專利名稱：道路車輛檢測預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及物理領(lǐng)域，尤其涉及車流檢測技術(shù)，特別是一種道路 車輛檢測預(yù)警裝置。
技術(shù)背景
集裝箱碼頭、堆場、小區(qū)通道等視線不良的相交道路場合，司機行駛 時視線死角較多，盲目區(qū)范圍較大。由于司機無法觀察到相交道路的情況， 經(jīng)常發(fā)生交通安全事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種道路車輛檢測預(yù)警裝置，所述的這種 道路車輛檢測預(yù)警裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中在視線不良的相交道路場合、司 機行駛時視線死角較多的技術(shù)問題。
本實用新型的這種道路車輛檢測預(yù)警裝置由地感檢測線圈、單片機和 發(fā)光二極管燈具構(gòu)成，其中，所述的地感檢測線圈與信號檢測裝置連接， 所述的信號檢測裝置與所述的單片機連接，單片機與所述的發(fā)光二極管燈 具連接，單片機連接有充放電控制器，所述的充放電控制器連接有太陽能
電池和蓄電池。
進一步的，所述的單片機連接有電池電壓采樣裝置，所述的電池電壓 采樣裝置與所述的蓄電池連接。
進一步的，所述的單片機連接有信號延時器。
本實用新型的工作原理是將地感檢測線圈埋設(shè)在路口之前的通道路
面下約5cm深處，當車輛經(jīng)過地感檢測線圈時，線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，
信號檢測裝置的振蕩頻率發(fā)生改變，信號檢測裝置給出一電平信號通知單 片機進行誤差分析，如確有車輛通過，單片機發(fā)出控制指令點亮安裝在通 道口的發(fā)光二極管燈具，提醒與該通道相交的車輛或行人停車讓行或減速避讓。當車輛離開檢測線圈后，發(fā)光二極管燈具延時若干秒后自動熄滅， 該延時時間可通過編碼開關(guān)設(shè)定。裝置采用太陽能光伏電池與蓄電池配合 為系統(tǒng)提供電源，白天太陽能電池為系統(tǒng)提供電源及對蓄電池充電，晚上 由蓄電池供電。系統(tǒng)配置了電池電壓采樣及充放電控制電路，有效避免了 蓄電池因過充電或放電而損壞。
具體的，本實用新型中所述的地感檢測線圈、單片機、發(fā)光二極管燈 具、信號檢測裝置、充放電控制器、太陽能電池、蓄電池、電池電壓采樣 裝置和信號延時器均采用現(xiàn)有技術(shù)中的公知技術(shù)，有關(guān)上述公知技術(shù)方案， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員均已經(jīng)了解，在此不再贅述。
本實用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型利 用地感檢測線圈檢測路口之前的車流，利用單片機控制發(fā)光二極管燈具作 為信號指示，利用太陽能光伏電池與蓄電池配合為系統(tǒng)提供電源。可根據(jù) 先到先通過的原則，實現(xiàn)道口的自動化管理，有效提高道口車輛的通過率 和降低事故發(fā)生率。


圖1是本實用新型的道路車輛檢測預(yù)警裝置的示意圖。 圖2是本實用新型的道路車輛檢測預(yù)警裝置中的地感檢測線圈的安裝 示意圖。
圖3是本實用新型的道路車輛檢測預(yù)警裝置的原理圖。
具體實施方式
實施例1:
如圖l、圖2和圖3所示，本實用新型的道路車輛檢測預(yù)警裝置由地 感檢測線圈l、單片機2和發(fā)光二極管燈具3構(gòu)成，其中，所述的地感檢 測線圈1與信號檢測裝置4連接，所述的信號檢測裝置4與所述的單片機 2連接 單片機2與所述的發(fā)光二極管燈具3連接，單片機2連接有充放 電控制器5，所述的充放電控制器5連接有太陽能電池6和蓄電池7。進一步的，所述的單片機2連接有電池電壓采樣裝置8，所述的電池 電壓采樣裝置8與所述的蓄電池7連接。
進一步的，所述的單片機2連接有信號延時器9。
本實施例的工作過程是將地感檢測線圈l埋設(shè)在路口之前的通道路
面10下約5cm深處，當車輛經(jīng)過地感檢測線圈1時，線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生 變化，信號檢測裝置4的振蕩頻率發(fā)生改變，信號檢測裝置4給出一電平 信號通知單片機2進行誤差分析，如確有車輛通過，單片機2發(fā)出控制指 令點亮安裝在通道口的發(fā)光二極管燈具3，提醒與該通道相交的車輛或行 人停車讓行或減速避讓。當車輛離開檢測線圈后，發(fā)光二極管燈具3延時 若干秒后自動熄滅，該延時時間可通過編碼開關(guān)設(shè)定。裝置采用太陽能光 伏電池與蓄電池7配合為系統(tǒng)提供電源，白天太陽能電池6為系統(tǒng)提供電 源及對蓄電池7充電，晚上由蓄電池7供電。系統(tǒng)配置了電池電壓采樣及 充放電控制電路，有效避免了蓄電池7因過充電或放電而損壞。
具體的，如圖2所示，確定了地感檢測線圈1的安裝位置后，需要在 路面上用切路機切5—10mm寬，30—80mm深的凹形槽，在方形的四個拐 角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。地感檢測線圈1的連接線可 用相同的凹形槽或者是其它管道布線。地感檢測線圈l用雙層尼龍護套線 在槽內(nèi)繞3 — 7圈(根據(jù)線圈大小而定)，線圈電感量一般為100 — 500uH， 地感檢測線圈l鋪設(shè)后，可先連接檢測器試運行，如正常即可用水泥或瀝 青封上。
權(quán)利要求1.一種道路車輛檢測預(yù)警裝置，由地感檢測線圈、單片機和發(fā)光二極管燈具構(gòu)成，其特征在于所述的地感檢測線圈與信號檢測裝置連接，所述的信號檢測裝置與所述的單片機連接，單片機與所述的發(fā)光二極管燈具連接，單片機連接有充放電控制器，所述的充放電控制器連接有太陽能電池和蓄電池。
2. 如權(quán)利要求1所述的道路車輛檢測預(yù)警裝置，其特征在于所述的單片機連接有電池電壓采樣裝置，所述的電池電壓采樣裝置與所述的蓄電池連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的道路車輛檢測預(yù)警裝置，其特征在于所述的單片機連接有信號延時器。
專利摘要一種道路車輛檢測預(yù)警裝置，由地感檢測線圈、單片機和發(fā)光二極管燈具構(gòu)成，地感檢測線圈與信號檢測裝置連接，信號檢測裝置與單片機連接，單片機與發(fā)光二極管燈具連接，單片機連接有充放電控制器，充放電控制器連接有太陽能電池和蓄電池。本實用新型利用地感檢測線圈檢測路口之前的車流，利用單片機控制發(fā)光二極管燈具作為信號指示，利用太陽能光伏電池與蓄電池配合為系統(tǒng)提供電源?？筛鶕?jù)先到先通過的原則，實現(xiàn)道口的自動化管理，有效提高道口車輛的通過率和降低事故發(fā)生率。
文檔編號G01V3/10GK201402326SQ200920068848
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者林春蔚, 梅建新, 華 趙, 斌 陳 申請人:上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司;張家港市欣陽電子設(shè)備廠