專利名稱：汽車狀況檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型檢測(cè)設(shè)備，具體地說(shuō)是汽車狀況檢測(cè)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，各汽車修理廠對(duì)汽車狀況的檢測(cè)，存在檢測(cè)功能單一、檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、檢測(cè)過(guò)程中，尤其是在檢測(cè)制動(dòng)時(shí)，減速機(jī)隨著車輪轉(zhuǎn)輥?zhàn)笥覕[，加上傳感器離固 定梁有一定的距離，固所檢測(cè)出的數(shù)據(jù)誤差大，及缺少完整的檢測(cè)設(shè)備。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，研制出一種集軸重、側(cè)滑、制動(dòng)、車速為一體， 通過(guò)傳感鏈條來(lái)測(cè)出其精確的相關(guān)數(shù)據(jù)的汽車狀況檢測(cè)臺(tái)。其技術(shù)內(nèi)容是，汽車狀況檢測(cè) 臺(tái)，由檢測(cè)臺(tái)架、電動(dòng)機(jī)、軸承座、減速機(jī)、鏈條、車輪轉(zhuǎn)輥、側(cè)滑輪、檢測(cè)臺(tái)架、輪胎升降板、 液壓升縮頂桿、傳感器、擋輪構(gòu)成，其特征是，檢測(cè)臺(tái)架面兩側(cè)設(shè)有帶軸的車輪轉(zhuǎn)輥、中間設(shè) 有輪胎升降板，輪胎升降板上設(shè)有擋輪、下設(shè)有帶軸重傳感器的液壓升縮頂桿裝置，車輪轉(zhuǎn) 輥下設(shè)有帶側(cè)滑輪的移動(dòng)橫梁，移動(dòng)橫梁由側(cè)滑組件聯(lián)桿聯(lián)接，在側(cè)滑輪的一側(cè)設(shè)有側(cè)滑 傳感器，在檢測(cè)臺(tái)架下，電動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)減速機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)傳感鏈條、移動(dòng)式連軸器、齒輪 鏈條、車速傳感器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)的軸上設(shè)有軸承座，用固定橫梁來(lái)緊固減速機(jī)。本實(shí)用 新型和現(xiàn)有技術(shù)相比其先進(jìn)之處在于，汽車狀況檢測(cè)臺(tái)，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)，在使用 過(guò)程中，能將汽車狀況數(shù)據(jù)準(zhǔn)確檢測(cè)出的特點(diǎn)，從而克服了現(xiàn)有檢測(cè)儀，功能單一，檢測(cè)出 的數(shù)據(jù)誤差大的不足之處。


本圖為本實(shí)用新型外觀平面結(jié)構(gòu)示意圖；其中，電動(dòng)機(jī)1、減速機(jī)2、傳感鏈條3、固定橫梁4、移動(dòng)式連軸器5、齒輪鏈條6、車 速傳感器7、軸承座8、輪胎升降板9、傳感器10、液壓升縮頂桿11、車輪轉(zhuǎn)輥12、移動(dòng)橫梁 13、擋輪14、軸15、檢測(cè)臺(tái)架16檢測(cè)臺(tái)架17、側(cè)滑傳感器18、側(cè)滑輪19。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步地描述，檢測(cè)臺(tái)架16面兩 側(cè)設(shè)有帶軸15的車輪轉(zhuǎn)輥12、中間設(shè)有輪胎升降板9，輪胎升降板9上設(shè)有擋輪14、下設(shè) 有帶軸重傳感器10的液壓升縮頂桿11，車輪轉(zhuǎn)輥12下設(shè)有帶側(cè)滑輪19的移動(dòng)橫梁13，移 動(dòng)橫梁13由側(cè)滑組件聯(lián)桿17聯(lián)接，在側(cè)滑輪19的一側(cè)設(shè)有側(cè)滑傳感器18，在檢測(cè)臺(tái)架16 下，電動(dòng)機(jī)1分別帶動(dòng)減速機(jī)2、減速機(jī)2帶動(dòng)傳感鏈條3、移動(dòng)式連軸器5、齒輪鏈條6、車 速傳感器7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)2的軸上設(shè)有軸承座8，用固定橫梁4來(lái)緊固減速機(jī)2，以上便 構(gòu)成本實(shí)用新型。
權(quán)利要求汽車狀況檢測(cè)臺(tái)，由檢測(cè)臺(tái)架、電動(dòng)機(jī)、軸承座、減速機(jī)、鏈條、車輪轉(zhuǎn)輥、側(cè)滑輪、側(cè)滑組件聯(lián)桿、輪胎升降板、液壓升縮頂桿裝置、傳感器、擋輪構(gòu)成，其特征是，檢測(cè)臺(tái)架面兩側(cè)設(shè)有帶軸的車輪轉(zhuǎn)輥、中間設(shè)有輪胎升降板，輪胎升降板上設(shè)有擋輪、下設(shè)有帶軸重傳感器的液壓升縮頂桿裝置，車輪轉(zhuǎn)輥下設(shè)有帶側(cè)滑輪的移動(dòng)橫梁，移動(dòng)橫梁由側(cè)滑組件聯(lián)桿聯(lián)接，在側(cè)滑輪的一側(cè)設(shè)有側(cè)滑傳感器，在檢測(cè)臺(tái)架下，電動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)減速機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)傳感鏈條、移動(dòng)式連軸器、齒輪鏈條、車速傳感器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)的軸上設(shè)有軸承座，用固定橫梁來(lái)緊固減速機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型是汽車狀況檢測(cè)臺(tái)，由檢測(cè)臺(tái)架、電動(dòng)機(jī)、軸承座、減速機(jī)、鏈條、車輪轉(zhuǎn)輥、側(cè)滑輪、側(cè)滑組件聯(lián)桿、輪胎升降板、液壓升縮頂桿裝置、傳感器、擋輪構(gòu)成，其特征是，檢測(cè)臺(tái)架面兩側(cè)設(shè)有帶軸的車輪轉(zhuǎn)輥、中間設(shè)有輪胎升降板，輪胎升降板上設(shè)有擋輪、下設(shè)有帶軸重傳感器的液壓升縮頂桿裝置，車輪轉(zhuǎn)輥下設(shè)有帶側(cè)滑輪的移動(dòng)橫梁，移動(dòng)橫梁由側(cè)滑組件聯(lián)桿聯(lián)接，在側(cè)滑輪的一側(cè)設(shè)有側(cè)滑傳感器，在檢測(cè)臺(tái)架下，電動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)減速機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)傳感鏈條、移動(dòng)式連軸器、齒輪鏈條、車速傳感器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)的軸上設(shè)有軸承座，用固定橫梁來(lái)緊固減速機(jī)。該汽車狀況檢測(cè)臺(tái)，具有檢測(cè)方便、準(zhǔn)確的特點(diǎn)，適用于各種汽車修理部使用。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201594042SQ20102011780
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者金永軍 申請(qǐng)人:金永軍