專利名稱：牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于同軸度檢測技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及到一種牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀。
背景技術(shù)：
原先我們檢測牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度主要在高精度臥式車床上，如圖 1所示，工作時(shí)將工件牽引電機(jī)端蓋6軸承室朝外，高精度臥式車床卡盤8的四爪7卡在電機(jī)端蓋6止口上，將百分表2桿打在端蓋6軸承室內(nèi)圓上，轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤8調(diào)整四爪7使百分表 2表針跳動(dòng)不大于0. 02mm;再將百分表2桿打在端蓋6止口外圓上，轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤8，觀察百分表 2表針跳動(dòng)量，再扣除軸承室跳動(dòng)量就是軸承室與止口的不同軸度。傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方法有以下缺點(diǎn)首先，每個(gè)端蓋檢查用時(shí)50分鐘，耗時(shí)過長，因此不可能對(duì)每個(gè)端蓋進(jìn)行檢查，只能抽檢，影響電機(jī)修理質(zhì)量，不利于生產(chǎn)；其次，用高精度臥式車床卡盤8的四爪7卡在電機(jī)端蓋6止口上，卡力的作用會(huì)造成止口與軸承室一定量的變形，加上臥式車床主軸的誤差，使檢測出的參數(shù)不準(zhǔn)確，產(chǎn)生錯(cuò)誤導(dǎo)向，造成了該報(bào)費(fèi)的沒報(bào)費(fèi)、不該報(bào)費(fèi)的卻報(bào)費(fèi)了 ；再次， 高精度臥式車床價(jià)格高，每臺(tái)50多萬元，固定資產(chǎn)占用大，不利于經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。所以必須采用新的辦法和手段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、端蓋安裝簡便、效率高和精度高的牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，包括百分表，其特征在于還包括一個(gè)具有傾斜工作臺(tái)面的工作臺(tái)；設(shè)置在該工作臺(tái)工作臺(tái)面中央處的芯軸，該芯軸與端蓋的軸承室形狀配合；所述的百分表通過百分表支架固定在工作臺(tái)的工作臺(tái)面上。本發(fā)明技術(shù)解決方案中所述的芯軸設(shè)有帶螺紋的固定桿，并通過螺母固定在工作臺(tái)的工作臺(tái)面上。本發(fā)明技術(shù)解決方案中所述的芯軸與端蓋的軸承室之間的配合間距是0.01 0. 05mmo本發(fā)明由于采用由百分表、工作臺(tái)和芯軸構(gòu)成的牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，芯軸設(shè)置在該工作臺(tái)工作臺(tái)面的中央處，芯軸與端蓋的軸承室形狀相配合，百分表通過百分表支架固定在工作臺(tái)的工作臺(tái)面上，因而檢測時(shí)，只需將端蓋的軸承室扣在芯軸上，百分表?xiàng)U打在端蓋止扣外圓上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)端蓋，觀察百分表跳動(dòng)量，即可得到同軸度的數(shù)據(jù)。本發(fā)明克服了采用高精度臥式車床檢測牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度的不足，主要有以下特點(diǎn)(一)端蓋采用芯軸插入軸承室定位，端蓋安裝簡便，效率高耗時(shí)少， 不需調(diào)整，每個(gè)端蓋檢查時(shí)間不超過3分鐘，還可避免端蓋由于調(diào)整不當(dāng)而產(chǎn)生的檢驗(yàn)誤差；(二)端蓋不需壓緊，避免端蓋由于外力作用產(chǎn)生變形而出現(xiàn)檢驗(yàn)誤差；(三)端蓋軸承室與芯軸是間隙配合，芯軸固定不動(dòng)，檢測時(shí)端蓋通過軸承室圍繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，避免芯軸由于旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的誤差，提高檢測精度，誤差不超過0. 015mm ；(三)結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低、經(jīng)濟(jì)。 本發(fā)明主要用于牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度的檢測。


圖1是現(xiàn)有端蓋軸承室與止口同軸度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示。本發(fā)明的牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀主要由工作臺(tái)1、 百分表2、百分表支架3、芯軸4、螺母5組成。工作臺(tái)1是具有傾斜工作臺(tái)面的。芯軸4設(shè)有帶螺紋的固定桿，并通過螺母5固定在工作臺(tái)1的工作臺(tái)面中央處。百分表2安裝在百分表支架3上，百分表支架3又安裝在工作臺(tái)1上。工作時(shí)，端蓋6的軸承室扣在芯軸4上， 它們之間的配合間是0. 01 0. 05mm,百分表2桿打在端蓋6止扣外圓上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)端蓋6， 觀察百分表2跳動(dòng)量，得到同軸度的數(shù)據(jù)。ZQDR-410、ZQDR-410C、Z109B、Z109C等電機(jī)端蓋是電機(jī)重要部件，軸承室與止口同
軸度超差，直接影響軸承運(yùn)用的性能，其軸承運(yùn)行參數(shù)將會(huì)超差、發(fā)熱直至軸承抱死、從而造成機(jī)破。由于過去檢測手段落后、精度差、效率低，不能準(zhǔn)確檢測出電機(jī)端蓋同軸度，出現(xiàn)問題搞不清是軸承問題還是電機(jī)端蓋質(zhì)量問題，造成電機(jī)修理過程中經(jīng)常性返工，返工中容易使軸承損壞，嚴(yán)重影響電機(jī)修理質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。采用新的同軸度檢測儀，所有電機(jī)端蓋在電機(jī)總裝前都能進(jìn)行檢測，保證端蓋質(zhì)量，減少電機(jī)返工次數(shù)和軸承損壞，降低事故的發(fā)生，大大提高了電機(jī)修理質(zhì)量，可為公司創(chuàng)造20萬元直接經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.一種牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，包括百分表0)，其特征在于還包括一個(gè)具有傾斜工作臺(tái)面的工作臺(tái)(1)；設(shè)置在該工作臺(tái)(1)工作臺(tái)面中央處的芯軸G)， 該芯軸(4)與端蓋(6)的軸承室形狀配合；所述的百分表( 通過百分表支架(3)固定在工作臺(tái)(1)的工作臺(tái)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，其特征在于所述的芯軸(4)設(shè)有帶螺紋的固定桿，并通過螺母(5)固定在工作臺(tái)(1)的工作臺(tái)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀，其特征在于 所述的芯軸(4)與端蓋(6)的軸承室之間的配合間距是0. 01 0. 05mm。
全文摘要
本發(fā)明的名稱為牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度檢測儀。屬于同軸度檢測技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有高精度臥式車床檢測存在每個(gè)端蓋檢查用時(shí)過長，檢測出的參數(shù)不準(zhǔn)確，檢測裝置價(jià)格高，不利于經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的問題。它的主要特征是包括百分表一個(gè)具有傾斜工作臺(tái)面的工作臺(tái)；設(shè)置在該工作臺(tái)工作臺(tái)面中央處的芯軸，該芯軸與端蓋的軸承室形狀配合；所述的百分表通過百分表支架固定在工作臺(tái)的工作臺(tái)面上；芯軸設(shè)有帶螺紋的固定桿，并通過螺母固定在工作臺(tái)的工作臺(tái)面上；芯軸與端蓋的軸承室之間的配合間距是0.01～0.05mm。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、端蓋安裝簡便、效率高和精度高的特點(diǎn)，主要用于牽引電機(jī)端蓋軸承室與止口同軸度的檢測。
文檔編號(hào)G01B5/252GK102313503SQ20101022666
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者李東平, 李光杰 申請(qǐng)人:南車襄樊機(jī)車有限公司