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鐵路車輛輪對數據自動測量機的制作方法

文檔序號:5894320閱讀:370來源:國知局
專利名稱:鐵路車輛輪對數據自動測量機的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種鐵路車輛輪對數據自動測量機。適用于鐵路準軌車輛各型輪對數據自動化測量,屬鐵路車輛輪對制造、檢修專用設備技術領域。
背景技術
目前,眾所周知我國鐵路車輛輪對組成后的數據測量,全部采用專用量具或萬能量具人工檢測。檢測結果誤差大,準確性差,返工率高,工作效率低,勞動強度大。
為了克服傳統人工測量方法及其產生的弊端,改變返工率高的現象,提高工作效率,降低勞動強度,本實用新型提供了一種鐵路車輛輪對數據自動測量機??勺詣由舷铝?,自動測量,采用非接觸測量,測量尺同光柵尺配合進行數據采集處理和以激光位移傳感器進行數據采集處理方式,測量精度高,數據準確。

發(fā)明內容
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是一種由機架總成、分料裝置總成、驅動控制系統、檢測機構、數據采集處理微機控制系統和液壓系統構成的鐵路車輛輪對數據自動測量機。
機架總成由機架左端架總成、機架右端架總成、機架上橫梁總成及機架座總成構成,成龍門式長方形機體;機架左端架總成、機架右端架總成安裝在機架座總成左右兩端,機架上橫梁總成兩端下部與機架左端架總成、機架右端架總成上端相連接;機架上橫梁總成下蓋板上平面左端安裝車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸,車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸側面安裝左光柵尺座,左光柵尺安裝在左光柵尺座上,機架上橫梁總成下蓋板上平面右端安裝車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸,車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸側面安裝右光柵尺座,右光柵尺安裝在右光柵尺座上,機架上橫梁總成下蓋板下平面左右兩端分別安裝左上溜板、右上溜板、在左上溜板上安裝車軸長度測量尺安裝座1和輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1,車軸長度測量尺1安裝在車軸長度測量尺安裝座1上,輪對內距測量尺1安裝在輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1上;在右上溜板上裝有車軸長度測量尺安裝座2和輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2,車軸長度測量尺2安裝在車軸長度測量尺安裝座2上,輪對內距測量尺2安裝在輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2上;以左下溜板和右下溜板同左上溜板和右上溜板相連接,機架左端架總成上安裝左機架升降裝置溜板,機架右端架總成上安裝右機架升降裝置溜板。
分料裝置總成由輪對推入裝置總成、輪對推出裝置總成構成,輪對推入裝置總成安裝在測量機進出輪對軌道上;輪對推入裝置總成由輪對推入裝置油缸、輪對推入裝置油缸支座、輪對推入裝置杠桿構成,輪對推入裝置油缸支座安裝在進出輪對軌道上,輪對推入裝置油缸下端同輪對推入裝置油缸支座相連接,輪對推入裝置油缸活塞頭部與輪對推入裝置杠桿相連接;輪對推出裝置總成的輪對推出裝置傳動桿安裝在輪對推出裝置傳動軸中部,輪對推出裝置推桿安裝在輪對推出裝置傳動軸兩端每端各一個,輪對推出裝置傳動軸安裝在輪對推出裝置傳動軸安裝座上,輪對推出裝置安裝座座部固定在輪對推出裝置傳動軸安裝座梁上,輪對推出裝置油缸座部同輪對推出置油缸座相連接,輪對推出裝置油缸座裝在機架座總成基礎上,并與機架左端架總成、機架右端架總成對中,輪對推出裝置油缸活塞頭部與輪對推出裝置傳動桿下端相連接。
驅動控制系統由輪對升降裝置、機械回轉裝置兩部分構成,左機架升降裝置溜板、右機架升降裝置溜板分別安裝在機架左端架總成和機架右端架總成兩內側面,左升降裝置溜板裝有主動回轉裝置架和主動回轉裝置,右升降裝置溜板裝有被動回轉裝置架和被動回轉裝置,主動回轉裝置架和被動回轉裝置架下部分別同輪對升降裝置油缸1和輪對升降裝置油缸2活塞頭部相連接,輪對升降裝置油缸1和輪對升降裝置油缸2座部分別與輪對升降裝置油缸支座1和輪對升降裝置油缸支座2相連接,輪對升降裝置油缸支座1和輪對升降裝置油缸支座2固定安裝在機架基礎上,回轉電機同主動回轉裝置軸相連接。
檢測機構由車軸長度測量尺安裝座1、車軸長度測量尺1、車軸長度測量尺安裝座2、車軸長度測量尺2、輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1、輪對內距測量尺1、輪對直徑激光位移傳感器1、輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2、輪對內距測量尺2、車輪直徑激光位移傳感器2等構成;車軸長度測量尺安裝座1上安裝車軸長度測量尺1,車軸長度測量尺安裝座2上安裝車軸長度測量尺2;輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1上安裝輪對內距測量尺1及車輪直徑激光位移傳感器1,輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2上安裝輪對內距測量尺2及車輪直徑激光位移傳感器2;在左光柵尺座上安裝左光柵尺,在右光柵尺座上安裝右光柵尺;在機架上橫梁總成下蓋板下平面左右端的側面對稱安裝輪輞寬度測量裝置安裝座,輪輞寬度卡尺導板同輪輞寬度測量裝置安裝座相連接,輪輞寬度卡尺1和輪輞寬度卡尺2安裝在輪輞寬度卡尺導板上,輪輞寬度卡尺1和輪輞寬度卡尺2上端裝有輪輞寬度卡尺油缸座,輪輞寬度卡尺油缸活塞端同輪輞寬度卡尺油缸座1相連接,輪輞寬度卡尺油缸座端同輪輞寬度卡尺油缸座2相連接,輪輞寬度卡尺油缸側方安裝輪輞寬度光柵尺架,輪輞寬度光柵尺安裝在光柵尺架上。
數據采集處理微機控制系統由整流電源變壓器1、整流電源變壓器2、PC18133智能模板、PC19111智能模板、輪輞寬度光柵尺1、輪輞寬度光柵尺2、左光柵尺、右光柵尺、車輪直徑激光位移傳感器1、車輪直徑激光位移傳感器2構成,整流電源變壓器1的L和N端接220V交流電源,整流電源變壓器1的+24V和GND端分別與輪輞寬度光柵尺1和2、左光柵尺、右光柵尺的+V和GND端(+V和GND端為電源輸入端)相連接,并為并聯連接,整流電源變壓器2的L、N端接220V交流電源,整流電源變壓器2的+5V和GND端(為直流電源輸出端)分別與車輪直徑激光位移傳感器1和車輪直徑激光位移傳感器2的+V和GND端(直流電源輸入端)相連接,為并聯連接。4個光柵尺信號輸出端SIN與PC18133智能模板相連接,兩個激光位移傳感器的信號輸出端SIN與PC19111智能模板相連接。微機控制系統為PC總線工業(yè)微機,PC18133智能模板(45)和PC19111智能模板(46)均安裝在機箱內,構成微機控制系統。其液壓系統為公知的通用件連接。
本實用新型的有益效果是這種鐵路車輛輪對數據自動測量機,實現了輪對組成技術測量自動化,可測量車軸長度、輪對內距、輪位尺寸、車輪直徑、車輪踏面跳動等幾何尺寸;車軸長度、輪對內距、輪位尺寸采用接觸測量,測量尺同光柵尺配合進行數據采集處理,車輪直徑、車輪踏面跳動采用非接觸測量,以激光位移傳感器進行數據采集處理;測量精度高,數據準確,降低了勞動強度,提高了工作效率,杜絕了無為返工浪費;自動采集數據信號,自動信息處理,自動記錄,測量結果直接由智能終端輸入輪軸車間(HMIS)自動化管理系統。


圖1本實用新型整機正面示意圖。
圖2本實用新型A向側視示意圖。
圖3本實用新型輪輞寬度測量示意圖(B-B視圖)。
圖4本實用新型數據采集處理系統聯接示意圖。
圖中標號如下1、輪對推出裝置總成2-2、機架右端架總成2-1、機架左端架總成3、機架上橫梁總成
4、機架座總成 18、輪對推入裝置杠桿5-1、左升降裝置溜板 19、輪對推出裝置油缸5-2、右升降裝置溜板 20、輪對推出裝置推桿6、主動回轉裝置 21、輪對推出裝置油缸座7、被動回轉裝置 22-1、左下溜板8-1、輪對升降裝置油缸支座122-2、右下溜板8-2、輪對升降裝置油缸支座223-1、左光柵尺座9、回轉電機 23-2、右光柵尺座10-1、左上溜板 24、輪輞寬度卡尺油缸10-2、右上溜板 25-1、輪輞寬度卡尺111-1、車軸長度測量尺安裝座1 25-2、輪輞寬度卡尺211-2、車軸長度測量尺安裝座2 26、輪輞寬度卡尺導板12-1、輪對內距、車輪直徑測量 27-1、輪輞寬度卡尺油缸座1尺安裝座127-2、輪輞寬度卡尺油缸座212-2、輪對內距、車輪直徑測量 28-1、車輪直徑激光位移傳感器1尺安裝座228-2、車輪直徑激光位移傳感器213-1、輪輞寬度測量裝置安裝座 29-1、輪對內距測量尺1129-2、輪對內距測量尺213-2、輪輞寬度測量裝置安裝座 30-1、車軸長度測量尺1230-2、車軸長度測量尺214、輪對推入裝置總成 31-1、輪對升降裝置油缸115-1、主動回轉裝置架 31-2、輪對升降裝置油缸215-2、被動回轉裝置架 32、主回轉裝置軸16、輪對推入裝置油缸 33-1、車軸長度測量尺、輪對內距測17、輪對推入裝置油缸支座量尺控制共用油缸1
33-2、車軸長度測量尺、輪對內距測 40-2、輪輞寬度光柵尺架2量尺控制共用油缸2 41-1、輪輞寬度光柵尺134、機架上橫梁總成下蓋板 41-2、輪輞寬度光柵尺235、進出輪對軌道 42-1、左光柵尺36、輪對推出裝置傳動軸 42-2、右光柵尺37-1、輪對推出裝置傳動軸安裝座143、整流電源變壓器137-2、輪對推出裝置傳動軸安裝座244、整流電源變壓器238、輪對推出裝置傳動桿 45、PC18133智能模板39-1、左機架升降裝置溜板 46、PC19111智能模板39-2、右機架升降裝置溜板 47、輪對推出裝置傳動軸安裝座梁40-1、輪輞寬度光柵尺架具體實施方式
請參閱圖1、圖2,由機架左端架總成(2-1)、機架右端架總成(2-2)、機架上橫梁總成(3)、機架座總成(4)構成機體。機架上橫梁總成(3)下蓋板(34)上平面左端安裝車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-1)、其車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-1)側面安裝左光柵尺座(23-1),機架上橫梁總成(3)下蓋板(34)上平面右端安裝車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-2),其車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-2)側面安裝右光柵尺座(23-2),用以安裝左光柵尺(42-1)和右光柵尺(42-2),機架上橫梁總成(3)下蓋板(34)下平面左右端分別安裝左上溜板(10-1)、右上溜板(10-2),在左上溜板(10-1)上安裝車軸長度測量尺安裝座1(11-1)和輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1(12-1)、在右上溜板(10-2)上裝有車軸長度測量尺安裝座2(11-2)和輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2(12-2),以左下溜板(22-1)和右下溜板(22-2)同左上溜板(10-1)和右上溜板(10-2)相連接。機架左端架總成(2-1)上安裝左機架升降裝置溜板(39-1)、機架右端架總成(2-2)上安裝右機架升降裝置溜板(39-2)。
分料裝置總成由輪對推入裝置總成(14)、輪對推出裝置總成(1)構成。輪對推入裝置總成(14)是將待測量輪對送入驅動控制系統主動回轉裝置(6)和被動回轉裝置(7)。輪對推出裝置總成(1)是用來將測量完成的成品輪對提出測量機。輪對推入裝置總成(14)安裝在測量機進出輪對軌道(35)上,輪對推入裝置總成(14)由輪對推入裝置油缸(16)、輪對推入裝置油缸支座(17)、輪對推入裝置杠桿(18)構成。輪對推入裝置油缸支座(17)安裝在進出輪對軌道(35)上,輪對推入裝置油缸(16)下端同輪對推入裝置油缸支座(17)相連接、輪對推入裝置油缸(16)活塞頭部與輪對推入裝置杠桿(18)相連接構成輪對推入裝置,輪對推出裝置總成(1)的輪對推出裝置傳動桿(38)安裝在輪對推出裝置傳動軸(36)中部,輪對推出裝置推桿(20)安裝在輪對推出裝置傳動軸(36)兩端每端各一個,輪對推出裝置傳動軸(36)安裝在輪對推出裝置傳動軸安裝座(37-1)(37-2)上,輪對推出裝置安裝座(37-1)(37-2)座部固定安裝在輪對推出裝置傳動軸安裝座梁(47)上,輪對推出裝置油缸(19)座部同輪對推出裝置油缸座(21)相連接,輪對推出裝置油缸座(21)裝在機架座總成(4)基礎上,并與機架左端架總成(2-1)、機架右端架總成(2-2)對中,輪對裝置油缸(19)活塞頭部與輪對推出裝置傳動桿(38)下端相連接構成輪對推出裝置總成。
驅動控制系統由輪對升降裝置、機模回轉裝置兩部分構成。左機架升降裝置溜板(39-1)、右機架升降裝置溜板(39-2)分別安裝在機架左端架總成(2-1)和機架右端架總成(2-2)兩內側面,左升降裝置溜板(5-1)裝有主動回轉裝置架(15-1)和主動回轉裝置(6),右升降裝置溜板(5-2)裝有被動回轉裝置架(15-2)和被動回轉裝置(7),主動回轉裝置架(15-1)和被動回轉裝置架(15-2)下部分別同輪對升降裝置油缸1(31-1)和輪對升降裝置油缸2(31-2)活塞頭部相連接,輪對升降裝置油缸1(31-1)和輪對升降裝置油缸2(31-2)座部分別與輪對升降裝置油缸支座1(8-1)、輪對升降裝置油缸支座2(8-2)相連接,輪對升降裝置油缸支座1(8-1)和輪對升降裝置油缸支座2(8-2)固定安裝在機架基礎上,回轉電機(9)同主動回轉裝置(32)相連接。當被測量輪對進入主動回轉裝置(6)與被動回轉裝置(7)上方時,輪對升降裝置起落油缸1(31-1)和輪對升降裝置起落油缸2(31-2)頂起主動回轉裝置架(15-1)被動回轉裝置架(15-2),將被測輪對升至測量位置,檢測完成后兩輪對升降裝置油缸活塞下落,將輪對落于軌道(35)。
檢測機構車軸長度測量尺安裝座1(11-1)上安裝車軸長度測量尺1(30-1)、車軸長度測量尺安裝座2(11-2)上安裝車軸長度測量尺2(30-2),當車軸長度測量尺、輪對內距測量尺控制共用油缸1(33-1)和車軸長度測量尺、輪對內距測量尺控制共用油缸2(33-2)活塞桿伸長時車軸長度測量尺1(30-1)、車軸長度測量尺2(30-2)尺面輕貼于車軸兩端面,兩測量尺間的距離信號由安裝在左光柵尺座1(23-1)上左光柵尺(42-1)和安裝在右光柵尺座2(23-2)上的右光柵尺(42-2)量化測得車軸長度尺寸量;輪對內距車輪直徑測量尺安裝座1(12-1)上安裝輪對內距測量尺1(29-1)及車輪直徑激光位移傳感器1(28-1),輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2(12-2)上安裝輪對內距測量尺2(29-2)及車輪直徑激光位移傳感器2(28-2)。在左光柵尺座(23-1)上安裝左光柵尺(42-1)在右光柵尺座(23-2)上安裝右光柵尺(42-2),當車軸長度測量尺、輪對內距測量尺控制共用油缸1(33-1)和車軸長度測量尺、輪對內距測量尺控制共用油缸2(33-2)活塞縮進時,輪對內距測量尺1(29-1)和輪對內距測量尺2(29-2)尺面分別輕貼于兩車輪輪輞內側面,輪對內距測量尺1(29-1)和輪對內測量尺2(29-2)尺面間距信號,由安裝在左光柵尺架(23-1)上的左光柵尺(42-1)和安裝在右光柵尺座(23-2)上的右光柵尺(42-2)量化測得輪對內距尺寸量;在輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1(12-1)安裝OD50型車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)、輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2(12-2)安裝車輪直徑激光位移傳感器2(28-2)實現非接觸測量,當回轉裝置通過回轉電機(9)帶動主動回轉裝置(6)和被動回轉裝置(7)回轉一周,車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)、OD50型車輪直徑激光位移傳感器2(28-2)實施兩車輪直徑測量,并可測得車輪踏面徑向跳動量技術指標。
請參閱圖2、圖3機架上橫梁總成下蓋板(34)下平面左右端的側面對稱安裝輪輞寬度測量裝置安裝座(13-1)和(13-2),輪輞寬度卡尺導板(26)同輪輞寬度測量裝置安裝座(13-1)相連接,輪輞寬度卡尺1(25-1)、輪輞寬度卡尺2(25-2)裝在輪輞寬度卡尺導板(26)上,使卡尺按準確位置運行;輪輞寬度卡尺1(25-1)、輪輞寬度卡尺2(25-2)上端裝有輪輞寬度卡尺油缸座(27-1)、(27-2),輪輞寬度卡尺油缸(24)活塞端同輪輞寬度卡尺油缸座1(27-1)相連接,輪輞寬度卡尺油缸(24)座端同輪輞寬度卡尺油缸座2(27-2)相連接,輪輞寬度卡尺油缸(24)側方安裝輪輞寬度光柵尺架(40-1)(40-2),輪輞寬度光柵尺(41-1)和(41-2)安裝其上,測量輪輞寬度卡尺1(25-1)和輪輞寬度卡尺2(25-2)的位移量,實施車輪輪輞寬度測量。
請參閱圖4,數據采集處理微機控制系統由整流電源變壓器1(43),整流電源變壓器2(44)、PC18133智能模板(45)、PC19111智能模板(46)、車輞寬度光柵尺1(41-1)、車輞寬度光柵尺2(41-2)、左光柵尺(42-1)、右光柵尺(42-2)車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)、車軸直徑激光位移傳感器2(28-2)構成,整流電源變壓器1(43)的L和N端接220V交流電源,整流電源變壓器1(43)的+24V和GND端,分別與輪輞寬度光柵尺1(41-1)、輪輞光柵尺2(41-2)、左光柵尺(42-1)、右光柵尺(42-2)的+V和GND端(+V和GND端為電源輸入端)相連接,為并聯連接,整流電源變壓器2(44)的L、N端接220V交流電源,整流電源變壓器2(44)的+5V和GND端(為直流電源輸出端)分別與車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)、車輪直徑激光移傳感器2(28-2)的+V和GND端(直流電源輸入端)相連接,為并聯連接,輪輞寬度光柵尺1(41-1)、輪輞寬度光柵尺2(41-2)、左光柵尺(42-1)右光柵尺(42-2)的信號輸出端SIN與PC18133智能模板(45)相連接,車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)和車輪直徑激光位移傳感器2(28-2)的信號輸出端SIN與PC19111智能模板(46)相連接。微機控制系統為PC總線工業(yè)微機,PC18133智能模板(45)和PC19111智能模板(46)均安裝在機箱內,構成微機控制系統,測量結果直接輸入輪軸車間(HMI)管理系統。
液壓系統為公知通用件連接構成。
權利要求1.一種鐵路車輛輪對數據自動測量機,它由機架總成、分料裝置總成、驅動控制系統、檢測機構、數據采集處理微機控制系統和液壓系統構成,其特征在于機架總成由機架左端架總成(2-1)、機架右端架總成(2-2)、機架上橫梁總成(3)、機架座總成(4)構成,成龍門式長方形機體;機架左端架總成(2-1)、機架右端架總成(2-2)安裝在機架座總成(4)左右兩端,機架上橫梁總成(3)兩端下部與機架左端架總成(2-1)、機架右端架總成(2-2)上端相連接;機架上橫梁總成(3)下蓋板(34)上平面左端安裝車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-1),車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-1)側面安裝左光柵尺座(23-1),左光柵尺(42-1)安裝在左光柵尺座(23-1)上,機架上橫梁總成(3)下蓋板(34)上平面右端安裝車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-2)車軸長度、輪對內距測量尺控制共用油缸(33-2)側面安裝右光柵尺座(23-2),右光柵尺(42-2)安裝在右光柵尺座(23-2)上,機架上橫梁總成(3)下蓋板(34)下平面左右兩端分別安裝左上溜板(10-1)、右上溜板(10-2),在左上溜板(10-1)上安裝車軸長度測量尺安裝座1(11-1)和輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1(12-1),車軸長度測量尺1(30-1)安裝在車軸長度油量尺安裝座1(11-1)上,輪對內距測量尺1(29-1)安裝在輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1(12-1)上,在右上溜板(10-2)上裝有車軸長度測量尺安裝座2(11-2)和輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2(12-2),車軸長度測量尺2(30-2)安裝在車軸長度測量尺安裝座2(11-2)上,輪對內距測量尺2(29-2)安裝在輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2(12-2)上;以左下溜板(22-1)和右下溜板(22-2)同左上溜板板(10-1)和右上溜板(10-2)相連接,機架左端架總成(2-1)上安裝左機架升降裝置溜板(39-1)、機架右端架總成(2-2)上安裝右機架升降裝置溜板(39-2);分料裝置總成由輪對推入裝置總成(14)、輪對推出裝置總成(1)構成。輪對推入裝置總成(14)安裝在測量機進出輪對軌道(35)上,輪對推入裝置總成(14)由輪對推入裝置油缸(16)、輪對推入裝置油缸支座(17)、輪對推入裝置杠桿(18)構成。輪對推入裝置油缸支座(17)安裝在進出輪對軌道(35)上,輪對推入裝置油缸(16)下端同輪對推入裝置油缸支座(17)相連接、輪對推入裝置油缸(16)活塞頭部與輪對推入裝置杠桿(18)相連接,輪對推出裝置總成(1)的輪對推出裝置傳動桿(38)安裝在輪對推出裝置傳動軸(36)中部,輪對推出裝置推桿(20)安裝在輪對推出裝置傳動軸(36)兩端每端各一個,輪對推出裝置傳動軸(36)安裝在輪對推出裝置傳動軸安裝座(37-1)(37-2)上,輪對推出裝置安裝座(37-1)(37-2)座部固定安裝在輪對推出裝置傳動軸安裝座梁(47)上;輪對推出裝置油缸(19)座部同輪對推出裝置油缸座(21)相連接,輪對推出裝置油缸座(21)裝在機架座總成(4)基礎上,并與機架左端架總成(2-1)、機架右端架總成(2-2)對中,輪對推出裝置油缸(19)活塞頭部與輪對推出裝置傳動桿(38)下端相連接;驅動控制系統由輪對升降裝置、機械回轉裝置兩部分構成。左機架升降裝置溜板(39-1)、右機架升降裝置溜板(39-2)分別安裝在機架左端架總成(2-1)和機架右端架總成(2-2)兩內側面,左升降裝置溜板(5-1)裝有主動回轉裝置架(15-1)和主動回轉裝置(6),右升降裝置溜板(5-2)裝有被動回轉裝置架(15-2)和被動回轉裝置(7),主動回轉裝置架(15-1)和被動回轉裝置架(15-2)下部分別同輪對升降裝置油缸1(31-1)和輪對升降裝置油缸2(31-2)活塞頭部相連接,輪對升降裝置油缸1(31-1)和輪對升降裝置油缸2(31-2)座部分別與輪對升降裝置油缸支座1(8-1)和輪對升降裝置油缸支座2(8-2)相連接,輪對升降裝置油缸支座1(8-1)和輪對升降裝置油缸支座2(8-2)固定安裝在機架基礎上,回轉電機(9)同主動回轉軸裝置(32)相連接;檢測機構由車軸長度測量尺安裝座1(11-1)、車軸長度測量尺1(30-1)、車軸長度測量尺安裝座2(11-2)、車軸長度測量尺2(30-2)、輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1(12-1)輪對內距測量尺1(29-1)、輪對直徑激光位移傳感器1(28-1)、輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2(12-2)、輪對內距測量尺2(29-2)、車輪直徑激光位移傳感器2(28-2)等構成,車軸長度測量尺安裝座1(11-1)上安裝車軸長度測量尺1(30-1),車軸長度測量尺安裝座2(11-2)上安裝車軸長度測量尺2(30-2),輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座1(12-1)上安裝輪對內距測量尺1(29-1)及車輪直徑激光位移傳感器1(28-1),輪對內距、車輪直徑測量尺安裝座2(12-2)上安裝輪對內距測量尺2(29-2)及車輪直徑激光位移傳感器2(28-2),在左光柵尺座(23-1)上安裝左光柵尺(42-1),在右光柵尺座(23-2)上安裝右光柵尺(42-2);在機架上橫梁總成下蓋板(34)下平面左右端的側面對稱安裝輪輞寬度測量裝置安裝座(13-1)和(13-2),輪輞寬度卡尺導板(26)同輪輞寬度測量裝置安裝座(13-1)相連接,輪輞寬度卡尺1(25-1)和輪輞寬度卡尺2(25-2)安裝在輪輞寬度卡尺導板(26)上,輪輞寬度卡尺1(25-1)和輪輞寬度卡尺2(25-2)上端裝有輪輞寬度卡尺油缸座(27-1)、(27-2),輪輞寬度卡尺油缸(24)活塞端同輪輞寬度卡尺油缸座1(27-1)相連接,輪輞寬度卡尺油缸(24)座端同輪輞寬度卡尺油缸座2(27-2)相連接,輪輞寬度卡尺油缸(24)側方安裝輪輞寬度光柵尺架(40-1)和(40-2),輪輞寬度光柵尺(41-1)和(41-2)安裝在光柵尺架(40-1)和(40-2)上;數據采集處理微機控制系統由整流電源變壓器1(43),整流電源變壓器2(44)、PC18133智能模板(45)、PC19111智能模板(46)、輪輞寬度光柵尺1(41-1)、輪輞寬度光柵尺2(41-2)、左光柵尺(42-1)、右光柵尺(42-2),車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)、車軸直徑激光位移傳感器2(28-2)構成,整流電源變壓器1(43)的L和N端接220V交流電源,整流電源變壓器1(43)的+24V和GND端,分別與輪輞寬度光柵尺1(41-1)、輪輞光柵尺2(41-2)、左光柵尺(42-1)、右光柵尺(42-2)的+V和GND端(+V和GND端為電源輸入端)相連接,并為并聯連接,整流電源變壓器2(44)的L、N端接220V交流電源,整流電源變壓器2(44)的+5V和GND端(為直流電源輸出端)分別與車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)、車輪直徑激光移傳感器2(28-2)的+V和GND端(直流電源輸入端)相連接,為并聯連接,輪輞寬度光柵尺1(41-1)、輪輞寬度光柵尺2(41-2)、左光柵尺(42-1)右光柵尺(42-2)的信號輸出端SIN與PC18133智能模板(45)相連接,車輪直徑激光位移傳感器1(28-1)和車輪直徑激光位移傳感器2(28-2)的信號輸出端SIN與PC19111智能模板(46)相連接;微機控制系統為PC總線工業(yè)微機,PC18133智能模板(45)和PC19111智能模板(46)均安裝在機箱內,構成微機控制系統。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路車輛輪對數據自動測量機,屬鐵路車輛輪對制造、檢修專用設備;它由機架總成、分料裝置總成、驅動控制系統,檢測機構、數據采集處理微機控制系統和液壓系統構成;實施自動上下料、自動測量,可測量車軸長度、輪對內距、輪位尺寸、車輪直徑、車輪踏面跳動等幾何尺寸;車軸長度、輪對內距、輪位尺寸采用接觸測量,測量尺同光柵尺配合進行數據采集處理,車輪直徑、車輪踏面跳動采用非接觸測量,用激光位移傳感器進行數據采集處理,測量精度高,數據準確,降低了勞動強度,提高了工作效率,杜絕了無為返工浪費,自動采集數據信號,自動信息處理、自動記錄,測量結果直接由智能終端輸入輪軸車間(HMIS)自動化管理系統。
文檔編號G01B21/00GK2643283SQ0320470
公開日2004年9月22日 申請日期2003年2月24日 優(yōu)先權日2003年2月24日
發(fā)明者辛振濤 申請人:齊齊哈爾泰格自動化有限公司
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