專利名稱：發(fā)動機油門位置反饋裝置和發(fā)動機節(jié)氣門位置反饋裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種位置反饋裝置，特別涉及一種發(fā)動機油門位置反饋裝置及一 種發(fā)動機節(jié)氣門位置反饋裝置。
背景技術：
隨著技術的發(fā)展，對發(fā)動機的動力性能、經濟性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要 求越來越高，同時發(fā)動機又是整車心臟，因此發(fā)動機各種位置傳感器安全措施必須可靠到 位。電控發(fā)動機是發(fā)動機發(fā)展的趨勢，其發(fā)動機閉環(huán)控制參數，需各種位置傳感器的數值反 饋，包括對扭矩、轉速、油耗、排放、車速、發(fā)動機轉速等參數的控制。目前，用于發(fā)動機油門、 節(jié)氣門位置反饋的傳感器為帶觸點的劃片式，經長期使用，磨損后會產生積碳，造成反饋的 數值不準確，從而影響發(fā)動機的整機性能。
發(fā)明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種能夠準確反饋發(fā)動機 油門位置的反饋裝置和一種能夠準確反饋發(fā)動機節(jié)氣門位置的反饋裝置。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的第一技術方案是一種發(fā) 動機油門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機油門連接的油門傳感器，所述油門傳感器與電 控單元連接，所述電控單元控制所述發(fā)動機油門的開度，所述油門傳感器為無觸點角度傳 感器。本發(fā)明還可以采用如下技術措施上述的發(fā)動機油門位置反饋裝置，其特點是所述油門傳感器為磁敏感元件。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的第二技術方案是一種發(fā) 動機節(jié)氣門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機節(jié)氣門連接的節(jié)氣門傳感器，所述節(jié)氣門傳 感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述節(jié)氣門的開度，所述節(jié)氣門傳感器為無觸點 角度傳感器本發(fā)明還可以采用如下技術措施上述的發(fā)動機節(jié)氣門位置反饋裝置，其特點是所述節(jié)氣門傳感器為磁敏感元件。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是采用內部無觸點角度傳感器反饋發(fā) 動機油門、節(jié)氣門的位置，該傳感器為利用磁信號感應非接觸的特點，配合微處理器 (micro-computer)進行智能化信號處理制成的新一代360°全量程以及可編程選定測量 區(qū)間的角度傳感器，為高性能的集成磁敏感元件，其具有分辨率高，溫度穩(wěn)定性好等突出優(yōu) 點，性價比優(yōu)異的特點，從而可以精確反饋發(fā)動機油門、節(jié)氣門的位置，從而可以精確控制 發(fā)動機工作時所需要的工況，進而提高發(fā)動機的經濟性、動力性、可靠性，并且可以達到較 高的控制標準。
圖1是本實用新型第一技術方案的結構示意圖；圖2是本實用新型第二技術方案的結構示意圖。圖中1、電控單元，2、發(fā)動機油門，3、油門傳感器，4、發(fā)動機節(jié)氣門，5、節(jié)氣門傳感
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具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合 附圖詳細說明如下請參閱圖1，本實用新型一種發(fā)動機油門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機油門2 連接的油門傳感器3，所述油門傳感器3與電控單元1連接，所述電控單元1控制所述發(fā)動 機油門2的開度，所述油門傳感器3為無觸點角度傳感器。請參閱圖2，本實用新型一種發(fā)動機節(jié)氣門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機節(jié)氣 門4連接的節(jié)氣門傳感器5，所述節(jié)氣門傳感器5與電控單元1連接，所述電控單元1控制 所述發(fā)動機節(jié)氣門4的開度，所述節(jié)氣門傳感器5為無觸點角度傳感器。所述述油門傳感器3和所述節(jié)氣門傳感器5采用磁敏感元件。更加適合發(fā)動機使用。上述無觸點角度傳感器內部無觸點、無噪聲、高靈敏度、高重復性、接近無限轉動 壽命、高頻響應特性好；環(huán)境適用性強，可用于水、油、汽、粉塵、高低溫、振動沖擊等惡劣工 業(yè)使用環(huán)境；360°絕對位置測量，是替代光學編碼器、旋轉變壓器、導電塑料電位器的理想
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廣 PFt ο盡管上面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本實用新型并不 局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領 域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的 范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種發(fā)動機油門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機油門連接的油門傳感器，所述油門傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述發(fā)動機油門的開度，其特征在于，所述油門傳感器為無觸點角度傳感器。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機油門位置反饋裝置，其特征在于所述油門傳感器為 磁敏感元件。
3.一種發(fā)動機節(jié)氣門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機節(jié)氣門連接的節(jié)氣門傳感器， 所述節(jié)氣門傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述節(jié)氣門的開度，其特征在于，所 述節(jié)氣門傳感器為無觸點角度傳感器。
4.根據權利要求3所述的發(fā)動機節(jié)氣門位置反饋裝置，其特征在于所述節(jié)氣門傳感 器為磁敏感元件。專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機油門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機油門連接的油門傳感器，所述油門傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述發(fā)動機油門的開度，所述油門傳感器為無觸點角度傳感器。本實用新型還公開了一種發(fā)動機節(jié)氣門位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動機節(jié)氣門連接的節(jié)氣門傳感器，所述節(jié)氣門傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述節(jié)氣門的開度，所述節(jié)氣門傳感器為無觸點角度傳感器。本實用新型可以精確反饋發(fā)動機油門、節(jié)氣門的位置，從而可以精確控制發(fā)動機工作時所需要的工況，進而提高發(fā)動機的經濟性、動力性、可靠性，并且可以達到較高的控制標準。
文檔編號G01D5/12GK201650469SQ20092031274
公開日2010年11月24日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權日2009年10月19日
發(fā)明者劉華民, 歐陽林峰, 蔣威, 趙志宏, 趙振龍 申請人:天津雷沃動力股份有限公司