專利名稱：摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種摩托車方向把管 檢測(cè)臺(tái)。
背景技術(shù)：
彎梁摩托車方向把管一般由手把管和方向柱立管組成，其中左手把管的內(nèi) 側(cè)設(shè)有后視鏡安裝座，右手把管的外側(cè)開設(shè)有加油器孔，右手把管的內(nèi)側(cè)焊接
有開關(guān)安裝支耳與右手把開關(guān)連接。手把管中部向下彎折，呈"v"形，該"v"
形管兩端的內(nèi)側(cè)左右對(duì)稱焊接有儀表殼安裝支耳用于固定儀表殼，"V"形底部
向下焊接有手把管支架，該手把管支架插入儀表殼中部定位槽，對(duì)方向把管進(jìn)
行限位，"V"形管前端與方向柱立管連為一體，在方向柱立管上徑向開設(shè)有
定位通孔連接摩托車方向柱。
目前，各摩托車企業(yè)在接收配套廠家送來(lái)的方向把管時(shí)，都是依靠工人的 經(jīng)驗(yàn)，憑目測(cè)檢查方向把管的整體空間尺寸和各安裝點(diǎn)的位置，判斷后視鏡安 裝座上安裝孔的位置、儀表殼安裝支耳上安裝孔的位置、右手把開關(guān)安裝支耳 安裝孔位置、加油器座孔的位置、手把管支架的位置、方向柱立管上定位通孔 的位置等是否符合要求。
由于目測(cè)存在誤差，因此不容易把握方向把管質(zhì)量的好壞。若方向把管上 的裝配部位存在尺寸偏差，會(huì)導(dǎo)致方向把管無(wú)法與其周邊件連接，造成返工重 做、退貨等麻煩，即使有些方向把管通過(guò)修改安裝部位尺寸可以勉強(qiáng)裝上，但 勢(shì)必會(huì)影響裝配效率。
人工目測(cè)的缺點(diǎn)是完全憑經(jīng)驗(yàn)，沒有精確測(cè)量的檢測(cè)工具，檢測(cè)不準(zhǔn)確， 容易出現(xiàn)方向把管裝配部件尺寸出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致方向把管與周邊件無(wú)法連接， 造成返工重做、退貨等不必要的麻煩，即使有些方向把管通過(guò)修改安裝部位尺 寸勉強(qiáng)安裝上去，也勢(shì)必會(huì)影響裝配效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，能準(zhǔn)確檢測(cè)方向把 管的整體空間尺寸和各安裝點(diǎn)的位置，提高裝配效率。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型表述一種摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，其關(guān)鍵在
于
A、 在底座的左、右兩端對(duì)稱設(shè)置有定位柱組，在所述兩定位柱組中心連線 的中點(diǎn)靠前，左右對(duì)稱設(shè)置有第一定位座，在該第一定位座頂部垂直插裝有第 一固定銷；
B、 在靠近所述位于左側(cè)的第一定位座的左前方設(shè)置有第一定位套，該第一 定位套前低后高傾斜布置，在該第一定位套的中心孔內(nèi)從前往后穿設(shè)有第一檢 測(cè)銷；
C、 在靠近所述位于右側(cè)的第一定位座的右后方設(shè)置有第二定位座，在該第 二定位座頂部垂直插裝有第二固定銷；
D、 在所述第二定位座的右后方設(shè)置有第二定位套，該第二定位套位于所述 中心連線之后，第二定位套前低后高傾斜布置，在該第二定位套的中心孔內(nèi)從 后往前穿設(shè)有第二檢測(cè)銷；
E、 在所述中心連線之后的底座中部設(shè)置有"V"字形檢測(cè)板，該檢測(cè)板一 邊焊接在所述底座上，另一邊呈鈍角向前傾斜；F、在所述檢測(cè)板的正后方設(shè)置有第一固定座，在該第一固定座頂部安裝有 第三定位套，該第三定位套前低后高，在該第三定位套的中心孔內(nèi)從后往前穿 設(shè)有第三檢測(cè)銷，該第三檢測(cè)銷的前部徑向開孔，且從上往下穿設(shè)有第四檢測(cè) 銷，該第四檢測(cè)銷底部插裝在第四定位套內(nèi)，所述第四定位套前低后高，該第 四定位套經(jīng)第二同定座與所述第一固定座固定連接。
本實(shí)用新型參考方向把管的結(jié)構(gòu)特征，使定位柱組、第一定位座、第一定位 套、第二定位座、第二定位套、檢測(cè)板、第一固定座、第三定位套、第四定位 套、第二固定座在底座上按照方向把管的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分布。
所述定位柱組用于對(duì)方向把管的手把管部分進(jìn)行限位，所述第一定位套與 所述第一檢測(cè)銷相結(jié)合，用于檢測(cè)方向把管后視鏡安裝座上安裝孔的位置，所 述第一定位座上的第一固定銷用于檢測(cè)方向把管儀表殼安裝支耳上安裝孔的位 置，所述第二定位座上的第二固定銷用于檢測(cè)方向把管右手把開關(guān)安裝支耳安 裝孔的位置，所述第二定位套與所述第二檢測(cè)銷相結(jié)合，用于檢測(cè)方向把管加 油器座孔的位置，所述檢測(cè)板用于檢測(cè)手把管支架的位置，所述第三定位套與 所述第三檢測(cè)銷結(jié)合用于檢測(cè)方向柱立管的位置，所述第四定位套與所述第四 檢測(cè)銷結(jié)合用于檢測(cè)方向柱立管上定位通孔的位置。
所述定位柱組由前后兩個(gè)定位柱組成，所述每組定位柱組的兩個(gè)定位柱間 距離相等。所述距離大于方向把管手握部分直徑，保證被檢方向把管手握部分 可以傾斜放置于檢測(cè)臺(tái)上，以符合方向把管的空間結(jié)構(gòu)特征，同時(shí)還可以與所 述第三檢測(cè)銷結(jié)合，對(duì)被檢的方向把管整體限位，使其固定在所述底座上，防 止在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)。
所述第一定位座高于所述第二定位座。高度設(shè)置的不同用以符合被檢的方 向把管各部件安裝孔的位置，使檢測(cè)更加準(zhǔn)確。 本實(shí)用新型的顯著效果是提供了一種摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，能準(zhǔn)確檢 測(cè)方向把管的整體空間尺寸和各安裝點(diǎn)的位置，有效掌握控制方向把管的質(zhì)量 合格程度，該檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，大大提高了整車的裝配效率。


圖1是本實(shí)用新型俯視圖； 圖2是本實(shí)用新型前部結(jié)構(gòu)圖3是本實(shí)用新型左部結(jié)構(gòu)圖； 圖4是本實(shí)用新型右部結(jié)構(gòu)圖； 圖5是本實(shí)用新型檢測(cè)狀態(tài)圖6是圖5的左部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。以力帆
100-13F型摩托車方向把管為例。
如圖l、 2、 3、 4所示 一種摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)底座l是"凸" 字形平臺(tái)，在所述底座1頂面前部的左、右兩端對(duì)稱設(shè)置有定位柱組2，該定位 柱組2由前后兩個(gè)定位柱組成，這兩個(gè)定位柱中心距離為38mm，在所述兩定位 柱組2中心連線a的中點(diǎn)靠前，左右對(duì)稱設(shè)置有第一定位座16，該第一定位座 16由兩個(gè)直徑不同的圓柱體垂直焊接而成，大直徑的圓柱體在下，小直徑圓柱 體在上，所述第一定位座16的底部焊接在所述底座1的頂面，在該第一定位座 16頂部垂直插裝有第一固定銷3;
如圖1、 2、 3、 4所示在靠近所述位于左側(cè)的第一定位座16的左前方設(shè) 置有第一定位套7，所述第一定位套7通過(guò)第一支架18焊接在所述底座1的前 側(cè)面，該第一定位套7前低后高傾斜布置，在該第一定位套7的中心孔內(nèi)從前 往后穿設(shè)有第一檢測(cè)銷8;
如圖1、 2、 3、 4所示在靠近所述位于右側(cè)的第一定位座16的右后方設(shè)
置有第二定位座17，該第二定位座17由兩個(gè)直徑不同的圓柱體垂直焊接而成， 大直徑的圓柱體在下，小直徑圓柱體在上，所述第二定位座17底部焊接在所述 底座1的頂面上，該第二定位座17低于所述第一定位座16，在該第二定位座
17頂部垂直插裝有第二固定銷4;
如圖l、 2、 4所示在所述第二定位座17的右后方設(shè)置有第二定位套5， 該第二定位套5位于所述中心連線a之后，該第二定位套5通過(guò)第二支架19焊 接在所述底座1的頂面，所述第二定位套5前低后高傾斜布置，在該第二定位 套5的中心孔內(nèi)從后往前穿設(shè)有第二檢測(cè)銷6，在與該第二定位套5相鄰的左邊 設(shè)置有擋塊20;
如圖1、 3、 4所示在所述中心連線a之后的底座1中部設(shè)置有"V"字形 檢測(cè)板9，該檢測(cè)板9一邊焊接在所述底座1上，另一邊呈鈍角向前傾斜；
如圖l、 2、 3、 4所示在所述檢測(cè)板9的正后方設(shè)置有第一固定座10，該 第一固定座10焊接在所述底座1的頂面，在該第一固定座10頂部安裝有第三 定位套11，該第三定位套11前低后高，在該第三定位套11的中心孔內(nèi)從后往 前穿設(shè)有第三檢測(cè)銷12，該第三檢測(cè)銷12的前部徑向開孔，且從上往下穿設(shè)有 第四檢測(cè)銷13，該第四檢測(cè)銷13底部插裝在第四定位套14內(nèi)，所述第四定位 套14前低后高，該第四定位套14經(jīng)第二固定座15與所述第一固定座10固定 連接。
其工作原理如下
如圖5、 6所示檢測(cè)前，將所述第四檢測(cè)銷13從所述第三檢測(cè)銷12中取 出，將所述第一檢測(cè)銷8、第二檢測(cè)銷6、第三檢測(cè)銷12分別從第.定位套7、 第二定位套5、第三定位套ll中退出一部分。
檢測(cè)時(shí)，將被檢方向把管平放于檢測(cè)臺(tái)上，使方向把管的手把管兩端傾斜 置于所述定位柱組2的兩個(gè)定位柱之間，手把管左右兩邊的儀表殼安裝支耳的 安裝孔套裝在所述第一固定銷3上，手把管右邊的開關(guān)安裝支耳套裝在所述第
二固定銷4上，所述第一檢測(cè)銷8穿過(guò)所述第一定位套7插入手把管后視鏡安 裝座的安裝孔中，所述第二檢測(cè)銷6穿過(guò)所述第二定位套5插入手把管加油器 座孔內(nèi)，手把管支架放置于所述檢測(cè)板9上，且該支架的傾斜度應(yīng)該與檢測(cè)板9 的傾斜度吻合，此時(shí)，將所述第三檢測(cè)銷12穿過(guò)所述第三定位套11插入方向 把管方向柱立管內(nèi)，方向柱立管定位通孔對(duì)準(zhǔn)第三檢測(cè)銷12前端的徑向孔，所 述第四檢測(cè)銷13插入該定位通孔，并穿過(guò)第三檢測(cè)銷12前端的徑向孔，底部 伸入所述第四定位套14內(nèi)。合格的方向把管的空間結(jié)構(gòu)、各個(gè)部件都能與檢測(cè) 臺(tái)上的各部件剛好吻合，方向把管放置在檢測(cè)臺(tái)上后，手把管兩端能恰好傾斜 嵌入所述定位柱組2的兩個(gè)定位柱之間，所有檢測(cè)銷都能插入方向把管上對(duì)應(yīng) 的孔中，所有的固定銷都能套在方向把管的支耳上。如果所有的檢測(cè)要求都達(dá) 到，則表明該被檢方向把管質(zhì)量合格。
權(quán)利要求1、一種摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，其特征在于A、在底座(1)的左、右兩端對(duì)稱設(shè)置有定位柱組(2)，在所述兩定位柱組(2)中心連線(a)的中點(diǎn)靠前，左右對(duì)稱設(shè)置有第一定位座(16)，在該第一定位座(16)頂部垂直插裝有第一固定銷(3)；B、在靠近所述位于左側(cè)的第一定位座(16)的左前方設(shè)置有第一定位套(7)，該第一定位套(7)前低后高傾斜布置，在該第一定位套(7)的中心孔內(nèi)從前往后穿設(shè)有第一檢測(cè)銷(8)；C、在靠近所述位于右側(cè)的第一定位座(16)的右后方設(shè)置有第二定位座(17)，在該第二定位座(17)頂部垂直插裝有第二固定銷(4)；D、在所述第二定位座(17)的右后方設(shè)置有第二定位套(5)，該第二定位套(5)位于所述中心連線(a)之后，第二定位套(5)前低后高傾斜布置，在該第二定位套(5)的中心孔內(nèi)從后往前穿設(shè)有第二檢測(cè)銷(6)；E、在所述中心連線(a)之后的底座(1)中部設(shè)置有“V”字形檢測(cè)板(9)，該檢測(cè)板(9)一邊焊接在所述底座(1)上，另一邊呈鈍角向前傾斜；F、在所述檢測(cè)板(9)的正后方設(shè)置有第一固定座(10)，在該第一固定座(10)頂部安裝有第三定位套(11)，該第三定位套(11)前低后高，在該第三定位套(11)的中心孔內(nèi)從后往前穿設(shè)有第三檢測(cè)銷(12)，該第三檢測(cè)銷(12)的前部徑向開孔，且從上往下穿設(shè)有第四檢測(cè)銷(13)，該第四檢測(cè)銷(13)底部插裝在第四定位套(14)內(nèi)，所述第四定位套(14)前低后高，該第四定位套(14)經(jīng)第二固定座(15)與所述第一固定座(10)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述定位柱 組(2)由前后兩個(gè)定位柱組成，所述每組定位柱組(2)的兩個(gè)定位柱間距離 相等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，其特征在于所述第一定 位座(16)高于所述第二定位座(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車方向把管檢測(cè)臺(tái)，按照方向把管的空間結(jié)構(gòu)特征以及各部件的位置，在檢測(cè)臺(tái)底座上分布有定位柱組、第一定位座、第一定位套、第二定位座、第二定位套、檢測(cè)板、第一固定座、第三定位套、第四定位套、第二固定座，在第一定位座和第二定位座上分別安裝有固定銷，在四個(gè)定位套上分別穿設(shè)有檢測(cè)銷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能準(zhǔn)確地檢測(cè)摩托車方向把管的空間結(jié)構(gòu)以及各安裝點(diǎn)的位置是否達(dá)標(biāo)，判斷質(zhì)量是否合格，有效提高摩托車裝配效率。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201187980SQ20082009770
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月27日
發(fā)明者吳宗美, 強(qiáng) 楊 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司