專利名稱：智能汽車安全保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車行駛中的安全自動保護(hù)裝置。
技術(shù)背景汽車是當(dāng)代最普遍的一種交通運(yùn)輸工具，它正在迅速向家庭和個人 普及，公路上行駛的車輛越來越多。隨之而發(fā)生的各種交通事故也越來 越多，其中最多的要算是撞車事故了。因此而造成的車毀人亡數(shù)量相當(dāng) 驚人?，F(xiàn)在的汽車，特別是貨運(yùn)汽車，車頭前面盡管都有一個保險杠， 但它與汽車車身整體為剛性連接，在發(fā)生碰撞事故時，沒有真正起到保 險作用，其碰撞力直接作用到車上而使車子造成損壞，同時還可能造成人員傷亡。以上問題由中國專利號為97208274.3、題為汽車安全自動保 護(hù)器的這件專利基本解決。但是這種解決只有在直接碰撞時，由感應(yīng)桿 接受撞擊力，再傳到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動熄火和自動剎車，并緩沖其撞 擊力，以實(shí)現(xiàn)汽車的自動保護(hù)。它的缺點(diǎn)是必須有接觸撞擊。在接觸撞 擊時，汽車安全得到了保護(hù)，但其保護(hù)器的感應(yīng)桿多少要受到一些損傷。 后來，又有中國專利號為00225135 3、題為汽車安全自動保護(hù)器的專利， 它解決了行駛中齣汽車在相碰撞前的瞬間能實(shí)現(xiàn)汽車的自動熄火與自動 剎車。但是萬一車輛镅碰撞，即使也能實(shí)現(xiàn)自動熄火與剎車，由于慣性力的巨大，有可能還會造成車輛的損傷或人員的傷亡。后來的中國,利號為02223520的專利已解決了上述問題，但還是美中不足，即缺乏預(yù)瞀 系統(tǒng)，對車前障礙物掃描的有效信號和無效信號的辨別能力不高；剎車 后有反彈復(fù)位的可能等。這些不足又有中國專利號為2004200348613的 專利予以解決。但剎車用的微型電機(jī)和剎車之間還有一個帶棘輪的滑輪， 消除汽車碰撞力的裝置還不夠完善。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種智能汽車安全保護(hù)器。這種保護(hù)器要饞使 行駛中的汽車在相碰撞前有報警，能自動減速，并根據(jù)車速，在不同的 距離就能實(shí)現(xiàn)汽車的自動熄火與自動剎車，力爭把事故消滅在碰撞之前； 同時還能排除車前障礙的無效信號；萬一發(fā)生碰撞，也能實(shí)現(xiàn)自動熄火 與剎車，并能同時全面減簾，緩和撞擊力或消除其撞擊力，使汽車和人 員的安全得到全面保護(hù)。在保證前述功能的同時，再提供一個專用剎車 電機(jī)，該剎車電機(jī)能簡化系統(tǒng)裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是在中國專利號為2004200348613題為智能 汽車安全保護(hù)器這件專利的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和完善，即這種智能汽 車安全保護(hù)器包括裝在汽車前的智能測距掃描儀，還包括彈簧減展和液 壓減震裝置等。智能測距掃描儀，是一個智能型的控制系統(tǒng)。為了遇到 障礙時能自動減速，從報警器連接一個油門控制器，連接油門，以控制 供油量。整個系統(tǒng)御裝置與連接如下-電瓶連,遽控劍器，時速控制器連接智饞,掃據(jù)儀，探頭連接智能測距掃描儀，智能溯距掃描儀分別連接報警器、專用剎車電機(jī)、發(fā) 動機(jī)分電器開關(guān)，分電器開關(guān)連接發(fā)動機(jī)，專用剎車電機(jī)直接連接剎車， 報警器連接油門控制器；專用剎車電機(jī)上裝有斷電控制器。智能測距掃描儀接受從時速控制器輸入的速度信號和從探頭輸入的 障礙信號，并指令報警器報警，同時帶動油門控制器，減小供油量，自 動減速。專用剎車電機(jī)動作剎車，發(fā)動機(jī)分電器開關(guān)動作熄火。具體說 智能測距掃描儀受三個因素作用，即時速、障礙信號的寬度和距離。障 礙信號的寬度通過調(diào)整探頭來控制，使探頭發(fā)出的電波寬度與車寬相同， 至多大于車寬10-20公分，在此寬度以外的均屬無效信號。障礙信號的距 離決定于發(fā)出的電波的作用距離，其有效距離定為100公尺，遇到障礙 信號，智能測距掃描儀立即發(fā)出報警指令，報警器報瞀，并帶動油門控 制器控制油門，自動減速，提醒司機(jī)注意安全。萬一司機(jī)還沒引起注意， 智能測距掃描儀就可以根據(jù)不同速度在不同的距離發(fā)出剎車熄火指令， 即車速在30-100公里/小時，距障礙物1-30公尺就剎車與熄火，這就能 保證汽車的安全。上述連接中，探頭到智能測距掃描儀和報警器到油門 控制器均用屏蔽電線連接，從專用剎車電機(jī)到剎車用細(xì)軟鋼絲繩連接， 油門控制器的電磁開關(guān)到油門為剛性連接，其余均用普通電線連接。保 護(hù)器的最前面裝接受撞擊的碰撞板，其后裝碰撞銷，以接受撞擊信號， 傳到微動互鎖開關(guān)，微動互鎖開關(guān)動作，斷電以實(shí)現(xiàn)熄火，通電以實(shí)現(xiàn) 電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動剎車。因此，在適當(dāng)部位裝有一個徽型專用剎車電機(jī)， 用它直接帶動剎車。該剎車電機(jī)同樣由定子和轉(zhuǎn)子等組成，為了適應(yīng)系統(tǒng)和剎車的霱要，剎車電機(jī)的機(jī)體由機(jī)身和端麄等組成，輸出軸端裝轉(zhuǎn) 輪，轉(zhuǎn)輪繞細(xì)軟銅繩直接連到剎車，細(xì)軟鋼繩外套上一個軟套管。當(dāng)電 機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，就直接帶動剎車，完成剎車動作。整個裝置安裝彈簧減震 和液壓減震裝置，以緩沖碰撞產(chǎn)生的撞擊力。為了應(yīng)付巨大的撞擊力，再設(shè)置有3-18級剪斷消能柱裝置，實(shí)行多級減簾，以全面緩和或消除其 撞擊力。剪斷消能柱裝置是由前連接滑板和后連接滑板的組合構(gòu)成，左、右各安裝一套。由于采用了上述技術(shù)解決方案，完全實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的發(fā)明目的，即 這種智能汽車安全保護(hù)器能使行駛中的汽車在相碰撞前有自動報警，同 時自動減速，并根據(jù)不同的距離就能實(shí)現(xiàn)汽車的自動熄火和自動剎車； 而且有專用剎車電機(jī)直接帶動剎車，簡化了汽車安全保護(hù)器的系統(tǒng)裝置。 即使發(fā)生了碰撞，同樣能立即實(shí)現(xiàn)自動熄火與剎車，并能同時進(jìn)行全面 自動減震，緩和或者消除其撞擊力，實(shí)現(xiàn)了汽車和人員安全的全面保護(hù)。附國說明

圖1是本發(fā)嚼的結(jié)構(gòu)示意圖(水平布局)； 圖2是圖1的俯視圖(即從車前向視)； 圖3是圖1的左視圖； 圖4是圖2中的前部件組成4的示意圖； 圖5是圖4中的B-B剖的左視圖；圖8是前連接滑板IO的示意圖； 圖9是后連^滑板22的示意圖；圖10是前后連接滑板組裝后的多級剪切原理示意圖。 圖11是智能型控制系統(tǒng)及連接方框圖。圖12是專用剎車電機(jī)35的主視示意圖； 圖13是圖12的俯視圖。 具1W施方式附Sil述的是本發(fā)明的一個實(shí)施例，即把如圖i所示的智能汽車安 全保護(hù) 在汽車前頭，對行駛中的汽車進(jìn)行安全自動保護(hù)。這種智能汽車安全保護(hù)器，包括裝在車頭前的智能測距掃描儀31，還包括彈資減 震和液壓減簾裝置等。智能測距掃描儀是一個智能型的控制系統(tǒng)，整個 系統(tǒng)的裝置與連接如圖ll所示。電瓶33連接時速控制器32，時速控制 器連接替能測距,儀31，探頭29、 30連接智能測距掃描儀31，智能 測距掃描儀31分別連接報瞥器34、微型專用剎車電機(jī)35、發(fā)動機(jī)分電 器開關(guān)36,分電器開關(guān)連接發(fā)動機(jī)37,專用剎車電機(jī)35直接連接剎車 39，報警器34連播油門控制器52，專用剎車電機(jī)35上裝斷電控制器53。 如圖1所示，在保護(hù)器的最前面裝兩個探頭29和30，其位置可調(diào)， 即通過調(diào)整，使探頭發(fā)出的電波寬度與車寬相同，至多大于車寬10-20 公分，在此寬度以外的均屬無效信號。智能測距掃描儀裝在駕駛室，接 受從時,制器輸入的逮度信號和從探頭輸入的障礙信號，并指令報警 器報警，同時電礒開關(guān)啟動控制油門，減小供油量，自動減速，微型專用剎車電飢動作剎車，發(fā)動機(jī)分電器開關(guān)動作熄火。具體說智饑測距掃 描儀受三個因素作用，即時速、障礙信號的寬度和距離。障礙信號的距離決定于發(fā)出的電波的作用距離，其有效距離定為100公尺，當(dāng)電波在 100公尺遇到降礙信號，智能測距掃描儀立即發(fā)出報警指令，報警器報警，同時油門控制器動作，控制油門，自動減速，提醒司機(jī)注意安全。萬一 司機(jī)還沒有引起注意，智能測距掃描儀就可以根據(jù)不同速度在不同的距離發(fā)出剎車熄火指令，車速在30-100公里/小時時，距障礙物1-30公尺 就剎車熄火，比如說車速等于或大于100公里/小時，汽車離障礙物30 公尺，智能測距掃描儀就指令剎車與熄火；車速在80-100公里/小時時， 汽車離障礙物20公尺，就指令剎車與熄火；車速在60^80公里/小時時， 離障礙物10公尺，就指令剎車與熄火；車速在40-60公里/小時時，離障 礙物5公尺，就指令剎車與熄火；車速在30-40公里/小時時，離障礙物1 公尺，就指令剎車與熄火。這樣就確保了汽車的安全行駛。在上述系統(tǒng) 裝置的連接中，探頭到智能測距掃描儀和報警器到電磁開關(guān)均用屏蔽電 線連接，從專用剎車電機(jī)到剎車用細(xì)軟鋼絲繩連接，鋼絲繩外套上一個 安全軟套管，其余均用普通電線連接，油門控制器的電磁開關(guān)到油門用 剛性連接。如圖12、圖13所示，該剎車電機(jī)除了定子和轉(zhuǎn)子與普通電機(jī)一樣以 外，專用剎車電機(jī)的機(jī)體由機(jī)身42和左端蓋40、右端蓋44等組成，右 邊的輸虔輔繃裝耱輪45，轉(zhuǎn)輪周呈V型槽，以便嵌^細(xì)軟鋼絲繩；在V 型槽的翁邊，靠il廉li畫對稱開兩個軸向孔46,以固定鲴軟繩的一端，當(dāng)剎車電機(jī)通電，轉(zhuǎn)輪45運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動剎車動 作，實(shí)現(xiàn)剎車。電機(jī)的左、右端40和44同嫘桿51緊固連成一體。為此， 左、右端蓋分別對稱設(shè)有一對凸耳49和一對凸耳50，前者開有通過蠊桿 51的光孔，后者有緊固螺孔。左右端蓋分別各設(shè)有對稱兩個固定基腳47， 并開有通孔48，以穿過基腳嫘栓。左右端蓋與機(jī)身之間加密封圈41。機(jī) 身頂部設(shè)接線柱43，以接通電機(jī)電源。左、右端蓋40和44的基腳47和 凸耳49都是與端麄整體澆鑄而成。萬一上述智能測距掃描儀故障失靈，車輛發(fā)生碰撞，這時就由碰撞 板14接受撞擊力，首先傳到碰撞銷15，再由碰撞銷帶動徼動互鎖開關(guān)， 立即斷電，則熄火，通電則電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動拉繩剎車，這就實(shí)現(xiàn)了汽車 碰撞時的首先熄火與剎車。其碰撞所產(chǎn)生的撞擊力由彈贊減震系統(tǒng)和液 壓減震系統(tǒng)來緩和或消失。除此外，還特別設(shè)置了3-18級剪斷消能柱裝 置，對巨大的撞擊力實(shí)行多級減震消除。具體說，每剪斷一個消能柱， 就實(shí)現(xiàn)一次減震滴能，3-18個消能柱，緊接著分3-18次剪斷而減震，這 就大大地緩和甚至消失了撞擊力，使行車安全得到了全面可靠的保護(hù)。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步予以詳細(xì)說明。圖1、圖2和圖3所描 述的是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖，由前槽鋼16為主體的前部件組成4和 以后槽鋼20為主體的后部件組成1，兩者之間裝有緩沖彈簧3為主的彈 簧減震系統(tǒng)和液壓減簾裝置，其緩沖彈簧3布置2-4個，本實(shí)施例為3 個。液壓減簾裝置一般對稱安2套。彈簧系統(tǒng)上面蓋緩沖彈簧麄板2，以 保護(hù)其饞瀋并^镩作用。部件組成4的下面(從圖面上看，從實(shí)際安裝看在上面)布設(shè)一塊產(chǎn)品標(biāo)牌裝飾板5，再下面由連接管6將左右立板 9連接固定成一體，左右側(cè)管焊接組成8分別與左右立板焊接相連，左右 立板上加立板蓋7,使產(chǎn)品更加美觀。前部件組成4和后部件組成1之間 .由前連接滑板10和后連接滑板22連接成一體，前部件組成4中的前槽 鋼16內(nèi)布設(shè)2-4個彈贊固定套17，本實(shí)施例為三個彈簧固定套17;相應(yīng) 在后部件組成1中的后槽鋼20內(nèi)布設(shè)2-4彈簧固定套23，本實(shí)施例為三 個彈簧固定套23，將緩沖彈簧3裝在上述固定套上，這就構(gòu)成了彈簧減 震系統(tǒng)。前述碰撞銷15安裝在前槽鋼16上，該碰撞銷裝在一個彈簧套 內(nèi)，彈簧座12套裝彈簧13,后面用堵頭ll堵住，由于彈簧13的作用， 碰撞鎖15是常伸出槽鋼面的，只有當(dāng)碰撞板14接受到撞擊時，銷才向 后收縮， 一旦銷向后收縮，就起動徼動互鎖開關(guān)，斷電，則熄火，通電， 則帶動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，拉動剎車機(jī)構(gòu)剎車。微動互鎖開關(guān)裝在微動互鎖開關(guān) 座18上。后部件組成中以后槽鋼20為主，其上(從圖面看)安裝2塊 后連接tt板22,其下固定2塊安裝板21，其兩側(cè)各固定1塊安裝板19， 這些安，都與汽車大梁連接固定。后槽鋼20的兩端各用堵頭24封住。 前述前連接滑板10牢牢地固定于前槽鋼16,后連接滑板22牢牢地 固定于后槽鋼20,其前后連接滑板既是前后槽鋼的連接件，又由其構(gòu)成 多級剪斷消能柱裝置。具體說來，在前連接滑板10的下一半均布4個螺 栓光孔2g，如圖8所示，以便穿過螺栓，與后連接滑板22連接。光孔的 水平中A鵬離與后^攘滑板22兩條通權(quán)的中心距離要完全相等。在后連 接滑板22的上部齄直布有2條通槽25和26，該通槽的兩端均為半圓弧形，兩條通槽上下部平齊。如圖9所示。在兩條通槽下部中間位置，按 三豎列布置3-9個消能柱光孔27，同樣如圖8所示，在四個螺栓光孔28 的上部中間位置，按三豎列布置3-9個消能柱光孔27a，孔中裝有消能柱， 本實(shí)施例各為6個。其孔的布置按三豎列交替布置，當(dāng)裝入孔的第一個 消能柱被剪斷4/5時，開始第二個消能柱的剪切，當(dāng)?shù)诙€消能柱被剪斷 4/5時，就開始對第三個消能柱的剪切，依此類推，直到最后。前后連接滑板構(gòu)成多級剪斷消能柱裝置如圖IO所示。圖很淸楚地描 述了多級剪斷消能柱的原理與過程，即在后連接滑板22的光孔27中各 裝有消能柱，前連接滑板10的下端緊靠其第一個消能柱，將4個光孔分 別兩邊對準(zhǔn)通槽，再在4個光孔28中，裝上4個螺栓，這樣就由4個螺 栓將前后連接滑板連接起來，在撞擊力的沖擊下，二者相對可以滑動， 故稱滑板，前連接滑板為主動，后連接滑板為被動。只要當(dāng)滑動開始， 就開始剪切，首先剪切光孔27中的消能柱，當(dāng)該消能柱被剪斷4/5時， 開始對第二個消能柱27a中緊靠后連接滑板22的一個進(jìn)行剪切，當(dāng)其被 剪斷4/5時，再進(jìn)行第三個的剪切，類推。這樣就分多級(本實(shí)施例為 12級)緩沖和消失其碰撞力。消能柱的大小和布置數(shù)量取決于車輛的噸 位。加上彈簧系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)減震，能使其行駛車輛碰撞后的撞擊力得 到徹底的緩和或消失，從而使行駛車輛和人員的安全得到完全的保護(hù)。
權(quán)利要求
1. 一種智能汽車安全保護(hù)器，包括裝在汽車前的智能測距掃描儀，彈簧減震裝置，液壓減震裝置，熄火、剎車機(jī)構(gòu)，并裝有微動互鎖開關(guān)，保護(hù)器的最前面裝設(shè)接受撞擊的碰撞板[14]，在其后的前槽鋼[16]上設(shè)有碰撞銷[15]；還設(shè)置有分多級減震的多級剪斷消能柱裝置，所述智能測距掃描儀是一個智能型的控制系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的裝置及其連接是電瓶[33]連接時速控制器[32]，時速控制器連接智能測距掃描儀[31]，探頭[29]、[30]連接智能測距掃描儀[31]，智能測距掃描儀[31]分別連接報警器[34]、專用剎車電機(jī)[35]、發(fā)動機(jī)分電器開關(guān)[36]，分電器開關(guān)連接發(fā)動機(jī)[37]，專用剎車電機(jī)[35]直接連接剎車[39]；裝在保護(hù)器最前面的探頭[29]和[30]其位置可調(diào)，通過調(diào)整，使探頭發(fā)出的電波寬度與車寬相同，至多大于車寬10-20公分；探頭到智能測距掃描儀的連接用屏蔽電線；智能測距掃描儀距障礙物的報警距離為100分尺，當(dāng)車速為30-100公里/小時，剎車距離為1-30公尺，本發(fā)明的特征是a、報警器連接油門控制器[52]；b、專用剎車電機(jī)上裝有斷電控制器[53]；c、設(shè)置有3-18級剪斷消能柱裝置。
2、 按權(quán)利要求1所述的智能汽車安全保護(hù)器，其特征是所述油門控 制器[52]以一個電磁開關(guān)為主體，它與油門的連接為剛性連接。
3、 按權(quán)利要求1所述的智能汽車安全保護(hù)器，其特征是所述3-18 級剪斷消能柱裝置是由前連接滑板[10]和連接滑板[22]權(quán)成。
4、 按權(quán)利要求1或3所述的智能汽車安全保護(hù)器，其特征是所述前 連接滑板[10]的下半部均布4個螺栓光孔[28],其上部中間位置按三豎列 布置3-9個消能柱光孔[27a]，孔中裝消能柱。
5、 按權(quán)利要求1或3所述的智能汽車安全保護(hù)器，其特征是所述后 連接滑銜22]的上部豎直布有2條通槽[25]和[26]，兩端均為半圓弧形， 上、下部平齊，通槽下部中間位置，按三豎列布置3-9個消能柱光孔[27]， 孔中裝消能柱。
6、 按權(quán)利要求1或4或5所述的智能汽車安全保護(hù)器，其特征是所 述消能柱光孔的布置按三豎列交替布置，當(dāng)裝入孔的第一個消能柱被剪 斷4/5時，就開始第二個消能柱的剪斷，當(dāng)?shù)诙€消能柱被剪斷4/5時， 就開始對第三個消能柱的剪切，依此類推。
全文摘要
一種智能汽車安全保護(hù)器，涉及汽車行駛中的一種安全自動保護(hù)裝置。它包括裝在汽車的智能測距掃描儀、碰撞板、碰撞銷、液壓減震裝置、彈簧減震裝置，熄火及剎車機(jī)構(gòu)等。其特征是智能測距掃描儀是一個智能型的控制系統(tǒng)，它能對行駛中的車前障礙進(jìn)行報警和減速或者指令剎車，另外由碰撞銷接受到撞板的撞擊都能立即傳給微動互鎖開關(guān)，斷電則熄火，通電，則由專用剎車電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直接帶動剎車；還設(shè)計(jì)有多級剪斷消能柱裝置實(shí)現(xiàn)多級減震消能。因此，使汽車和人員的安全得到了全面保護(hù)。
文檔編號G01S13/93GK101259841SQ200710034498
公開日2008年9月10日 申請日期2007年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月6日
發(fā)明者賀亮才 申請人:賀亮才