一種電動(dòng)車離合的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車離合。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的兒童電動(dòng)玩具車車輪都是離合制動(dòng)的，踩下離合，電動(dòng)玩具車就可以前進(jìn)或是后退，松開離合就自動(dòng)剎車，如果在不踩離合的情況下，推動(dòng)玩具車比較沉重，攜帶不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車離合，使車輪可以和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分離，達(dá)到推動(dòng)省力，攜帶方便的目的。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0005]—種電動(dòng)車離合，包括輸出軸卡槽9、車輪4、輸出軸螺母7、分離彈簧8、傳動(dòng)支架5、壓緊彈簧3、按鈕支架2、按鈕I和扣板6;
[0006]所述輸出軸卡槽9套在動(dòng)力輸出軸10根部并與所述動(dòng)力輸出軸10的根部固定連接，所述輸出軸卡槽9上具有第一卡接部，傳動(dòng)支架5由固定連接的第二卡接部和第一組圓柱和第二組圓柱構(gòu)成，所述第二卡接部與第一卡接部的形狀相匹配，第一卡接部可卡接于第二卡接部內(nèi)，第一卡接部與第二卡接部之間設(shè)置有所述分離彈簧8，在所述分離彈簧8處于第一壓緊狀態(tài)時(shí)，第一卡接部與第二卡接部卡接，在所述分離彈簧8處于第二壓緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)卡接部分離；
[0007]第一組圓柱中每個(gè)圓柱高度高于第二組的各圓柱高度，所述車輪4上有中心孔和圍繞中心孔的多個(gè)通孔，所述按鈕支架2上有管狀部和片狀部，片狀部中部具有通孔，圍繞通孔設(shè)置有多個(gè)長圓弧形孔，該孔的數(shù)量與第一組圓柱體中圓柱體個(gè)數(shù)相同且位置匹配；管狀部的內(nèi)孔與片狀部通孔相通，且管狀部外壁上設(shè)置有多個(gè)限位凸起，扣板上具有通孔，所述通孔具有與所述限位凸起匹配的多個(gè)凹陷，所述限位凸起可通過所述凹陷，所述按鈕I可與所述管狀部固定連接，以旋轉(zhuǎn)所述按鈕支架2;
[0008]第一組圓柱可經(jīng)所述車輪4上的通孔穿過所述按鈕支架2上的長圓弧形孔，并與限位塊固定連接，所述限位塊與所述按鈕支架2的片狀部之間具有縫隙，連接第二組圓柱可穿過所述車輪4上的通孔并抵住所述按鈕支架2，第二組圓柱上套有所述壓緊彈簧3，所述壓緊彈簧3位于所述按鈕支架2和所述車輪4之間，所述動(dòng)力輸出軸10依次穿過所述傳動(dòng)支架5、所述車輪4、所述按鈕支架2的中心孔并與所述輸出軸螺母7連接。
[0009]可選的，所述分離彈簧8和所述壓緊彈簧3均為螺旋彈簧。
[0010]可選的，所述第一卡接部的深度大于所述第二卡接部的厚度。
[0011]可選的，所述分離彈簧8的彈力小于所有所述壓緊彈簧3的彈力之和。
[0012]可選的，第一壓緊狀態(tài)下所述分離彈簧8的長度小于第二壓緊狀態(tài)下所述分離彈簧8的長度。
[0013]可選的，所述限位塊為螺釘和墊片，或者，所述限位塊為法蘭面螺釘。
[0014]可選的，所述動(dòng)力輸出軸10端部有與所述輸出軸螺母7配合的螺紋。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型公開了以下技術(shù)效果:按下按鈕，車輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)，兒童可以正常駕駛電動(dòng)玩具車;按鈕彈起，車輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)，車輪可以自由旋轉(zhuǎn)，方便推動(dòng)攜帶。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的主要零部件分解圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的主要零部件安裝順序圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的扣板；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的扣板剖面圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型的輸出軸卡槽；
[0023]圖7為本實(shí)用新型的傳動(dòng)支架；
[0024]圖8為本實(shí)用新型的傳動(dòng)支架的主視圖；
[0025]圖9為本實(shí)用新型的傳動(dòng)支架的俯視圖；
[0026]圖10為本實(shí)用新型的按鈕支架；
[0027]圖11為本實(shí)用新型的按鈕支架的主視圖；
[0028]圖12為本實(shí)用新型的按鈕支架的俯視圖
[0029]圖13為本實(shí)用新型的按鈕。
[0030]圖中，1、按鈕2、按鈕支架3、壓緊彈簧4、車輪5、傳動(dòng)支架6、扣板7、輸出軸螺母8、分離彈簧9、輸出軸卡槽10、動(dòng)力輸出軸
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0032 ]如圖1或圖2或圖3所示，一種電動(dòng)車離合，包括輸出軸卡槽9、車輪4、輸出軸螺母7、分離彈簧8、傳動(dòng)支架5、壓緊彈簧3、按鈕支架2、按鈕I和扣板6;
[0033]所述輸出軸卡槽9套在動(dòng)力輸出軸10根部并與所述動(dòng)力輸出軸10的根部固定連接，所述輸出軸卡槽9上具有第一卡接部，傳動(dòng)支架5由固定連接的第二卡接部和第一組圓柱和第二組圓柱構(gòu)成，所述第二卡接部與第一卡接部的形狀相匹配，第一卡接部可卡接于第二卡接部內(nèi)，第一卡接部與第二卡接部之間設(shè)置有所述分離彈簧8，在所述分離彈簧8處于第一壓緊狀態(tài)時(shí)，第一卡接部與第二卡接部卡接，在所述分離彈簧8處于第二壓緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)卡接部分離；
[0034]第一組圓柱中每個(gè)圓柱高度高于第二組的各圓柱高度，所述車輪4上有中心孔和圍繞中心孔的多個(gè)通孔，所述按鈕支架2上有管狀部和片狀部，片狀部中部具有通孔，圍繞通孔設(shè)置有多個(gè)長圓弧形孔，該孔的數(shù)量與第一組圓柱體中圓柱體個(gè)數(shù)相同且位置匹配；管狀部的內(nèi)孔與片狀部通孔相通，且管狀部外壁上