專利名稱：皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)態(tài)稱量技術(shù)，特別是一種皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)的方法。
背景技術(shù)：
目前電子皮帶秤作為帶式輸送機(jī)輸送物料的稱量設(shè)備已被廣泛應(yīng)用，而實(shí)際應(yīng)用過程中，影響稱量精度的因素很多，經(jīng)常發(fā)生計(jì)量不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，造成經(jīng)濟(jì)損失尤其是作為配料計(jì)量時(shí)，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。由于造成稱量精度誤差的因素受傳感器性能、皮帶張力變化、承載機(jī)構(gòu)及環(huán)境影響，而稱重傳感器又是最重要的稱量部件，因此在皮帶秤安裝和運(yùn)行周期后，必須對(duì)稱重傳感器的累計(jì)量進(jìn)行校準(zhǔn)，目前的校準(zhǔn)方法主要依靠調(diào)試人員的經(jīng)驗(yàn)及熟練程度，調(diào)試總累計(jì)量，尤其對(duì)于多個(gè)稱重傳感器系統(tǒng)，不僅效率低也容易造成稱重傳感器累計(jì)量不均勻的情況。在稱量運(yùn)行中，由于缺乏對(duì)稱重傳感器的實(shí)時(shí)狀態(tài)檢測(cè)，通常采取定期校驗(yàn)的方法，在造成維修過剩的同時(shí)無法進(jìn)行預(yù)防維修，只能采取被動(dòng)的事后維修。 開發(fā)一種能對(duì)稱重傳感器累計(jì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，來提高調(diào)試效率、具有誤差跟蹤功能，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)防的技術(shù)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，是提供一種皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)方法，解決目前皮帶秤由于無法對(duì)稱重傳感器累計(jì)量誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，造成調(diào)試效率低、維護(hù)量大以及進(jìn)行故障預(yù)防的問題。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，是要提供一種皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)方法，其特征是，皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)方法，包括1、由累計(jì)器計(jì)算稱量系統(tǒng)完好狀態(tài)時(shí)的不同工況的單個(gè)稱重傳感器的累計(jì)量和總累計(jì)量，分別計(jì)算單個(gè)稱重傳感器的累計(jì)量與總累計(jì)量商的對(duì)數(shù)值，在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)，獲得一組以零點(diǎn)為基點(diǎn)的對(duì)數(shù)曲線，取曲線的最大值和最小值進(jìn)行修正，修正后的以零點(diǎn)為基點(diǎn)的區(qū)間作為比對(duì)用的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，并記錄各種工況的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)及總累計(jì)量，其中累計(jì)量包括空載、鏈碼以及稱量狀態(tài)時(shí)的累計(jì)量，總累計(jì)量包括空載、鏈碼或掛碼狀態(tài)時(shí)的總累計(jì)量。優(yōu)選的，對(duì)數(shù)值計(jì)算至少如下列方程的相關(guān)算法D = Lg (N*t/T)其中D=瞬間對(duì)數(shù)值；t =單個(gè)稱重傳感器瞬間累計(jì)量；T=瞬間總累計(jì)量；N=稱重傳感器數(shù)量；Lg =自然對(duì)數(shù)。優(yōu)選的，預(yù)定時(shí)間段是基于皮帶至少運(yùn)行一周，所需要的時(shí)間。優(yōu)選的，標(biāo)準(zhǔn)區(qū)是基于采用不同的修正方法，獲得的校準(zhǔn)區(qū)、誤差區(qū)以及故障區(qū)。
優(yōu)選的，修正方法包括自動(dòng)修正或手動(dòng)修正，使校準(zhǔn)區(qū)、誤差區(qū)、故障區(qū)的區(qū)間值依次增加。優(yōu)選的，校準(zhǔn)區(qū)的修正方法至少如下列方程的相關(guān)算法Zl = (lDmaxl+lDminl)/2Zl < Z2 < Zl+aZ2 < Z3 < Z2+b其中IDmaxl =秤重傳感器累計(jì)量的最大零點(diǎn)值的絕對(duì)值；IDminl =秤重傳感器累計(jì)量的最小零點(diǎn)值的絕對(duì)值；a=誤差區(qū)的修正系數(shù)；b =故障區(qū)的修正系數(shù)；Zl =校準(zhǔn)區(qū)是基于以零點(diǎn)為基點(diǎn)的正負(fù)值組成的區(qū)間；Z2 =誤差區(qū)是基于校準(zhǔn)區(qū)修正后的位于校準(zhǔn)區(qū)外的正負(fù)區(qū)間；Z3 =故障區(qū)是基于誤差區(qū)修正后的位于誤差區(qū)外的正負(fù)區(qū)間。2、計(jì)算每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量和記錄的對(duì)應(yīng)狀態(tài)總累計(jì)量商對(duì)數(shù)值，獲得實(shí)時(shí)零點(diǎn)值，通過實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，校準(zhǔn)調(diào)試狀態(tài)稱重傳感器累計(jì)量，同理，運(yùn)行時(shí)計(jì)算出每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量和稱量狀態(tài)總累計(jì)量商對(duì)數(shù)值，獲得實(shí)時(shí)零點(diǎn)值，通過實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，校準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)稱重傳感器累計(jì)量，其中調(diào)試校準(zhǔn)包括空載校準(zhǔn)和鏈碼或掛碼負(fù)載校準(zhǔn)，步驟包括步驟1、完成安裝后，在空載狀態(tài)下，逐次計(jì)算每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的校準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，自動(dòng)獲得各稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值超出校準(zhǔn)區(qū)的誤差值，并按大小排序；步驟2、不合格時(shí)，調(diào)整稱量機(jī)構(gòu)如稱架、稱重傳感器、皮帶等，重新執(zhí)行上述步驟， 直至每個(gè)實(shí)時(shí)零點(diǎn)值都在對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)內(nèi)；步驟3、施加掛碼或鏈碼后重復(fù)以上步驟，滿足要求后，計(jì)算總累計(jì)量實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，合格校準(zhǔn)完成，不合格重復(fù)上述步驟。運(yùn)行校準(zhǔn)是基于稱量過程中的校準(zhǔn)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，同時(shí)記錄實(shí)時(shí)零點(diǎn)值曲線，當(dāng)實(shí)時(shí)零點(diǎn)值進(jìn)入故障區(qū)或在誤差區(qū)內(nèi)認(rèn)為需要校準(zhǔn)時(shí)，按以下優(yōu)選方法進(jìn)行 空載時(shí)，提取所有實(shí)時(shí)零點(diǎn)值運(yùn)行曲線，分析故障原因，按調(diào)試校準(zhǔn)步驟進(jìn)行； 調(diào)整實(shí)時(shí)零點(diǎn)值較小的稱重傳感器及機(jī)構(gòu)； 自動(dòng)隔離實(shí)時(shí)零點(diǎn)值較小的稱重傳感器信號(hào)或累計(jì)量，重新計(jì)算總累計(jì)量，如仍然不合格則停止給料，調(diào)取分析實(shí)時(shí)零點(diǎn)值運(yùn)行曲線，執(zhí)行調(diào)試校準(zhǔn)步驟。有益效果通過對(duì)每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量建立不同的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，將不斷變化的累計(jì)量轉(zhuǎn)換成定量值，實(shí)現(xiàn)了定量值比對(duì)，解決了現(xiàn)有技術(shù)累計(jì)量都是變量而無法檢測(cè)的技術(shù)難題，從而提高了調(diào)試效率和精度，滿足了故障趨勢(shì)監(jiān)控，將故障售后維修改為了故障預(yù)防，為新型控制儀表的研制提供了新的思路和方向，解決了本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。優(yōu)點(diǎn)
5
1、進(jìn)行單個(gè)稱重傳感器累計(jì)量判斷，準(zhǔn)確甄別出是哪一個(gè)稱重傳感器及所在系統(tǒng)存在誤差，校準(zhǔn)更具有目的性，克服了對(duì)調(diào)試人員經(jīng)驗(yàn)的依賴問題，使校驗(yàn)更為準(zhǔn)確、便捷。2、將事后維修改為事前維修，減少故障率，也有利于設(shè)備管理的自動(dòng)化。3、與趨勢(shì)判斷結(jié)合，判斷出故障類型是預(yù)知故障還是突發(fā)故障，減少維修時(shí)間、提高工作效率，并且很容易實(shí)現(xiàn)隔離故障源，重新計(jì)算累計(jì)量，維持稱量連續(xù)進(jìn)行。


圖1 本發(fā)明標(biāo)準(zhǔn)區(qū)示意圖。圖2 本發(fā)明標(biāo)準(zhǔn)區(qū)繪制的流程圖。圖3 本發(fā)明調(diào)試校準(zhǔn)流程圖。圖4 本發(fā)明運(yùn)行校準(zhǔn)流程圖。具體實(shí)施方法本實(shí)施方法是為了更好的理解本發(fā)明，不用于限制本發(fā)明的條件。皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)方法，包括1、由累計(jì)器計(jì)算稱量系統(tǒng)完好狀態(tài)時(shí)的不同工況的單個(gè)稱重傳感器的累計(jì)量和總累計(jì)量，分別計(jì)算單個(gè)稱重傳感器的累計(jì)量與總累計(jì)量商的對(duì)數(shù)值，在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)，獲得一組以零點(diǎn)為基點(diǎn)的對(duì)數(shù)曲線，取曲線的最大值和最小值進(jìn)行修正，修正后的以零點(diǎn)為基點(diǎn)的區(qū)間作為比對(duì)用的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，并記錄各種工況的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)及總累計(jì)量，其中累計(jì)量包括空載、鏈碼以及稱量狀態(tài)時(shí)的累計(jì)量，總累計(jì)量包括空載、鏈碼或掛碼狀態(tài)時(shí)的總累計(jì)量。對(duì)數(shù)值計(jì)算至少如下列方程的相關(guān)算法D = Lg (N*t/T)其中D=瞬間對(duì)數(shù)值；t =單個(gè)稱重傳感器瞬間累計(jì)量；T=瞬間總累計(jì)量；N =稱重傳感器數(shù)量為大于零的整數(shù)；Lg =自然對(duì)數(shù)。預(yù)定時(shí)間段是基于皮帶至少運(yùn)行一周，所需要的時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)區(qū)是基于采用不同的修正方法，獲得的校準(zhǔn)區(qū)、誤差區(qū)以及故障區(qū)。修正方法包括自動(dòng)修正或手動(dòng)修正，使校準(zhǔn)區(qū)、誤差區(qū)、故障區(qū)的區(qū)間值依次增加如圖1、圖2。校準(zhǔn)區(qū)的修正方法至少如下列方程的相關(guān)算法Zl = (lDmaxl+lDminl)/2Zl < Z2 < Zl+aZ2 < Z3 < Z2+b其中IDmaxl =秤重傳感器累計(jì)量的最大零點(diǎn)值的絕對(duì)值；IDminl =秤重傳感器累計(jì)量的最小零點(diǎn)值的絕對(duì)值；a=誤差區(qū)的修正系數(shù)；
b =故障區(qū)的修正系數(shù)；Zl =校準(zhǔn)區(qū)是基于以零點(diǎn)為基點(diǎn)的正負(fù)值組成的區(qū)間；Z2 =誤差區(qū)是基于校準(zhǔn)區(qū)修正后的位于校準(zhǔn)區(qū)外的正負(fù)區(qū)間；Z3 =故障區(qū)是基于誤差區(qū)修正后的位于誤差區(qū)外的正負(fù)區(qū)間。2、計(jì)算每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量和記錄的對(duì)應(yīng)狀態(tài)總累計(jì)量商對(duì)數(shù)值，獲得實(shí)時(shí)零點(diǎn)值，通過實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，校準(zhǔn)調(diào)試狀態(tài)稱重傳感器累計(jì)量，同理，運(yùn)行時(shí)計(jì)算出每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量和稱量狀態(tài)總累計(jì)量商對(duì)數(shù)值，獲得實(shí)時(shí)零點(diǎn)值，通過實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，校準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)稱重傳感器累計(jì)量，其中調(diào)試校準(zhǔn)包括空載校準(zhǔn)和鏈碼或掛碼負(fù)載校準(zhǔn)，步驟包括步驟1、完成安裝后，在空載狀態(tài)下，逐次計(jì)算每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的校準(zhǔn)區(qū)即空載校準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，計(jì)算各稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值超出校準(zhǔn)區(qū)的誤差值，并按大小排序；步驟2、不合格時(shí)，調(diào)整稱量機(jī)構(gòu)如稱架、稱重傳感器、皮帶等，重新執(zhí)行上述步驟， 直至每個(gè)實(shí)時(shí)零點(diǎn)值都在對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)內(nèi)；步驟3、施加掛碼或鏈碼后重復(fù)以上步驟，滿足要求后，計(jì)算總累計(jì)量實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，合格校準(zhǔn)完成，不合格重復(fù)上述步驟。運(yùn)行校準(zhǔn)是基于稱量過程中的校準(zhǔn)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，同時(shí)記錄實(shí)時(shí)零點(diǎn)值曲線，當(dāng)實(shí)時(shí)零點(diǎn)值進(jìn)入故障區(qū)或在誤差區(qū)內(nèi)認(rèn)為需要校準(zhǔn)時(shí)，按以下方法進(jìn)行 空載時(shí)，提取所有實(shí)時(shí)零點(diǎn)值運(yùn)行曲線，分析故障原因，按調(diào)試校準(zhǔn)步驟進(jìn)行； 調(diào)整實(shí)時(shí)零點(diǎn)值較小的稱重傳感器及機(jī)構(gòu)； 自動(dòng)隔離實(shí)時(shí)零點(diǎn)值較小的稱重傳感器信號(hào)或累計(jì)量，重新計(jì)算總累計(jì)量，如仍然不合格則停止給料，調(diào)取分析實(shí)時(shí)零點(diǎn)值運(yùn)行曲線，執(zhí)行調(diào)試校準(zhǔn)步驟。所述的對(duì)應(yīng)是指空載時(shí)的稱重傳感器累計(jì)量對(duì)應(yīng)于空載總累計(jì)量，掛碼時(shí)的稱重傳感器累計(jì)量對(duì)應(yīng)于掛碼總累計(jì)量，稱量時(shí)的稱重傳感器累計(jì)量對(duì)應(yīng)于實(shí)際稱量累計(jì)量； 對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)是指空載、掛碼、稱量狀態(tài)，用于調(diào)試、誤差跟蹤、故障判斷的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)。
權(quán)利要求
1.一種皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)方法，其特征在于，校準(zhǔn)方法包括a、由累計(jì)器計(jì)算稱量系統(tǒng)完好狀態(tài)時(shí)的不同工況的單個(gè)稱重傳感器的累計(jì)量和總累計(jì)量，分別計(jì)算單個(gè)稱重傳感器的累計(jì)量與總累計(jì)量商的對(duì)數(shù)值，在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)，獲得一組以零點(diǎn)為基點(diǎn)的對(duì)數(shù)曲線，取曲線的最大值和最小值進(jìn)行修正，修正后的以零點(diǎn)為基點(diǎn)的區(qū)間作為比對(duì)用的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，并記錄各種工況的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)及總累計(jì)量；b、計(jì)算每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量和記錄的對(duì)應(yīng)狀態(tài)總累計(jì)量商對(duì)數(shù)值，獲得實(shí)時(shí)零點(diǎn)值，通過實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，校準(zhǔn)調(diào)試狀態(tài)稱重傳感器累計(jì)量，同理，運(yùn)行時(shí)計(jì)算出每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量和稱量狀態(tài)總累計(jì)量商對(duì)數(shù)值，獲得實(shí)時(shí)零點(diǎn)值，通過實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，校準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)稱重傳感器累計(jì)量。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對(duì)數(shù)值至少如下列方程的相關(guān)算法 D = Lg (N*t/T)其中D=瞬間對(duì)數(shù)值； t=單個(gè)稱重傳感器瞬間累計(jì)量； T=瞬間總累計(jì)量； N=稱重傳感器數(shù)量； Lg =自然對(duì)數(shù)。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，預(yù)定時(shí)間段是基于皮帶至少運(yùn)行一周，所需要的時(shí)間。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，標(biāo)準(zhǔn)區(qū)是基于采用自動(dòng)或手動(dòng)的修正方法， 獲得的校準(zhǔn)區(qū)、誤差區(qū)以及故障區(qū)，且區(qū)間值依次增加。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，標(biāo)準(zhǔn)區(qū)的修正方法至少如下列方程的相關(guān)算法Zl = (lDmaxl+lDminl)/2 Zl < Z2 < Zl+a Z2 < Z3 < Z2+b 其中IDmaxl =秤重傳感器累計(jì)量的最大零點(diǎn)值的絕對(duì)值； IDminl =秤重傳感器累計(jì)量的最小零點(diǎn)值的絕對(duì)值； a=誤差區(qū)的修正系數(shù)； b=故障區(qū)的修正系數(shù)；Zl =校準(zhǔn)區(qū)是基于以零點(diǎn)為基點(diǎn)的正負(fù)值組成的區(qū)間； Z2 =誤差區(qū)是基于校準(zhǔn)區(qū)修正后的位于校準(zhǔn)區(qū)外的正負(fù)區(qū)間； Z3 =故障區(qū)是基于誤差區(qū)修正后的位于誤差區(qū)外的正負(fù)區(qū)間。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)試校準(zhǔn)包括空載和鏈碼或掛碼負(fù)載校準(zhǔn)， 步驟包括步驟1、完成安裝后，在空載狀態(tài)下，逐次計(jì)算每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的校準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，自動(dòng)獲得各稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值超出校準(zhǔn)區(qū)的誤差值，并按大小排序；步驟2、不合格時(shí)，調(diào)整稱量機(jī)構(gòu)如稱架、稱重傳感器、皮帶等，重新執(zhí)行上述步驟，直至每個(gè)實(shí)時(shí)零點(diǎn)值都在對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)內(nèi)；步驟3、施加掛碼或鏈碼后重復(fù)以上步驟，滿足要求后，計(jì)算總累計(jì)量實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，合格校準(zhǔn)完成，不合格重復(fù)上述步驟。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，運(yùn)行校準(zhǔn)是基于稱量過程中的校準(zhǔn)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)稱重傳感器累計(jì)量的實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)比對(duì)，同時(shí)記錄實(shí)時(shí)零點(diǎn)值曲線，當(dāng)實(shí)時(shí)零點(diǎn)值進(jìn)入故障區(qū)或在誤差區(qū)內(nèi)認(rèn)為需要校準(zhǔn)時(shí)，按以下方法進(jìn)行 空載時(shí)，提取所有實(shí)時(shí)零點(diǎn)值運(yùn)行曲線，分析故障原因，按調(diào)試校準(zhǔn)步驟進(jìn)行； 調(diào)整實(shí)時(shí)零點(diǎn)值較小的稱重傳感器及機(jī)構(gòu)；眷自動(dòng)隔離實(shí)時(shí)零點(diǎn)值較小的稱重傳感器信號(hào)或累計(jì)量，重新計(jì)算總累計(jì)量，如仍然不合格則停止給料，調(diào)取分析實(shí)時(shí)零點(diǎn)值運(yùn)行曲線，執(zhí)行調(diào)試校準(zhǔn)步驟。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種皮帶秤稱重傳感器校準(zhǔn)方法，屬于動(dòng)態(tài)稱量技術(shù)領(lǐng)域，其特征是，通過采集實(shí)際稱量值獲得比對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)值范圍，利用累計(jì)量的不同組合的對(duì)數(shù)值獲得實(shí)時(shí)零點(diǎn)值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，自動(dòng)追蹤判斷秤重傳感器累計(jì)量誤差趨勢(shì)，進(jìn)而診斷出誤差的部位及所在系統(tǒng)，根據(jù)誤差曲線校準(zhǔn)秤重傳感器。優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)上采用成熟的通用技術(shù)，具有誤差判斷及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠，不僅校驗(yàn)方便，也具有故障預(yù)防的功能，使現(xiàn)有的事后維修變?yōu)槭虑熬S修，大幅減少故障率。
文檔編號(hào)G01G23/01GK102359813SQ20111024215
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者孫榮軍, 席建中, 韓成春, 黃為勇 申請(qǐng)人:孫冉, 孫藝珊