專利名稱：用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中碳黑濃度的方法以及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分的用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度(Russkonzentration)的方法。此外，本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求12的前序部分的用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的裝置。
背景技術(shù)：
普遍已知的是,碳黑進(jìn)入(Eintrag)發(fā)動(dòng)機(jī)油中可對機(jī)油特性起到不良作用。例如，到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的增加的碳黑進(jìn)入量(Russeintrag)可引起對發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度或潤滑性能的損害。然而，隨著由于現(xiàn)代的廢氣排放法規(guī)而越發(fā)復(fù)雜的廢氣后處理需求，現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)更多地在這樣的運(yùn)行點(diǎn)(Betriebspunkt)中運(yùn)行，即，在其中，到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的提高的碳黑進(jìn)入量是不可避免的。因此，這種類型的碳黑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油可縮短機(jī)油更換間隔，然而這與顧客對越來越長的機(jī)油更換間隔的期望背道而馳。
因此產(chǎn)生這樣的需要，S卩，可以功能更可靠的方式相對準(zhǔn)確地預(yù)測到內(nèi)燃機(jī)、尤其地在商用車(Nutzfahrzeug)中的柴油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑進(jìn)入量，以使得可對于一定的運(yùn)行條件推算出(hochrechnen)在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行時(shí)間上的碳黑進(jìn)入量。
從文件US 5, 309,213 A中已經(jīng)已知一種方法和裝置，借助于其可確定在液體中光學(xué)的起衰減作用(dampfen)的材料(例如在潤滑油中的碳黑)的濃度。為此具體提出的是， 結(jié)合在發(fā)動(dòng)機(jī)油中薄的光電池(Zelle)耦合光線，并且由此測得在不同的部位處的光學(xué)的衰減。發(fā)明內(nèi)容
相應(yīng)地，本發(fā)明的目的為，實(shí)現(xiàn)這樣的用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的方法和裝置，即，借助于該方法和裝置可以簡單的方式且功能可靠地獲得碳黑濃度以及隨后獲得在一定的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)間上的碳黑進(jìn)入量。
該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)。此外，有利的設(shè)計(jì)方案為回引獨(dú)立權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求的對象。
根據(jù)權(quán)利要求1，提出一種用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的方法，在其中，沿著和/或穿過測量區(qū)段(Messstrecke)以限定的流速引導(dǎo)在機(jī)油循環(huán)中被引導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)油的限定的量，其中，在測量區(qū)段的區(qū)域中利用至少一個(gè)能量源的能量如此加載發(fā)動(dòng)機(jī)油，即，包含在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑顆粒至少部分地吸收該能量。之后，緊接著借助于至少一個(gè)測量裝置、具體而言優(yōu)選地借助于至少一個(gè)溫度測量裝置探測在測量區(qū)段區(qū)域中被吸收的能量量，并且基于該被吸收的能量量確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。
由此，利用根據(jù)本發(fā)明的方法指導(dǎo)基于這樣的能量量確定碳黑濃度，S卩，在發(fā)動(dòng)機(jī)油中吸收該能量量，這允許尤其準(zhǔn)確地且功能可靠地確定碳黑濃度以及隨后確定到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑進(jìn)入量。
原則上存在借助于至少一個(gè)測量裝置探測被吸收的能量量的不同的可能性。例如，可將優(yōu)選地在放射區(qū)域(Einstrahlbereich)中借助于至少一個(gè)溫度測量裝置探測的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度與參考溫度相比較，并且從中確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。原則上，利用這種類型的結(jié)構(gòu)可利用這樣的溫度測量部位確定碳黑濃度，即，其可具有一個(gè)溫度測量裝置， 但是或者同樣可具有多個(gè)溫度測量裝置。例如，這種類型的溫度測量部位可構(gòu)造在能量源的放射點(diǎn)中或放射區(qū)域中，但是或者也可在發(fā)動(dòng)機(jī)油的流動(dòng)方向上布置在放射點(diǎn)或放射區(qū)域的下游。在此,在相當(dāng)?shù)?vergleichbar)發(fā)動(dòng)機(jī)油狀況(Motordl-VerMltnisse)中優(yōu)選地在沒有通過能量源引起的任何能量進(jìn)入的情況下獲得用于發(fā)動(dòng)機(jī)油的參考溫度。
然而根據(jù)一種尤其優(yōu)選的具體的方法指導(dǎo)提出，在兩個(gè)測量區(qū)段側(cè)的在流動(dòng)方向上彼此間隔開的溫度測量部位之間在測量區(qū)段的區(qū)域中利用能量加載發(fā)動(dòng)機(jī)油。之后，緊接著至少取決于在測量區(qū)段的不同的區(qū)域中借助于測量區(qū)段側(cè)的溫度測量部位探測的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。利用這種類型的具體的方法指導(dǎo)，使到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的能量進(jìn)入的尤其功能可靠的探測和評估成為可能。
根據(jù)另一優(yōu)選的方法指導(dǎo)可設(shè)置成，使用(heranziehen)在測量區(qū)段的區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的流速和/或發(fā)動(dòng)機(jī)油的特定的熱容量和/或碳黑的吸收橫截面 (Absorptionsquerschnitt)(例如以用于碳黑顆粒的福射吸收的總的有效橫截面的形式) 作為其它參數(shù)以用于確定碳黑濃度。由此，可進(jìn)一步提高在確定碳黑濃度時(shí)的預(yù)測精度。
由此，利用這種類型的根據(jù)本發(fā)明的方法指導(dǎo)總地可以簡單的且功能可靠的方式可靠地確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度，尤其地取決于限定的運(yùn)行點(diǎn)確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。此外，備選地或附加地，也可以簡單的方式確定用于催化器和/或顆粒過濾器的催化器運(yùn)行點(diǎn)和/或再生措施。
尤其優(yōu)選地，能量源為光學(xué)的能量源，例如激光器，例如二極管激光器 (Diodenlaser)，該能量源將能量放射到至少一個(gè)限定的測量區(qū)段側(cè)的放射點(diǎn)或放射區(qū)域中。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案設(shè)置成，通過通流容器(Durchflusskiivette)形成測量區(qū)段，發(fā)動(dòng)機(jī)油的限定的量被導(dǎo)引通過該通流容器，其中，優(yōu)選地設(shè)置成，溫度測量部位布置在彼此間隔開的容器區(qū)域的區(qū)域中。那么優(yōu)選地，在此如此進(jìn)行溫度探測，即，例如借助于獲得溫度差獲得并評估在測量區(qū)段側(cè)的放射點(diǎn)或放射區(qū)域的上游和下游的溫度差。 那么，為此優(yōu)選地，能量源在兩個(gè)彼此間隔開的溫度測量部位之間的區(qū)域中將能量放射到發(fā)動(dòng)機(jī)油中。
原則上以此為出發(fā)點(diǎn)，S卩，橫向于流動(dòng)方向完全地輻射穿過機(jī)油體積的激光束引起在放射點(diǎn)中在機(jī)油體積的整個(gè)橫截面上均勻的能量進(jìn)入，其中，參考該橫截面基本上均勻地由碳黑顆粒吸收能量。緊接著，在參考橫截面發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度均勻提高的情況下將能量直接放出到發(fā)動(dòng)機(jī)油處，以使得在至少一個(gè)溫度測量部位、尤其地在位于放射點(diǎn)或放射區(qū)域下游的溫度測量部位的區(qū)域處應(yīng)用傳感器以用于探測溫度是足夠的。然而，尤其地在更高的待期待的碳黑濃度(在該濃度下如有可能激光束不再可完全地輻射穿過機(jī)油體積，因?yàn)樘己陬w粒已經(jīng)提早將能量吸收)時(shí)，已證實(shí)為有利的是，在至少一個(gè)溫度測量部位的區(qū)域中布置多個(gè)彼此空間上間隔開的溫度傳感器，借助于這些溫度傳感器可簡單地且可靠地例如在放射點(diǎn)或放射區(qū)域的區(qū)域中或下游探測在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的如有可能存在的空間上不同的溫度分布。為此優(yōu)選地，溫度傳感器布置在關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)油的流動(dòng)方向相同的橫截面平面中和/或溫度傳感器相對于放射區(qū)域具有在流動(dòng)方向上基本上相同的間距。
根據(jù)另一備選的解決方案可設(shè)置成，借助于溫度測量裝置探測在放射點(diǎn)或放射區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度，其中優(yōu)選地設(shè)置成，在第一溫度測量部位處探測在放射點(diǎn)或放射區(qū)域上游的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度，并且在第二間隔開的溫度測量部位處探測在放射點(diǎn)或放射區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度。在此，根據(jù)一種設(shè)計(jì)方案尤其優(yōu)選地，通過高溫計(jì)(Pyrometer)形成溫度測量裝置，借助于該高溫計(jì)探測由發(fā)動(dòng)機(jī)油在放射點(diǎn)或放射區(qū)域中發(fā)射的熱輻射，并且緊接著確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。由此，現(xiàn)在借助于高溫計(jì)直接在放射點(diǎn)處探測機(jī)油溫度。在此利用的是，當(dāng)能量源的放射深度減小時(shí)，與在相同的能量量和更大的放射深度的情況中相比，僅僅加熱較小的機(jī)油體積。由此，更強(qiáng)地加熱更小的機(jī)油體積，從而結(jié)果其也發(fā)射更高的熱輻射，最終可由高溫計(jì)測得該熱輻射。
這樣的方法指導(dǎo)是尤其優(yōu)選的，S卩，在其中對于內(nèi)燃機(jī)的限定的運(yùn)行狀態(tài)連續(xù)地但是或者也間隔式地(例如周期地)在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行時(shí)間上探測碳黑濃度并且將其輸送到評估裝置，在評估裝置中確定到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的與工作時(shí)間相關(guān)的和/或與負(fù)載或運(yùn)行點(diǎn)相關(guān)的碳黑進(jìn)入量。利用如此獲得的碳黑濃度可以簡單的方式確定，如有可能何時(shí)考慮機(jī)油更換。那么，如有可能可如此調(diào)整或影響內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行策略，即，在限定的時(shí)間點(diǎn)必須更換機(jī)油。
此外，在裝置方面，該目的通過根據(jù)權(quán)利要求12的特征實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)權(quán)利要求12提出一種形成傳感器的用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的裝置，優(yōu)選地，該裝置具有通流容器以用于形成測量區(qū)段。此外，該裝置具有一個(gè)或多個(gè)、尤其地兩個(gè)在測量區(qū)段的區(qū)域中彼此間隔開的溫度測量部位。此外，設(shè)置至少一個(gè)能量源，借助于該能量源可在至少一個(gè)限定的放射點(diǎn)或放射區(qū)域中將能量輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑顆粒處。最后，根據(jù)本發(fā)明的裝置包括評估裝置，可至少將在至少一個(gè)溫度測量部位處探測的溫度輸送到該評估裝置處以用于確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。在此，在系統(tǒng)中可固定地預(yù)定除了各個(gè)待探測的溫度數(shù)據(jù)之外所需的用于確定碳黑進(jìn)入量的參數(shù)。
上文已經(jīng)詳細(xì)解釋了利用這種類型的裝置得到的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)一種具體的設(shè)計(jì)方案，溫度測量部位可分別包括至少一個(gè)通過線圈形成的溫度傳感器，該線圈為可校正(abgleichen)用于溫度探測的帶有阻抗(Widerstand)的電橋電路的組成部分，其中，線圈以彼此間隔開的方式布置在形成測量區(qū)段的通流容器的區(qū)域中。


在圖中示意性地示出用于具體地實(shí)現(xiàn)(Umsetzung)根據(jù)本發(fā)明的裝置和根據(jù)本發(fā)明的方法指導(dǎo)的實(shí)施例。
其中
圖I示意性地顯示了用于確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑進(jìn)入量的裝置的示例性的實(shí)施形式，
圖2示意性地顯示了帶有多個(gè)布置在放射點(diǎn)下游的溫度傳感器的結(jié)構(gòu)，以及
圖3示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的裝置的另一備選的變型方案。
具體實(shí)施方式
在圖I中顯示了用于確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的傳感器I，傳感器I具有通流容器2，其具有限定的預(yù)定的容量(Volumen)。預(yù)定量的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油在一定的持續(xù)時(shí)間上在流動(dòng)箭頭3，4的方向上流經(jīng)通流容器2，其中，通過通流容器2的發(fā)動(dòng)機(jī)油的流速基本上始終相同，并且具有預(yù)定的且由此已知的速度值。
在此，示例性地，在流入側(cè)的容器區(qū)域5中在發(fā)動(dòng)機(jī)油的流動(dòng)路徑中布置有第一線圈7。以與第一線圈7成間距的方式，在流出側(cè)的容器區(qū)域6中布置有另一基本上結(jié)構(gòu)相同的線圈8，其同樣位于發(fā)動(dòng)機(jī)油的流動(dòng)路徑中。
這兩個(gè)線圈7，8與阻抗9，10 (其中阻抗10構(gòu)造成可變的阻抗)以及與電壓測量儀11共同形成已知的電橋電路12，在此僅僅示例性地且示意性地示出該電橋電路12，并且顯然電橋電路12也可具有任何其它合適的結(jié)構(gòu)。
利用這種類型的電橋電路12，在線圈7,8的區(qū)域中構(gòu)造兩個(gè)彼此間隔開的溫度測量部位或傳感器，借助于其可一方面在流入側(cè)的容器區(qū)域5中以及另一方面在流出側(cè)的容器區(qū)域6中探測發(fā)動(dòng)機(jī)油的溫度。由此，具體地，在在此選擇的且顯示的電橋電路12中，利用導(dǎo)體的電的阻抗的溫度關(guān)系以用于測量溫度。這是普遍已知的并且，在該處不必進(jìn)一步討論。
此外，傳感器I包括在此示例性地選擇的二極管激光器13作為光學(xué)的能量源，如這在圖I中僅僅以虛線示出的那樣，借助于二極管激光器13在兩個(gè)通過線圈7，8形成的溫度測量部位之間的區(qū)域中如此將光學(xué)的能量放射到通流容器2中，即，包含在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑顆粒吸收該能量并且緊接著在提高發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度的情況下再次將能量釋放到發(fā)動(dòng)機(jī)油處。由此，在線圈8的區(qū)域中測得溫度T2，其在限定的程度上大于在線圈7的區(qū)域中探測且測得的溫度1\?；谠诰€圈側(cè)的溫度測量部位處的兩個(gè)溫度T2和T1之間的溫度差，可借助于在此僅僅非常示意性地示出的評估裝置15結(jié)合已知的在容器區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的流速、碳黑或碳黑顆粒的已知的吸收橫截面以及所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油的特定的比熱容獲得對于當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的相應(yīng)的碳黑濃度，并且相應(yīng)地與運(yùn)行點(diǎn)相關(guān)地和/或在內(nèi)燃機(jī)的壽命上獲得總的碳黑進(jìn)入量。
在此，僅僅示例性地且任意地選擇參考形成溫度測量部位的線圈7,8的位置獲得的放射點(diǎn)14的中心的定位。顯然，無論何時(shí)其它的布置方案也是可能的。
最終，在圖2中僅僅非常示意性地示出備選的實(shí)施方案，在其中，在放射點(diǎn)14的上游僅僅設(shè)置一個(gè)例如通過線圈形成的溫度傳感器，借助于該溫度傳感器探測溫度T1，而在放射點(diǎn)14的下游在此示例性地分別布置三個(gè)空間上彼此間隔開的溫度傳感器，借助于這些溫度傳感器，參考一定的位于流動(dòng)方向上的容器橫截面探測在放射點(diǎn)14下游的橫截面的不同部位處的溫度T2, T3, T4,由此可能的是，在放射點(diǎn)14的下游確定發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度的在流動(dòng)橫截面上觀察的空間的分布。
對于在圖2的左邊的圖示中示出的情況(即，僅僅存在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的正常碳黑濃度)，激光束13a輻射穿過整個(gè)測量區(qū)段區(qū)域或容器區(qū)域，從而在放射點(diǎn)14的下游的區(qū)域中溫度T2, T3和T4基本上分別具有相同的溫度值。
如果相反地，在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度如此增加，即，激光束13a不可再完全地穿透測量區(qū)段區(qū)域(如在圖2的中間的圖示中示出的那樣)，則在放射點(diǎn)14的下游的區(qū)域中一方面得到對于溫度T2和T3以及另一方面對于T4的不同的溫度值，也就是說，在在此顯示的示例情況中，相對于上游地測得的溫度T1不出現(xiàn)或僅僅出現(xiàn)不明顯的在探測溫度T4的溫度傳感器的位置的區(qū)域中的溫度提高。
相同情況(Das Gleiche)在圖2的右側(cè)的圖示中示出用于在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的更高的碳黑含量。在這種情況中，在探測溫度T3和T4的溫度傳感器的區(qū)域中探測不到或僅僅探測到不明顯的相對于溫度T1的溫度值差別。
由此，基于參考橫向于流動(dòng)方向的流動(dòng)橫截面的溫度的空間不均勻分布，如有可能在使用之前已經(jīng)描述的參數(shù)或這些參數(shù)中的至少一個(gè)的情況下可推出在機(jī)油中的碳黑含量。在此優(yōu)選地，探測溫度T2, T3和T4的在此未示出的溫度傳感器近似位于穿過測量區(qū)段2的相同的橫截面中。
在圖3中顯示了涉及碳黑濃度的相同的情況，然而在其中，與根據(jù)圖2的設(shè)計(jì)方案不同地，在放射點(diǎn)14的下游未空間上彼此間隔開地布置多個(gè)例如通過線圈形成的溫度傳感器，而是借助于高溫計(jì)16直接在放射點(diǎn)14處測量機(jī)油溫度T2。如果激光束13a的放射深度減小(如從左至右地在圖3的圖示中顯示的那樣)，則以相同的能量量加熱更小的機(jī)油體積，然而更強(qiáng)地加熱該更小的機(jī)油體積，并且由此結(jié)果為放出更高的熱輻射，之后可由高溫計(jì)16測得該熱輻射。那么由此可推出在機(jī)油中的碳黑含量。
可理解的是，在以上根據(jù)圖2和3中描述的示例中的溫度傳感器可分別以不同的方式構(gòu)造在各個(gè)溫度測量部位處，例如，通過結(jié)合圖I顯示的線圈，但是也可通過合適的其它對于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的溫度傳感器。
權(quán)利要求
1.一種用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的方法，在該方法中，沿著和/或穿過測量區(qū)段(2)以限定的流速引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)油的限定的量，其特征在于，在所述測量區(qū)段(2)的區(qū)域中利用至少一個(gè)能量源(13)的能量如此加載所述發(fā)動(dòng)機(jī)油，即，包含在所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑顆粒至少部分地吸收所述能量，并且，借助于至少一個(gè)測量裝置探測在所述測量區(qū)段區(qū)域中被吸收的能量量，尤其地借助于至少一個(gè)溫度測量裝置探測在所述測量區(qū)段區(qū)域中被吸收的能量量，并且從中確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，將優(yōu)選地在放射區(qū)域(14)中借助于至少一個(gè)溫度測量裝置探測的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度與參考溫度相比較，并且從中確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度，其中，優(yōu)選地設(shè)置成，在相當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)油比例中然而在沒有通過所述能量源(13) 引起的能量進(jìn)入的情況下獲得用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的參考溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在所述測量區(qū)段(2)的區(qū)域中在兩個(gè)測量區(qū)段側(cè)的在流動(dòng)方向上彼此間隔開的溫度測量部位(7，8)之間利用能量加載發(fā)動(dòng)機(jī)油，并且至少取決于在所述測量區(qū)段(2)的不同的區(qū)域中的借助于測量區(qū)段側(cè)的所述溫度測量部位(7，8)探測的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度確定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使用在所述測量區(qū)段(2)的區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的流速和/或所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的特定的比熱容和/或碳黑的吸收橫截面作為其它參數(shù)以用于確定碳黑濃度。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述能量源(13)為光學(xué)的能量源、尤其地激光器，所述能量源將能量放射到至少一個(gè)限定的測量區(qū)段側(cè)的放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，通過通流容器(2)形成所述測量區(qū)段，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的限定的量被導(dǎo)引通過所述通流容器，其中，優(yōu)選地設(shè)置成，多個(gè)溫度測量部位(7，8)布置在彼此間隔開的容器區(qū)域的區(qū)域中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在兩個(gè)彼此間隔開的溫度測量部位(7，8)之間的區(qū)域中所述光源(13)如此放射，即，在所述放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14) 的上游和下游的區(qū)域中進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度探測。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在至少一個(gè)溫度測量部位的區(qū)域中、尤其地在位于所述放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)下游的溫度測量部位(8)的區(qū)域中布置多個(gè)彼此空間上間隔開的溫度傳感器，借助于所述溫度傳感器優(yōu)選地在所述放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)的區(qū)域中或下游探測在所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中的如有可能存在的空間上不同的溫度分布，其中優(yōu)選地設(shè)置成，所述溫度傳感器布置在參考所述發(fā)動(dòng)機(jī)油的流動(dòng)方向相同的橫截面中和/或所述溫度傳感器相對于所述放射區(qū)域具有在流動(dòng)方向上基本上相同的間距。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助于溫度測量裝置(16) 探測在所述放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度，其中優(yōu)選地設(shè)置成，在第一溫度測量部位(7)處探測在所述放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)上游的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度，并且在第二間隔開的溫度測量部位⑶處探測在所述放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，通過高溫計(jì)形成所述溫度測量裝置(16)，借助于所述高溫計(jì)探測由發(fā)動(dòng)機(jī)油在所述放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)中發(fā)射的熱輻射， 并且基于所述測量進(jìn)一步確定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，對于內(nèi)燃機(jī)的限定的運(yùn)行狀態(tài)連續(xù)地或者間隔式地在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行時(shí)間上探測碳黑濃度并且將碳黑濃度輸送到評估裝置(15)，在所述評估裝置(15)中確定到所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中的與工作時(shí)間相關(guān)的和/或與負(fù)載相關(guān)的碳黑進(jìn)入量。
12.一種用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的、尤其地用于執(zhí)行根據(jù)前述方法權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法的裝置，所述裝置具有測量區(qū)段，其特征在于-至少一個(gè)溫度測量部位，-至少一個(gè)能量源(13)，借助于所述能量源(13)可在至少一個(gè)限定的放射點(diǎn)或放射區(qū)域(14)中將能量輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑顆粒處，以及-評估裝置(15)，可至少將在至少一個(gè)溫度測量部位(7，8)處探測的溫度輸送到所述評估裝置(15)處以用于確定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，通過兩個(gè)布置在形成所述測量區(qū)段的通流容器(2)的區(qū)域中的、彼此間隔開的溫度測量部位形成所述至少一個(gè)溫度測量部位。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述能量源(13)為光學(xué)的能量源、尤其地二極管激光器。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)溫度測量部位包括至少一個(gè)通過線圈(7，8)形成的溫度傳感器，所述溫度傳感器為可校正用于溫度探測的帶有阻抗(9，10)的電橋電路(12)的組成部分，其中，優(yōu)選地設(shè)置成，多個(gè)線圈(7，8) 以彼此間隔開的方式布置在形成所述測量區(qū)段的通流容器(2)的區(qū)域中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的方法，在其中，沿著和/或穿過測量區(qū)段(2)以限定的流速引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)油的限定的量，其中，在測量區(qū)段(2)的區(qū)域中利用至少一個(gè)能量源(13)的能量如此加載發(fā)動(dòng)機(jī)油，即，包含在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑顆粒至少部分地吸收該能量。緊接著，探測在測量區(qū)段的區(qū)域中被吸收的能量量，并且從中確定在發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度。此外，要求保護(hù)一種用于確定在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的碳黑濃度的裝置。
文檔編號G01N33/26GK102539654SQ20111033040
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者F·菲舍爾, H·貝克 申請人:曼卡車和巴士股份公司