一種新型鼓式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車制動器領(lǐng)域，具體是一種新型鼓式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全部件之一，尤其是中重卡的制動失效直接與很多交通事故息息相關(guān)。為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分安全可靠的制動系統(tǒng)零部件。對于鼓式制動器，如何保證制動器內(nèi)制動摩擦片與制動鼓的充分接觸從而提供足夠的制動力矩并在制動結(jié)束后制動蹄能快速有效回位是保證制動器性能穩(wěn)定可靠的關(guān)鍵。
[0003]我國幅員遼闊，這一方面為汽車行業(yè)提供了廣闊的市場；另一方面，不同的地理環(huán)境對整車及其零部件是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。特別是制動系統(tǒng)，在道路條件較差的山區(qū)、高原地區(qū)，經(jīng)常會遇到上坡、下坡，窄路、彎道等問題，汽車經(jīng)常需要制動減速。制動系統(tǒng)的頻繁制動，一方面會使摩擦片遭到嚴(yán)重磨損，另一方面制動蹄的回位彈簧也會在頻繁制動過程中后出現(xiàn)制動回位不足、疲勞損壞等故障。現(xiàn)有的鼓式制動器存在以下不足:①鼓式制動器的制動蹄不能徑向張開。制動器在實(shí)際工作中，凸輪軸旋轉(zhuǎn)撐開滾輪和制動蹄，制動蹄繞底板銷軸旋轉(zhuǎn)，這種方式會導(dǎo)致制動蹄上端外圓部先接觸制動鼓、而制動蹄下端離銷軸近的內(nèi)圓部后接觸到制動鼓，造成制動摩擦片與制動鼓接觸不充分、磨損不均勻而產(chǎn)生拖滯、發(fā)啃、抱死等問題;②現(xiàn)有的單拉簧回位裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于頻繁制動導(dǎo)致回位力衰減嚴(yán)重，從而造成制動結(jié)束后回位功能不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是一種新型鼓式制動器，解決現(xiàn)有鼓式制動器的制動回位力不足的問題，同時(shí)解決制動蹄不能徑向張開的問題，從而解決制動器摩擦片異常磨損導(dǎo)致的制動異響、制動拖滯以及制動抱死等問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]—種新型鼓式制動器，包括有制動底板、兩個(gè)制動蹄、制動鼓、制動摩擦片、凸輪軸、兩個(gè)滾輪和兩個(gè)回位彈簧，所述的制動鼓設(shè)置于制動底板的外周，所述的兩個(gè)制動蹄和制動鼓之間設(shè)置有所述的制動摩擦片，所述的兩個(gè)制動蹄的頂端均固定設(shè)置有對應(yīng)的滾輪，所述的滾輪與凸輪軸接觸配合;所述的兩個(gè)制動蹄的底端均設(shè)置有圓形軸孔，圓形軸孔內(nèi)設(shè)置有圓形的襯套，兩個(gè)制動蹄銷軸的底部分別固定于對應(yīng)的襯套內(nèi)，所述的制動底板的下端設(shè)置有兩個(gè)沿徑向設(shè)置的導(dǎo)向滑槽，兩個(gè)制動蹄銷軸的頂部伸入到對應(yīng)的導(dǎo)向滑槽內(nèi)；所述的兩個(gè)回位彈簧的內(nèi)端均連接于凸輪軸上，兩個(gè)回位彈簧的外端分別連接于兩個(gè)制動蹄上。
[0007]所述的制動蹄銷軸的橫截面為優(yōu)弧圓，所述的襯套的內(nèi)圈為優(yōu)弧圓孔，制動蹄銷軸的底端與襯套內(nèi)圈卡合，所述的襯套的優(yōu)弧圓孔與襯套的外圓周為同心圓。
[0008]所述的導(dǎo)向滑槽為腰型孔結(jié)構(gòu)，為一弧形面與一直線切面連接閉合的結(jié)構(gòu)，制動蹄銷軸的優(yōu)弧面與導(dǎo)向滑槽的弧形面接觸，制動蹄銷軸的弦切面與導(dǎo)向滑槽的直線切面完全接觸。
[0009]所述的制動器上設(shè)置有制動防塵罩。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型的襯套可在制動蹄的圓形軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，襯套與制動蹄銷軸為相對靜止固定的狀態(tài)，制動蹄轉(zhuǎn)動的同時(shí)，制動蹄會帶動襯套和制動蹄銷軸一起沿制動底板的導(dǎo)向滑槽徑向向外滑動，達(dá)到制動蹄旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與直線滑動互不干涉的目的，從而保證制動蹄在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿徑向張開，從而使制動摩擦片與制動鼓內(nèi)表面完全接觸，保證了制動摩擦片能在制動鼓內(nèi)側(cè)均勻磨損，同時(shí)增大制動力矩，可有效的消除制動異響、制動抱死、及異常磨損等故障。本實(shí)用新型回位彈簧采用雙對稱及非直拉式彈簧，不僅能有效的解決制動回位過程中回位力不足的問題，更能改善制動蹄的受力方式，提高制動蹄的疲勞壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖1中的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]見圖1，一種新型鼓式制動器，包括有制動底板1、兩個(gè)制動蹄2、帶有防塵罩3的制動鼓、制動摩擦片4、凸輪軸5、兩個(gè)滾輪6、兩個(gè)回位彈簧7和兩個(gè)制動蹄銷軸8，制動鼓設(shè)置于制動底板I的外周，兩個(gè)制動蹄2和制動鼓之間設(shè)置有制動摩擦片4，兩個(gè)制動蹄2的頂端均固定設(shè)置有對應(yīng)的滾輪6，滾輪6與凸輪軸5接觸配合，兩個(gè)回位彈簧7的內(nèi)端均連接于凸輪軸5上，兩個(gè)回位彈簧7的外端分別連接于兩個(gè)制動蹄2上;兩個(gè)制動蹄2的底端均設(shè)置有圓形軸孔，圓形軸孔內(nèi)設(shè)置有圓形的襯套9(見圖2)，襯套9的內(nèi)圈為優(yōu)弧圓孔，襯套9的優(yōu)弧圓孔與襯套9的外圓周為同心圓，兩個(gè)制動蹄銷軸8的橫截面均為優(yōu)弧圓，兩個(gè)制動蹄銷軸8的底部分別與對應(yīng)襯套9的內(nèi)圈卡合，見圖3，制動底板I的下端設(shè)置有兩個(gè)沿徑向設(shè)置的導(dǎo)向滑槽10，導(dǎo)向滑槽10為腰型孔結(jié)構(gòu)，為一弧形面與一直線切面連接閉合的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)制動蹄銷軸8的頂部伸入到對應(yīng)的導(dǎo)向滑槽10內(nèi)，制動蹄銷軸8的優(yōu)弧面與導(dǎo)向滑槽10的弧形面接觸，制動蹄銷軸8的弦切面與導(dǎo)向滑槽10的直線切面完全接觸。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理:
[0017]當(dāng)制動器進(jìn)行制動工作時(shí)，凸輪軸5轉(zhuǎn)動推動左右兩個(gè)滾輪6動作，進(jìn)而推動左右兩個(gè)制動蹄2張開，在制動蹄2張開的過程中，制動蹄2靠近凸輪軸5的一端壓向制動鼓，當(dāng)制動摩擦片4部分接觸到制動鼓內(nèi)表面時(shí)，制動鼓與摩擦片5會產(chǎn)生一個(gè)摩擦力，在摩擦力的作用下，制動蹄2設(shè)置有制動蹄銷軸8的一端會帶動襯套9及制動蹄銷8—起沿制動底板I的導(dǎo)向滑槽10徑向向外滑動，從而使設(shè)置在其上的制動摩擦片4整體與制動鼓內(nèi)表面完全接觸，保證了制動摩擦片4能在制動鼓內(nèi)側(cè)均勻磨損，同時(shí)增大制動力矩，可有效的消除制動異響、制動抱死、及異常磨損等故障。在制動動作結(jié)束后，左右制動蹄分別通過左右制動回位彈簧7回到初始位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型鼓式制動器，包括有制動底板、兩個(gè)制動蹄、制動鼓、制動摩擦片、凸輪軸、兩個(gè)滾輪和兩個(gè)回位彈簧，所述的制動鼓設(shè)置于制動底板的外周，所述的兩個(gè)制動蹄和制動鼓之間設(shè)置有所述的制動摩擦片，所述的兩個(gè)制動蹄的頂端均固定設(shè)置有對應(yīng)的滾輪，所述的滾輪與凸輪軸接觸配合;其特征在于:所述的兩個(gè)制動蹄的底端均設(shè)置有圓形軸孔，圓形軸孔內(nèi)設(shè)置有圓形的襯套，兩個(gè)制動蹄銷軸的底部分別固定于對應(yīng)的襯套內(nèi)，所述的制動底板的下端設(shè)置有兩個(gè)沿徑向設(shè)置的導(dǎo)向滑槽，兩個(gè)制動蹄銷軸的頂部伸入到對應(yīng)的導(dǎo)向滑槽內(nèi)；所述的兩個(gè)回位彈簧的內(nèi)端均連接于凸輪軸上，兩個(gè)回位彈簧的外端分別連接于兩個(gè)制動蹄上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鼓式制動器，其特征在于:所述的制動蹄銷軸的橫截面為優(yōu)弧圓，所述的襯套的內(nèi)圈為優(yōu)弧圓孔，制動蹄銷軸的底端與襯套內(nèi)圈卡合，所述的襯套的優(yōu)弧圓孔與襯套的外圓周為同心圓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型鼓式制動器，其特征在于:所述的導(dǎo)向滑槽為腰型孔結(jié)構(gòu)，為一弧形面與一直線切面連接閉合的結(jié)構(gòu)，制動蹄銷軸的優(yōu)弧面與導(dǎo)向滑槽的弧形面接觸，制動蹄銷軸的弦切面與導(dǎo)向滑槽的直線切面完全接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鼓式制動器，其特征在于:所述的制動器上設(shè)置有制動防塵卓。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型鼓式制動器，包括有制動底板、兩個(gè)制動蹄、制動鼓、制動摩擦片、凸輪軸、兩個(gè)滾輪和兩個(gè)回位彈簧，兩個(gè)制動蹄的底端均設(shè)置有圓形軸孔，圓形軸孔內(nèi)設(shè)置有圓形的襯套，兩個(gè)制動蹄銷軸的底部分別固定于對應(yīng)的襯套內(nèi)，制動底板的下端設(shè)置有兩個(gè)沿徑向設(shè)置的導(dǎo)向滑槽，兩個(gè)制動蹄銷軸的頂部伸入到對應(yīng)的導(dǎo)向滑槽內(nèi)；兩個(gè)回位彈簧的內(nèi)端均連接于凸輪軸上，兩個(gè)回位彈簧的外端分別連接于兩個(gè)制動蹄上。本實(shí)用新型制動蹄在實(shí)現(xiàn)制動動作進(jìn)行轉(zhuǎn)動的同時(shí)，制動蹄會帶動襯套和制動蹄銷軸一起沿導(dǎo)向滑槽徑向向外滑動，達(dá)到制動蹄旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與直線滑動互不干涉的目的，從而保證制動蹄在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿徑向張開，保證了制動摩擦片能在制動鼓內(nèi)側(cè)均勻磨損。
【IPC分類】F16D65/09, F16D51/22
【公開號】CN205173294
【申請?zhí)枴緾N201520989984
【發(fā)明人】周騰, 俞海洋, 汪麗敏, 靳曉偉, 干慧, 陳曦, 符素敏
【申請人】安徽安凱福田曙光車橋有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月3日