專利名稱：無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車檢測設(shè)備，具體地涉及一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機。
背景技術(shù)：
由于汽車在道路上運行過程中存在著質(zhì)量運動慣性，目前汽車底盤測功機在從事汽車加速性能、滑行性能、最高車速檢測時，則是飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動質(zhì)量的慣量，從而在汽車底盤測功機是實現(xiàn)汽車的慣性模擬，來進行相關(guān)性能檢測。
目前常見的汽車底盤測功機結(jié)構(gòu)如圖1所示，模擬汽車當量慣量的飛輪1與主滾筒2之間是采用固定傳動比的鏈條3來傳動的，兩個主滾筒2及風冷電渦流機6是通過鏈輪聯(lián)軸器9連接在一起構(gòu)成整體運動構(gòu)件，并通過軸承10固定在整體機架11上，而飛輪1本身采用電磁離合器4自動切換飛輪1的組合，模擬當量慣量是通過組合飛輪1數(shù)量、大小的方式來改變其數(shù)值，其數(shù)值是有級可調(diào)的，而且當一臺汽車底盤測功機做好后，其飛輪的數(shù)量、大小是確定不變的。當?shù)妆P測功機所配備的機械慣量模擬系統(tǒng)的當量慣量級數(shù)不能準確滿足測試汽車的當量慣量需要時，只能選配與測試汽車整備質(zhì)量最接近的相應當量慣量級，進行相關(guān)性能的檢測，這樣的檢測結(jié)果勢必誤差較大，也影響了整機的檢測范圍。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種能準確滿足測試汽車當量慣量需要，測試精度高、整機的測試范圍寬的飛輪慣量汽車底盤測功機。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪和主滾筒，在所述飛輪和主滾筒之間設(shè)有無級變速機構(gòu)，該無級變速機構(gòu)的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于在模擬飛輪汽車當量慣量的飛輪與滾筒之間設(shè)置了無級變速機構(gòu)，模擬慣量可以通過無級變速機構(gòu)來無級改變飛輪的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)模擬當量慣量的無級可調(diào)，這樣底盤測功機所配備的機械慣量模擬系統(tǒng)就具有了無級調(diào)節(jié)模擬當量慣量的特性，就能更好地模擬不同測試汽車的當量慣量，提高了測試的精確度及整機的檢測范圍。
所述飛輪至少為二個，在飛輪之間設(shè)有電磁離合器。其即可以利用飛輪的個數(shù)及大小組合，進行跨級調(diào)整，又可利用無級變速機構(gòu)進行級間調(diào)整，調(diào)整范圍更寬。
驅(qū)動所述主滾筒的電渦流機設(shè)有兩個輸出端，其中一個輸出端與所述主滾筒相連，另一個輸出端設(shè)有鏈輪并通過鏈條與設(shè)置在第二飛輪輪軸上的鏈輪相連。所述第二飛輪至少為兩個，在第二飛輪之間設(shè)有電磁離合器。這種結(jié)構(gòu)可以在主滾筒一側(cè)進行有級調(diào)整，而在主滾筒另一側(cè)進行無級調(diào)整，可以簡化無級調(diào)整一側(cè)的結(jié)構(gòu)，降低設(shè)備造價。


圖1為現(xiàn)有的飛輪慣量汽車底盤測功機的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的飛輪慣量汽車底盤測功機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.飛輪2.主滾筒3.鏈條4.電磁離合器5.無級變速機構(gòu)6.電渦流機7.第二飛輪8.付滾筒9.鏈輪聯(lián)軸器10.軸承11.整體機架12.控制柜具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪1和主滾筒2，在所述飛輪1和主滾筒2之間設(shè)有無級變速機構(gòu)5，該無級變速機構(gòu)5的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。所述飛輪1至少為二個，在飛輪1之間設(shè)有電磁離合器4。驅(qū)動所述主滾筒2的電渦流機6設(shè)有兩個輸出端，其中一個輸出端與所述主滾筒2相連，另一個輸出端設(shè)有鏈輪并通過鏈條3與設(shè)置在第二飛輪7輪軸上的鏈輪相連。所述第二飛輪7至少為兩個，在第二飛輪7之間設(shè)有電磁離合器4。付滾筒8和主滾筒2用于共同支撐汽車的檢測輪，如驅(qū)動輪。兩個付滾簡8也是通過軸承10分別固定在整體機架11上。
在汽車整個檢測過程中，汽車的驅(qū)動輪始終置于主、付滾簡2、8之間，由汽車驅(qū)動輪驅(qū)動滾簡轉(zhuǎn)動從而帶動其它運動部件一起轉(zhuǎn)動，再由其它輔助檢測元件及風冷電渦流機6配合控制柜12中相關(guān)儀表，對汽車的相關(guān)性能進行檢測。
上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡對本實用新型所作的任何改進或變型均屬本實用新型權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪和主滾筒，其特征在于在所述飛輪和主滾筒之間設(shè)有無級變速機構(gòu)，該無級變速機構(gòu)的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，其特征在于所述飛輪至少為二個，在飛輪之間設(shè)有電磁離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，其特征在于驅(qū)動所述主滾筒的電渦流機設(shè)有兩個輸出端，其中一個輸出端與所述主滾筒相連，另一個輸出端設(shè)有鏈輪并通過鏈條與設(shè)置在第二飛輪輪軸上的鏈輪相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，其特征在于所述第二飛輪至少為兩個，在第二飛輪之間設(shè)有電磁離合器。
專利摘要本實用新型公開了一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪和主滾筒，在所述飛輪和主滾筒之間設(shè)有無級變速機構(gòu)，該無級變速機構(gòu)的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。由于在模擬飛輪汽車當量慣量的飛輪與滾筒之間設(shè)置了無級變速機構(gòu)，模擬慣量可以通過無級變速機構(gòu)來無級改變飛輪的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)模擬當量慣量的無級可調(diào)，這樣底盤測功機所配備的機械慣量模擬系統(tǒng)就具有了無級調(diào)節(jié)模擬當量慣量的特性，就能更好地模擬不同測試汽車的當量慣量，提高了測試的精確度及整機的檢測范圍。
文檔編號G01M17/007GK2876743SQ20052013359
公開日2007年3月7日 申請日期2005年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月2日
發(fā)明者吳奇克 申請人:吳奇克