專利名稱：一種汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，尤其適用于對汽車起重機(jī)卷 揚(yáng)卷筒及內(nèi)置其中的減速機(jī)進(jìn)行出廠前的初始磨合，并對其裝配質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性等進(jìn) 行檢驗(yàn)。
背景技術(shù)：
汽車起重機(jī)的卷揚(yáng)減速機(jī)是其卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的重要組成部件，其生產(chǎn)制造質(zhì)量的高低 對起重機(jī)的工作性能、作業(yè)安全性、使用壽命等都會(huì)產(chǎn)生重要影響。生產(chǎn)廠家雖然對卷筒及 內(nèi)置其中的減速機(jī)等的各組成零件進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并嚴(yán)格按照裝配工序與工藝要求進(jìn) 行裝配，但最終形成的卷筒-減速器總成的質(zhì)量如何還得進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，對其進(jìn)行一定 時(shí)間的磨合更是很有必要。目前，生產(chǎn)企業(yè)還缺乏卷筒_減速機(jī)總成的有效實(shí)驗(yàn)手段，將新 生產(chǎn)的、甚至新研制的卷筒_減速機(jī)總成直接應(yīng)用于汽車起重機(jī)上，給起重卷揚(yáng)作業(yè)帶來 潛在的安全隱患；特別是未經(jīng)磨合的卷筒_減速機(jī)總成在起重機(jī)上一開始就進(jìn)行快速、重 載起重作業(yè)，很可能會(huì)造成其早期損壞，明顯降低其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、能保證產(chǎn)品質(zhì)量的汽車起重 機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、分別設(shè)在底座上的電機(jī) 滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置；所述的電機(jī)滑移螺旋裝置包括支承箱，支承箱的頂板 上設(shè)有導(dǎo)向槽，并設(shè)有可沿導(dǎo)向槽移動(dòng)的滑板，滑板的底部焊接有置于支承箱內(nèi)呈長方形 的螺母，滑板上固定有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)有連接被試卷筒的聯(lián)軸器；支承箱內(nèi)設(shè)有伸 入其中與長方形螺母相配合的I螺桿，并設(shè)有支撐I螺桿的左、右軸承座，I螺桿外部端設(shè) 有左搖把；所述的被試卷筒支承裝置包括支撐被試卷筒一端的軸承座、支撐被試卷筒另一 端的支撐軸，支撐軸與穿過尾座的II螺桿相連接，II螺桿的外側(cè)端設(shè)有右搖把，尾座沿徑向 設(shè)有鎖止螺釘，尾座通過左支架、右支架固定在支座上。所述的支承箱為用鋼板焊接而成的箱形結(jié)構(gòu)；所述的支座的下部與底座焊接在一 起；所述的聯(lián)軸器與電機(jī)的輸出軸相接端為帶平鍵槽的盲孔，與被試卷筒相連接端為外花 鍵軸。有益效果本實(shí)用新型能有效模擬卷筒_減速機(jī)總成在起重機(jī)上安裝和承載，快 速考核和評判其裝配質(zhì)量，并可對新出廠的卷筒_減速機(jī)總成進(jìn)行一定程度的磨合，從而 有效保障了出廠產(chǎn)品的質(zhì)量和汽車起重機(jī)卷揚(yáng)起重作業(yè)的可靠性和安全性。為新研制和新 生產(chǎn)的汽車起重機(jī)卷筒-減速機(jī)總成的裝配質(zhì)量檢驗(yàn)、出廠前磨合等提供試驗(yàn)手段，確保 其生產(chǎn)質(zhì)量，提高其使用可靠性和使用壽命。其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有廣泛的實(shí)用性。
附圖是本明的汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-底座；2-左搖把；3-左軸承座；4-支承箱；5- I螺桿；6-滑板；7-電機(jī)； 8-聯(lián)軸器；9-被試卷筒；10-右軸承座；11-支撐軸；12-鎖止螺釘；13-尾座；14- II螺桿； 15-右搖把；16-右支架；17-左支架；18-支座；19-被試卷筒軸承座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的描述附圖所示，本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，主要由底座1、電機(jī)滑移 螺旋裝置和被試卷筒支承裝置組成。底座1由型鋼和鋼板按設(shè)計(jì)的空間要求焊接為一個(gè)剛 性結(jié)構(gòu)件，電機(jī)滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置設(shè)在底座1上；電機(jī)滑移螺旋裝置主要 由支承箱4、左搖把2、I螺桿5組成。支承箱4用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，整體固定在底座1 上，支承箱4的頂板上設(shè)有導(dǎo)向槽，并設(shè)有可沿導(dǎo)向槽移動(dòng)的滑板6，滑板6的底部焊接有置 于支承箱4內(nèi)呈長方形的螺母，滑板6上設(shè)有電機(jī)7，電機(jī)7通過螺釘固定在滑板6上，電 機(jī)7的輸出軸上設(shè)有連接被試卷筒9的聯(lián)軸器8，聯(lián)軸器8的左端為帶平鍵槽的盲孔，右端 為外花鍵軸，分別與電機(jī)7的輸出軸和被試卷筒9花鍵孔相配合。支承箱4內(nèi)設(shè)有伸入其 中與長方形螺母相配合的I螺桿5，并設(shè)有支撐I螺桿5的左、右軸承座3、10，I螺桿5通 過軸承滑動(dòng)支承在其左、右軸承座3，10上，I螺桿5外部端設(shè)有左搖把2。被試卷筒支承裝 置主要由被試卷筒軸承座19、支撐軸11、尾架13、螺旋裝置及其支架組成。被試卷筒軸承 座19設(shè)在被試卷筒9的一端，通過螺釘固定在底座1上；支撐軸11設(shè)在被試卷筒9的另一 端，支撐軸11與穿過尾座13的II螺桿14相連接，II螺桿14的外側(cè)端設(shè)有右搖把15 ；尾架 13通過左支架17、右支架16固定在支座18上，支座18的下部與底座1焊接在一起；尾架 13的內(nèi)部沿軸向加工成一通孔，并在其右端孔內(nèi)裝有用于支承II螺桿14的軸承，尾架13的徑 向加工有一螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有可頂住II螺桿14的鎖止螺釘12。支撐軸11的左端面內(nèi)加工 有一盲孔，孔內(nèi)裝有用于與被試卷筒右支承軸滑動(dòng)配合的滑動(dòng)軸承，其右部圓柱體的中心軸線 方向加工有內(nèi)螺紋孔；支撐軸11右部外圓柱面與尾架13的內(nèi)孔以較高精度間隙配合，II螺桿 14通過軸承滑動(dòng)支承在尾架13上，其外螺紋軸與支撐軸11內(nèi)螺紋孔以螺旋副相配合。工作過程試驗(yàn)前先安裝上被試卷筒9，其安裝過程如下擰松鎖止螺釘12，搖轉(zhuǎn) 右搖把15，支撐軸11則向右移動(dòng)，直至不影響被試卷筒9的放入為止；搖轉(zhuǎn)左搖把2，使電 機(jī)7向左移動(dòng)，直至不影響聯(lián)軸器8的裝配為止；將被試卷筒9左端通過軸承滑動(dòng)支承在軸 承座19上，同時(shí)將其右端托起使其保持基本水平，同時(shí)搖轉(zhuǎn)右搖把15，使支撐軸11向左移 動(dòng)，直至使支撐軸11的左端軸承孔與被試卷筒9右端支承軸全部配合上為止，并擰進(jìn)鎖止 螺釘12將支撐軸11完全鎖止固定；將聯(lián)軸器8的左端孔與電機(jī)7的輸出軸完全配合，搖轉(zhuǎn) 左搖把2，使電機(jī)7向右移動(dòng)，直至聯(lián)軸器8的右端外花鍵軸完全插入被試卷筒減速機(jī)的內(nèi) 花鍵孔中為止。當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)7，通過聯(lián)軸器8驅(qū)動(dòng)被試卷筒和減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，這既可對 新出廠的卷筒-減速機(jī)總成進(jìn)行一定程度的磨合，又可檢查其裝配質(zhì)量情況(如運(yùn)轉(zhuǎn)靈活 性、噪聲大小等)。由于I螺桿5與其相配合的內(nèi)螺紋孔之間采用有自銷功能的螺旋副，可 有效保證電機(jī)不會(huì)因試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的振動(dòng)而自由移動(dòng)。
權(quán)利要求一種汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于它包括底座(1)、分別設(shè)在底座(1)上的電機(jī)滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置；所述的電機(jī)滑移螺旋裝置包括支承箱(4)，支承箱(4)的頂板上設(shè)有導(dǎo)向槽，并設(shè)有可沿導(dǎo)向槽移動(dòng)的滑板(6)，滑板(6)的底部焊接有置于支承箱(4)內(nèi)呈長方形的螺母，滑板(6)上固定有電機(jī)(7)，電機(jī)(7)的輸出軸上設(shè)有連接被試卷筒(9)的聯(lián)軸器(8)；支承箱(4)內(nèi)設(shè)有伸入其中與長方形螺母相配合的Ⅰ螺桿(5)，并設(shè)有支撐Ⅰ螺桿(5)的左、右軸承座(3、10)，Ⅰ螺桿(5)外部端設(shè)有左搖把(2)；所述的被試卷筒支承裝置包括支撐被試卷筒(9)一端的軸承座(19)、支撐被試卷筒(9)另一端的支撐軸(11)，支撐軸(11)與穿過尾座(13)的Ⅱ螺桿(14)相連接，Ⅱ螺桿(14)的外側(cè)端設(shè)有右搖把(15)，尾座(13)沿徑向設(shè)有鎖止螺釘(12)，尾座(13)通過左支架(17)、右支架(16)固定在支座(18)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的支承箱 (4)為用鋼板焊接而成的箱形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的支座 (18)的下部與底座(1)焊接在一起；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的聯(lián)軸器 ⑶與電機(jī)(7)的輸出軸相接端為帶平鍵槽的盲孔，與被試卷筒(9)相連接端為外花鍵軸。
專利摘要一種汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、電機(jī)滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置；電機(jī)滑移螺旋裝置包括支承箱、導(dǎo)向槽、滑板，滑板的底部焊接有置于支承箱內(nèi)呈長方形的螺母，滑板上固定有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)有連接被試卷筒的聯(lián)軸器；支承箱內(nèi)設(shè)有伸入其中與長方形螺母相配合的I螺桿，并設(shè)有支撐I螺桿的左、右軸承座，I螺桿外部端設(shè)有左搖把；被試卷筒支承裝置包括支撐被試卷筒的軸承座、支撐軸，支撐軸與穿過尾座的II螺桿相連接，II螺桿的外側(cè)端設(shè)有右搖把，尾座沿徑向設(shè)有鎖止螺釘，尾座通過左支架、右支架固定在支座上。本實(shí)用新型能有效模擬卷筒-減速機(jī)總成在起重機(jī)上安裝和承載，快速考核和評判其裝配質(zhì)量，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號G01M13/02GK201688967SQ20102020781
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者張清, 焦生爐, 王年, 連旭日 申請人:徐州圣邦機(jī)械有限公司