主動齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動部件，更具體地說，它涉及一種主動齒輪。
【背景技術】
[0002]主動齒輪是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于一副齒輪中起驅動作用。由于主動齒輪上面需要承擔外界的動力傳輸進入，為了確保主動齒輪上面能夠有效的外界的動力進行傳遞，需要確保齒輪上面的受力傳遞點與外界固定點受力穩(wěn)定，不易形變。
[0003]現在很多主動齒輪中在如果兩個力量固定點靠近，主動齒輪的軸部分容易因為傳力受力不均勻而導致震動等情況。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種動力傳遞穩(wěn)定、不會出現局部受力的主動齒輪。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種主動齒輪，包括齒輪軸、斜齒輪，所述齒輪軸一端與所述斜齒輪一體連接，所述齒輪軸兩一端上一體設有聯(lián)軸部，所述聯(lián)軸部包括一體設置的固定塊、連接環(huán)，所述固定塊呈圓柱狀且與齒輪軸同軸，所述連接環(huán)上設有用于扭矩傳遞的花鍵，所述固定塊遠離齒輪軸的一端開設有多個螺釘孔，所述螺釘孔孔深大于所述固定塊軸向的長度。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述連接環(huán)與所述固定塊的軸向長度比為1:1.8。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述連接環(huán)與所述固定塊連接齒輪軸的端面間距對比所述連接環(huán)與固定塊遠離齒輪軸的端面間距之比為1: 10。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述齒輪軸與斜齒輪連接的端面外徑上開設有環(huán)形的油槽，所述油槽的截面為圓形。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于，由于其連接環(huán)上面的花鍵是一個外界動力的傳輸點，在結構設計上，將與外界固定的螺釘孔直接加深到齒輪軸上面，這樣螺釘孔就貫穿整個固定塊，連接環(huán)的位置正好處于螺釘孔的中間位置，讓連接環(huán)上面的力與螺釘的緊固力相互最大可能的重合，確保相互之間的傳遞力不需要額外的經過較長的軸距傳遞，避免了齒輪軸端部的局部受力嚴重的情況出現。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型主動齒輪實施例的結構圖；
[0011]圖2為本實用新型主動齒輪實施例固定塊處的結構圖。
[0012]附圖標記:1、齒輪軸;2、斜齒輪;31、固定塊;311、螺釘孔;32、連接環(huán);321、花鍵;4、油槽。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1至圖2對本實用新型主動齒輪實施例做進一步說明。
[0014]—種主動齒輪，包括齒輪軸1、斜齒輪2，所述齒輪軸1 一端與所述斜齒輪2—體連接，所述齒輪軸1兩一端上一體設有聯(lián)軸部。齒輪軸1上面設有多個安裝位，且安裝位呈階梯狀，安裝位上面可以依次安裝油封、軸承等。所述聯(lián)軸部包括一體設置的固定塊31、連接環(huán)32，所述固定塊31呈圓周狀且與齒輪軸1同軸。
[0015]所述連接環(huán)32上設有用于扭矩傳遞的花鍵321，所述固定塊31遠離齒輪軸1的一端開設有多個螺釘孔311，所述螺釘孔311孔深大于所述固定塊31軸向的長度。由于其連接環(huán)32上面的花鍵321是一個外界動力的傳輸點，在結構設計上，將與外界固定的螺釘孔311直接加深到齒輪軸1上面，這樣螺釘孔311就貫穿整個固定塊31，連接環(huán)32的位置正好處于螺釘孔311的中間位置，讓連接環(huán)32上面的力與螺釘的緊固力相互最大可能的重合，確保相互之間的傳遞力不需要額外的經過較長的軸距傳遞，避免了齒輪軸1端部的局部受力嚴重的情況出現。
[0016]在本實施例中，螺釘孔311的孔深為46mm，螺釘孔311的數量為4個，且呈圓周狀分布，且每個螺釘孔311的孔徑為12.8mm。四個螺釘孔311保證軸向轉動的扭矩傳遞起來均勻分散，不會產生較為明顯的局部應力。
[0017]所述連接環(huán)32與所述固定塊31的軸向長度比為1:1.8。連接環(huán)32的長度為20mm，而固定塊31的長度36mm，這種連接結構上的變化確保外界的力量傳輸經過連接環(huán)32上的花鍵321嚙合將其傳輸到固定塊31上，固定塊31處于該比例下能夠穩(wěn)定的承載該方向上的力量結構。
[0018]其中，由于連接環(huán)32的位置正好處于螺釘孔311的中間位置，所述連接環(huán)32與所述固定塊31連接齒輪軸1的端面間距對比所述連接環(huán)32與固定塊31遠離齒輪軸1的端面間距之比為1:10。配合上連接環(huán)32與固定塊31的軸向長度比例，其連接環(huán)32與齒輪軸1之間均在的一定間距，確保連接環(huán)32上面的力需要經過螺釘孔311位的傳遞再進入齒輪軸1，整體下來結構上力量傳輸路徑較為穩(wěn)定有效。
[0019]所述齒輪軸1與斜齒輪2連接的端面外徑上開設有環(huán)形的油槽4，所述油槽4的截面為圓形。在這個連接位置加上油槽4的結構，確保其能夠穩(wěn)定的進行導油。
[0020]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種主動齒輪，包括齒輪軸、斜齒輪，其特征是:所述齒輪軸一端與所述斜齒輪一體連接，所述齒輪軸兩一端上一體設有聯(lián)軸部，所述聯(lián)軸部包括一體設置的固定塊、連接環(huán)，所述固定塊呈圓柱狀且與齒輪軸同軸，所述連接環(huán)上設有用于扭矩傳遞的花鍵，所述固定塊遠離齒輪軸的一端開設有多個螺釘孔，所述螺釘孔孔深大于所述固定塊軸向的長度，且連接環(huán)位于螺釘孔軸向深度的中點位置。2.根據權利要求1所述的主動齒輪，其特征是:所述連接環(huán)與所述固定塊的軸向長度比為1:1.8。3.根據權利要求1所述的主動齒輪，其特征是:所述連接環(huán)與所述固定塊連接齒輪軸的端面間距對比所述連接環(huán)與固定塊遠離齒輪軸的端面間距之比為1: 10。4.根據權利要求1所述的主動齒輪，其特征是:所述齒輪軸與斜齒輪連接的端面外徑上開設有環(huán)形的油槽，所述油槽的截面為圓形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種主動齒輪，其技術方案要點是，包括齒輪軸、斜齒輪，齒輪軸一端與斜齒輪一體連接，齒輪軸兩一端上一體設有聯(lián)軸部，聯(lián)軸部包括一體設置的固定塊、連接環(huán)，固定塊呈圓周狀且與齒輪軸同軸，連接環(huán)上設有用于扭矩傳遞的花鍵，固定塊遠離齒輪軸的一端開設有多個螺釘孔，螺釘孔孔深大于固定塊軸向的長度，且連接環(huán)位于螺釘孔軸向深度的中點位置。在結構設計上，將與外界固定的螺釘孔直接加深到齒輪軸上面，這樣螺釘孔就貫穿整個固定塊，連接環(huán)的位置正好處于螺釘孔的中間位置，讓連接環(huán)上面的力與螺釘的緊固力相互最大可能的重合，確保相互之間的傳遞力不需要額外的經過較長的軸距傳遞。
【IPC分類】F16H55/17, F16C3/02, F16D1/08
【公開號】CN205136524
【申請?zhí)枴緾N201520901676
【發(fā)明人】林冬明
【申請人】浙江聯(lián)合齒輪有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月12日