一種汽車用傳動軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動軸，具體是一種汽車用傳動軸。
【背景技術】
[0002]軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。常見的軸有曲軸、直軸和軟軸三種。傳動軸是軸的一種，傳動軸是一個高轉速、少支撐的旋轉體，主要用于將動力從原動機傳遞到從動機上?，F(xiàn)有的傳動軸上將兩根傳動軸連接在一起使用的鉸接機構在傳動的過程中會發(fā)出較大的噪音，這種噪音會影響產(chǎn)品的使用效果，給操作人員帶來不適。分析這種噪音產(chǎn)生的原因，主要是由于剛性碰撞較為劇烈，缺少必要的柔性?，F(xiàn)有的傳動軸不能滿足現(xiàn)代化的使用需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車用傳動軸，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種汽車用傳動軸，包括第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸包括軸體，軸體外側套設有軸套，軸體上端連接有第一軸承頸，軸體下端連接有第二軸承頸，第一軸承頸和第二軸承頸外壁上分別設有第一安裝圈和第二安裝圈，第一軸承頸上端連接有第一連接軸，軸體、第二安裝圈、第一軸承頸和連接軸的直徑依次減小，第一連接軸上半段外側套設有輸出齒輪，連接軸頂端設有法蘭，連接軸的頂端外壁上沿軸向均勻分布有若干個固定槽，法蘭的內壁上凸設有若干個與固定槽相匹配的固定凸起，固定凸起一一對應插入固定槽內部，所述第二軸承頸下端連接有第二連接軸，在第二連接軸下側設有第二傳動軸，在第一傳動軸和第二傳動軸之間通過連接裝置相連接，連接裝置包括連接頭和彈簧，在連接頭上設有連接叉頭，連接叉頭包括第一連接叉頭和第二連接叉頭，在第一傳動軸中的第二連接軸的下端和第二連接軸的頂端都設有半球體，在兩個半球體上都設有石墨塊，彈簧分為第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧的一端通過石墨塊與第二連接軸的半球體連接，另一端與第一連接叉頭的底部相連，第二彈簧的一端與第二連接叉頭的底部相連，另一端通過石墨塊與第二傳動軸頂部的半球體連接，在第一連接叉頭和第二連接叉頭上都設有安裝孔，在安裝孔上都設有安裝軸，上下兩根安裝軸分別穿過第二連接軸和第二傳動軸并安裝在安裝孔上，在安裝孔上設有凹槽。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述連接軸上位于輸出齒輪的上下兩側都設有退刀槽。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述固定凸起與固定槽為過盈連接。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述凹槽上安裝有石墨環(huán)。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:由于法蘭與連接軸采用分體式結構，可由自動化的小設備加工而成，不僅制造安全環(huán)保，而且生產(chǎn)效率高、成本低，法蘭與連接軸之間通過固定槽與固定凸起相過盈配合實現(xiàn)連接，不僅結構簡單緊湊，而且固定連接可靠，連接軸上位于輸出齒輪的上下兩側設有退刀槽，使得加工變得更加方便；由于軸體、第二安裝圈、第一軸承頸和連接軸的直徑依次減小，設計合理，符合配件配合連接部件的要求，軸體外側套設的軸套用于全面保護軸體;通過連接頭將上下兩根傳動軸連接在一起，當上下兩根傳動軸與連接頭發(fā)生相對運動時，設置的彈簧能夠有效吸收由于剛性碰撞產(chǎn)生的震動能力，有效的降低噪音，也延長了傳動軸使用壽命，而上下兩根傳動軸與連接叉頭之間通過安裝軸轉動，在轉動中凹槽內部設置的石墨環(huán)能夠有效的對安裝軸進行潤滑，生產(chǎn)維修方便，降低了使用和維護的成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為汽車用傳動軸的結構示意圖。
[0011]圖2為汽車用傳動軸中法蘭與連接軸連接的結構示意圖。
[0012]圖3為汽車用傳動軸中連接裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，一種汽車用傳動軸，包括第一傳動軸和第二傳動軸13，所述第一傳動軸包括軸體I，軸體I外側套設有軸套2，軸體I上端連接有第一軸承頸3，軸體I下端連接有第二軸承頸4，第一軸承頸3和第二軸承頸4外壁上分別設有第一安裝圈5和第二安裝圈6，第一軸承頸3上端連接有第一連接軸7，軸體1、第二安裝圈、第一軸承頸3和連接軸7的直徑依次減小，第一連接軸7上半段外側套設有輸出齒輪8，所述連接軸7上位于輸出齒輪8的上下兩側都設有退刀槽9，連接軸7頂端設有法蘭10，連接軸7的頂端外壁上沿軸向均勻分布有若干個固定槽，法蘭10的內壁上凸設有若干個與固定槽相匹配的固定凸起11，固定凸起11--對應插入固定槽內部，所述固定凸起11與固定槽為過盈連接，所述第二軸承頸4下端連接有第二連接軸12，在第二連接軸12下側設有第二傳動軸13，在第一傳動軸和第二傳動軸13之間通過連接裝置相連接，連接裝置包括連接頭141和彈簧144，在連接頭141上設有連接叉頭，連接叉頭包括第一連接叉頭142和第二連接叉頭143，在第一傳動軸中的第二連接軸12的下端和第二連接軸13的頂端都設有半球體15，在兩個半球體15上都設有石墨塊145，彈簧144分為第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧的一端通過石墨塊145與第二連接軸12的半球體15連接，另一端與第一連接叉頭142的底部相連，第二彈簧的一端與第二連接叉頭143的底部相連，另一端通過石墨塊145與第二傳動軸13頂部的半球體15連接，在第一連接叉頭142和第二連接叉頭143上都設有安裝孔，在安裝孔上都設有安裝軸146，上下兩根安裝軸146分別穿過第二連接軸12和第二傳動軸13并安裝在安裝孔上，在安裝孔上設有凹槽，所述凹槽上安裝有石墨環(huán)147;由于法蘭10與連接軸7采用分體式結構，可由自動化的小設備加工而成，不僅制造安全環(huán)保，而且生產(chǎn)效率高、成本低，法蘭10與連接軸7之間通過固定槽與固定凸起11相過盈配合實現(xiàn)連接，不僅結構簡單緊湊，而且固定連接可靠，連接軸7上位于輸出齒輪8的上下兩側設有退刀槽5，使得加工變得更加方便；由于軸體1、第二安裝圈、第一軸承頸3和連接軸7的直徑依次減小，設計合理，符合配件配合連接部件的要求，軸體I外側套設的軸套2用于全面保護軸體I;通過連接頭將上下兩根傳動軸連接在一起，當上下兩根傳動軸與連接頭141發(fā)生相對運動時，設置的彈簧144能夠有效吸收由于剛性碰撞產(chǎn)生的震動能力，有效的降低噪音，也延長了傳動軸使用壽命，而上下兩根傳動軸與連接叉頭之間通過安裝軸146轉動，在轉動中凹槽內部設置的石墨環(huán)147能夠有效的對安裝軸146進行潤滑，生產(chǎn)維修方便，降低了使用和維護的成本;本實用新型汽車用傳動軸，設計合理，符合配件配合連接部件的要求，可由自動化的小設備加工而成，生產(chǎn)效率高、成本低，法蘭與連接軸之間通過固定槽與固定凸起相過盈配合實現(xiàn)連接，不僅結構簡單緊湊，而且固定連接可靠，采用連接頭將兩根傳動軸連接在一起，彈簧能夠有效吸收由于剛性碰撞產(chǎn)生的震動能力，有效的降低噪音，也延長了傳動軸使用壽命，且能夠實現(xiàn)自潤滑，使用維護成本低。
[0015]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0016]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種汽車用傳動軸，包括第一傳動軸和第二傳動軸，其特征在于，所述第一傳動軸包括軸體，軸體外側套設有軸套，軸體上端連接有第一軸承頸，軸體下端連接有第二軸承頸，第一軸承頸和第二軸承頸外壁上分別設有第一安裝圈和第二安裝圈，第一軸承頸上端連接有第一連接軸，軸體、第二安裝圈、第一軸承頸和連接軸的直徑依次減小，第一連接軸上半段外側套設有輸出齒輪，連接軸頂端設有法蘭，連接軸的頂端外壁上沿軸向均勻分布有若干個固定槽，法蘭的內壁上凸設有若干個與固定槽相匹配的固定凸起，固定凸起一一對應插入固定槽內部，所述第二軸承頸下端連接有第二連接軸，在第二連接軸下側設有第二傳動軸，在第一傳動軸和第二傳動軸之間通過連接裝置相連接，連接裝置包括連接頭和彈簧，在連接頭上設有連接叉頭，連接叉頭包括第一連接叉頭和第二連接叉頭，在第一傳動軸中的第二連接軸的下端和第二連接軸的頂端都設有半球體，在兩個半球體上都設有石墨塊，彈簧分為第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧的一端通過石墨塊與第二連接軸的半球體連接，另一端與第一連接叉頭的底部相連，第二彈簧的一端與第二連接叉頭的底部相連，另一端通過石墨塊與第二傳動軸頂部的半球體連接，在第一連接叉頭和第二連接叉頭上都設有安裝孔，在安裝孔上都設有安裝軸，上下兩根安裝軸分別穿過第二連接軸和第二傳動軸并安裝在安裝孔上，在安裝孔上設有凹槽。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用傳動軸，其特征在于，所述連接軸上位于輸出齒輪的上下兩側都設有退刀槽。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車用傳動軸，其特征在于，所述固定凸起與固定槽為過盈連接。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車用傳動軸，其特征在于，所述凹槽上安裝有石墨環(huán)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用傳動軸，包括軸體，軸體外側套設有軸套，軸體上端連接有第一軸承頸，軸體下端連接有第二軸承頸，第一軸承頸和第二軸承頸外壁上分別設有第一安裝圈和第二安裝圈，第一軸承頸上端連接有第一連接軸，本實用新型汽車用傳動軸，設計合理，符合配件配合連接部件的要求，可由自動化的小設備加工而成，生產(chǎn)效率高、成本低，法蘭與連接軸之間通過固定槽與固定凸起相過盈配合實現(xiàn)連接，不僅結構簡單緊湊，而且固定連接可靠，采用連接頭將兩根傳動軸連接在一起，彈簧能夠有效吸收由于剛性碰撞產(chǎn)生的震動能力，有效的降低噪音，也延長了傳動軸使用壽命，且能夠實現(xiàn)自潤滑，使用維護成本低。
【IPC分類】F16C3/02, F16D3/12, B60K17/22
【公開號】CN205244102
【申請?zhí)枴緾N201521008746
【發(fā)明人】方國才
【申請人】寧波捷成軸業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月7日