一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭，屬于氣缸頭，其結(jié)構(gòu)包括氣缸頭本體，所述的氣缸頭本體的前側(cè)中部設(shè)置有缸頭進(jìn)氣口，氣缸頭本體內(nèi)設(shè)置有配氣鏈條室，所述的缸頭進(jìn)氣口左上方的氣缸頭本體上設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝臺，所述的缸頭溫度傳感器安裝臺內(nèi)設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝孔，所述的缸頭溫度傳感器安裝孔的尾端與氣缸頭本體內(nèi)腔不相通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭具有有效解決了空間的局限及保證缸頭溫度值反映發(fā)動機的真實狀態(tài)等特點，因而具有很好的推廣應(yīng)用價值。
【專利說明】一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種氣缸頭，尤其是一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，智能發(fā)動機管理系統(tǒng)在摩托車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，發(fā)動機管理系統(tǒng)要求多個傳感器提供相關(guān)的信息，以供ECU判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，從而控制執(zhí)行器的輸出信息，使得發(fā)動機工作在最佳點火、噴油狀態(tài)，從而摩托車取得最佳駕駛性和環(huán)保狀態(tài)。其中的缸頭溫度傳感器的位置選擇極為重要，特別是還要顧全與其它部件的干涉，因此如何利用有限的空間布置缸頭溫度傳感器的裝配位置并保證其準(zhǔn)確地反映發(fā)動機的實際工作狀態(tài)，成為實現(xiàn)輕便摩托車發(fā)動機智能管理系統(tǒng)的突破點。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭，該一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭具有有效解決了空間的局限及保證缸頭溫度值反映發(fā)動機的真實狀態(tài)的特點。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:它包括氣缸頭本體，所述的氣缸頭本體的前側(cè)中部設(shè)置有缸頭進(jìn)氣口，氣缸頭本體內(nèi)設(shè)置有配氣鏈條室，所述的缸頭進(jìn)氣口左上方的氣缸頭本體上設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝臺，所述的缸頭溫度傳感器安裝臺內(nèi)設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝孔，所述的缸頭溫度傳感器安裝孔的尾端與氣缸頭本體內(nèi)腔不相通。
[0005]所述的缸頭溫度傳感器安裝孔的中心線到缸頭進(jìn)氣口的中心線的垂直距離為5_25cm,水平距離為5_35cm。
[0006]本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果:在利用有限空間的前提下保證缸頭溫度傳感器的合理安裝及與其他零部件的干涉，合理選擇在缸頭進(jìn)氣口處的一定范圍內(nèi)，利用風(fēng)扇罩上的專用孔及進(jìn)氣彎管橡膠翅檐上的密封孔穿出其線束并保證風(fēng)冷系統(tǒng)的風(fēng)循環(huán)，因此可以實現(xiàn)發(fā)動機管理系統(tǒng)的燃油噴射工作，使發(fā)動機在各種工況下獲得合理空燃比的混合氣體，以達(dá)到降低排放，減少油耗等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1是一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖2是一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖3是帶風(fēng)扇罩的一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭的使用狀態(tài)圖；
[0010]附圖4是無風(fēng)扇罩的一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭的使用狀態(tài)圖；
[0011]附圖標(biāo)記說明:1、缸頭進(jìn)氣口，2、缸頭溫度傳感器安裝孔，3、配氣鏈條室，4、氣缸頭本體，5、缸頭溫度傳感器安裝臺,6、風(fēng)扇罩,7、進(jìn)氣彎管,8、缸頭溫度傳感器,9、氣缸?！揪唧w實施方式】
[0012]參照說明書附圖1至附圖4對本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭作以下詳細(xì)地說明。
[0013]本實用新型的一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭，其結(jié)構(gòu)包括氣缸頭本體4，所述的氣缸頭本體4的前側(cè)中部設(shè)置有缸頭進(jìn)氣口 1，氣缸頭本體內(nèi)設(shè)置有配氣鏈條室3，所述的缸頭進(jìn)氣口 I左上方的氣缸頭本體4上設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝臺5，所述的缸頭溫度傳感器安裝臺5內(nèi)設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝孔2，所述的缸頭溫度傳感器安裝孔2的尾端與氣缸頭本體4內(nèi)腔不相通，以免反映的溫度不能真實地反映發(fā)動機的工作狀態(tài)。
[0014]缸頭溫度傳感器安裝臺5不能處于風(fēng)口處，也即保證插入缸頭溫度傳感器安裝孔2內(nèi)的缸頭溫度傳感器8測量的溫度不會產(chǎn)生錯誤的突變，所以選擇盡量靠近缸頭進(jìn)氣口 I且不能穿孔到配氣鏈條室3。
[0015]所述的缸頭溫度傳感器安裝孔2的中心線到缸頭進(jìn)氣口 I的中心線的垂直距離為5_25cm,水平距離為5_35cm。
[0016]通過缸頭溫度傳感器安裝孔2將缸頭溫度傳感器8固定于氣缸頭本體4上，穿過風(fēng)扇罩6再通過進(jìn)氣彎管7的翅檐后與線束連接，直接把正確的信息傳給ECU，ECU根據(jù)此信息正確地判斷發(fā)動機的實際工作工況，從而合理地發(fā)出最佳點火提前角，并給噴油嘴一個噴油的信號噴油的量根據(jù)噴射時間確定，多余的油則從油泵上的回油管回到油箱，噴射出的油霧與從節(jié)氣門體進(jìn)來的空氣混合，形成按標(biāo)定規(guī)定的空燃比，最后進(jìn)入氣缸9燃燒。
[0017]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭，包括氣缸頭本體，其特征是:所述的氣缸頭本體的前側(cè)中部設(shè)置有缸頭進(jìn)氣口，氣缸頭本體內(nèi)設(shè)置有配氣鏈條室，所述的缸頭進(jìn)氣口左上方的氣缸頭本體上設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝臺，所述的缸頭溫度傳感器安裝臺內(nèi)設(shè)置有缸頭溫度傳感器安裝孔，所述的缸頭溫度傳感器安裝孔的尾端與氣缸頭本體內(nèi)腔不相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便電噴踏板摩托車發(fā)動機缸頭，其特征是:所述的缸頭溫度傳感器安裝孔的中心線到缸頭進(jìn)氣口的中心線的垂直距離為5-25cm，水平距離為5_35cm0
【文檔編號】F02F1/24GK203796428SQ201420087605
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】郭文芹, 常文朝, 丁明珠, 李蘭英 申請人:濟南輕騎發(fā)動機有限公司