專利名稱：一種自動變速箱仿真模擬測試方法及使用該方法的測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)備測試領(lǐng)域，具體為一種自動變速箱仿真模擬測試方法，本 發(fā)明還包括使用該方法的測試裝置。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自動變速箱的測試方法，主要采用手工操作靜態(tài)測試，測試時將變速 箱吊至測試臺，手工將輸入電機(jī)和輸出電機(jī)軸與變速箱連接及各種管路對接，
測試結(jié)束人工進(jìn)行拆除。其測試過程約45分鐘，并且不具有變速箱在車上實際 路況瞬態(tài)模擬功能。其缺點如下 一、手工操作勞動強(qiáng)度大，工傷頻繁；二、 生產(chǎn)節(jié)拍慢，滿足不了大批量生產(chǎn)的要求；三、不具有瞬態(tài)測試功能，測試不 能實現(xiàn)模擬安裝到車上的狀態(tài)，這樣數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確真實反映性能參數(shù)，測試質(zhì) 量不高。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種自動變速箱仿真模擬測試方法，其自動 化測試，勞動強(qiáng)度低，避免了工傷事故的發(fā)生，且生產(chǎn)效率高，能滿足大批量 生產(chǎn)的要求，且其能準(zhǔn)確反映性能參數(shù)，提高了測試質(zhì)量，為此，本發(fā)明還提 供了該測試方法用的測試裝置。
其技術(shù)方案是這樣的，其特征在于將組裝好的自動變速箱與輸入電機(jī)快 速對接并定位夾緊，兩個輸出加載電機(jī)與變速箱進(jìn)行快速對接，計算機(jī)發(fā)出指 令，模擬預(yù)先輸入的實際路況下測試曲線進(jìn)行自動控制測試，同時對被測變速 箱轉(zhuǎn)速、輸入扭矩、各種壓力、流量、油溫、擋位、當(dāng)前位置各種參數(shù)采集處 理，與理論曲線對比分析，進(jìn)行判別合格與不合格，并將當(dāng)前參數(shù)記錄、存檔、 留檔。
使用該方法的測試裝置，其技術(shù)方案是這樣的其包括輸送線，其特征在 于所述輸送線上依次安裝有上料工位、手動預(yù)置工位、稱重工位、測試臺、 機(jī)油排出與稱重工位、拆除預(yù)置工位、下料工位，所述輸送帶前安裝有停止器， 所述測試臺連接計算機(jī)控制系統(tǒng)。
4其進(jìn)一步特征在于所述測試臺包括工作臺面、輸入電機(jī)、兩個輸出電機(jī), 自動變速箱支承于工作臺，工作臺下部安裝有頂升平移裝置，所述工作臺一側(cè) 安裝有固定墻板，所述固定墻板一側(cè)安裝有所述一個輸入電機(jī)和一個輸出電機(jī)， 所述工作臺另一側(cè)安裝有另一個輸出電機(jī)，所述輸入電機(jī)、兩個輸出電機(jī)通過 快速對接裝置連接所述自動變速箱。
其更進(jìn)一步特征在于
所述快速對接裝置包括聯(lián)軸器、軸承座、平面軸承、扭矩儀、快速對接盤， 所述快速對接盤包括內(nèi)盤、外盤，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接連接軸，連接 軸中部外端套裝有扭矩儀，所述連接軸末端具體為花鍵軸，所述花鍵軸與所述 內(nèi)盤的內(nèi)花鍵配合連接，彈簧套裝于所述連接軸，所述彈簧一端頂裝于所述內(nèi) 盤的非對接軸端，所述外盤預(yù)置于所述變速箱上，所述內(nèi)盤、外盤通過凹凸槽 配合連接。所述連接軸中部外端套裝有軸承，所述軸承外端裝有軸承座，所述 彈簧另一端頂裝于所述軸承座，所述扭矩儀支承于扭矩儀支架，所述軸承座支 承于所述軸承座支架；
所述頂升平移裝置包括頂升裝置、平移裝置，所述工作臺支承于頂升裝置， 所述頂升裝置下部安裝有平移裝置，所述平移裝置具體包括平移軌道、平移氣 缸，所述頂升裝置安裝于工作臺面的平移軌道內(nèi)，頂升裝置連接支承于工作臺 面的平移氣缸。
采用本發(fā)明中的裝置和方法進(jìn)行測試，其可以實現(xiàn)自動化測試，勞動強(qiáng)度 低，避免了工傷事故的發(fā)生，且生產(chǎn)效率高，能滿足大批量生產(chǎn)的要求，且其 能準(zhǔn)確反映性能參數(shù)，提高了測試質(zhì)量。
(四)


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意框圖2為本發(fā)明測試臺的主視圖示意圖(省略輸入電機(jī)部分)；
圖3為本發(fā)明測試臺的主視圖示意圖(省略左側(cè)輸出電機(jī)部分)；
圖4為本發(fā)明測試臺的主視圖俯視圖5為本發(fā)明的快速對接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
(五)
具體實施例方式
見圖l、圖2、圖3、圖4、圖5，本發(fā)明中的測試裝置包括輸送線，輸送 線上依次安裝有上料工位、手動預(yù)置工位、稱重工位、測試臺、機(jī)油排出與稱重工位、拆除預(yù)置工位、下料工位，輸送帶前安裝有停止器，測試臺連接計算
機(jī)控制系統(tǒng)。測試臺包括工作臺面l、輸入電機(jī)2、兩個輸出電機(jī)3、 4，自動變 速箱5支承于工作臺6，工作臺6下部安裝有頂升平移裝置，工作臺6 —側(cè)安裝 有固定墻板8，固定墻板8—側(cè)安裝有一個輸入電機(jī)2和一個輸出電機(jī)3，工作 臺6另一側(cè)安裝有另一個輸出電機(jī)4，輸入電機(jī)2、兩個輸出電機(jī)3、 4通過快 速對接裝置9連接自動變速箱5 。
快速對接裝置9具體包括聯(lián)軸器11、軸承座12、軸承13、扭矩儀14、快 速對接盤，快速對接盤包括內(nèi)盤15、外盤16，電機(jī)17的輸出軸18通過聯(lián)軸器 11連接連接軸19，連接軸19中部外端套裝有扭矩儀14，連接軸19末端具體為 花鍵軸20，花鍵軸20與內(nèi)盤15的內(nèi)花鍵21配合連接，彈簧22套裝于連接軸 19，彈簧22—端頂裝于內(nèi)盤15的非對接軸端，外盤16預(yù)置于變速箱上，內(nèi)盤 15、外盤16通過凹凸槽配合連接。連接軸19中部外端套裝有軸承13，軸承13 外端裝有軸承座12，彈簧22另一端頂裝于軸承座12，扭矩儀14支承于扭矩儀 支架23，軸承座12支承于軸承座支架10。
頂升平移裝置包括頂升裝置7、平移裝置，工作臺6支承于頂升裝置7，所 述頂升裝置7下部安裝有平移裝置，所述平移裝置具體包括平移軌道24、平移 氣缸25，所述頂升裝置7安裝于工作臺面的平移軌道24內(nèi)，頂升裝置7連接支 承于工作臺面1的平移氣缸25。
測試時，將組裝好的自動變速箱5通過輸送線送至測試臺上，測試臺上通 過頂升平移裝置將變速箱5推至固定墻板8上，實現(xiàn)與輸入電機(jī)2快速對接， 液壓機(jī)械手進(jìn)行定^t夾緊，兩個輸出加載電機(jī)3、 4與變速箱5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)平移快 速對接，計算機(jī)發(fā)出指令，模擬仿真預(yù)先輸入實際路況下測試曲線進(jìn)行自動控 制測試，同時對被測變速箱轉(zhuǎn)速、輸入扭矩、各種壓力、流量、油溫、擋位、 當(dāng)前位置各種參數(shù)采集處理，與理論曲線對比分析，進(jìn)行判別合格與不合格， 并將當(dāng)前參數(shù)記錄、存檔、留檔。變速箱安放在托盤上由動力傳送帶輸送到測 試臺，領(lǐng)B式臺可以控制三臺變速箱 一臺在輸入傳送帶的停止器前， 一臺在測 試位置，另一臺剛離開測試臺或在輸出傳送帶上；變速箱5將被放置在特別為 自動變速箱設(shè)計的托盤上被輸送，不同型號的變速箱5將設(shè)計與之相配套的托 盤，以方便不同變速箱的測試；測試合格后，托盤將被發(fā)送至機(jī)油排出和稱重 工位，然后到拆卸預(yù)置和堵頭工位，在此處操作員將手動在合格的變速箱上移除測試線束并堵上所有堵頭；如果一臺變速箱由于任何原因沒有通過測試，這 臺變速箱將會被卸下并放到小車上并被送到維修區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步評測； 其變速箱在測試臺的具體過程為-
1、 檢測工裝板是否到位，直至到位后進(jìn)行下一步；
2、 檢測工作平臺與工裝板是否鎖緊，直至鎖緊后進(jìn)入下一步；
3、 插管后，檢測注油是否完成，直至注油完成進(jìn)入下一步；
4、 關(guān)門，檢測門是否關(guān)閉，門關(guān)閉后進(jìn)入下一步；
5、 工作臺上升，檢測其上升是否到位，到達(dá)指定位置后進(jìn)入下一步；
6、 三個電機(jī)慢轉(zhuǎn)，工作臺右移，檢測其右移到位后進(jìn)入下一步；
7、 液壓缸鎖緊固定工件；
8、 移動滑臺上的輸入電機(jī)的連接軸右移，右移到位后進(jìn)入下一步；
9、 工作臺下降，下降到與輸入電機(jī)的軸對接后進(jìn)入下一步；
10、 進(jìn)行模擬測試檢測，測試完畢后，進(jìn)入下一步；
11、 工作臺上升，上升到預(yù)定位置后，進(jìn)入下一步；
12、 輸入電機(jī)的連接軸左移，軸左移到位后進(jìn)入下一步；
13、 工作臺下降，下降到預(yù)定位置后進(jìn)入下一步；
14、 開放油門，工裝板開鎖；
取走己檢測完的工件，放入未檢測的工件，進(jìn)入下一循環(huán)。
權(quán)利要求
1、一種自動變速箱仿真模擬測試方法，其特征在于將組裝好的自動變速箱與輸入電機(jī)快速對接并定位夾緊，兩個輸出加載電機(jī)與變速箱進(jìn)行快速對接，計算機(jī)發(fā)出指令，模擬預(yù)先輸入的實際路況下測試曲線進(jìn)行自動控制測試，同時對被測變速箱轉(zhuǎn)速、輸入扭矩、各種壓力、流量、油溫、擋位、當(dāng)前位置各種參數(shù)采集處理，與理論曲線對比分析，進(jìn)行判別合格與不合格，并將當(dāng)前參數(shù)記錄、存檔、留檔。
2、 一種自動變速箱仿真模擬測試方法用測試裝置，其包括輸送線，其特征 在于所述輸送線上依次安裝有上料工位、手動預(yù)置工位、稱重工位、測試臺、 機(jī)油排出與稱重工位、拆除預(yù)置工位、下料工位，所述輸送帶前安裝有停止器， 所述測試臺連接計算機(jī)控制系統(tǒng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種自動變速箱仿真模擬測試方法用測試裝置，所述測試臺包括工作臺面、輸入電機(jī)、兩個輸出電機(jī)，自動變速箱支承于工作臺， 工作臺下部安裝有頂升平移裝置，所述工作臺一側(cè)安裝有固定墻板，所述固定 墻板一側(cè)安裝有所述一個輸入電機(jī)和一個輸出電機(jī)，所述工作臺另一側(cè)安裝有 另一個輸出電機(jī)，所述輸入電機(jī)、兩個輸出電機(jī)通過快速對接裝置連接所述自 動變速箱。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種自動變速箱仿真模擬測試方法用測試裝置，其特征在于所述快速對接裝置包括聯(lián)軸器、軸承座、平面軸承、扭矩儀、快速 對接盤，所述快速對接盤包括內(nèi)盤、外盤，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接連接 軸，連接軸中部外端套裝有扭矩儀，所述連接軸末端具體為花鍵軸，所述花鍵 軸與所述內(nèi)盤的內(nèi)花鍵配合連接，彈簧套裝于所述連接軸，所述彈簧一端頂裝 于所述內(nèi)盤的非對接軸端，所述外盤預(yù)置于所述變速箱上，所述內(nèi)盤、外盤通 過凹凸槽配合連接。所述連接軸中部外端套裝有軸承，所述軸承外端裝有軸承座，所述彈簧另一端頂裝于所述軸承座，所述扭矩儀支承于扭矩儀支架，所述 軸承座支承于所述軸承座支架。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種自動變速箱仿真模擬測試方法用測試裝置，其特征在于所述頂升平移裝置包括頂升裝置、平移裝置，所述工作臺支承于頂升裝置，所述頂升裝置下部安裝有平移裝置，所述平移裝置具體包括平移軌道、 平移氣缸，所述頂升裝置安裝于工作臺面的平移軌道內(nèi)，頂升裝置連接支承于 工作臺面的平移氣缸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種自動變速箱仿真模擬測試方法。其自動化測試，勞動強(qiáng)度低，避免了工傷事故的發(fā)生，且生產(chǎn)效率高，能滿足大批量生產(chǎn)的要求，且其能準(zhǔn)確反映性能參數(shù)，提高了測試質(zhì)量，為此，本發(fā)明還提供了該測試方法用的測試裝置。測試裝置包括輸送線，其特征在于所述輸送線上依次安裝有上料工位、手動預(yù)置工位、稱重工位、測試臺、機(jī)油排出與稱重工位、拆除預(yù)置工位、下料工位，所述輸送帶前安裝有停止器，所述測試臺連接計算機(jī)控制系統(tǒng)。將組裝好的自動變速箱與輸入電機(jī)快速對接并定位夾緊，兩個輸出加載電機(jī)與變速箱進(jìn)行快速對接，計算機(jī)發(fā)出指令，模擬預(yù)先輸入的實際路況下測試曲線進(jìn)行自動控制測試，同時對被測變速箱轉(zhuǎn)速、輸入扭矩、各種壓力、流量、油溫、擋位、當(dāng)前位置各種參數(shù)采集處理，與理論曲線對比分析，進(jìn)行判別。
文檔編號G01M13/02GK101520368SQ200910030769
公開日2009年9月2日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者朱文斌, 朱鴻斌, 濤 李, 袁宏翔 申請人:無錫市豐潤科技有限公司