專利名稱：一種防粘堵計量倉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤裝車計量技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種防粘堵計量倉。
背景技術(shù)：
在煤炭裝車運輸過程中，快速裝車系統(tǒng)計量倉(定量倉)原應(yīng)用在動力煤裝車計量過程，設(shè)計為倒梯形結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為普通鋼板。見圖1。屯蘭礦選煤廠于2004年進(jìn)行快速定量裝車站的建設(shè)，由于屯蘭礦選煤廠的焦煤產(chǎn)品粒度細(xì)，粘度高，在以往的轉(zhuǎn)運過程中，經(jīng)常發(fā)生煤粘下料溜槽壁、堵下料溜槽的事故；快速計量過程中，如采用動力煤系統(tǒng)的類似計量倉，勢必造成計量倉內(nèi)壁粘附煤、堵塞計量倉倉口，使裝車計量失實、嚴(yán)重影響裝車速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種防止煤粘下料溜槽壁、堵下料溜槽堵塞的防粘堵計量倉。
發(fā)明人仔細(xì)研究計量倉的結(jié)構(gòu)并考察動力煤裝車站廠家，認(rèn)為產(chǎn)品煤粘附計量倉內(nèi)壁，主要有三方面的原因一是動力煤裝車站計量倉采用倒梯形設(shè)計，倉內(nèi)壁有多處夾角，夾角處容易積煤；二是稱量倉傾角較少(小于65°)容易造成內(nèi)壁粘附精煤；三是稱量倉采用的材質(zhì)為普通鋼板，易銹蝕，增加倉內(nèi)壁的摩擦阻力，造成細(xì)粒粘煤易掛壁粘附，另外造成計量不準(zhǔn)的另一個原因是軟聯(lián)接處內(nèi)部積煤，使軟聯(lián)接處受到支撐力，減少了壓感吊耳的真實承重，從而使計量失真。
根據(jù)上述分析，采取了下述解決方案一是改變原倒梯形計量倉的設(shè)計方案，改變?yōu)榈箞A錐形計量倉使計量倉內(nèi)壁不存在夾角；二是為確保計量倉放煤過程通暢，根據(jù)《選煤廠設(shè)計規(guī)范》要求，將計量倉倉壁與地面夾角擴(kuò)大到65°(大于等于65°)；三是改變計量倉材質(zhì)，將普通鋼板改為不銹鋼板，既可防止計量倉內(nèi)壁銹蝕，又可以確保使內(nèi)壁光滑，不粘附產(chǎn)品煤。
發(fā)明人經(jīng)多次試驗，研究開發(fā)了倒圓錐體、大傾角、不銹鋼計量倉，倒圓錐體計量倉有以下特點1、倉內(nèi)壁不存在夾角；2、物料在倉壁上有較大下滑力；3、倉內(nèi)壁光滑，不生銹，摩擦力小，不粘附物料。原理圖如圖2。
一種防粘堵計量倉，由倒圓錐體、閘板、軟連接、裝車溜槽組成，倒圓錐體的底部具有閘板，閘板與軟連接連接，倒圓錐體通過閘板和軟連接連接到裝車溜槽。
所述倒圓錐體的頂部具有感應(yīng)吊耳。
述述倒圓錐體由不銹鋼板制成。
所述倒圓錐體的壁與地面夾角擴(kuò)大到65°-75°。
所述倒圓錐體的壁與地面夾角選為70°。
閘板與軟連接連接，閘板處于軟連接之中，或閘板處于軟連接之上或處于軟連接之下，都是可能的。
所述感應(yīng)吊耳的數(shù)量為2個或4個。
本發(fā)明使計量倉在計量散裝物料的應(yīng)用中又跨出了一大步，在國際上尚無前例。
發(fā)明的有益效果本發(fā)明能滿足所有粘度較高的焦煤的快速計量裝運的目的，單點裝車能力可提高到每小時5000噸。較普通單點裝車能力提高3倍以上。該計量倉研發(fā)后，適應(yīng)了焦煤的物料特性，不存在粘附產(chǎn)品煤，不存在堵倉口，提高了計量倉的適用范圍。
如裝運條件不變，僅以節(jié)約裝車時間計算，日裝車能力提高原裝車能力裝車時間2小時，日裝車量24÷8＝3列應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)后裝車時間40分鐘，日裝車量24÷6.7＝3.6列每列車按3300噸計，噸煤增效按3元(扣除成本)計，則年增效(3.6-3)×3300×3×365＝2168100(元)＝216.81(萬元)快速裝運系統(tǒng)是解決目前焦煤行業(yè)裝運效率底、車皮壓站時間長、周轉(zhuǎn)率低的有效辦法，本發(fā)明在所有焦煤行業(yè)的裝運系統(tǒng)中有廣泛的推廣應(yīng)用前景。


圖1是傳統(tǒng)的計量倉結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的計量倉結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、倒梯形錐體；2、感應(yīng)吊耳；3、閘門；4、軟連接；5、裝車漏斗；6、倒圓錐體；7、閘板；8、裝車溜槽。
具體實施例方式
以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
圖1是傳統(tǒng)的計量倉結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，倒梯形錐體1；感應(yīng)吊耳2；閘門3；軟連接4；裝車漏斗5。倒梯形錐體1的底部具有閘門3，閘門3下部是軟連接4，倒梯形錐體1通過閘門3和軟連接4連接到裝車漏斗5。焦煤從倒梯形錐體1上方裝入經(jīng)閘門3和軟連接4到裝車漏斗5。由于選煤廠的焦煤產(chǎn)品粒度細(xì)，粘度高，在以往的轉(zhuǎn)運過程中，經(jīng)常發(fā)生煤粘下料溜槽壁、堵下料溜槽。造成計量倉內(nèi)壁粘附煤、堵塞計量倉倉口。
圖2是本發(fā)明的計量倉結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，倒圓錐體6；感應(yīng)吊耳2；軟連接4；閘板7；裝車溜槽8。倒圓錐體6的底部具有閘板7，閘板與軟連接4連接，閘板7處于軟連接4之中，或閘板7處于軟連接4之上或處于軟連接4之下，都是可能的。倒圓錐體6通過閘板7和軟連接4連接到裝車溜槽8。焦煤從倒圓錐體6上方裝入經(jīng)閘板7到裝車溜槽8。倒圓錐體6的壁與地面夾角擴(kuò)大到65°-75°，可選為70°。
倒圓錐體6材質(zhì)，將普通鋼板改為不銹鋼板，既可防止倒圓錐體6內(nèi)壁銹蝕，又可以確保使內(nèi)壁光滑，不粘附產(chǎn)品煤。
權(quán)利要求
1.一種防粘堵計量倉，由倒圓錐體(6)、閘板(7)、軟連接(4)、裝車溜槽(8)組成，其特征在于，倒圓錐體(6)的底部具有閘板(7)，閘板(7)與軟連接(4)連接，倒圓錐體(6)通過閘板(7)和軟連接(4)連接到裝車溜槽(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防粘堵計量倉，其特征在于，所述倒圓錐體(6)的頂部具有感應(yīng)吊耳(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防粘堵計量倉，其特征在于，述述倒圓錐體(6)由不銹鋼板制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防粘堵計量倉，其特征在于，所述倒圓錐體(6)的壁與地面夾角擴(kuò)大到65°-75°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防粘堵計量倉，其特征在于，所述倒圓錐體(6)的壁與地面夾角選為70°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防粘堵計量倉，其特征在于，述述閘板(7)與軟連接(4)連接，閘板(7)處于軟連接(4)之中，或閘板(7)處于軟連接(4)之上或處于軟連接(4)之下，都是可能的。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防粘堵計量倉，其特征在于，所述感應(yīng)吊耳(2)的數(shù)量為2個或4個。
全文摘要
本發(fā)明涉及煤裝車計量技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種防粘堵計量倉。由倒圓錐體、閘板、軟連接、裝車溜槽組成，倒圓錐體的底部具有閘板，閘板處于軟連接之中，倒圓錐體通過閘板和軟連接連接到裝車溜槽。倒圓錐體由不銹鋼板制成。本發(fā)明的防粘堵計量倉能滿足所有粘度較高的焦煤的快速計量裝運，單點裝車能力可提高到每小時5000噸。較普通單點裝車能力提高3倍以上。適應(yīng)焦煤的物料特性，不存在粘附產(chǎn)品煤，不存在堵倉口，提高了計量倉的適用范圍。
文檔編號G01F15/00GK101029841SQ20071007967
公開日2007年9月5日 申請日期2007年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月5日
發(fā)明者楊玉民, 高建川, 肖涌洪, 韓紅玉, 劉金生 申請人:山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司