專利名稱：一種大型車輪平衡機(jī)剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于大型車輪平衡機(jī)上的剎車機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景 目前平衡機(jī)平衡檢測(cè)主要是在電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)后延時(shí)測(cè)量動(dòng)不平衡量值大小 及不平衡量所在位置，以便快速進(jìn)行貼夾鉛塊進(jìn)行平衡補(bǔ)償，以往的平衡機(jī)剎車機(jī)構(gòu)采用 類似抱閘的結(jié)構(gòu)來(lái)完成平衡檢測(cè)計(jì)數(shù)后的剎車動(dòng)作來(lái)快速確定不平衡點(diǎn)位置，以往平衡機(jī) 剎車機(jī)構(gòu)在進(jìn)行小型車輪剎車時(shí)以上缺陷并不突出，但在進(jìn)行大型車輪的剎車時(shí)，由于大 型車輪的重量大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也大，以往的剎車片為單片剎車片抱住電機(jī)皮帶輪外圓柱表面 結(jié)構(gòu)，磨擦面和施加于磨擦面上的壓力由于結(jié)構(gòu)原因也較小，因而剎車時(shí)車輪和電機(jī)皮帶 輪由慣性帶動(dòng)往往要繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一段距離才能停止，停止時(shí)位置不確定也不準(zhǔn)確，等待時(shí)間 較長(zhǎng)，無(wú)法實(shí)施快速平衡檢測(cè)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行由于磨擦片磨損導(dǎo)致剎車動(dòng)作不可靠，導(dǎo)致大型 平衡機(jī)平衡檢測(cè)設(shè)備總體性能較差。
發(fā)明內(nèi)容 本新型的目的是提供一種大型車輪平衡機(jī)腳踏剎車機(jī)構(gòu)，它可實(shí)現(xiàn)大型車輪平衡 機(jī)在大型輪胎平衡時(shí)快速準(zhǔn)確地剎車于設(shè)定位置，剎車動(dòng)作穩(wěn)定可靠。 實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種大型車輪平衡機(jī)腳踏剎車機(jī)構(gòu)，它包括平衡機(jī) 主軸，擺動(dòng)軸穿過(guò)腳踏板和壓板，壓縮彈簧和壓縮彈簧與壓板連接，腳踏軸套套裝在擺動(dòng)軸 上，擺動(dòng)軸的一端與擺動(dòng)板連接，擺動(dòng)板通過(guò)擺銷與下拉桿連接手的連接，踏板連接桿的兩 端分別與上拉桿連接手和下拉桿連接手連接，上拉桿連接手通過(guò)連接銷軸與剎車連桿連 接，剎車扭力桿與剎車連桿連接，剎車扭力桿通過(guò)剎車片拉簧夾于剎車片中間，剎車片設(shè)置 在電機(jī)皮帶輪凹槽內(nèi)，電機(jī)皮帶輪穿過(guò)平衡機(jī)主軸，平衡機(jī)主軸外設(shè)有軸承支架，剎車片與 剎車定位基板連接。 本實(shí)用新型的有益效果是，擺動(dòng)軸穿過(guò)腳踏板和壓板，壓縮彈簧和壓縮彈簧與壓 板連接，腳踏軸套套裝在擺動(dòng)軸上，擺動(dòng)軸的一端與擺動(dòng)板連接，擺動(dòng)板通過(guò)擺銷與下拉桿 連接手的連接，踏板連接桿的兩端分別與上拉桿連接手和下拉桿連接手連接，上拉桿連接 手通過(guò)連接銷軸與剎車連桿連接，剎車扭力桿與剎車連桿連接，剎車扭力桿通過(guò)剎車片拉 簧夾于剎車片中間，剎車片設(shè)置在電機(jī)皮帶輪凹槽內(nèi)，電機(jī)皮帶輪穿過(guò)平衡機(jī)主軸，平衡機(jī) 主軸外設(shè)有軸承支架，剎車片與剎車定位基板連接，它可實(shí)現(xiàn)大型車輪平衡機(jī)在大型輪胎 平衡時(shí)快速準(zhǔn)確地剎車于設(shè)定位置，剎車動(dòng)作穩(wěn)定可靠。

圖1 :為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:為A-A剖視圖； 圖3:為B-B剖視圖；[0009] 圖4 :為本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖l-4所示，一種大型車輪平衡機(jī)腳踏剎車機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)軸16穿過(guò)腳踏板15和壓 板17，壓縮彈簧14和壓縮彈簧18與壓板17連接，腳踏軸套19套裝在擺動(dòng)軸16上，擺動(dòng)軸 16的一端與擺動(dòng)板13連接，擺動(dòng)板13通過(guò)擺銷20與下拉桿連接手12的連接，踏板連接 桿11的兩端分別與上拉桿連接手7和下拉桿連接手12連接，上拉桿連接手7通過(guò)連接銷 軸10與剎車連桿9連接，剎車扭力桿6與剎車連桿9連接，剎車扭力桿6通過(guò)剎車片拉簧 4夾于剎車片3中間，剎車片3設(shè)置在電機(jī)皮帶輪5凹槽內(nèi)，電機(jī)皮帶輪5穿過(guò)平衡機(jī)主軸 1 ，剎車片3與剎車定位基板8連接，剎車定位基板8與平衡機(jī)箱體連接，平衡機(jī)主軸1通過(guò) 軸承支架2與平衡機(jī)箱體連接。
權(quán)利要求一種大型車輪平衡機(jī)腳踏剎車機(jī)構(gòu)，它包括平衡機(jī)主軸，其特征在于擺動(dòng)軸穿過(guò)腳踏板和壓板，壓縮彈簧和壓縮彈簧與壓板連接，腳踏軸套套裝在擺動(dòng)軸上，擺動(dòng)軸的一端與擺動(dòng)板連接，擺動(dòng)板通過(guò)擺銷與下拉桿連接手的連接，踏板連接桿的兩端分別與上拉桿連接手和下拉桿連接手連接，上拉桿連接手通過(guò)連接銷軸與剎車連桿連接，剎車扭力桿與剎車連桿連接，剎車扭力桿通過(guò)剎車片拉簧夾于剎車片中間，剎車片設(shè)置在電機(jī)皮帶輪凹槽內(nèi)，電機(jī)皮帶輪穿過(guò)平衡機(jī)主軸，平衡機(jī)主軸外設(shè)有軸承支架，剎車片與剎車定位基板連接。
專利摘要一種大型車輪平衡機(jī)腳踏剎車機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)軸穿過(guò)腳踏板和壓板，壓縮彈簧和壓縮彈簧與壓板連接，腳踏軸套套裝在擺動(dòng)軸上，擺動(dòng)軸的一端與擺動(dòng)板連接，擺動(dòng)板通過(guò)擺銷與下拉桿連接手的連接，踏板連接桿的兩端分別與上拉桿連接手和下拉桿連接手連接，上拉桿連接手通過(guò)連接銷軸與剎車連桿連接，剎車扭力桿與剎車連桿連接，剎車扭力桿通過(guò)剎車片拉簧夾于剎車片中間，剎車片設(shè)置在電機(jī)皮帶輪凹槽內(nèi)，電機(jī)皮帶輪穿過(guò)平衡機(jī)主軸，平衡機(jī)主軸外設(shè)有軸承支架，剎車片與剎車定位基板連接；使用本實(shí)用新型，它可實(shí)現(xiàn)大型車輪平衡機(jī)在大型輪胎平衡時(shí)快速準(zhǔn)確地剎車于設(shè)定位置，剎車動(dòng)作穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)G01M1/02GK201449309SQ200920016109
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者安玉華 申請(qǐng)人:營(yíng)口市通達(dá)汽車保修設(shè)備有限公司