專利名稱：一種發(fā)動機電子控制代換檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車代換檢測用的一種發(fā)動機電子控制代 換檢測儀。
技術背景
目前國內(nèi)汽車發(fā)動機的故障檢測，大多用檢測儀讀取發(fā)動機電腦 存儲故障碼的方式來判斷發(fā)動機的故障所在。存在著有時故障沒法讀 出，或讀出的故障碼不準確，或故障碼范圍太大和無法判斷發(fā)動機的 機械故障等缺點， 一種發(fā)動機點火模擬器只能對發(fā)動機的點火功能做 到代換檢測，而且點火控制采用老式的機械離心提前和真空提前等方 式，具有局限性
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機電子控制代換檢測儀，它解 決了現(xiàn)有技術中存在的發(fā)動機電腦存儲故障碼沒法讀出或讀出的故 障碼不準確，或故障碼范圍太大和無法判斷發(fā)動機的機械故障等問 題。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種發(fā)動機電 子控制代換檢測儀由檢測儀主機及其零部件和曲軸位置信號提取器 組成即由信號轉子、套管、連接磁鎖、發(fā)動機曲軸螺帽、曲軸位置磁 鐵、傳感器支架、定型蛇皮管、曲軸位置信號、凸輪軸位置信號、真 空壓力傳感器信號、節(jié)氣門位置信號、空氣流量信號、水溫傳感器信號、爆震傳感器信號、氧傳感器信號、進氣溫度信號、空調(diào)提速信號、 轉向提速信號、曲軸位置霍爾傳感器、檢測儀主機、顯示器、噴油嘴 線束、點火線圈線束、怠速電機線束、發(fā)動機曲軸凸輪軸同步信號、 車型選擇開關、點火提前調(diào)節(jié)開關、噴油量調(diào)節(jié)開關、開關磁鐵、凸 輪軸位置磁鐵、開關霍爾傳感器、凸輪軸霍爾傳感器組成信號轉子 與套管用螺絲固定，發(fā)動機曲軸螺帽與套管套入連接，傳感器支架與 連接磁鐵磁性連接，曲軸位置磁鐵鑲在信號轉子中，定型蛇皮管與傳 感器支架焊拉，曲軸位置磁鐵與傳感器支架磁性連接，曲軸位置信號、
凸輪軸位置信號、真空壓力傳感器信號、節(jié)氣門位置信號、空氣流量 信號、水溫傳感器信號、爆震傳感器信號、氧傳感器信號、進氣溫度 信號、空調(diào)提速信號、轉向提速信號上述部件均為插座連接；噴油嘴 線束、點火線圈線束、怠速電機線束、發(fā)動機曲軸凸輪軸同步信號均 為插座連接，在檢測儀主機上部設有顯示器與其插座連接，檢測儀主 機下部設有車型選擇開關、點火提前調(diào)節(jié)開關、噴油量調(diào)節(jié)開關，它 們均焊接在線路板上；傳感器支架中的曲軸位置磁鐵的排列方式有密
布和稀布兩種方式如圖2、圖3所示，可根據(jù)不同車型需要采取不同 排列方式和磁鐵數(shù)量，圖3中的凸輪軸位置磁鐵與圖4中的凸輪軸霍 爾傳感器相對應；曲軸位置磁鐵與圖4中的曲軸位置霍爾傳感器相對 應；開關磁鐵與圖4中的開關霍爾傳感器相對應。三個霍爾傳感器分 別由相對應的磁鐵來驅(qū)動。曲軸位置信號提取器通過曲軸位置霍爾傳 感器來計算曲軸的位置和發(fā)動機轉速，通過凸輪軸霍爾傳感器來計算 凸輪軸的位置。曲軸位置信號提取器包括信號轉子、套管、傳感器支架、定型蛇皮管。曲軸位置信號提取器通過曲軸位置霍爾傳感器來計 算曲軸的位置和發(fā)動機轉速，通過凸輪軸霍爾傳感器來計算凸輪軸的 位置。凸輪軸霍爾傳感器的工作原理是，把發(fā)動機轉到一缸點火上止 點，在發(fā)動機曲軸螺帽上裝上曲軸位置信號提取器，讓凸輪軸霍爾傳 感器對準凸輪軸位置磁鐵，接上檢測儀電源，檢測儀自動確認為一缸 點火上止點，當發(fā)動機曲軸轉180度后，開關霍爾傳感器與開關磁鐵 相對，開關霍爾傳感器便給檢測儀主機輸入一個開關信號，使凸輪軸 霍爾傳感器通路關閉，當發(fā)動機曲軸再轉180度后便沒有信號輸入檢 查儀主體。當發(fā)動機曲軸再轉180度后，開關霍爾傳感器又與開關磁 鐵相對，這時開關霍爾傳感器便給檢測儀主機輸入一個開關信號，使 凸輪軸霍爾傳感器通路打開，讓凸輪軸霍爾傳感器有信號輸入檢測儀 主機，如此周而復始，起到了對凸輪軸位置的判斷。當檢測儀斷電時， 要重新進行行正時設定。
發(fā)動機曲軸位置信號和凸輪軸位置的提取，由于發(fā)動機曲軸信號 的多樣性，在不可提取曲軸信號的發(fā)動機，可以采用圖l中曲軸位置 信號提取器，車型的不同，發(fā)動機曲軸螺帽的大小也不相同，通過更 換曲軸信號提取器上的套管以適應不同的曲軸螺帽，當發(fā)動機曲軸信 號可以提取時，可以直接從原發(fā)動機上提取曲軸位置傳感器的信號， 有些發(fā)動機是曲軸信號和凸輪軸信號配合使用的，不同的曲軸信號， 通過車型選擇開關進行選擇。檢測儀主機通過曲軸信號和凸輪軸信號
來計算發(fā)動機的基本點火正時，噴油正時和發(fā)動機的轉速；其它信號 的提取真空壓力傳感器信號、節(jié)氣門位置信號、空氣流量信號、水溫傳感器信號、爆震傳感器信號、氧傳感器信號、進氣溫度信號、空 調(diào)提速信號、轉向信號等，根據(jù)檢測需要可以適當增減；根據(jù)不同車 型對發(fā)動機的控制進行調(diào)節(jié)噴油量的調(diào)節(jié)，不同的車型基準噴油量 有時不一樣，通過調(diào)節(jié)噴油量調(diào)節(jié)開關來調(diào)節(jié)噴油量的差異，點火提 前角的調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)點火提前調(diào)節(jié)開關來調(diào)節(jié)不同的點火提前角以 適應相應的發(fā)動機。
關于代換使用時，還可以單獨代換原車發(fā)動機的點火系統(tǒng)，噴 油系統(tǒng)或其它傳感器的代換檢測，具體操作是，點火系統(tǒng)的代換，裝 上曲軸位置信號提取器(原車曲軸信號可以提取時使用原車曲軸信 號)，把原車的高壓線，高壓線圈取下，其它傳感器不動，按原車的 點火順序換上檢測儀備用的點火線圈及高壓線，用原車的噴油系統(tǒng)， 根據(jù)不同車型，通過調(diào)節(jié)點火提前調(diào)節(jié)開關來調(diào)節(jié)其基準點火提前
角。起動發(fā)動機，根據(jù)發(fā)動機代換前后的工作對比，判斷出發(fā)動機的 點火是否有故障，噴油系統(tǒng)的代換，裝上曲軸位置信號提取器，對于 噴油系統(tǒng)的代換檢測其噴油正時不影響檢測結果，可以不對正時，同 理，把原車上的噴油線束換成發(fā)動機電子控制代換檢測儀的線束，起 動發(fā)動機，根據(jù)發(fā)動機代換前后的工作對比，判斷出發(fā)動機的噴油系 統(tǒng)是否有故障，根據(jù)需要還可以拆下噴油嘴進行噴油量和霧化的檢 測；其它傳感器的代換檢測分別接上凸輪軸位置信號、真空壓力傳 感器信號、節(jié)氣門位置信號、空氣流量信號、水溫傳感器信號、爆震 傳感器信號、氧傳感器信號、進氣溫度信號，對各個傳感器進行動態(tài) 檢測，還可以把怠速電機線束接上原發(fā)動機的怠速電機，對其進行好壞的判斷。
本實用新型的有益效果是，該檢測儀采用微機技術，對發(fā)動機的 點火提前角，可以做到自動進角，對噴油量可以通過氧傳感器，真空 壓力傳感器自動進行修正，使發(fā)動機控制電腦發(fā)揮重要作用。通過提 取原發(fā)動機的各種傳感器信號，特別是曲軸位置信號和凸輪軸位置信 號的提取，可以判斷發(fā)動機信號是否同步和傳感器是否損壞。還可以 通過給原發(fā)動機電腦提供與發(fā)動機同步的曲軸位置信號和凸輪軸位 置信號，快速判p發(fā)動機電腦是否損壞，從而起到代換檢測的目的， 加快了維修速度，減少了判斷失誤而造成的經(jīng)濟損失。


圖1是本實用新型整體結構示意圖。 圖2是曲軸位置磁鐵在信號轉子中密布示意圖。 圖3是曲軸位置磁鐵在信號轉子中稀布示意圖。 圖4是傳感器支架中的傳感器位置示意圖。
圖中1、信號轉子，2、套管，3、連接磁鐵，4、發(fā)動機曲軸螺帽， 5、曲軸位置磁鐵，6、傳感器支架，7、定型蛇皮管，8、曲軸位置信 號，9、凸輪軸位置信號，10、真空壓力傳感器信號，11、節(jié)氣門位置 信號，12、空氣流量信號，13、水溫傳感器信號，14、爆震傳感器信 號，15、氧傳感器信號，16、進氣溫度信號，17、空調(diào)提速信號，18、 轉向提速信號，19、曲軸位置霍爾傳感器，20、檢測儀主機，21、顯 示器，22、噴油嘴線束，23、點火線圈線束，24、怠速電機線束，25、 發(fā)動機曲軸凸輪軸同步信號，26、車型選擇開關，27、點火提前調(diào)節(jié)開關，28、噴油量調(diào)節(jié)開關，29、開關磁鐵，30、凸輪軸位置磁鐵， 31、開關霍爾傳感器，32、凸輪軸霍爾傳感器。
具體實施方式
在圖1中， 一種發(fā)動機電子控制代換檢測儀由檢測儀主機及其零
部件和曲軸位置信號提取器組成即由信號轉子1 、套管2、連接磁鎖3、 發(fā)動機曲軸螺帽4、曲軸位置磁鐵5、傳感器支架6、定型蛇皮管7、 曲軸位置信號8、凸輪軸位置信號9、真空壓力傳感器信號10、節(jié)氣 門位置信號11、空氣流量信號12、水溫傳感器信號13、爆震傳感器 信號14、氧傳感器信號15、進氣溫度信號16、空調(diào)提速信號17、轉 向提速信號18、曲軸位置霍爾傳感器19、檢測儀主機20、顯示器21、 噴油嘴線束22、點火線圈線束23、怠速電機線束24、發(fā)動機曲軸凸 輪軸同步信號25、車型選擇開關26、點火提前調(diào)節(jié)開關27、噴油量 調(diào)節(jié)開關28、開關磁鐵29、凸輪軸位置磁鐵30、開關霍爾傳感器31、 凸輪軸霍爾傳感器32組成信號轉子1與套管2用螺絲固定，發(fā)動 機曲軸螺帽4與套管2套入連接，傳感器支架6與連接磁鐵3磁性連 接，曲軸位置磁鐵5鑲在信號轉子1中，定型蛇皮管7與傳感器支架 6焊接，曲軸位置信號8、凸輪軸位置信號9、真空壓力傳感器信號 10、節(jié)氣門位置信號11、空氣流量信號12、水溫傳感器信號13、爆 震傳感器信號14、氧傳感器信號15、進氣溫度信號16、空調(diào)提速信 號17、轉向提速信號18，上述部件均為插座連接；噴油嘴線束22、 點火線圈線束23、怠速電機線束24、發(fā)動機曲軸凸輪軸同步信號25 均為插座連接，在檢測儀主機20上部設有顯示器21與其插座連接，檢測儀主機下部設有車型選擇開關26、點火提前調(diào)節(jié)開關27、噴油 量調(diào)節(jié)開關28，它們均焊接在線路板上。
在圖2中，l為信號轉子，3為連接磁鐵，5為曲軸位置磁鐵， 29為開關磁鐵，30為凸輪軸位置磁鐵，上述磁鐵均為圓柱形，圖中O 為空位。在圖中曲軸位置磁鐵5為58個密設在信號轉子1圓周內(nèi)， 開關磁鐵29布設在連接磁鐵3的下部為1個，凸輪軸位置磁鐵30布 設在連接磁鐵3的上部為l個。
在圖3中，l為信號轉子，3為連接磁鐵，5為曲軸位置磁鐵， 29為開關磁鐵，30為凸輪軸位置磁鐵，上述磁鐵均為圓柱形，圖中O 為空位。在圖中曲軸位置磁鐵5稀設在信號轉子1圓周內(nèi)為11個，開 關磁鐵29布設在連接磁鐵3的下部為1個，凸輪軸位置磁鐵30布設 在連接磁鐵3的上部為l個。
在圖4中，6為傳感器支架，19為曲軸位置霍爾傳感器，31為 開關霍爾傳感器，32為凸輪軸霍爾傳感器，三個傳感器的排列位置為 曲軸位置霍爾傳感器19、開關霍爾傳感器31、凸輪軸霍爾傳感器32。
權利要求1、一種發(fā)動機電子控制代換檢測儀由檢測儀主機及其零部件和曲軸位置信號提取器組成即由信號轉子(1)、套管(2)、連接磁鎖(3)、發(fā)動機曲軸螺帽(4)、曲軸位置磁鐵(5)、傳感器支架(6)、定型蛇皮管(7)、曲軸位置信號(8)、凸輪軸位置信號(9)、真空壓力傳感器信號(10)、節(jié)氣門位置信號(11)、空氣流量信號(12)、水溫傳感器信號(13)、爆震傳感器信號(14)、氧傳感器信號(15)、進氣溫度信號(16)、空調(diào)提速信號(17)、轉向提速信號(18)、曲軸位置霍爾傳感器(19)、檢測儀主機(20)、顯示器(21)、噴油嘴線束(22)、點火線圈線束(23)、怠速電機線束(24)、發(fā)動機曲軸凸輪軸同步信號(25)、車型選擇開關(26)、點火提前調(diào)節(jié)開關(27)、噴油量調(diào)節(jié)開關(28)、開關磁鐵(29)、凸輪軸位置磁鐵(30)、開關霍爾傳感器(31)、凸輪軸霍爾傳感器(32)組成；其特征在于信號轉子(1)與套管(2)用螺絲固定，發(fā)動機曲軸螺帽(4)與套管(2)套入連接，傳感器支架(6)與連接磁鐵(3)磁性連接，曲軸位置磁鐵(5)鑲在信號轉子(1)中，定型蛇皮管(7)與傳感器支架(6)焊接，曲軸位置信號(8)、凸輪軸位置信號(9)、真空壓力傳感器信號(10)、節(jié)氣門位置信號(11)、空氣流量信號(12)、水溫傳感器信號(13)、爆震傳感器信號(14)、氧傳感器信號(15)、進氣溫度信號(16)、空調(diào)提速信號(17)、轉向提速信號(18)，上述部件均為插座連接；噴油嘴線束(22)、點火線圈線束(23)、怠速電機線束(24)、發(fā)動機曲軸凸輪軸同步信號(25)均為插座連接，在檢測儀主機(20)上部設有顯示器(21)與其插座連接，檢測儀主機下部設有車型選擇開關(26)、點火提前調(diào)節(jié)開關(27)、噴油量調(diào)節(jié)開關(28)，它們均焊接在線路板上。
2、根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機電子控制代換檢測儀，其 特征在于曲軸位置磁鐵(5)在信號轉子1中有密布和稀布兩種排 列方式，曲軸位置磁鐵(5):在密布排列方式中為58個，稀布排列 方式中為11個；三個傳感器的排列位置與三個磁鐵位置相對應曲軸 位置霍爾傳感器(19)與曲軸位置磁鐵(5)、開關霍爾傳感器(31) 與開關磁鐵(29)、凸輪軸霍爾傳感器(32)與凸輪軸位置磁鐵(30) 相對應。
專利摘要汽車代換檢測用的一種發(fā)動機電子控制代換檢測儀由檢測儀主機及其零部件和曲軸位置信號提取器組成，信號轉子與套管用螺絲固定，發(fā)動機曲軸螺帽與套管套入連接，傳感器支架與連接磁鐵磁性連接，曲軸位置磁鐵鑲在信號轉子中，定型蛇皮管與傳感器支架焊接，曲軸位置信號至傳向提速信號以及噴油嘴線束至發(fā)動機曲軸凸輪軸同步信號均為插座連接，檢測儀主機上部設有顯示器，其下部設有車型選擇開關、點火提前調(diào)節(jié)開關、噴油量調(diào)節(jié)開關，它們均焊在線路板上。該檢測儀解決了現(xiàn)有技術中存在的有時發(fā)動機電腦存儲故障沒法讀或讀不出，無法判斷機械故障，難以維修的問題，該檢測儀可廣泛用于汽車代換檢測維修作業(yè)中。
文檔編號G01M15/00GK201237550SQ20082001294
公開日2009年5月13日 申請日期2008年5月20日 優(yōu)先權日2008年5月20日
發(fā)明者韋良東 申請人:韋良東