角度調整結構及具有該角度調整結構的車用固定架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型與角度調整有關，特別是指一種角度調整結構及具有該角度調整結構的車用固定架。
【背景技術】
[0002]關于車用的角度調整結構，主要提供騎乘者在騎乘時，可通過角度調整結構而在適合的角度觀看電子裝置(例如:移動電話、平板計算機或導航裝置等)。
[0003]現(xiàn)有的車用角度調整結構在進行角度調整時，由于結構設計的問題，常須調整多數(shù)個調整件，如此才能將調整好的角度予以固定，顯見麻煩與不便。
[0004]再者，現(xiàn)有的車用角度調整結構，由于固定效果有限，因此常會因為騎乘時的震動而讓原本固定好的狀態(tài)被震松而搖晃，甚至還會因為未能即使解決松動狀態(tài)，導致整角度調整結構跨下來，摔爛電子裝置更是時有所聞，早為人所垢病已久。
[0005]因此，如何設計出一種可改善上述缺失的本實用新型，乃為本案實用新型人所亟欲解決的一大課題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的之一在于提供一種角度調整結構及具有該角度調整結構的車用固定架，僅須單一次調整，就能同時迫緊多數(shù)個轉動部位，達到操作簡單、方便的效果。
[0007]本實用新型的目的之二在于提供一種角度調整結構及具有該角度調整結構的車用固定架，能具有較佳的迫緊固定效果，大幅減少被震松而搖晃的情況。
[0008]為了達到上述技術目的，本實用新型提供了一種角度調整結構，能夠連接一電子裝置承載架，該角度調整結構包括:
[0009]一支撐件，具有一第一橫軸接頭；
[0010]—縱軸調整組件，包含一縱桿件和分別設于該縱桿件兩端的一多向接頭和一第二橫軸接頭，該多向接頭包含一多向轉動件，該多向轉動件設有一第一螺桿件，該第一螺桿件固接于所述電子裝置承載架；以及
[0011]—橫軸調整組件，活動穿插并能夠調整地同時迫緊于該第一橫軸接頭和該第二橫軸接頭，該橫軸調整組件還同時利用該縱桿件來迫緊該多向接頭的該多向轉動件。
[0012]進一步地，其中該第一螺桿件的一端一體連接于該多向轉動件，該第一螺桿件的另一端則螺接于所述電子裝置承載架。
[0013]進一步地，其中該第一螺桿件進一步螺接有一迫緊螺帽，該迫緊螺帽則迫緊于所述電子裝置承載架。
[0014]進一步地，其中該第一螺桿件進一步螺接有一迫緊螺帽，該迫緊螺帽迫緊于所述電子裝置承載架;該第一螺桿件的一端螺接于該多向轉動件，該第一螺桿件的另一端則具有一夾持帽體，所述電子裝置承載架被夾持于該夾持帽體與該迫緊螺帽之間。
[0015]進一步地，其中該橫軸調整組件包含活動穿插于該第一橫軸接頭的一第二螺桿件和螺接于該第二螺桿件的一調整螺帽，該第一橫軸接頭則被夾持于該調整螺帽與該第二橫軸接頭之間。
[0016]進一步地，其中該橫軸調整組件更包含一墊圈，該第二螺桿件穿插于該墊圈，該墊圈則被夾持于該調整螺帽與該第一橫軸接頭之間。
[0017]進一步地，其中該橫軸調整組件更包含一中空軸套，該中空軸套穿插并套接于該第一橫軸接頭，該第二螺桿件經(jīng)由該中空軸套穿插于該第一橫軸接頭;該中空軸套具有自該第一橫軸接頭露出的一擴大部，該擴大部被夾持于該第一橫軸接頭與該第二橫軸接頭之間。
[0018]進一步地，其中該第二螺桿件的一端部具有被收容于該第二橫軸接頭內的一帽體，該帽體設有一推迫凹部，該縱軸調整組件的該縱桿件被該推迫凹部迫抵而相對迫緊該多向轉動件;該縱軸調整組件的該縱桿件包含一中空外桿和活動穿插于該中空外桿的一內桿，該中空外桿的兩端分別設有該多向接頭和該第二橫軸接頭，該內桿的一端則形成對應該第二螺桿件的該推迫凹部彼此斜向抵接的一推迫凸部，該內桿的另一端則抵接并迫緊該多向轉動件;該多向轉動件為一球體，該多向接頭還包含一球窩座，該球體則能夠轉動地配設于該球窩座內，該中空外桿的一端連接于該球窩座，該內桿的另一端則抵接于該球體，該球體則被迫緊于該內桿的另一端與該球窩座之間。
[0019]進一步地，其中該橫軸調整組件以該第二螺桿件為軸而正、逆向自轉，該縱軸調整組件則以該第二螺桿件的一端部為軸并繞著該端部來回旋轉。
[0020]本實用新型還提供一種具有角度調整結構的車用固定架，用以固定于一車架，該車用固定架包括:
[0021]—電子裝置承載架；
[0022]一基座結構，組裝于所述車架；以及
[0023]—角度調整結構，連接于該電子裝置承載架與該基座結構之間且包含:
[0024]—支撐件，連接于該基座結構且具有一第一橫軸接頭；
[0025]—縱軸調整組件，包含一縱桿件和設于該縱桿件兩端的一多向接頭和一第二橫軸接頭，該多向接頭包含一多向轉動件，該多向轉動件設有一第一螺桿件，該第一螺桿件固接于該電子裝置承載架;及
[0026]—橫軸調整組件，活動穿插并能夠調整地同時迫緊于該第一橫軸接頭和該第二橫軸接頭，該橫軸調整組件還同時利用該縱桿件而迫緊該多向接頭的該多向轉動件。
[0027]進一步地，其中該基座結構包含一座本體、設置于該座本體的一扣環(huán)、設置于該座本體的一插接件和設置于該座本體的一蓋體，該角度調整結構的該支撐件固定于該座本體，該扣環(huán)則能夠組卸地扣接于所述車架，該插接件的一端部設置有至少一電連接器，該蓋體則蓋合該插接件的該端部；
[0028]該電子裝置承載架包含一基架、對應該基架下側設置的一下支撐條、能夠相對于該基架的上側滑移的一上調整架、能夠相對于該基架的左、右側分別滑移的二側調整架，該上調整架與該下支撐條之間彼此相對，二該側調整架之間亦彼此相對，該上調整架與該下支撐條之間以及二該側調整架之間能夠夾持定位一電子裝置;該基架開設有二溝槽，該下支撐條的兩端則分別嵌插固定于二該溝槽;該第一螺桿件進一步螺接有一迫緊螺帽，該第一螺桿件的一端螺接于該多向轉動件，該第一螺桿件的另一端則具有一夾持帽體，該電子裝置承載架被夾持于該夾持帽體與該迫緊螺帽之間；
[0029]該電子裝置承載架開設有彼此連通的一固定溝槽和口徑大于該固定溝槽的一擴大孔，該夾持帽體的外徑大于該固定溝槽的內徑且小于該擴大孔的內徑，該第一螺桿件的外徑則小于該固定溝槽的內徑，該夾持帽體與該迫緊螺帽則對應該固定溝槽位置的周圍夾持于該電子裝置承載架。
[0030]本實用新型相較于先前技術，本實用新型具有以下功效:能僅須單一次調整，就能同時迫緊多數(shù)個轉動部位，達到操作簡單、方便的效果;并能具有較佳的迫緊固定效果，大幅減少被震松而搖晃的情況。
【附圖說明】
[0031]圖1為本實用新型車用固定架的立體圖。
[0032]圖2為本實用新型依據(jù)圖1中的基座結構的立體分解圖。
[0033]圖3為本實用新型依據(jù)圖1中的第一種角度調整結構的立體分解圖。
[0034]圖4為本實用新型依據(jù)圖3的組合后剖視圖。
[0035]圖5為本實用新型依據(jù)圖1于連接電子裝置承載架時的側視圖。
[0036]圖6為本實用新型車用固定架與電子裝置承載架之間的立體分解圖。
[0037]圖7為本實用新型依據(jù)圖6于如視時的立體不意圖。
[0038]圖8為本實用新型車用固定架中的第二種角度調整結構的立體分解圖。
[0039]圖9為本實用新型中的第二種角度調整結構與電子裝置承載架之間的立體分解圖。
[0040]圖10為本實用新型依據(jù)圖9的組合后剖視示意圖。
[0041 ]圖中，100、100a...角度調整結構
[0042]l...支撐件
[0043]n...第一橫軸接頭
[0044]12...螺孔
[0045]2…縱軸調整組件
[0046]21…縱桿件
[0047]211…中空外桿
[0048]212…內桿
[0049]2121...推迫凸部
[0050]22...多向接頭
[0051]221…球窩座
[0052]2211 …孔體
[0053]2212...缺口
[0054]222、222a…多向轉動件
[0055]23…第二橫軸接頭
[0056]24、24a…第一螺桿件
[0057]241…夾持帽體
[0058]25…迫緊螺帽
[0059]3...橫軸