專利名稱：摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車排氣消聲系統(tǒng)檢驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種摩托車排氣 消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 16169-2005的實(shí)施，摩托車噪聲排放控制被企業(yè)日益重 視，噪聲控制技術(shù)也不斷發(fā)展，其中一種控制噪聲的技術(shù)手段為在排氣消聲器內(nèi)加裝纖維 吸聲材料，該方法能有效控制排氣噪聲，但上述標(biāo)準(zhǔn)明確要求檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行噪聲檢驗(yàn)前， 要預(yù)先對(duì)試驗(yàn)車輛纖維吸聲材料進(jìn)行劣化調(diào)節(jié)。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 16169-2005中規(guī)定可以通 過(guò)道路行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架調(diào)節(jié)和脈動(dòng)調(diào)節(jié)三種方法進(jìn)行劣化調(diào)節(jié)。其中，道路行駛調(diào)節(jié)方法 成本高，容易出現(xiàn)安全事故，試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，影響企業(yè)產(chǎn)品申報(bào)進(jìn)度；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架調(diào)節(jié)一方面 占用發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備資源，另一方面企業(yè)需單獨(dú)送發(fā)動(dòng)機(jī)，總體試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法保證及時(shí) 完成檢驗(yàn)任務(wù)；脈動(dòng)調(diào)節(jié)方法簡(jiǎn)單，試驗(yàn)速度快，一般只需3-4小時(shí)即可完成一輛樣車的調(diào) 節(jié)。但是，現(xiàn)如今尚無(wú)一種設(shè)計(jì)合理、工作性能穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)便且使用效果好、試驗(yàn)結(jié)果可靠 的脈動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種摩托 車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用操作簡(jiǎn)便、工作性能穩(wěn)定可靠且使 用效果好、試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，同時(shí)采用雙氣源對(duì)排氣管進(jìn)行快速補(bǔ)氣，因而能實(shí)現(xiàn)高度脈動(dòng)調(diào) 節(jié)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種摩托車排氣消聲系統(tǒng) 脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括主氣罐、輔氣罐、分別通過(guò)主供氣管道和旁供氣管道與 主氣罐和輔氣罐的出氣口相接且后端部設(shè)有排氣口的排氣管、連接在排氣管的前端口與被 試驗(yàn)?zāi)ν熊嚨呐艢庀暺鏖g的氣源連接管、安裝在排氣管上的速動(dòng)閥、對(duì)排氣管內(nèi)的排氣 壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并對(duì)所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理的壓力檢測(cè)及處理單元、與所述壓力檢測(cè)及處 理單元相接的差值比較裝置、根據(jù)所述差值比較裝置的比較結(jié)果相應(yīng)對(duì)速動(dòng)閥進(jìn)行開啟或 關(guān)斷控制的控制器以及分別與控制器相接的計(jì)數(shù)器和計(jì)時(shí)器，所述控制器與速動(dòng)閥相接， 所述旁供氣管道上安裝有旁通閥且所述主供氣管道上安裝有安全閥和截止閥；所述主氣 罐、輔氣罐、主供氣管道和旁供氣管道組成對(duì)排氣管進(jìn)行補(bǔ)氣的補(bǔ)氣系統(tǒng)，所述壓力檢測(cè)及 處理單元、所述差值比較裝置、控制器、計(jì)數(shù)器和計(jì)時(shí)器組成信號(hào)檢測(cè)及試驗(yàn)控制系統(tǒng)，所 述氣源連接管、排氣管和速動(dòng)閥組成進(jìn)行脈沖調(diào)節(jié)試驗(yàn)的控制執(zhí)行系統(tǒng)。還包括與控制器相接且對(duì)速動(dòng)閥進(jìn)行延時(shí)控制的延時(shí)開關(guān)，所述延時(shí)開關(guān)與速動(dòng) 閥相接。還包括安裝機(jī)架和安裝在安裝機(jī)架底部的行走機(jī)構(gòu)，所述補(bǔ)氣系統(tǒng)、所述信號(hào)檢 測(cè)及試驗(yàn)控制系統(tǒng)和所述控制執(zhí)行系統(tǒng)均安裝在安裝機(jī)架內(nèi)。[0007]還包括與控制器相接的控制面板、報(bào)警單元和顯示器。所述行走機(jī)構(gòu)為多個(gè)安裝在安裝機(jī)架底部的角輪。所述壓力檢測(cè)及處理單元包括壓力傳感器和對(duì)壓力傳感器所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行放大 處理的壓力脈沖放大器，所述壓力脈沖放大器與所述差值比較裝置相接，所述壓力傳感器 與壓力脈沖放大器相接。所述氣源連接管與排氣管間通過(guò)法蘭盤進(jìn)行連接。所述差值比較裝置為比較儀。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制作及安裝布設(shè)方便且投資成本低，移動(dòng)方便。2、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便，設(shè)計(jì)有壓力調(diào)節(jié)方式和延遲時(shí)間開關(guān)調(diào)節(jié)兩種方式 且兩種調(diào)節(jié)方式的選擇切換非常方便。3、自動(dòng)化程度高且試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，采用控制器對(duì)脈動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程中的相應(yīng)各參數(shù)進(jìn) 行精確控制，工作性能穩(wěn)定可靠。4、采用雙氣源(即主氣罐與輔氣罐配合使用)對(duì)排氣管進(jìn)行快速補(bǔ)氣，因而能有 效加快脈動(dòng)調(diào)節(jié)速率。5、使用安全，具有自動(dòng)報(bào)警功能。6、顯示直觀，通過(guò)人機(jī)界面對(duì)檢測(cè)信息(包括速動(dòng)閥的開啟壓力、關(guān)閉壓力、脈動(dòng) 調(diào)節(jié)次數(shù)、延遲時(shí)間等參數(shù))進(jìn)行直觀清晰顯示，使得整個(gè)脈動(dòng)調(diào)節(jié)狀態(tài)可視化。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用操作簡(jiǎn)便、工作性能穩(wěn)定可靠且使用效 果好、試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，同時(shí)采用雙氣源對(duì)排氣管進(jìn)行快速補(bǔ)氣，因而能實(shí)現(xiàn)高度脈動(dòng)調(diào)節(jié)。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的電路框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-法蘭盤；2-主氣罐；3-輔氣罐；[0027]4_壓力調(diào)節(jié)閥一；5-壓力調(diào)節(jié)閥二；6-壓力調(diào)節(jié)器；[0028]7_延時(shí)開關(guān)；8-計(jì)時(shí)器；9-計(jì)數(shù)器；[0029]10-報(bào)警單元；11_壓力傳感器；12-壓力脈沖放大器[0030]13-比較儀；14_速動(dòng)閥；15_旁通閥；[0031]16-排氣管；17_安全閥；18_排氣口 ；[0032]19-安裝機(jī)架；20-控制面板；21顯不器；[0033]22-儀表箱；23_角輪；24_吊板；[0034]25-控制器。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)用新型包括主氣罐2、輔氣罐3、分別通過(guò)主供 氣管道和旁供氣管道與主氣罐2和輔氣罐3的出氣口相接且后端部設(shè)有排氣口 18的排氣 管16、連接在排氣管16的前端口與被試驗(yàn)?zāi)ν熊嚨呐艢庀暺鏖g的氣源連接管、安裝在排 氣管16上的速動(dòng)閥14、對(duì)排氣管16內(nèi)的排氣壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并對(duì)所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理 的壓力檢測(cè)及處理單元、與所述壓力檢測(cè)及處理單元相接的差值比較裝置、根據(jù)所述差值 比較裝置的比較結(jié)果相應(yīng)對(duì)速動(dòng)閥14進(jìn)行開啟或關(guān)斷控制的控制器25以及分別與控制器 25相接的計(jì)數(shù)器9和計(jì)時(shí)器8，所述控制器25與速動(dòng)閥14相接，所述旁供氣管道上安裝有 旁通閥15且所述主供氣管道上安裝有安全閥17和截止閥。所述主氣罐2、輔氣罐3、主供 氣管道和旁供氣管道組成對(duì)排氣管16進(jìn)行補(bǔ)氣的補(bǔ)氣系統(tǒng)，所述壓力檢測(cè)及處理單元、所 述差值比較裝置、控制器25、計(jì)數(shù)器9和計(jì)時(shí)器8組成信號(hào)檢測(cè)及試驗(yàn)控制系統(tǒng)，所述氣源 連接管、排氣管16和速動(dòng)閥14組成進(jìn)行脈沖調(diào)節(jié)試驗(yàn)的控制執(zhí)行系統(tǒng)。所述主供氣管道 和旁供氣管道上分別安裝有壓力調(diào)節(jié)閥一4和壓力調(diào)節(jié)閥二 5，并且所述壓力調(diào)節(jié)閥一 4和 壓力調(diào)節(jié)閥二 5分別由壓力調(diào)節(jié)器6進(jìn)行控制，所述壓力調(diào)節(jié)器6與控制器25相接。同時(shí)，本實(shí)用新型還包括與控制器25相接且對(duì)速動(dòng)閥14進(jìn)行延時(shí)控制的延時(shí)開 關(guān)7，所述延時(shí)開關(guān)7與速動(dòng)閥14相接。本實(shí)施例中，本實(shí)用新型還包括安裝機(jī)架19和安裝在安裝機(jī)架19底部的行走機(jī) 構(gòu)，所述補(bǔ)氣系統(tǒng)、所述信號(hào)檢測(cè)及試驗(yàn)控制系統(tǒng)和所述控制執(zhí)行系統(tǒng)均安裝在安裝機(jī)架 19內(nèi)，同時(shí)還包括與控制器25相接的控制面板20、報(bào)警單元10和顯示器21。所述行走機(jī)構(gòu)為多個(gè)安裝在安裝機(jī)架19底部的角輪23。所述壓力檢測(cè)及處理單 元包括壓力傳感器11和對(duì)壓力傳感器11所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行放大處理的壓力脈沖放大器12， 所述壓力脈沖放大器12與所述差值比較裝置相接，所述壓力傳感器11與壓力脈沖放大器 12相接。所述氣源連接管與排氣管16間通過(guò)法蘭盤1進(jìn)行連接。所述差值比較裝置為比 較儀13。所述安裝機(jī)架19為立方體框架，實(shí)際安裝時(shí)，所述壓力調(diào)節(jié)器6、延時(shí)開關(guān)7、壓力 脈沖放大器12、比較儀13、控制器25、計(jì)數(shù)器9、計(jì)時(shí)器8和控制面板20、報(bào)警單元10和顯 示器21均安裝在儀表箱22內(nèi)，所述儀表箱22安裝在安裝機(jī)架19的中上部。所述安裝機(jī) 架19上還相應(yīng)安裝有多個(gè)能夠活動(dòng)的吊板24。所述法蘭盤1固定安裝在安裝機(jī)架19上， 所述控制面板20具體為人機(jī)界面。實(shí)際進(jìn)行測(cè)試時(shí)，只需通過(guò)氣源連接管將被試驗(yàn)?zāi)ν熊嚨呐艢庀暺髋c排氣管16 的前端口相接，之后在控制面板20上選擇壓力調(diào)節(jié)方式(也可以選擇延遲時(shí)間開關(guān)調(diào)節(jié)方 式進(jìn)行試驗(yàn))，并啟動(dòng)信號(hào)檢測(cè)及試驗(yàn)控制系統(tǒng)，同時(shí)通過(guò)控制面板20設(shè)定試驗(yàn)參數(shù)包括 試驗(yàn)壓力的上止點(diǎn)數(shù)值和下止點(diǎn)數(shù)值以及脈動(dòng)調(diào)節(jié)次數(shù)，并將被試驗(yàn)?zāi)ν熊嚪旁诘妆P測(cè)功 機(jī)上按規(guī)定工況行駛便可進(jìn)行正常的調(diào)節(jié)試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)計(jì)數(shù)器9對(duì)脈動(dòng)調(diào)節(jié)次 數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，且通過(guò)計(jì)時(shí)器8計(jì)算排氣延續(xù)時(shí)間，通過(guò)比較儀13對(duì)壓力預(yù)設(shè)值和壓力實(shí)際 測(cè)試值進(jìn)行比較判斷并將比較判斷結(jié)果同步上傳至控制器25。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括主氣罐(2)、輔氣罐(3)、分別通過(guò)主供氣管道和旁供氣管道與主氣罐(2)和輔氣罐(3)的出氣口相接且后端部設(shè)有排氣口(18)的排氣管(16)、連接在排氣管(16)的前端口與被試驗(yàn)?zāi)ν熊嚨呐艢庀暺鏖g的氣源連接管、安裝在排氣管(16)上的速動(dòng)閥(14)、對(duì)排氣管(16)內(nèi)的排氣壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并對(duì)所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理的壓力檢測(cè)及處理單元、與所述壓力檢測(cè)及處理單元相接的差值比較裝置、根據(jù)所述差值比較裝置的比較結(jié)果相應(yīng)對(duì)速動(dòng)閥(14)進(jìn)行開啟或關(guān)斷控制的控制器(25)以及分別與控制器(25)相接的計(jì)數(shù)器(9)和計(jì)時(shí)器(8)，所述控制器(25)與速動(dòng)閥(14)相接，所述旁供氣管道上安裝有旁通閥(15)且所述主供氣管道上安裝有安全閥(17)和截止閥；所述主氣罐(2)、輔氣罐(3)、主供氣管道和旁供氣管道組成對(duì)排氣管(16)進(jìn)行補(bǔ)氣的補(bǔ)氣系統(tǒng)，所述壓力檢測(cè)及處理單元、所述差值比較裝置、控制器(25)、計(jì)數(shù)器(9)和計(jì)時(shí)器(8)組成信號(hào)檢測(cè)及試驗(yàn)控制系統(tǒng)，所述氣源連接管、排氣管(16)和速動(dòng)閥(14)組成進(jìn)行脈沖調(diào)節(jié)試驗(yàn)的控制執(zhí)行系統(tǒng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于還包括 與控制器(25)相接且對(duì)速動(dòng)閥(14)進(jìn)行延時(shí)控制的延時(shí)開關(guān)(7)，所述延時(shí)開關(guān)(7)與速 動(dòng)閥(14)相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于還 包括安裝機(jī)架(19)和安裝在安裝機(jī)架(19)底部的行走機(jī)構(gòu)，所述補(bǔ)氣系統(tǒng)、所述信號(hào)檢測(cè) 及試驗(yàn)控制系統(tǒng)和所述控制執(zhí)行系統(tǒng)均安裝在安裝機(jī)架(19)內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求2所述的摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于還包括 與控制器(25)相接的控制面板(20)、報(bào)警單元(10)和顯示器(21)。
5.按照權(quán)利要求3所述的摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述行 走機(jī)構(gòu)為多個(gè)安裝在安裝機(jī)架(19)底部的角輪(23)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所 述壓力檢測(cè)及處理單元包括壓力傳感器(11)和對(duì)壓力傳感器(11)所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行放大處 理的壓力脈沖放大器(12)，所述壓力脈沖放大器(12)與所述差值比較裝置相接，所述壓力 傳感器(11)與壓力脈沖放大器(12)相接。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所 述氣源連接管與排氣管(16)間通過(guò)法蘭盤(1)進(jìn)行連接。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所 述差值比較裝置為比較儀(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車排氣消聲系統(tǒng)脈動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)，包括主氣罐、輔氣罐、分別通過(guò)主供氣管道和旁供氣管道與主氣罐和輔氣罐的出氣口相接且后端部設(shè)有排氣口的排氣管、連接在排氣管的前端口與被試驗(yàn)排氣消聲器間的氣源連接管、安裝在排氣管上的速動(dòng)閥、壓力檢測(cè)及處理單元、與壓力檢測(cè)及處理單元相接的差值比較裝置、根據(jù)差值比較裝置信號(hào)的比較結(jié)果相應(yīng)對(duì)速動(dòng)閥進(jìn)行控制的控制器以及分別與控制器相接的計(jì)數(shù)器和計(jì)時(shí)器，旁供氣管道上安裝有旁通閥且主供氣管道上安裝有安全閥和截止閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用操作簡(jiǎn)便、工作性能穩(wěn)定可靠且使用效果好、試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，同時(shí)采用雙氣源對(duì)排氣管進(jìn)行快速補(bǔ)氣，因而能實(shí)現(xiàn)高度脈動(dòng)調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)G01L23/24GK201653641SQ201020155250
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者宗漢林, 李寶基, 王仲太 申請(qǐng)人:中國(guó)兵器裝備集團(tuán)摩托車檢測(cè)技術(shù)研究所