專利名稱:汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，屬于彈簧組件的制造設(shè)備領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計不夠合理等問題。本汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置包括設(shè)置在架體上的物料出料通道，物料出料通道上方按出料方向依次設(shè)有平整度檢測機構(gòu)和彈力檢測機構(gòu)，平整度檢測機構(gòu)包括活動設(shè)置在物料出料通道上方的平整度檢測組件等。本汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置的優(yōu)點在于：由于將平整度檢測組件和彈力檢測組件同時安裝在物料出料通道上方，實現(xiàn)了對加工件進行平整度檢測和彈力檢測的機械化設(shè)計，同時與平整度檢測組件和彈力檢測組件相連的PLC控制模塊，大大提高了自動化操作水平，減少了人工成本。
【專利說明】
汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于彈簧組件的制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動系統(tǒng)彈簧組件，是配備ABS防抱死系統(tǒng)轎車的制動系統(tǒng)中的重要部件，為大批量生產(chǎn)創(chuàng)造條件，進而降低成本，這種彈簧組件尺寸精度要求高，性能的可靠性要求高，在國內(nèi)汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展的這個時代，國內(nèi)仍然沒有工廠能制造出符合的產(chǎn)品，長期以來一直依靠進口，價格高，導致制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠的成本較高。一些制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家一直在國內(nèi)尋找能生產(chǎn)出可以代替進口件的合作廠，但由于以下三個技術(shù)上的難題，使得國產(chǎn)產(chǎn)品一直沒有達到使用要求:A、由于產(chǎn)品中的沖壓件、冷鐓件的模具復(fù)雜，而且要求精度高，加上每種規(guī)格的彈簧組件的市場壽命不長，導致單位產(chǎn)品的制造成本很高;B、這種彈簧組件工作在制動液中，為了保持制動液的清潔、安全，對產(chǎn)品的清潔度要求很高，這也是一個導致生產(chǎn)成本過高的原因；C、彈簧組件作為制動系統(tǒng)中的一個重要部件，其工作壽命要求較高，這對彈簧組件中的彈簧的壽命和可靠性提出了很高的要求。為滿足上述要求，改進的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件由彈簧、彈簧座、止推套筒、鉚接銷釘和墊片組成。然而由于現(xiàn)有的生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)彈簧組件的設(shè)備中由于缺少自動對彈簧組件的平整度和彈力進行檢測的裝置，導致加工出的彈簧組件的生產(chǎn)質(zhì)量不能保證，增加了人工檢測成本。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種制動盤測量專用工裝[申請?zhí)? 201320597135.1]，包括支撐盤及底座，在支撐盤上設(shè)有定位軸，底座上固定有支撐桿，支撐桿上部安裝有套頭，在套頭上橫向設(shè)置有可調(diào)節(jié)連接桿，所述連接桿末端固定有U型叉，所述U型叉上部設(shè)置有壓力表二，壓力表二測量頭豎向貫穿U型叉上側(cè)壁，并與位于U型叉下側(cè)壁的測量頭相對設(shè)置，所述支撐桿上還橫向設(shè)有可調(diào)節(jié)的拉桿，所述拉桿末端安裝有壓力表一。
[0004]上述的方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動化檢測程度低，操作不方便，生產(chǎn)效率低等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種能同時自動檢測汽車制動系統(tǒng)彈簧組件的平整度和彈力的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本實用新型的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，包括設(shè)置在架體上的物料出料通道，物料出料通道上方按出料方向依次設(shè)有平整度檢測機構(gòu)和彈力檢測機構(gòu)，平整度檢測機構(gòu)包括活動設(shè)置在物料出料通道上方的平整度檢測組件，平整度檢測組件連接有能驅(qū)動平整度檢測組件上下升降的第一升降驅(qū)動機構(gòu)，彈力檢測機構(gòu)包括滑動設(shè)置在物料出料通道上方的彈力檢測組件，且彈力檢測組件連接有能驅(qū)動彈力檢測組件上下升降的第二升降驅(qū)動機構(gòu)，且平整度檢測組件與彈力檢測組件均與PLC控制模塊相連。由于將與PLC控制模塊相連的平整度檢測組件與彈力檢測組件安裝在物料出料通道上方，可實現(xiàn)對加工好的放置在出料通道上的每一個汽車制動系統(tǒng)彈簧組件逐一進行的平整度檢測和彈力檢測，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，PLC控制模塊操控實現(xiàn)了全自動化檢測，大大降低了人力成本。
[0007]優(yōu)選地，平整度檢測組件包括平整度檢測座，平整度檢測座內(nèi)穿設(shè)有至少三個平整度檢測頭，且平整度檢測頭均連接有與PLC控制模塊相連的平整度檢測傳感器。至少三個平整度檢測頭提高了平整度的檢測精度和穩(wěn)定性。
[0008]優(yōu)選地，平整度檢測頭沿平整度檢測座周向均勻分布設(shè)置，且平整度檢測頭均位于同一水平面上。簡化了平整度檢測操作。
[0009]優(yōu)選地，第一升降驅(qū)動機構(gòu)包括沿豎直方向設(shè)置在架體上的第一升降導軌，平整度檢測座滑動設(shè)置在第一升降導軌上，且架體上設(shè)有與平整度檢測座相連的第一升降驅(qū)動器。第一升降驅(qū)動器驅(qū)動平整度檢測座上實現(xiàn)升降操作，實操作更方便，同時結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝和維護。
[0010]優(yōu)選地，彈力檢測組件包括沿豎直方向設(shè)置在架體上的彈力檢測座，彈力檢測座底部具有與PLC控制模塊相連的壓力傳感器。
[0011]優(yōu)選地，彈力檢測座包括升降桿，升降桿連接有環(huán)形壓觸部，且環(huán)形壓觸部由至少兩個環(huán)形壓觸件上下重疊并固定而成。增強了環(huán)形壓觸部的工作強度，提高了使用壽命。
[0012]優(yōu)選地，第二升降驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在架體上的第二升降驅(qū)動器，第二升降驅(qū)動器的伸縮桿與升降桿相連。結(jié)構(gòu)簡單，便于檢修。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置的優(yōu)點在于:由于將平整度檢測組件和彈力檢測組件同時安裝在物料出料通道上方，實現(xiàn)了對加工件進行平整度檢測和彈力檢測的機械化設(shè)計，同時與平整度檢測組件和彈力檢測組件相連的PLC控制模塊，大大提高了自動化操作水平，減少了人工成本。
【附圖說明】

[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1提供了本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，架體1、物料出料通道2、平整度檢測機構(gòu)3、平整度檢測組件30、平整度檢測座301、平整度檢測頭302、平整度檢測傳感器303、第一升降驅(qū)動機構(gòu)31、第一升降導軌311上、第一升降驅(qū)動器312、彈力檢測機構(gòu)4、彈力檢測組件40、彈力檢測座401、升降桿401a、環(huán)形壓觸件401b、壓力傳感器402、第二升降驅(qū)動機構(gòu)41、第二升降驅(qū)動器411、伸縮桿412、PLC控制模塊5。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0018]如圖1所示，本汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，包括設(shè)置在架體I上的物料出料通道2，物料出料通道2上方按出料方向依次設(shè)有平整度檢測機構(gòu)3和彈力檢測機構(gòu)4，這里的平整度檢測機構(gòu)3包括活動設(shè)置在物料出料通道2上方的平整度檢測組件30，平整度檢測組件30連接有能驅(qū)動平整度檢測組件30上下升降的第一升降驅(qū)動機構(gòu)31，彈力檢測機構(gòu)4包括滑動設(shè)置在物料出料通道2上方的彈力檢測組件40，且彈力檢測組件40連接有能驅(qū)動彈力檢測組件40上下升降的第二升降驅(qū)動機構(gòu)41，且平整度檢測組件30與彈力檢測組件40均與PLC控制模塊5相連，由于將與PLC控制模塊5相連的平整度檢測組件30與彈力檢測組件40安裝在物料出料通道2上方，可實現(xiàn)對加工好的放置在出料通道上的每一個汽車制動系統(tǒng)彈簧組件逐一進行的平整度檢測和彈力檢測，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，PLC控制模塊5操控實現(xiàn)了全自動化檢測，大大降低了人力成本。
[0019]具體地，這里的平整度檢測組件30包括平整度檢測座301，平整度檢測座301內(nèi)穿設(shè)有至少三個平整度檢測頭302，且平整度檢測頭302均連接有與PLC控制模塊5相連的平整度檢測傳感器303，至少三個平整度檢測頭302提高了平整度的檢測精度和穩(wěn)定性;這里的平整度檢測頭302沿平整度檢測座301周向均勻分布設(shè)置，且平整度檢測頭302均位于同一水平面上，簡化了平整度檢測操作;這里的第一升降驅(qū)動機構(gòu)31包括沿豎直方向設(shè)置在架體I上的第一升降導軌311，平整度檢測座301滑動設(shè)置在第一升降導軌311上，且架體I上設(shè)有與平整度檢測座301相連的第一升降驅(qū)動器312，第一升降驅(qū)動器312驅(qū)動平整度檢測座301在第一升降導軌311上實現(xiàn)升降操作，實操作更方便，同時結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝和維護。
[0020]進一步地，這里的彈力檢測組件40包括沿豎直方向設(shè)置在架體I上的彈力檢測座401，彈力檢測座401底部具有與PLC控制模塊5相連的壓力傳感器402;這里的彈力檢測座401包括升降桿401a，升降桿401a連接有環(huán)形壓觸部，且環(huán)形壓觸部由至少兩個環(huán)形壓觸件401b上下重疊并固定而成，增強了環(huán)形壓觸部的工作強度，提高了使用壽命;這里的第二升降驅(qū)動機構(gòu)41包括設(shè)置在架體I上的第二升降驅(qū)動器411，第二升降驅(qū)動器411的伸縮桿412與升降桿401 a相連，結(jié)構(gòu)簡單，便于檢修。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了架體1、物料出料通道2、平整度檢測機構(gòu)3、平整度檢測組件30、平整度檢測座301、平整度檢測頭302、平整度檢測傳感器303、第一升降驅(qū)動機構(gòu)31、第一升降導軌311上、第一升降驅(qū)動器312、彈力檢測機構(gòu)4、彈力檢測組件40、彈力檢測座401、升降桿401a、環(huán)形壓觸件401b、壓力傳感器402、第二升降驅(qū)動機構(gòu)41、第二升降驅(qū)動器411、伸縮桿412、PLC控制模塊5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，包括設(shè)置在架體(I)上的物料出料通道(2)，所述的物料出料通道(2)上方按出料方向依次設(shè)有平整度檢測機構(gòu)(3)和彈力檢測機構(gòu)(4)，其特征在于，所述的平整度檢測機構(gòu)(3)包括活動設(shè)置在物料出料通道(2)上方的平整度檢測組件(30)，所述的平整度檢測組件(30)連接有能驅(qū)動平整度檢測組件(30)上下升降的第一升降驅(qū)動機構(gòu)(31)，所述的彈力檢測機構(gòu)(4)包括滑動設(shè)置在物料出料通道(2)上方的彈力檢測組件(40)，且所述的彈力檢測組件(40)連接有能驅(qū)動彈力檢測組件(40)上下升降的第二升降驅(qū)動機構(gòu)(41)，且所述的平整度檢測組件(30)與彈力檢測組件(40)均與PLC控制模塊(5)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，其特征在于，所述的平整度檢測組件(30)包括平整度檢測座(301)，所述的平整度檢測座(301)內(nèi)穿設(shè)有至少三個平整度檢測頭(302)，且所述的平整度檢測頭(302)均連接有與PLC控制模塊(5)相連的平整度檢測傳感器(303)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，其特征在于，所述的平整度檢測頭(302)沿平整度檢測座(301)周向均勻分布設(shè)置，且所述的平整度檢測頭(302)均位于同一水平面上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，其特征在于，所述的第一升降驅(qū)動機構(gòu)(31)包括沿豎直方向設(shè)置在架體(I)上的第一升降導軌(311)，所述的平整度檢測座(301)滑動設(shè)置在第一升降導軌(311)上，且所述的架體(I)上設(shè)有與平整度檢測座(301)相連的第一升降驅(qū)動器(312)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，其特征在于，所述的彈力檢測組件(40)包括沿豎直方向設(shè)置在架體(I)上的彈力檢測座(401)，所述的彈力檢測座(401)底部具有與PLC控制模塊(5)相連的壓力傳感器(402)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，其特征在于，所述的彈力檢測座(401)包括升降桿(401a)，所述的升降桿(401a)連接有環(huán)形壓觸部，且所述的環(huán)形壓觸部由至少兩個環(huán)形壓觸件(401b)上下重疊并固定而成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車制動系統(tǒng)彈簧組件加工用檢測裝置，其特征在于，所述的第二升降驅(qū)動機構(gòu)(41)包括設(shè)置在架體(I)上的第二升降驅(qū)動器(411)，所述的第二升降驅(qū)動器(411)的伸縮桿(412)與升降桿(401a)相連。
【文檔編號】G01D21/02GK205719069SQ201620270282
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】樓靜先, 樓芬娣, 樓華娣
【申請人】浙江雙第彈簧有限公司