專利名稱：指令導向方法及系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及道路指示方法及系統(tǒng)，更具體地說，涉及用于分析從出發(fā)地路口到目標地路口的優(yōu)先路線并在途中路口處按所述優(yōu)先路線指示優(yōu)先支路的方法及基于這種方法的系統(tǒng)。
在不熟悉道路而又需要到某一目標地路口時，人們常常不知該選擇哪一條路線，特別當出發(fā)地址與目標地路口之間有多個路口時，到達一個路口處后經(jīng)常不知下一步該選擇哪一個方向。提高道路設施管理水平，給人們提供更多的行路方便，是現(xiàn)代化城市及文明程度的反映。傳統(tǒng)的道路識別方式主要依據(jù)路牌或提示器來指示，它們只能描述有限的文字，指出各路口通往哪一個大方向，或指出前方路口的交通情況等，需要人們自己去做更多判斷，這對不熟悉道路的人來說會感到諸多的不便。而且這些路標或提示器一般固定于某一位置，對于駕車人員需要仔細才能看清，將會分散其注意力而影響駕車安全，加上城市管理水平不盡相同，不完善的道路標識系統(tǒng)也增添了更多的識路困難。
為了解決城市交通導向問題，目前公開的有各種技術方案，但在現(xiàn)有的導向設備中，不同程度地存在使用不便、造價高、數(shù)據(jù)難以實時得到更新處理等問題，難以得到普及推廣等問題。有的技術方案是采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來確定車輛所在位置，將整個城市的地圖存儲起來，當需要從一個地址到另一地址時，通過顯示屏將包括這兩個地址的那一部分地圖顯示出來。這種方案要求有較大的顯示屏，當城市太大時地圖會畫得很密，此時就難以看清地圖，而且很多人都不善于看地圖，所以這種方案并不實用。
申請?zhí)枮?7102092的專利文件公開了一種“導向設備”，其技術方案中導向功能的實現(xiàn)是在基于采用GPS對運行車輛定位的前提，對最優(yōu)路線的判定是依據(jù)當前點和目標點的距離，通過復雜的計算過程得到。該方法受制因素較多，投入成本大，普及困難，得出的結果也不一定是最優(yōu)，對于不熟悉道路的人來講，怎樣走一條寬敞、易行的主流千道比距離更為重要。
本發(fā)明的目的在于提供一種指令導向方法，用于分析從出發(fā)地路口到目標地路口的優(yōu)先路線并在途中路口處按所述優(yōu)先路線指示優(yōu)先支路，而這種分析并不依賴于對當前地點的座標定位，使用者只需要按照隨車或隨身所帶的接收裝置給予的提示行走，不必看到全部路線圖，即使在一個路口處未依指示行走，到達下一路口時會自動重新分析優(yōu)先路線。本發(fā)明的另一目的在于提供一種基于這種方法的系統(tǒng)，除完成上述方法的功能外，還能及時更新存儲信息，與道路變化保持同步。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括以下技術方案1、路口自動識別及提示功能在到達目的地之前，當用戶處于任一路口，系統(tǒng)均可確定出到達目的地路口的優(yōu)先路線，確定按優(yōu)先路線應當選擇的支路方向，并將該支路作為下一步的運行方向予以提示。
2、可逆向識別及容錯、糾錯采用可逆向識別及容錯、糾錯的技術方法，在實際運用中能夠允許誤操作，并迅速糾正未按指令操作的錯誤。對任一路口均與目標路口關聯(lián)考慮，視其為起始路口，使此路口至目標路口之過程處于獨立運行環(huán)境之中。當用戶未按照系統(tǒng)發(fā)出的運行指令向正確的方向運行時，系統(tǒng)將自行調(diào)整運行計劃，并在下一路口重新確定出新的運行路線。如果用戶已經(jīng)按照正確的方向運行，系統(tǒng)將繼續(xù)按原運行計劃實施。
3、數(shù)據(jù)結構及其校驗方法為保證系統(tǒng)分析出優(yōu)選路線的速度和效率，對系統(tǒng)的開發(fā)力求數(shù)據(jù)結構設計和存貯技術更加合理，系統(tǒng)的軟件開發(fā)基于對數(shù)據(jù)管理采用優(yōu)化的數(shù)據(jù)結構及其校驗方法。將各道路的級別及相互關系、道路交叉路口、路口各支路及相互關系等數(shù)據(jù)分區(qū)存儲，利用對動態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)文件的管理及其校驗措施，保證軟件運行的速度和大容量數(shù)據(jù)管理的準確。
4、利用通信手段保證數(shù)據(jù)實時更新針對不定期增加或修改路口數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不符致使系統(tǒng)處理過程可能出現(xiàn)錯誤的情況，利用通信手段對導向器存貯的數(shù)據(jù)進行實時更新。
用于分析從出發(fā)地路口到目標地路口的優(yōu)先路線并在途中路口處按所述優(yōu)先路線指示優(yōu)先支路，所述系統(tǒng)包括安裝于路口用于發(fā)射無線電信號的路口信息發(fā)射裝置；隨車(或隨身)攜帶的用于接收所述路口信息發(fā)射裝置發(fā)來的信息、分析得出優(yōu)先路線計劃并指示優(yōu)先行進支路的導向器，所述導向器包括用于輸入目標地路口的目標地路口輸入裝置；用于接收由所述路口信息發(fā)射裝置所發(fā)出的路口信息的路口信息接收裝置；用于確定當前所在的路口及所在的支路的定位裝置；用于存儲道路信息的道路信息存儲裝置；用于通過分析由所述輸入裝置、所述定位裝置及所述存儲裝置所提供的數(shù)據(jù)，得出優(yōu)先路線計劃的分析處理裝置；用于根據(jù)所述分析處理裝置所輸入的信號對用戶進行提示的指示裝置；以及，用于判斷所走路線是否與優(yōu)先路線計劃所預定的路線一致以及判斷是否到達目標地路口的判斷裝置。
為實現(xiàn)數(shù)據(jù)更新功能，本系統(tǒng)還包括用于更新及發(fā)射道路信息的道路信息處理中心，所述道路信息處理中心包括用于更新道路信息的更新輸入裝置；用于對輸入的更新道路信息進行處理的發(fā)射端更新數(shù)據(jù)處理裝置；用于發(fā)射由所述發(fā)射端更新數(shù)據(jù)處理裝置處理后的數(shù)據(jù)的更新數(shù)據(jù)發(fā)射裝置；所述導向器中還包括用于接收由所述更新數(shù)據(jù)發(fā)射裝置所發(fā)出的信息的更新數(shù)據(jù)接收裝置；用于對接收到的更新數(shù)據(jù)進行處理并輸入到所述道路信息存儲裝置中的接收端更新數(shù)據(jù)處理裝置。
本發(fā)明提供的指令導向方法及系統(tǒng)，主要用于城市道路導向、高速公路出入口提示，通過擴充存儲器信息，采用語音或文字提示，還可用于盲人導向服務、公共場所及服務設施的道路找尋及其內(nèi)部指引、政府部門及各類注冊公司和機構的導向等方面。在本發(fā)明的導向系統(tǒng)中，通過數(shù)據(jù)更新裝置(可以建立新的業(yè)務處理中心或利用現(xiàn)有的移動或無線傳呼業(yè)務處理中心)對路口信息的變化情況進行數(shù)據(jù)生成或更新(例如新增路口和臨時封閉路口造成數(shù)據(jù)增加和改變等)，使用戶隨身攜帶的導向器保留最新的數(shù)據(jù)。導向器可接收通過地址編碼所區(qū)分的各不相同的路口信號識別發(fā)射器發(fā)出的信號，將此信號以及保留的最新數(shù)據(jù)文件通過專用程序進行識別處理，并根據(jù)優(yōu)先的處理順序，確定出路口的運行方向，發(fā)出運行指令，達到導向的目的。
下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中

圖1是本發(fā)明第一種指令導向方法的工作流程圖；圖2是本發(fā)明第二種指令導向方法的工作流程圖；圖3是本發(fā)明指令導向系統(tǒng)的原理框圖；圖4是本發(fā)明指令導向系統(tǒng)帶數(shù)據(jù)更新裝置的原理框圖。
如圖1所示為本發(fā)明提供的第一種指令導向方法，這種方法是在離開路口時判斷用戶是否依優(yōu)先路線計劃行走，所述方法包括以下步驟步驟101、出發(fā)時輸入目標地路口，可以輸入目標地路口的文字或編碼；步驟102、導向器首次確定所在的路口及所在的支路，即在到達第一個路口時，確定自身所在位置；步驟103、導向器分析出由當前所在的路口及支路到目標地路口的優(yōu)先路線計劃，并指示行走優(yōu)先路線計劃應該選擇的優(yōu)先支路，在分析優(yōu)先路線過程中，以各道路的主次級別、道路間相互關系、道路交叉路口及路口各支路的方向為主要分析判斷因素，以路線距離為輔助分析判斷因素，指示優(yōu)先支路也就是指出下一步轉(zhuǎn)向哪一方向，是直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或其它方向；步驟104、導向器確定到達同一路口的下一支路，也就是在離開路口時作出判斷；步驟105、判斷所在的支路是否與原優(yōu)先路線計劃所預定的支路一致，也就是判斷用戶是否依指示行走，如果一致則執(zhí)行步驟106，不一致則執(zhí)行步驟109；步驟106、確定到達一個新路口及所在支路；步驟107、確定所在路口是否與目標地路口一致，一致則執(zhí)行步驟113，否則執(zhí)行步驟108；步驟108、按原優(yōu)先路線計劃的預定指示下一優(yōu)先支路，其實用戶按原優(yōu)先路線計劃所提示的路線時，系統(tǒng)會自動判斷下一個將要到達的路口及支路，步驟6中確定到達新路口的目的是保證在到達新路口時才作出指示，不要過早或過晚提示，完成本步驟后，回到步驟104；步驟109、提示出錯，也就是提示用戶未按優(yōu)先路線指示的方向，而是行到了其它路線；步驟110、確定到達一個新路口及所在支路；步驟111、確定所在路口是否與目標地路口一致，一致則執(zhí)行步驟113，否則執(zhí)行步驟112；步驟112、重新分析出由所在的路口及所在的支路到目標地路口的新優(yōu)先路線計劃，并按照新優(yōu)先路線計劃重新指示應該選擇的新優(yōu)先支路，完成本步驟后，回到步驟104；步驟113、提示到達目標地路口。
如圖2所示為本發(fā)明提供的第二種指令導向方法，這種方法是在到達下一個新路口時才判斷用戶是否依優(yōu)先路線計劃行走，所述方法包括以下步驟步驟201、出發(fā)時輸入目標地路口；步驟202、首次確定所在的路口及所在的支路；步驟203、分析出由當前所在的路口及所在的支路到目標地路口的優(yōu)先路線計劃，并指示行走優(yōu)先路線計劃應該選擇的優(yōu)先支路；步驟204、確定到達新路口及所在支路，也就是在離開路口時不用作出判斷，而是在到達下一路口時才作出判斷；步驟205、確定所在路口是否與目標地路口一致，一致則執(zhí)行步驟210，否則執(zhí)行步驟206；步驟206、判斷所在的路口及支路是否與原優(yōu)先路線計劃所預定的路口及支路一致，也就是判斷用戶是否依指示行走，如果一致則執(zhí)行步驟207，不一致則執(zhí)行步驟208；步驟207、按原優(yōu)先路線計劃的預定指示下一優(yōu)先支路，完成本步驟后，回到步驟204；步驟208、提示出錯；步驟209、重新分析出由所在的路口及所在的支路到目標地路口的新優(yōu)先路線計劃，并按照新優(yōu)先路線計劃重新指示應該選擇的新優(yōu)先支路，完成本步驟后，回到步驟204；
步驟210、提示到達目標地路口。
通過比較圖1和圖2所示的兩種指令導向方法，可以看出，其中第一種方法在進入路口及離開路口時都要作出判斷，如果出錯會在離開路口時進行提示；而第二種方法僅在進入路口時作出判斷，如果出錯也僅在進入路口時提示，第二種方法執(zhí)行步驟相對較少，可加快運行速度。
為了執(zhí)行上述指令導向方法，本發(fā)明提供基于這種方法的指令導向系統(tǒng)，如圖3所示，包括安裝于路口用于發(fā)射無線電信號的路口信息發(fā)射裝置1；隨車(或隨身)攜帶的用于接收所述路口信息發(fā)射裝置1發(fā)來的信息、分析得出優(yōu)先路線計劃并指示優(yōu)先行進支路的導向器9，所述導向器9包括用于在出發(fā)時輸入目標地路口的目標地路口輸入裝置2；用于接收由所述路口信息發(fā)射裝置1所發(fā)出的路口信息的路口信息接收裝置3；用于確定當前所在的路口及所在的支路的定位裝置4；用于存儲道路信息的道路信息存儲裝置5；用于通過分析由所述輸入裝置2、所述定位裝置4及所述存儲裝置5所提供的數(shù)據(jù)，得出優(yōu)先路線計劃的分析處理裝置6；用于根據(jù)所述分析處理裝置所輸入的信號對用戶進行提示的指示裝置7；以及，用于判斷所走路線是否與優(yōu)先路線計劃所預定的路線一致以及判斷是否到達目標地路口的判斷裝置8。
通過包括以上裝置的指令導向系統(tǒng)，可完成導向任務。本系統(tǒng)中確定所在路口及支路可采用兩種方式。第一種方式，所述路口信息發(fā)射裝置1發(fā)射出其所在的路口編碼及所在的支路編碼信號，例如采用無線方式沿各個支路方向定向發(fā)射路口編碼及該支路編碼信號，或者在各支路方向的路面上安裝近距離無線發(fā)射器發(fā)射路口編碼及該支路編碼信號。此時，所述存儲裝置5中的道路信息包括路口編碼及支路編碼數(shù)據(jù)；所述定位裝置4通過分析由所述路口信息接收裝置3所收到的路口編碼及支路編碼確定當前所在的路口及所在的支路。
另一種方式，所述路口信息發(fā)射裝置1發(fā)射出其所在的路口的編碼信號，這種情況下對所有支路方向發(fā)出的信號都是一樣的。此時，所述存儲裝置5中的道路信息包括路口編碼及支路朝向信息；所述定位裝置4還包括用于確定當前所在方向的方向器，這里的方向器采用指南針原理，可確定自身所在方向，結合存儲裝置5中該路口的支路朝向信息，就可以確定當前在哪一支路上。
本系統(tǒng)中，所述分析處理裝置6輸入到所述指示裝置7的信號包括可以指示下一優(yōu)先支路、指示行錯路線、以及指示到達目的地的信號。也就是說在上述三種情況下都會發(fā)出提示信號。所述指示裝置6可以是指示燈裝置、文字顯示提示裝置、或者語音提示裝置。
本系統(tǒng)中，所述道路信息存儲裝置4中存儲的信息包括分區(qū)存儲的各道路的級別及相互關系的數(shù)據(jù)、道路交叉路口及路口各支路的方向的數(shù)據(jù)，還包括重要建筑、政府機關及企事業(yè)單位與某一路口具有最近距離關系的數(shù)據(jù)。
如圖4所示，本發(fā)明提供的指令導向系統(tǒng)的一大特點在于，還包括通過無線尋呼臺、移動電話業(yè)務處理中心或本系統(tǒng)獨立建立的處理中心而用于更新及發(fā)射道路信息的道路信息處理中心15，所述道路信息處理中心15包括用于更新道路信息的更新輸入裝置10；用于對輸入的更新道路信息進行處理的發(fā)射端更新數(shù)據(jù)處理裝置11；用于發(fā)射由所述發(fā)射端更新數(shù)據(jù)處理裝置11處理后的數(shù)據(jù)的更新數(shù)據(jù)發(fā)射裝置12；所述導向器中還包括使用擴充本系統(tǒng)功能后的移動電話、無線尋呼機、掌上電腦或本系統(tǒng)的專用機，用于接收由所述更新數(shù)據(jù)發(fā)射裝置10所發(fā)出的信息的更新數(shù)據(jù)接收裝置13；用于對接收到的更新數(shù)據(jù)進行處理并輸入到所述道路信息存儲裝置5中的接收端更新數(shù)據(jù)處理裝置14。
本發(fā)明中的導向器功能的實現(xiàn)可將移動電話、無線尋呼機、掌上電腦等作為載體，也可生產(chǎn)專用導向器?？稍谥饕笾谐鞘屑案咚俟返冉⒅噶顚蛳到y(tǒng)，其應用可帶來無限商機1、城市道路導向為駕車人士準確、快捷到達目標路口提供方便，隨身攜帶的導向器可將選擇的道路名稱代碼作為目標路口，在此前的任一路口均提前提示行車方向，避免走彎路。
2、長途行車(包括高速公路)導向在長途行車時，人們往往為選擇出口而感到困難，原因是路牌的提示并不一定是自己所熟悉的地方，或因疏忽而超過了應選擇的出口處，本發(fā)明提供的導向器在正確的出口處會提前將出口予以提示。
3、機構及服務導向在前往政府部門、公司、商場、公園等地時，可選擇目標地的代碼，導向器將準確提供導向提示。
4、增強移動電話的市場競爭力可以將移動電話擴充導向器的功能，作為指令導向系統(tǒng)功能的一部分，市場前景廣闊。
5、增強無線尋呼機的市場競爭力可以將無線尋呼機擴充指令導向器的功能，作為指令導向系統(tǒng)功能的一部分，市場前景廣闊。
6、移動業(yè)務交換中心和傳呼臺將因此受益指令導向可以大大增強人們對移動電話、無線傳呼機的依賴性，提高移動業(yè)務交換中心和傳呼臺的業(yè)務市場占有比率，特別是對日漸衰落的傳呼業(yè)務是重要的業(yè)務拓展。
7、掌上電腦的功能增強可在掌上電腦中增加指令導向器功能，更加方便商務人員的使用，提高一機多能的實用性。
8、汽車廠商可將指令導向器專用機作為隨車備件，提供給駕車者更多的方便，將此作為促銷手段之一。
權利要求
1.一種指令導向方法，通過在一定范圍內(nèi)的各路口配備的可發(fā)射路口信息的路口信息發(fā)射裝置，以及用戶隨車(或隨身)攜帶的儲存有道路信息數(shù)據(jù)庫、可接收所述路口信息、確定用戶方位、并具有優(yōu)先路徑分析能力的導向器，分析從出發(fā)地路口到目標地路口的優(yōu)先路線并在途中路口處按所述優(yōu)先路線指示優(yōu)先支路，所述方法包括以下步驟(1)、出發(fā)時向?qū)蚱鬏斎肽繕说芈房冢?2)、由導向器根據(jù)所接收的路口信息首次確定所在的路口及所在的支路；(3)、由導向器分析出由當前所在的路口及所在的支路到目標地路口的優(yōu)先路線計劃；(4)、指示按優(yōu)先路線計劃應該選擇的優(yōu)先支路方向。
2.根據(jù)權利要求1所述的指令導向方法，其特征在于，還包括以下在離開路口時判斷用戶是否依優(yōu)先路線計劃行走的容借、糾錯步驟(5)、確定到達同一路口的下一支路時，判斷所在的支路是否與優(yōu)先路線計劃所預定的支路一致；(6)、如果一致，在確定到達一個新路口及所在支路時，按原優(yōu)先路線計劃的預定指示下一優(yōu)先支路；(7)、如果不一致，在確定到達一個新路口及所在支路時，重新分析出由所在的路口及所在的支路到目標地路口的新優(yōu)先路線計劃，并按照新優(yōu)先路線計劃重新指示應該選擇的新優(yōu)先支路；(8)、重復第(5)到(7)步直至到達目標地路口為止。
3.根據(jù)權利要求2所述的指令導向方法，其特征在于，還包括當確定到達同一路口的下一支路，判斷所在的支路與優(yōu)先路線計劃所預定的支路不一致時，提示出錯的步驟。
4.根據(jù)權利要求1所述的指令導向方法，其特征在于，還包括以下在到達一個新路口時判斷用戶是否依優(yōu)先路線計劃行走的容借、糾錯步驟(5)、確定到達一個新路口及所在支路時，判斷所在的路口及所在的支路是否與原優(yōu)先路線計劃所預定的路口及支路一致；(6)、如果一致，則依原優(yōu)先路線計劃的預定指示下一優(yōu)先支路繼續(xù)行走；(7)、如果不一致則重新分析出由所在的路口及所在的支路到目標地路口的新優(yōu)先路線計劃，并按照新優(yōu)先路線計劃重新指示應該選擇的新優(yōu)先支路；(8)、重復步驟(5)到(7)直至到達目標地路口為止。
5.根據(jù)權利要求4所述的指令導向方法，其特征在于，還包括當確定到達一個新路口，判斷所在的路口與優(yōu)先路線計劃所預定的路口不一致時，提示出錯的步驟。
6.根據(jù)權利要求1所述的指令導向方法，其特征在于，在所述分析優(yōu)先路線計劃的步驟中，以各道路的主次級別、道路間相互關系、道路交叉路口及路口各支路的方向為主要分析判斷因素，以路線距離為輔助分析判斷因素。
7.一種指令導向系統(tǒng)，用于分析從出發(fā)地路口到目標地路口的優(yōu)先路線并在途中路口處按所述優(yōu)先路線指示優(yōu)先支路，所述系統(tǒng)包括安裝于路口用于發(fā)射無線電信號的路口信息發(fā)射裝置；隨車(或隨身)攜帶的用于接收所述路口信息發(fā)射裝置發(fā)來的信息、分析得出優(yōu)先路線計劃并指示優(yōu)先行進支路的導向器，所述導向器包括用于輸入目標地路口的目標地路口輸入裝置；用于接收由所述路口信息發(fā)射裝置所發(fā)出的路口信息的路口信息接收裝置；用于確定當前所在的路口及所在的支路的定位裝置；用于存儲道路信息的道路信息存儲裝置；用于通過分析由所述輸入裝置、所述定位裝置及所述存儲裝置所提供的數(shù)據(jù)，得出優(yōu)先路線計劃的分析處理裝置；用于根據(jù)所述分析處理裝置所輸入的信號對用戶進行提示的指示裝置；以及，用于判斷所走路線是否與優(yōu)先路線計劃所預定的路線一致以及判斷是否到達目標地路口的判斷裝置。
8.根據(jù)權利要求7所述的指令導向系統(tǒng)，其特征在于，所述路口信息發(fā)射裝置發(fā)射出其所在的路口編碼及所在的支路編碼信號，此時，所述存儲裝置中的道路信息包括路口編碼及支路編碼數(shù)據(jù)；所述定位裝置通過分析由所述路口信息接收裝置所收到的路口編碼及支路編碼確定當前所在的路口及所在的支路。
9.根據(jù)權利要求7所述的指令導向系統(tǒng)，其特征在于，所述路口信息發(fā)射裝置發(fā)射出其所在的路口的編碼信號，此時，所述存儲裝置中的道路信息包括路口編碼及支路朝向信息；所述定位裝置還包括用于確定當前所在方向的方向器，通過分析由所述路口信息接收裝置所收到的路口編碼及所述方向器所確定的支路朝向來確定當前所在的路口及所在的支路。
10.根據(jù)權利要求7所述的指令導向系統(tǒng)，其特征在于，所述分析處理裝置輸入到所述指示裝置的信號包括指示優(yōu)先支路方向、指示是否按優(yōu)先路線計劃行走、以及指示到達目的地的信號。
11.根據(jù)權利要求7所述的指令導向系統(tǒng)，其特征在于，所述指示裝置可以是指示燈裝置、文字顯示提示裝置、或者語音提示裝置。
12.根據(jù)權利要求7所述的指令導向系統(tǒng)，其特征在于，所述道路信息存儲裝置存儲的信息包括分區(qū)存儲的各道路的級別及相互關系的數(shù)據(jù)、道路交叉路口及路口各支路的方向的數(shù)據(jù)，還包括重要建筑、政府機關及企事業(yè)單位與某一路口具有最近距離關系的數(shù)據(jù)。
13.根據(jù)權利要求7至12中任一項所述的指令導向系統(tǒng)，其特征在于，還包括通過無線尋呼臺、移動電話業(yè)務處理中心或本系統(tǒng)獨立建立的處理中心而用于更新及發(fā)射道路信息的道路信息處理中心，所述道路信息處理中心包括用于更新道路信息的更新輸入裝置；用于對輸入的更新道路信息進行處理的發(fā)射端更新數(shù)據(jù)處理裝置；用于發(fā)射由所述發(fā)射端更新數(shù)據(jù)處理裝置處理后的數(shù)據(jù)的更新數(shù)據(jù)發(fā)射裝置；所述導向器中還包括使用擴充本系統(tǒng)功能后的移動電話、無線尋呼機、掌上電腦或本系統(tǒng)的專用機，用于接收由所述更新數(shù)據(jù)發(fā)射裝置所發(fā)出的信息的更新數(shù)據(jù)接收裝置；用于對接收到的更新數(shù)據(jù)進行處理并輸入到所述道路信息存儲裝置中的接收端更新數(shù)據(jù)處理裝置。
全文摘要
一種指令導向方法及系統(tǒng),具有路口自動識別及提示功能,通過確定目標地或相關路口,按道路的級別、路口之間的關系、距離等因素分析從出發(fā)地路口到目標地路口的優(yōu)先路線,在途中路口處指示優(yōu)先路線應選擇的支路方向;可逆向識別及容錯、糾錯,即使未依指示行走,也可自動容錯并重新指示新優(yōu)先路線;對路口信息采用設定道路級別、多級關聯(lián)檢索、數(shù)據(jù)文件預留設置及分區(qū)存儲的數(shù)據(jù)結構管理辦法,以保證軟件開發(fā)及維護的效率和系統(tǒng)的運行速度;并利用通信手段保證對存儲數(shù)據(jù)進行實時更新。
文檔編號G01C21/34GK1314582SQ0111464
公開日2001年9月26日 申請日期2001年4月23日 優(yōu)先權日2001年4月23日
發(fā)明者陳恬 申請人:陳恬