專利名稱：自控溫度電熱輸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型自控溫度電熱輸油管，詳細講是用在柴油汽車上的輸油管。
現(xiàn)有技術(shù)中，柴油汽車在冬季用0#柴油做燃料時，需電熱元件為柴油箱和輸油管內(nèi)因低溫而稠凝的0#柴油加熱，當(dāng)發(fā)動機跑怠速時，因用油量小，被加熱的柴油溫度過高，駕駛員在夜間停車忘關(guān)開關(guān)時，一夜間會用掉儲電瓶中儲電量的大部分，發(fā)動機發(fā)動不開，安全性差，本人提出申請?zhí)?2251705.7，名稱為自控溫度電熱輸油管的技術(shù)方案中，因常閉型控溫器所承受的電流較大，其使用壽命短，不理想。
本實用新型的目的，在于提供一種能避開上述不足之處，在輸油管接頭的聯(lián)接管上，注有控溫器安裝體，固定板將常閉型控溫器和常開型控溫器壓固在控溫器安裝體上，用一導(dǎo)線聯(lián)接常閉型控溫器一接線板和常開型控溫器一接線板并聯(lián)接于電源開關(guān)，再用一導(dǎo)線聯(lián)接常閉型控溫器另一接線板與繼電器電磁線圈(電磁線圈的另一端接機體為零線)，再用一導(dǎo)線聯(lián)接電瓶正極與繼電器輸入接線板，再用一導(dǎo)線聯(lián)接繼電器輸出接線板與柴油箱加熱器、輸油管接線柱及綠指示燈，電爐絲串于尼龍管內(nèi)，電爐絲的一端聯(lián)于輸油管接頭聯(lián)接管上，另一端聯(lián)于輸油管的接線砧子上，尼龍管的一端接于輸油管接頭聯(lián)接管上，另一端聯(lián)于一油管接頭，工作時，打開開關(guān)，電流經(jīng)常閉型控溫器進入繼電器，其電磁線圈即工作，繼電器輸入與輸出二接線板間即自動接通，綠指示燈即發(fā)光指示已工作，柴油箱加熱器和輸油管內(nèi)的電爐絲散發(fā)出熱量使柴油升高溫度，供給發(fā)動機，當(dāng)機車跑怠速時，被加熱的柴油溫達30℃左右時，常閉型控溫器自動斷開其二接線板間的聯(lián)接，繼電器即停止工作，綠指示燈息滅，加熱停止，當(dāng)被加熱的柴油溫達25℃左右時，常閉型控溫器二接線板間又自動聯(lián)接，繼電器則又開始工作則繼續(xù)加熱，一但常閉型控溫器發(fā)生故障，被加熱的柴油溫度達30℃左右而不能自動斷開線路，還繼續(xù)加熱，當(dāng)被加熱的柴油溫達50℃左右時，常開型控溫器則自動將其二接線板聯(lián)通，紅指示燈或蜂鳴器即發(fā)出紅光或聲響示警，本實用新型是經(jīng)久耐用理想的自控溫度電熱輸油管。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的輸油管接頭聯(lián)接管2上，注控溫器安裝體20，固定板11將常閉型控溫器3和常開型控溫器21壓固在控溫器安裝體20所配備槽上，導(dǎo)線12的一端聯(lián)常開型控溫器接線板7與常閉型控溫器接線板4，另一端接電源開關(guān)，導(dǎo)線6的一端聯(lián)于常閉型控溫器接線板5，另一端聯(lián)于繼電器電磁線圈接線板25，零線24的一端聯(lián)繼電器電磁線圈接線板23，另一端聯(lián)機體，導(dǎo)線10的一端聯(lián)于常開型控溫器接線板8，另一端聯(lián)于紅指示燈.或蜂鳴器，導(dǎo)線15聯(lián)接柴油箱加熱器接線柱19與輸油管接線柱17和繼電器輸出接線板28并聯(lián)接綠指示燈，電源線27的一端聯(lián)于電瓶正極，另一端聯(lián)于繼電器輸入接線板26；電爐絲14串于尼龍管13內(nèi)，電爐絲13的一端接于輸油管接頭聯(lián)接管2，另一端聯(lián)于接線砧子16，尼龍管13的一端接于輸油管接頭聯(lián)接管2上，另一端接于一油管接頭，開開電源開關(guān)，繼電器即工作自動接通電源，綠指示燈即發(fā)光指示，柴油箱加熱器和尼龍管內(nèi)電爐絲即發(fā)出熱量提高柴油溫度，當(dāng)輸油接頭聯(lián)接管2的內(nèi)部柴油溫達30℃左右時，常閉型控溫器則自動斷開其二接線板間的聯(lián)接，繼電器因斷電源停止工作，柴油箱加熱器和尼龍管內(nèi)的電爐絲停止加熱，當(dāng)油溫降至25℃左右時，常閉型控溫又自動將二接線板聯(lián)通，繼電器、柴油箱加熱器、尼龍管內(nèi)的電爐絲同時開始工作對柴油再行加熱，當(dāng)常閉型控溫器發(fā)生故障，油溫達30℃左右不能自動斷開二接線板間的聯(lián)接，被加熱的柴油溫度升達50℃左右時，常開型溫控器自動將其二接線板聯(lián)通，紅指示燈或蜂鳴器即發(fā)出紅光或聲響示警，本實用新型是理想自控溫度電熱輸油管。


圖1為本實用新型帶有部分剖視的主視圖。
圖2為圖1A向視圖。
圖3為圖1B向視圖。
圖4為繼電器(22)主視圖。
附圖圖面說明1輸油管接頭；2輸油管接頭聯(lián)接管；3常閉型控溫器；4常閉型控溫器接線板；5常閉型控溫器接線板；6導(dǎo)線；7常開型控溫器接線板；8常開型控溫器接線板；9護蓋；10導(dǎo)線；11固定板；12導(dǎo)線；13尼龍管；14電爐絲；15導(dǎo)線；16接線砧子；17輸油管接線柱；18加固箍；19油箱加熱器接線柱；20控溫器安裝體；21常開型控溫器；22繼電器；23繼電器電磁線圈接線板；24零線；25繼電器電磁線圈接線板；26繼電器電源輸入接線板；27電源線；28繼電器輸出接線板。
為了較好的實施，下面以附圖為實施例，詳細說明如下在輸油管聯(lián)接頭1的輸油管接頭聯(lián)接管2上，用塑料注上控溫器安裝體20，用固定板11將常閉型控溫器3和常開型控溫器21壓固在控溫器安裝體20所備槽上，用導(dǎo)線12的一端聯(lián)于常開型溫控器接線板7與常閉型溫控器接線板4，導(dǎo)線12的另一端接于電源開關(guān)，用導(dǎo)線6的一端接于常閉型控溫器接線板5上，導(dǎo)線6的另一端接于繼電器電磁線圈接線板25上，用零線24的一端接于繼電器電磁線圈接線板23上，零線24的另一端接于機體為零線，導(dǎo)線10的一端接于常開型控溫器接線板8上，導(dǎo)線10的另一端接駕駛室中所設(shè)的紅指示燈或蜂鳴器上，用導(dǎo)線15聯(lián)接柴油箱加熱器接線柱19，再聯(lián)接輸油管接線柱17，再聯(lián)接繼電器輸出接線板28，并接上綠指示燈(綠指示燈設(shè)有零線)，電源線27的一端聯(lián)于電瓶正極，電源線27的另一端聯(lián)于繼電器輸入接線板26，電爐絲14串于尼龍管13內(nèi)，電爐絲14的一端接于輸油管接頭聯(lián)接管2上，電爐絲14的另一端接于接線砧子16，尼龍管13的一端接于輸油管接頭聯(lián)接管2上，尼龍管13的另一端接于一輸油管接頭(以便接通油路)，開開電源開關(guān)，電流經(jīng)常閉型控溫器3進入繼電器電磁線圈，繼電器電磁線圈即工作產(chǎn)生電磁場，在電磁場作用下，繼電器電源輸入接線板26與繼電器輸出接線板28自動聯(lián)通，柴油箱加熱器和尼龍管13內(nèi)的電絲14即工作發(fā)出熱量，提高柴油溫度，綠指示燈發(fā)光指示工作，當(dāng)輸油管接頭聯(lián)接管2內(nèi)的柴油溫度達30℃左右時，常閉型控溫器3則自動斷開常閉型控溫器接線板4與常閉型控溫器接線板5之間的聯(lián)接，繼電器即停止工作，綠指示燈熄滅，加熱停止，當(dāng)油溫達25℃左右時，常閉型控溫器3又將常閉型控溫器接線板4與接線板5自動聯(lián)接，繼電器又重新工作，綠指示燈亮，又繼續(xù)加熱，當(dāng)常閉型控溫器發(fā)生故障，被加熱的柴油溫度達30℃左右尚不能自動斷電繼續(xù)加熱，當(dāng)油溫達50℃左右時，常開型控溫器21自動將常開型溫控器接線板7與接線板8聯(lián)接，紅指示燈或蜂鳴器即發(fā)出紅光或鳴響報警。
權(quán)利要求1.一種自控溫度電熱輸油管，由輸油管接頭(1)，輸油管接頭聯(lián)接管(2)，常閉型溫控器(3)，導(dǎo)線(6)，導(dǎo)線(10)，固定板(11)，導(dǎo)線(12)，尼龍管(13)，電爐絲(14)，控溫器安裝體(20)，常開型溫控器(21)，繼電器(22)組成，其特征在于輸油管接頭聯(lián)接管(2)上，注有控溫器安裝體(20)，固定板(11)將常閉型控溫器(3)和常開型控溫器21壓固在控溫器安裝體(20)所配備槽上。
2.按權(quán)利要求1所述，一種自控溫度電熱輸油管，其特征在于導(dǎo)線(12)的一端聯(lián)常開型溫控器接線板(7)與常閉型溫控器接線板(4)，另一端接電源開關(guān)。
3.按權(quán)利要求1所述，一種自控溫度電熱輸油管，其特征在于導(dǎo)線(6)的一端聯(lián)于常閉開控溫器接線板(5)，另一端聯(lián)于繼電器電磁線圈接線板(25)。
4.按權(quán)利要求1所述，一種自控溫度電熱輸油管，其特征在于導(dǎo)線(10)的一端聯(lián)于常開型控溫器接線板(8)，另一端聯(lián)于紅指示燈或蜂鳴器。
專利摘要本實用新型提供了一種自控溫度電熱輸油管，可使柴油汽車在－20℃低溫時，用0
文檔編號F17D1/00GK2578663SQ0225512
公開日2003年10月8日 申請日期2002年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月23日
發(fā)明者李憲圖 申請人:李憲圖