 (例如在圖1和圖7所示的實施方式中為缸體321)固定在所述平臺61上，并且固定位置沿所述駕駛室的前后方向X可調(diào)節(jié)，所述兩個第一致動缸32的缸體321和活塞桿322中的另一者(例如在圖1和圖7所示的實施方式中為活塞桿32 固定在所述壓垮梁31上。試驗時，將壓垮梁31設(shè)置在待測駕駛室7的上方，然后收縮活塞桿322，從而在駕駛室7上加載壓垮力。壓垮梁31的延伸方向通常垂直于所述駕駛室的前后方向X。通過沿駕駛室的前后方向X調(diào)節(jié)第一致動缸32在平臺61上固定位置，可以適應(yīng)不同的駕駛室。該調(diào)節(jié)方式可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，作為一種方便而有效的實施方式，如圖1所示，所述平臺61 上形成有多條沿所述駕駛室的前后方向X延伸的T形槽611，所述兩個第一致動缸32的缸體321和活塞桿322中的一者通過T形螺栓固定在所述平臺61上的T形槽611內(nèi)。該調(diào)節(jié)方式如上文中落物沖擊試驗裝置2中的支架21類似，因此不再贅述。而且，壓垮試驗裝置3和落物沖擊試驗裝置2可以共用一個帶有T形槽611的平臺61。平臺61上可以形成有多個相互平行的T形槽611，以便于各試驗裝置的定位。
所述第一致動缸32可以為液壓缸、氣缸等。
四、側(cè)面傾翻試驗裝置
如圖8和圖9所示為根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式提供的側(cè)面傾翻試驗裝置4包括豎直的安裝架和垂直安裝在該安裝架上的第二致動缸41，其中，該第二致動缸41在所述安裝架上的安裝位置在與所述第二致動缸41的軸線垂直的平面內(nèi)可調(diào)節(jié)。
所述第二致動缸41包括缸體和活塞桿，可以是缸體固定到安裝架上，也可以是活塞桿固定到安裝架上。第二致動缸41可以是液壓缸、氣缸等。
試驗時，將第二致動缸41對準(zhǔn)待測駕駛室7的側(cè)面，并使得第二致動缸41的活塞桿伸出以向駕駛室7加載側(cè)向力，使得駕駛室7側(cè)向傾翻，從而進(jìn)行側(cè)向傾翻試驗。通過上述技術(shù)方案，通過在與所述第二致動缸41的軸線垂直的平面內(nèi)調(diào)節(jié)第二致動缸41在安裝架上的安裝位置，能夠適應(yīng)不同的駕駛室。
該調(diào)節(jié)方式可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，作為一種結(jié)構(gòu)簡單且方便調(diào)節(jié)的實施方式，如圖8和圖9所示，所述安裝架包括豎直的兩根立柱62和固定在該兩根立柱62上的橫梁63，該橫梁63的延伸方向與所述立柱62的延伸方向垂直，所述第二致動缸41固定在所述橫梁63上。橫梁63的延伸方向和立柱62的延伸方向構(gòu)成的平面垂直于第二致動缸41的軸線方向。通過調(diào)節(jié)第二致動缸41在橫梁63上的固定位置，以及調(diào)節(jié)橫梁63在立柱62上的固定位置，可以在與所述致動缸41的軸線垂直的平面內(nèi)調(diào)節(jié)第二致動缸41在安裝架上的安裝位置。
優(yōu)選地，所述第二致動缸41在所述橫梁63上的固定位置沿所述橫梁63的延伸方向可調(diào)節(jié)。例如，所述橫梁63上形成有沿所述橫梁63的延伸方向布置的多個第三安裝孔 631，所述第二致動缸41通過穿過所述第三安裝孔631的螺栓固定到所述橫梁63上。通過將第二致動缸41固定在橫梁63的不同的第三安裝孔631上，可以沿所述橫梁63的延伸方向調(diào)節(jié)第二致動缸41在橫梁63上的安裝位置。
優(yōu)選地，所述橫梁63在所述立柱62上的固定位置沿所述立柱62的延伸方向可調(diào)節(jié)。例如，所述立柱62上形成有沿所述立柱62的延伸方向布置的多個第二安裝孔621，所述橫梁63通過穿過所述第二安裝孔621的螺栓固定到所述立柱62上。通過將橫梁63固定在橫梁立柱62的不同的第二安裝孔621上，可以沿所述立柱62的延伸方向調(diào)節(jié)橫梁63 在立柱62上的安裝位置，從而調(diào)節(jié)固定在橫梁63上的第二致動缸41的位置。
所述第三安裝孔631和第二安裝孔621優(yōu)選地為腰形孔，從而通過調(diào)節(jié)螺栓在腰形孔內(nèi)的位置能夠?qū)崿F(xiàn)第二致動缸41的安裝位置的微調(diào)。
以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種落物沖擊試驗裝置O)，該落物沖擊試驗裝置( 包括支架(21)、設(shè)置在該支架上的第三拉索和固定在所述第三拉索上的落錘(M)，其特征在于，所述落物沖擊試驗裝置還包括固定在所述支架上的引導(dǎo)框架(25)，該引導(dǎo)框架0 沿所述落錘04)的下落路徑豎直布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落物沖擊試驗裝置0)，其特征在于，所述引導(dǎo)框架05)的沿豎直方向的長度可調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的落物沖擊試驗裝置0)，其特征在于，所述引導(dǎo)框架05)包括固定框架(251)和移動框架052)，所述固定框架051)固定在所述支架上，所述移動框架(25 套設(shè)在所述固定框架051)上，并且所述移動框架(25 相對于所述固定框架051)的位置沿所述豎直方向可調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的落物沖擊試驗裝置0)，其特征在于，所述固定框架(251)上形成有沿豎直方向布置的多個第一安裝孔，所述移動框架(25 上形成有第二安裝孔，通過穿過所述第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓將所述移動框架052)固定在所述固定框架 (251)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落物沖擊試驗裝置0)，其特征在于，該落物沖擊試驗裝置 (2)還包括第二電磁鐵(沈)，該第二電磁鐵06)固定在所述第三拉索上，所述落錘 (24)可釋放地吸附在所述第二電磁鐵06)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落物沖擊試驗裝置0)，其特征在于，該落物沖擊試驗裝置 (2)還包括落錘防脫落機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的落物沖擊試驗裝置0)，其特征在于，所述落錘04)包括與所述第三拉索連接的基部和從該基部延伸的頭部，所述引導(dǎo)框架0 的底部設(shè)置有通孔，該通孔的尺寸大于所述頭部的尺寸并小于所述基部的尺寸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落物沖擊試驗裝置0)，其特征在于，該落物沖擊試驗裝置 (2)還包括固定所述支架上的導(dǎo)輪(22)，所述第三拉索跨在該導(dǎo)輪0 上。
9.一種駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，該綜合試驗系統(tǒng)包括試驗臺和根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的落物沖擊試驗裝置0)，所述支架安裝在所述試驗臺上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述試驗臺包括用于設(shè)置所述駕駛室的平臺(61)，所述支架安裝在所述平臺(61)上，并且所述支架在所述平臺(61)上的安裝位置沿所述駕駛室的前后方向(X)可調(diào)節(jié)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述平臺(61)的兩側(cè)分別設(shè)置有兩根立柱(62)，所述支架通過第四拉索(XT)連接到所述立柱(6 上。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，該綜合試驗系統(tǒng)還包括安裝在所述試驗臺上的壓垮試驗裝置(3)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，該壓垮試驗裝置(3)在所述試驗臺上的安裝位置沿所述駕駛室的前后方向(X)可調(diào)節(jié)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述壓垮試驗裝置(3) 包括壓垮梁(31)和支撐該壓垮梁(31)的兩個第一致動缸(32)，所述試驗臺包括用于設(shè)置所述駕駛室的平臺(61)，所述兩個第一致動缸(3 的缸體(321)和活塞桿(32 中的一者固定在所述平臺(61)上，并且固定位置沿所述駕駛室的前后方向(X)可調(diào)節(jié)，所述兩個第一致動缸(3 的缸體(321)和活塞桿(322)中的另一者固定在所述壓垮梁(31)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述壓垮梁(31)的延伸方向垂直于所述駕駛室的前后方向(X)。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，該綜合試驗系統(tǒng)還包括安裝在所述試驗臺上的側(cè)面傾翻試驗裝置G)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，該側(cè)面傾翻試驗裝置 (4)包括豎直的安裝架和垂直安裝在該安裝架上的第二致動缸(41)，該第二致動缸在所述安裝架上的安裝位置在與所述第二致動缸Gl)的軸線垂直的平面內(nèi)可調(diào)節(jié)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝架包括豎直的兩根立柱(6 和固定在該兩根立柱(6 上的橫梁(63)，該橫梁(6 的延伸方向與所述立柱(6 的延伸方向垂直，所述第二致動缸Gl)固定在所述橫梁(6 上。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述第二致動缸在所述橫梁(6 上的固定位置沿所述橫梁(6 的延伸方向可調(diào)節(jié)，所述橫梁(6 上形成有沿所述橫梁(6 的延伸方向布置的多個第三安裝孔(631)，所述第二致動缸通過穿過所述第三安裝孔(631)的螺栓固定到所述橫梁(6 上。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述橫梁(63)在所述立柱(6 上的固定位置沿所述立柱(6 的延伸方向可調(diào)節(jié)，所述立柱(6 上形成有沿所述立柱(6 的延伸方向布置的多個第四安裝孔(621)，所述橫梁(6 通過穿過所述第四安裝孔(621)的螺栓固定到所述立柱(62)上。
21.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，該綜合試驗系統(tǒng)還包括安裝在所述試驗臺上的正面沖擊試驗裝置(1)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述正面沖擊試驗裝置(1)包括支座(11)、鉸接在該支座(11)上的擺桿(1 和設(shè)置在該擺桿(12)上的擺錘 (13)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述正面沖擊試驗裝置(1)還包括第一拉索(14)，所述擺錘(13)可自由滑動地套設(shè)在所述擺桿(12)上，所述第一拉索(14)的一端固定在所述擺桿(1 上，所述第一拉索(14)的另一端固定在所述擺錘 (13)上。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述正面沖擊試驗裝置(1)還包括固定在所述支座(11)上的導(dǎo)軌(15)、設(shè)置在該導(dǎo)軌(15)上的滾輪(16)、固定在該滾輪(16)上的卷繞器(17)和纏繞在該卷繞器(17)上的第二拉索(18)，該第二拉索 (18)與所述擺錘(13)連接。
25.根據(jù)權(quán)利要求M所述的駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述正面沖擊試驗裝置(1)還包括第一電磁鐵(19)，所述第二拉索(18)的一端卷繞在所述卷繞器(17)上，另一端與所述第一電磁鐵(19)連接，所述第一電磁鐵(19)可釋放地吸附所述擺錘(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種落物沖擊試驗裝置(2)，該落物沖擊試驗裝置(2)包括支架(21)、設(shè)置在該支架(21)上的第三拉索(23)和固定在所述第三拉索(23)上的落錘(24)，其中，所述落物沖擊試驗裝置還包括固定在所述支架(21)上的引導(dǎo)框架(25)，該引導(dǎo)框架(25)沿所述落錘(24)的下落路徑豎直布置。還公開了一種駕駛室綜合試驗系統(tǒng)，該綜合試驗系統(tǒng)包括試驗臺和如上文所述的落物沖擊試驗裝置(2)，所述支架(21)安裝在所述試驗臺上。通過上述技術(shù)方案，由于沿落錘的下落路徑豎直布置的引導(dǎo)框架能夠有效地引導(dǎo)落錘始終保持豎直方向，從而能夠準(zhǔn)確地落在預(yù)定位置，而且不會對工作人員造成人身傷害。
文檔編號G01M7/08GK102519699SQ20111041006
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者付順強, 王玉超 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司