專利名稱：一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛性座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械沖擊試驗領(lǐng)域，尤其是涉及汽車碰撞試驗領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常在車型項目開發(fā)工程設(shè)計中，為了對前期設(shè)計階段由計算機仿真計算提出的 安全氣囊等約束系統(tǒng)零部件性能設(shè)計參數(shù)進行評估，降低后期性能優(yōu)化的風(fēng)險，往往采用 簡易滑臺裝置對氣囊樣件進行正碰試驗，但由于此階段尚未能提供設(shè)計的座椅樣件，在試 驗中一般采用剛性座椅代替實際座椅，但是目前使用的剛性座椅不具備模擬假人下潛狀態(tài) 的功能，這就給試驗數(shù)據(jù)帶來一定的誤差，影響未來對約束系統(tǒng)的性能優(yōu)化。2009年4月 1日公開的CN101398342A的中國發(fā)明專利說明書公開了一種汽車側(cè)向碰撞模擬試驗裝置， 在該裝置中用鋼板和角鐵焊接成座椅支架，在支架上固定座椅，在碰撞試驗中，該座椅上的 假人并不能夠像實際碰撞中那樣有下潛狀態(tài)出現(xiàn)，這樣就造成試驗的邊界條件與實際情況 之間的偏差，進而造成試驗結(jié)果的誤差累積，影響未來對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車碰撞模擬試驗中使用的座椅無法 模擬假人下潛狀態(tài)，從而造成試驗結(jié)果存在誤差的問題，提供了一種用于汽車碰撞模擬試 驗的剛性座椅結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以使座椅上的假人在碰撞中，模擬實際工況中的下潛狀態(tài)，使 得試驗結(jié)果更加準確。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了這樣一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛 性座椅結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括座板、支撐板和靠背板，所述支撐板固定在滑臺上，在所述支撐板 上端設(shè)置靠背板，在所述支撐板上端向前設(shè)置所述座板，所述支撐板與所述座板鉸接，所述 座板前端通過橡膠塊支撐，所述橡膠塊下端設(shè)置在滑臺上，所述橡膠塊上端面與所述座板 上表面形成座盆。將假人的臀部和大腿放置在座板與橡膠塊形成的座盆內(nèi)，假人的背部固 定在靠背板上，當(dāng)滑臺向前沖擊時，固定在座椅上的假人在慣性的作用下，向前運動，由于 座板與支撐板之間使用鉸鏈連接，并且座板前端使用橡膠塊支撐，假人還有向下的運動分 量，模擬了現(xiàn)實情況下的下潛動作，這樣假人頭部與安全氣囊的撞擊區(qū)域與實際碰撞時更 加接近，減小了試驗結(jié)果的誤差，提高了優(yōu)化數(shù)據(jù)的準確性。作為優(yōu)選，在所述座板上設(shè)置發(fā)泡材料制成的坐墊，所述坐墊下表面與座板上表 面以及橡膠塊上端面貼合。由于座板是剛性的，假人與座板之間的剛性接觸易造成假人的 損壞，在座板上設(shè)置坐墊，不僅可以緩沖假人與座板之間的作用力，延長假人的壽命，并且 由于坐墊使用發(fā)泡材料支撐，具有一定的彈性，可以進一步模擬現(xiàn)實情況中的汽車座椅，優(yōu) 化試驗數(shù)據(jù)。另外，由于各種車型車內(nèi)乘員在座椅上的高度不同，利用坐墊可以調(diào)整假人的 高度，提高了本實用新型的通用性。作為優(yōu)選，在所述橡膠塊內(nèi)縱向設(shè)置支撐桿。橡膠塊主要起到支撐座板，縱向彈性 變形模擬座椅下陷的功能，在橡膠塊內(nèi)縱向設(shè)置支撐桿，可以減小橡膠塊內(nèi)剪切力的作用，提高橡膠塊的使用壽命，并且可以防止橡膠塊發(fā)生傾斜，保證橡膠塊只在縱向上發(fā)生彈性 變形。作為優(yōu)選，所述靠背板與支撐板的鉸接。由于各種車型設(shè)計以及車內(nèi)不同乘員的 要求的不同，造成座椅靠背傾斜的角度的不同，在靠背板與支撐板的連接處使用鉸鏈，可以 調(diào)整靠背板與支撐板之間的角度，進而模擬各種情況下的座椅，提高本實用新型的通用性。作為優(yōu)選，在所述靠背板前側(cè)面設(shè)有發(fā)泡材料制成的靠墊?？繅|可以緩沖假人與 靠背板之間的作用力，進一步模擬汽車座椅，延長假人的使用壽命。本實用新型的有益效果是在汽車碰撞模擬試驗中使用該座椅結(jié)構(gòu)可以模擬現(xiàn)實 情況中乘員的下潛狀態(tài)，這樣假人頭部與安全氣囊的撞擊區(qū)域與實際碰撞時更加接近，減 小了試驗結(jié)果的誤差，提高了優(yōu)化數(shù)據(jù)的準確性。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。如圖1所示，在滑臺6上焊接支撐板1，所述支撐板1與滑臺6的前進方向垂直， 在支撐板1上端斜向后用鉸鏈7安裝靠背板2，利用該鉸鏈7可以調(diào)節(jié)靠背板2的角度并 且固定該靠背板2，在靠背板2的前側(cè)面覆蓋一層泡沫塑料制成的靠墊8。在支撐板1的上 端向前側(cè)利用鉸鏈7安裝一塊座板3，所述座板3與支撐板1垂直，座板3的前端用一塊橡 膠塊4支撐在滑臺6上，橡膠塊4的上端面向前傾斜，并且與座板3的上表面形成凹形的座 盆。在座板3的上表面以及橡膠塊4的上端面上覆蓋一層泡沫塑料制成的坐墊5。按照實際工況，將假人的臀部和大腿放置在座板與橡膠塊形成的座盆內(nèi)，假人的 背部固定在靠背板上。試驗時，給滑臺一個脈沖載荷，滑臺向前沖擊后停止，在慣性的作用 下，固定在座椅上的假人向前運動，并且安裝在滑臺臺架上的安全氣囊彈出，假人的頭部與 氣囊發(fā)生撞擊。由于座板與支撐板之間使用鉸鏈連接，并且座板前端使用橡膠塊支撐，橡膠 塊縱向發(fā)生彈性壓縮變形，假人產(chǎn)生向下的運動分量，模擬了現(xiàn)實情況下的下潛動作。這樣 假人頭部與安全氣囊的撞擊區(qū)域與實際碰撞時更加接近，減小了試驗結(jié)果的誤差，提高了 優(yōu)化數(shù)據(jù)的準確性。
權(quán)利要求一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛性座椅結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括座板(3)、支撐板(1)和靠背板(2)，所述支撐板(1)固定在滑臺(6)上，其特征在于，在所述支撐板(1)上端設(shè)置靠背板(2)，在所述支撐板(1)上端向前設(shè)置所述座板(3)，所述支撐板(1)與所述座板(3)鉸接，所述座板(3)前端通過橡膠塊(4)支撐，所述橡膠塊(4)下端設(shè)置在滑臺(6)上，所述橡膠塊(4)上端面與所述座板(3)上表面形成座盆。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛性座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述座板(3 )上設(shè)置發(fā)泡材料制成的坐墊(5 )，所述坐墊(5 )下表面與座板(3 )上表面以 及橡膠塊(4)上端面貼合。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛性座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述橡膠塊(4)內(nèi)縱向設(shè)置支撐桿。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛性座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述靠背板(8 )與支撐板(1)鉸接。
5.按照權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛性座椅 結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述靠背板(2)前側(cè)面設(shè)有發(fā)泡材料制成的靠墊(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車碰撞模擬試驗的剛性座椅結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括座板、支撐板和靠背板，所述支撐板固定在滑臺上，在所述支撐板上端設(shè)置靠背板，在所述支撐板上端向前設(shè)置所述座板，所述支撐板與所述座板鉸接，所述座板前端通過橡膠塊支撐，所述橡膠塊下端設(shè)置在滑臺上，所述橡膠塊上端面與所述座板上表面形成座盆。在汽車碰撞模擬試驗中使用該座椅結(jié)構(gòu)可以模擬現(xiàn)實情況中乘員的下潛狀態(tài)，這樣假人頭部與安全氣囊的撞擊區(qū)域與實際碰撞時更加接近，減小了試驗結(jié)果的誤差，提高了優(yōu)化數(shù)據(jù)的準確性。
文檔編號G01M7/08GK201724804SQ20102012137
公開日2011年1月26日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 李書福, 楊健, 林濤, 管立君, 趙福全, 錢國強 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司