專利名稱：汽車輪轂主動式速度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電氣制造領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型是關(guān)于汽車電氣檢測的 一種汽車輪轂主動式速度傳感器。
背景技術(shù)：
目前，汽車ABS裝置大量使用，ABS裝置中的關(guān)鍵元件就是速度傳感器，為了增大 檢測范圍，現(xiàn)已普遍使用主動式速度傳感器。主動式速度傳感器采用霍爾元件，通過檢測磁 鋼與齒圈的磁場變化頻率獲得速度值。然而由于汽車在行駛中的惡劣環(huán)境，當(dāng)有灰塵特別 是帶有金屬粉末的灰塵進入磁鋼與齒圈的間隙內(nèi)，就會使磁鋼與齒圈間的磁場發(fā)生變化， 從而使霍爾元件發(fā)出錯誤速度值。中國專利局于2009年1月21日公告了一份CN201184886Y號文獻，名稱為霍爾芯 片輪速傳感器，該傳感器，由傳感頭、電纜線、插座及電子電路組成，傳感頭頂部封裝有霍 爾芯片及永磁體，電纜線將傳感頭、插座連接為一體。使用時，傳感頭安裝在車輪輪轂軸 承總成中的齒輪頂上，插座接口與汽車ABS電控單元相連接，當(dāng)車輪運動時，霍爾芯片通 過安裝在輪轂內(nèi)的齒輪的旋轉(zhuǎn)可精確檢測到齒輪旋轉(zhuǎn)的頻率信號，信號通過電纜線傳輸 給汽車ABS系統(tǒng)，汽車ABS系統(tǒng)根據(jù)汽車輪轂內(nèi)齒輪的電信號精確檢測到車輪的轉(zhuǎn)速。該 傳感器的缺點是沒有考慮永磁體與齒輪的防塵問題，從而影響了傳感器的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳感器防塵問題，提供了一種可有效防止 灰塵進入的汽車輪轂主動式速度傳感器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括安裝在感應(yīng)頭 內(nèi)的霍爾元件及磁鋼、與磁鋼相對的齒圈，磁鋼、霍爾元件固定在感應(yīng)頭內(nèi)，磁鋼的端面與 隨軸旋轉(zhuǎn)的齒圈旋轉(zhuǎn)端面平行，感應(yīng)頭還連接一碗形密封罩，密封罩碗口的直徑大于所述 齒圈的外徑，密封罩碗底開有通孔，通孔的直徑小于齒圈的內(nèi)徑，感應(yīng)頭與密封罩碗壁固定 連接。將密封罩的碗口緊套在輪轂的外圈上，齒圈緊套在在輪轂的內(nèi)圈上，密封罩與外圈共 同形成一密封空間，齒圈在這一密封空間內(nèi)，從而防止灰塵從輪轂外圈的端部進入齒圈與 磁鋼的間隙中；密封罩的碗底開有通孔，可使輪轂的輸出軸可以與其它傳動結(jié)構(gòu)相連；由 于齒圈緊套在輪轂的輸出軸端部的內(nèi)圈上，通孔的直徑小于齒圈的內(nèi)徑，即小于內(nèi)圈的外 徑，安裝時將密封罩碗底與輪轂軸端緊貼，從而防止了灰塵從密封罩碗底進入到齒圈與磁 鋼的間隙。作為優(yōu)選，感應(yīng)頭由樹脂與密封罩碗壁固定連接，霍爾元件的輸入端與磁鋼磁連 接，霍爾元件的輸出端通過導(dǎo)線與針形插頭相連，針形插頭內(nèi)設(shè)有兩個針形插孔。由樹脂澆 注的方法固定霍爾元件及磁鋼可防止灰塵從感應(yīng)頭進入磁鋼與齒圈的間隙，進一步提高了 傳感器的密封性能，提高了傳感器的可靠性。作為優(yōu)選，針形插頭還連接一 W形夾子，W形夾子的一端與針形插頭彈性連接，W形
3夾子的另一端設(shè)有固定插孔。通過W形夾子可以將針形插頭及導(dǎo)線很好地固定，以防止導(dǎo) 線損壞樹脂的密封性。本實用新型的有益效果是傳感器的密封性能大大提高，提高了傳感器的可靠性， 從而提高了 ABS裝置的可靠性。

圖1是本實用新型汽車輪轂主動式速度傳感器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型汽車輪轂主動式速度傳感器安裝在輪轂上的示意圖。圖中1.密封罩，2.磁鋼，3.霍爾元件，4.樹脂，5.感應(yīng)頭，6.導(dǎo)線，7. W形夾子， 8.針形插頭，9.齒圈，10.內(nèi)圈，11.外圈。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說 明。實施例本實施例的汽車輪轂主動式速度傳感器，參見圖1，感應(yīng)頭5及安裝在感應(yīng)頭5內(nèi) 的磁鋼2、霍爾元件3用樹脂4澆注與密封罩1的一側(cè)，密封罩1的形狀如碗狀，磁鋼2、霍 爾元件3在密封罩1的碗壁內(nèi)，齒圈9安裝在密封罩1內(nèi)，磁鋼2與齒圈9的齒相對，霍爾 元件3與磁鋼2相對，當(dāng)齒圈9隨汽車輪轂旋轉(zhuǎn)時，霍爾元件3通過磁鋼2檢測齒圈9的轉(zhuǎn) 速；霍爾元件3的輸出通過導(dǎo)線6與針形插頭8相連，在針形插頭8上還連接W形夾子7，W 形夾子7起固定導(dǎo)線的作用。參見圖2，使用時將齒圈9套在汽車輪轂的內(nèi)圈10上，將密封罩1套在汽車輪轂的 外圈11上，導(dǎo)線6通過W形夾子7固定在與針形插頭8連接的零件上。以上的實施例只是本實用新型的最佳方案之一，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種汽車輪轂主動式速度傳感器，包括安裝在感應(yīng)頭內(nèi)的霍爾元件及磁鋼、與磁鋼相對的齒圈，磁鋼、霍爾元件固定在感應(yīng)頭內(nèi)，磁鋼的端面與隨軸旋轉(zhuǎn)的齒圈旋轉(zhuǎn)端面平行，其特征在于所述感應(yīng)頭還連接一碗形密封罩，密封罩碗口的直徑大于所述齒圈的外徑，密封罩碗底開有通孔，通孔的直徑小于齒圈的內(nèi)徑，感應(yīng)頭與密封罩碗壁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂主動式速度傳感器，其特征在于所述的感應(yīng)頭由 樹脂與密封罩碗壁固定連接，霍爾元件的輸入端與磁鋼磁連接，霍爾元件的輸出端通過導(dǎo) 線與針形插頭相連，針形插頭內(nèi)設(shè)有兩個針形插孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂主動式速度傳感器，其特征在于所述針形插頭還 連接一 W形夾子，W形夾子的一端與針形插頭彈性連接，W形夾子的另一端設(shè)有固定插孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輪轂主動式速度傳感器，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳感器防塵問題，包括安裝在感應(yīng)頭內(nèi)的霍爾元件及磁鋼、與磁鋼相對的齒圈，磁鋼由樹脂澆注固定在感應(yīng)頭內(nèi)，磁鋼的端面與隨軸旋轉(zhuǎn)的齒圈旋轉(zhuǎn)端面平行，感應(yīng)頭還連接一碗形密封罩，密封罩碗口的直徑大于齒圈外徑，密封罩碗底開有通孔，通孔的直徑小于齒圈的內(nèi)徑，感應(yīng)頭安裝在密封罩碗壁內(nèi)。傳感器的密封性能大大提高，提高了傳感器的可靠性，從而提高了ABS裝置的可靠性。
文檔編號G01P3/44GK201740789SQ201020247229
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者汪峰, 王建華 申請人:浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司