專利名稱：一種汽車空調冷凝器密封性能測試裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于測試裝置技術領域，具體涉及一種汽車空調冷凝器密封性能測試裝置。
背景技術：
現有技術所采用的汽車空調冷凝器密封性能測試裝置是根據GB/T21361-2008《汽 車用空調器》的要求，對冷凝器的密封性測試只能在汽車上對整個空調系統(tǒng)進行，因此不能 準確測試冷凝器的密封性能。
發(fā)明內容
為了解決現有技術問題中的上述不足，本發(fā)明公開了一種汽車空調冷凝器密封性 能測試裝置，能單獨對冷凝器進行密封性測試，解決了不能準確測試冷凝器的密封性能的 問題。 本發(fā)明具體采用以下技術方案 1、一種汽車空調冷凝器密封性能測試裝置，該測試裝置包括空氣開關、電磁換向 閥、時間繼電器、氣管、油水分離器和盛水容器，其特征在于 所述電磁換向閥的電磁線圈兩端通過所述時間繼電器的常開觸點連接到所述空 氣開關的輸出端，所述空氣開關的輸入端連接交流電源； 所述電磁換向閥的出口與所述汽車空調冷凝器的上端口相連，所述汽車空調冷凝 器的下端口密封，該汽車空調冷凝器置于所述盛水容器中； 所述電磁換向閥的入口通過帶有調壓閥的油水分離器外接高壓氣管；
所述時間繼電器為循環(huán)時間繼電器、即常開觸點與常閉觸點循環(huán)接通和斷開；
所述測試裝置利用設定的循環(huán)時間繼電器的循環(huán)時間，控制所述電磁換向閥電磁 線圈的通電與斷電，從而對所述電磁換向閥進行換向控制； 當所述常開觸點閉合時，所述電磁換向閥電磁線圈通電，所述外接高壓氣管通過 所述油水分離器、電磁換向閥通路將預定氣壓注入到所述汽車空調冷凝器中，對所述冷凝 器進行密封性能試驗； 當所述常開觸點斷開時，所述電磁換向閥電磁線圈斷電，所述電磁換向閥通路關 斷，從而切斷了外接高壓氣管對所述汽車空調冷凝器的通氣，所述汽車空調冷凝器密封性 能試驗結束。 所述預定氣壓通過所述油水分離器所帶的調壓閥進行調節(jié)；
所述時間繼電器為循環(huán)時間可以設置的循環(huán)時間繼電器；
所述電磁閥具有控制兩個氣路切換的功能。 通過設置時間繼電器的循環(huán)時間，控制電磁換向閥按照規(guī)定時間對汽車冷凝器通 氣，從而實現對汽車冷凝器的密封性能測試的時間控制。 本發(fā)明的效果采用所發(fā)明的汽車空調冷凝器密封性能測試裝置對汽車冷凝器進行密封性測試，可對汽車冷凝器的密封性進行考核，本發(fā)明結構簡單、制造容易、操作和維 修方便。
圖1汽車空調冷凝器密封性能測試裝置。
具體實施例方式
圖1為汽車空調冷凝器密封性能測試裝置結構原理圖，在圖1中，汽車空調冷凝器 密封性能測試裝置由時間繼電器1、空氣開關2、油水分離器4、電磁換向閥5和盛水容器8 組成。 本發(fā)明所采用的油水分離器4帶有調壓閥和壓力表，可以根據需要調整壓力；本 發(fā)明所采用的時間繼電器1是循環(huán)時間繼電器，時間繼電器的一對常開觸點和一對常閉觸 點是互鎖的，如把循環(huán)時間調整為Sl和S2，當時間繼電器工作時，時間繼電器的常開觸點 先通電S1(時間繼電器的常閉觸點斷電S1)，然后循環(huán)到時間繼電器的常開觸點斷電S2(時 間繼電器的常閉觸點通電S2)。 在圖1中，電磁換向閥5通過氣管6與需測試的汽車冷凝器7的上端口相連，電磁 換向閥5和油水分離器4通過氣管6相連，油水分離器4外接高壓氣管A，用電源線3把時 間繼電器1電磁線圈的兩端與空氣開關2接交流電源的相線腳和地線腳相連；時間繼電器 1常開觸點的一端與交流電相線端電連接，時間繼電器1常開觸點的另一端與電磁換向閥5 電磁線圈的一端電連接，電磁換向閥5電磁線圈的另一端與交流電源接地端電連接。
時間繼電器1的電磁線圈兩端通過空氣開關2與交流電源相連，時間繼電器1的 常開觸點的一端和常閉觸點的一端與電磁線圈接空氣開關的交流電源相線的一端相連，時 間繼電器1電磁線圈的另一端與空氣開關2的交流電源接地端相連，該時間繼電器1的一 個常開觸點和接地端分別與電磁換向閥4的電磁線圈兩端電連接； 時間繼電器1的常開觸點對電磁換向閥5進行換向控制(電磁換向閥的電磁線圈 通電使閥內的閥芯移動換向，電磁線圈斷電回位彈簧使閥芯換向回位)，進一步通過電磁換 向閥5和氣管6實現對汽車冷凝器的通氣控制； 盛水容器8內裝有水，把插有氣管5的所測試的冷凝器7下端口用堵頭堵住，放入
盛水容器8侵入水中，從而實現對汽車空調冷凝器進行密封性能測試。
其工作原理為 根據相關要求，將冷凝器下端口堵死，上端口通入1. 0MPa空氣，將冷凝器置于水 中，保持3min，冷凝器應能承受1. 0MPa(表壓)的氣壓，在水中3min無泄漏。在對汽車空 調冷凝器密封性能進行測試時，把要測試的冷凝器7放入裝有水的盛水容器8內并侵入水 中，把油水分離器4的進氣嘴用氣管6與試驗場地內的高壓氣管接頭相連，打開高壓氣管開 關，用油水分離器4的調壓閥把高壓氣管的氣壓調到1. 0MPa，把空氣開關2電源插頭插入 220V的電源插座B內，把時間繼電器1的循環(huán)時間調到3min和3min，
測試時，按下空氣開關2使時間繼電器1的電磁線圈通電，時間繼電器l的常開觸 點斷開3min，此時電磁換向閥5的電磁線圈為未通電，沒有高壓氣進入冷凝器7 ;當時間繼 電器1循環(huán)下一個3min時，時間繼電器1的常開觸點閉合，此時電磁換向閥5的電磁線圈通電，電磁換向閥5的閥芯移動換向，通過油水分離器調壓的高壓氣經過電磁換向閥5進入 冷凝器7內進行試壓。在試壓3min中觀察盛水容器8內是否有氣泡出現，如無氣泡出現， 3min后時間繼電器1又循環(huán)到常開觸點斷開，切斷了到冷凝器內的通氣，按下空氣開關切 斷交流電源，關斷高壓氣，對冷凝器的密封性能測試結束。 如要連續(xù)觀察，讓時間繼電器不斷循環(huán)，時間繼電器每循環(huán)一次，時間繼電器常開 觸點斷開一次，然后閉合一次，使冷凝器斷氣3min —次、通氣3min —次，通-斷-通一次為 一個循環(huán)。
權利要求
一種汽車空調冷凝器密封性能測試裝置，該測試裝置包括空氣開關、電磁換向閥、時間繼電器、氣管、油水分離器和盛水容器，其特征在于所述電磁換向閥的電磁線圈兩端通過所述時間繼電器的常開觸點連接到所述空氣開關的輸出端，所述空氣開關的輸入端連接交流電源；所述電磁換向閥的出口與所述汽車空調冷凝器的上端口相連，所述汽車空調冷凝器的下端口密封，該汽車空調冷凝器置于所述盛水容器中；所述電磁換向閥的入口通過帶有調壓閥的油水分離器外接高壓氣管；所述時間繼電器為循環(huán)時間繼電器、即常開觸點與常閉觸點循環(huán)接通和斷開；所述測試裝置利用設定的循環(huán)時間繼電器的循環(huán)時間，控制所述電磁換向閥電磁線圈的通電與斷電，從而對所述電磁換向閥進行換向控制；當所述常開觸點閉合時，所述電磁換向閥電磁線圈通電，所述外接高壓氣管通過所述油水分離器、電磁換向閥通路將預定氣壓注入到所述汽車空調冷凝器中，對所述冷凝器進行密封性能試驗；當所述常開觸點斷開時，所述電磁換向閥電磁線圈斷電，所述電磁換向閥通路關斷，從而切斷了外接高壓氣管對所述汽車空調冷凝器的通氣，所述汽車空調冷凝器密封性能試驗結束。
2. 根據權利要求1所述的汽車空調冷凝器密封性能測試裝置，其特征在于所述預定 氣壓通過所述油水分離器所帶的調壓閥進行調節(jié)；所述時間繼電器為循環(huán)時間可以設置的循環(huán)時間繼電器； 所述電磁閥具有控制兩個氣路切換的功能。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調蒸發(fā)器耐壓強度測試裝置，本發(fā)明的技術方案本發(fā)明提供一種汽車空調冷凝器密封性能測試裝置，該測試裝置包括空氣開關、電磁換向閥、時間繼電器、氣管、油水分離器和盛水容器等，所述油水分離器用于對汽車空調冷凝器密封性能測試的壓力按照規(guī)定壓力進行調壓；電磁換向閥用于控制進入或切斷通往冷凝器內的高壓氣；時間繼電器用于對電磁換向閥進行換向控制。本發(fā)明的汽車空調蒸發(fā)器耐壓強度測試裝置，能對汽車空調蒸發(fā)器做耐壓強度測試，能準確測試汽車空調蒸發(fā)器的耐壓強度，本發(fā)明適用于裝有汽車空調空調蒸發(fā)器的汽車。
文檔編號G01M3/10GK101788371SQ201010102988
公開日2010年7月28日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權日2010年1月29日
發(fā)明者吳存學, 蔡恒, 鄭靜蓉, 黃禎祥 申請人:重慶長安汽車股份有限公司