一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]瓦楞紙是由面紙和波形芯紙粘合而成的板狀物，而芯紙由瓦楞棍加工而成，在進(jìn)入瓦楞輥滾壓前，通過(guò)芯紙預(yù)熱缸進(jìn)行加熱以及調(diào)整張力，預(yù)熱缸通過(guò)抱閘加緊系統(tǒng)控制芯紙的運(yùn)動(dòng)速度，而傳統(tǒng)技術(shù)的抱閘加緊系統(tǒng)多采用單點(diǎn)剎車(chē)，設(shè)備運(yùn)行不夠穩(wěn)定，紙張容易出現(xiàn)張力不均的問(wèn)題，影響瓦楞紙的生產(chǎn)質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，以解決傳統(tǒng)瓦楞紙預(yù)熱缸的抱閘加緊系統(tǒng)采用單點(diǎn)剎車(chē)，設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，紙張容易出現(xiàn)張力不均的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)氣管連接電磁比例閥，用于控制預(yù)熱缸缸體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該系統(tǒng)包括機(jī)軸、連接盤(pán)與離合器，所述缸體一端通過(guò)軸承連接機(jī)軸，所述機(jī)軸通過(guò)連接盤(pán)連接離合器，所述機(jī)軸包括第一部分、第二部分與第三部分，所述第一部分依次連接第二部分與第三部分，所述第二部分的半徑小于第一部分且大于第三部分；
[0005]所述連接盤(pán)包括大環(huán)、小環(huán)與連接柱體，所述大環(huán)與小環(huán)分別設(shè)于連接柱體兩端，所述小環(huán)內(nèi)徑與連接柱體內(nèi)徑相同，且小環(huán)壁厚大于連接柱體壁厚；所述大環(huán)內(nèi)徑小于連接柱體內(nèi)徑，大環(huán)壁厚大于小環(huán)壁厚；所述小環(huán)與大環(huán)外壁均設(shè)有若干平行于連接柱體的固定孔；
[0006]所述連接盤(pán)套于機(jī)軸的外側(cè)，其中小環(huán)的側(cè)面與熱缸機(jī)體固定連接，大環(huán)內(nèi)徑通過(guò)密封圈與機(jī)軸的第二部分連接，所述離合器的輸入端套于機(jī)軸第三部分外側(cè)，離合器的外殼與連接盤(pán)大環(huán)固定連接。
[0007]進(jìn)一步，所述離合器包括外殼、剎車(chē)定片與剎車(chē)片，所述剎車(chē)定片設(shè)有輸入端，所述剎車(chē)片包括兩個(gè)相互連接的輸入柱體與輸出柱體，且輸入柱體半徑小于輸出柱體，所述輸入柱體套于機(jī)軸第三部分外側(cè)，所述輸出柱體外壁的前后側(cè)面均設(shè)有剎車(chē)片。
[0008]進(jìn)一步，所述離合器外殼的截面為U型，其側(cè)壁頂端設(shè)有U型內(nèi)凸的固定部分，底部設(shè)有U型上凸的加強(qiáng)部分。
[0009]進(jìn)一步，所述離合器外殼底部U型內(nèi)凸的寬度小于剎車(chē)片的內(nèi)徑。
[0010]進(jìn)一步，所述熱缸機(jī)軸通過(guò)鍵與離合器的定片輸入柱體相連。
[0011]進(jìn)一步，所述連接盤(pán)的小環(huán)均勻設(shè)有4個(gè)固定孔。
[0012]進(jìn)一步，所述連接盤(pán)大環(huán)的固定孔關(guān)于豎直線(xiàn)對(duì)稱(chēng)，豎直線(xiàn)兩側(cè)分別設(shè)有4個(gè)固定孔，且與豎直線(xiàn)的夾角分別為5度與55度。
[0013]進(jìn)一步，所述連接盤(pán)通過(guò)螺接連接缸體與離合器外殼6。
[0014]進(jìn)一步，所述離合器輸出柱體的高度與前后兩剎車(chē)片厚度總和小于外殼固定部分與加強(qiáng)部分之間的距離。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016]機(jī)軸通過(guò)連接盤(pán)連接離合器，離合器剎車(chē)定片前后均連接剎車(chē)片，剎車(chē)片增加了離合器的摩擦面積與摩擦力，提高了芯紙張力的均勻性與設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了設(shè)備的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)的連接盤(pán)的正視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)連接盤(pán)A-A方向的剖視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)連接盤(pán)的立體圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1-連接盤(pán)，11-小環(huán)，12-大環(huán)，13-連接柱體，14-固定孔，2_缸體，3_機(jī)軸，4_剎車(chē)片，5-剎車(chē)定片，6-外殼，71-螺栓，72-密封圈，73-止退螺母，8-軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0026]一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)氣管連接電磁比例閥，用于控制熱缸缸體2的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該系統(tǒng)包括機(jī)軸3、連接盤(pán)1與離合器，所述缸體2 —端通過(guò)軸承8連接機(jī)軸3，所述機(jī)軸3通過(guò)連接盤(pán)1連接離合器，所述機(jī)軸3包括第一部分、第二部分與第三部分，所述第一部分依次連接第二部分與第三部分，所述第二部分的半徑小于第一部分且大于第三部分；
[0027]所述連接盤(pán)1包括大環(huán)12、小環(huán)11與連接柱體13，所述大環(huán)12與小環(huán)11通過(guò)無(wú)縫焊接分別固定于連接柱體13兩端，所述小環(huán)11內(nèi)徑與連接柱體13內(nèi)徑相同，且小環(huán)11壁厚大于連接柱體13壁厚；所述大環(huán)12內(nèi)徑小于連接柱體13內(nèi)徑，大環(huán)12壁厚大于小環(huán)11壁厚；所述小環(huán)11與大環(huán)12外壁均設(shè)有若干平行于連接柱體13的固定孔14 ;
[0028]所述連接盤(pán)1套于機(jī)軸3的外側(cè)，其中小環(huán)11的側(cè)面與熱缸機(jī)體固定連接，大環(huán)12內(nèi)徑通過(guò)密封圈72與機(jī)軸3的第二部分連接，所述離合器的輸入端套于機(jī)軸3第三部分外側(cè)，離合器6外殼與連接盤(pán)1大環(huán)12固定連接。
[0029]其中，所述離合器包括外殼6、剎車(chē)定片5與剎車(chē)片4，所述剎車(chē)定片5設(shè)有輸入端，所述剎車(chē)片4包括兩個(gè)相互連接的輸入柱體與輸出柱體，且輸入柱體半徑小于輸出柱體，所述輸入柱體套于機(jī)軸3第三部分外側(cè)，所述輸出柱體外壁的前后側(cè)面均設(shè)有剎車(chē)片4。
[0030]優(yōu)選地，所述離合器外殼6的截面為U型，其側(cè)壁頂端設(shè)有U型內(nèi)凸的固定部分，底部設(shè)有U型上凸的加強(qiáng)部分，更優(yōu)選地，所述離合器外殼6底部U型內(nèi)凸的寬度小于剎車(chē)片4的內(nèi)徑。
[0031]其中，所述熱缸機(jī)軸3通過(guò)鍵與離合器的剎車(chē)定片5的輸入柱體相連。
[0032]所述連接盤(pán)1的小環(huán)11均勻設(shè)有4個(gè)固定孔14，優(yōu)選地，所述連接盤(pán)1大環(huán)12的固定孔14關(guān)于豎直線(xiàn)對(duì)稱(chēng)，豎直線(xiàn)兩側(cè)分別設(shè)有4個(gè)固定孔14，且與豎直線(xiàn)的夾角分別為5度與55度。
[0033]優(yōu)選地，所述連接盤(pán)1通過(guò)螺接連接缸體2與離合器外殼6。
[0034]其中，所述離合器輸出柱體的高度與前后兩剎車(chē)片4厚度總和小于外殼6固定部分與加強(qiáng)部分之間的距離。
[0035]比例電磁閥通過(guò)氣管連接剎車(chē)片4，控制剎車(chē)定片5與剎車(chē)片4之間的相互作用，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)熱缸旋轉(zhuǎn)的控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制力強(qiáng)，提高了芯紙張力的均勻性與設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了設(shè)備的使用壽命。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)氣管連接電磁比例閥，用于控制預(yù)熱缸缸體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括機(jī)軸、連接盤(pán)與離合器，所述缸體一端通過(guò)軸承連接機(jī)軸，所述機(jī)軸通過(guò)連接盤(pán)連接離合器，所述機(jī)軸包括第一部分、第二部分與第三部分，所述第一部分依次連接第二部分與第三部分，所述第二部分的半徑小于第一部分且大于第三部分； 所述連接盤(pán)包括大環(huán)、小環(huán)與連接柱體，所述大環(huán)與小環(huán)分別設(shè)于連接柱體兩端，所述小環(huán)內(nèi)徑與連接柱體內(nèi)徑相同，且小環(huán)壁厚大于連接柱體壁厚；所述大環(huán)內(nèi)徑小于連接柱體內(nèi)徑，大環(huán)壁厚大于小環(huán)壁厚；所述小環(huán)與大環(huán)外壁均設(shè)有若干平行于連接柱體的固定孔； 所述連接盤(pán)套于機(jī)軸的外側(cè)，其中小環(huán)的側(cè)面與熱缸機(jī)體固定連接，大環(huán)內(nèi)徑通過(guò)密封圈與機(jī)軸的第二部分連接，所述離合器的輸入端套于機(jī)軸第三部分外側(cè)，離合器的外殼與連接盤(pán)大環(huán)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器包括外殼、剎車(chē)定片與剎車(chē)片，所述剎車(chē)定片設(shè)有輸入端，所述剎車(chē)片包括兩個(gè)相互連接的輸入柱體與輸出柱體，且輸入柱體半徑小于輸出柱體，所述輸入柱體套于機(jī)軸第三部分外偵h所述輸出柱體外壁的前后側(cè)面均設(shè)有剎車(chē)片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器外殼的截面為U型，其側(cè)壁頂端設(shè)有U型內(nèi)凸的固定部分，底部設(shè)有U型上凸的加強(qiáng)部分。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器外殼底部U型內(nèi)凸的寬度小于剎車(chē)片的內(nèi)徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述熱缸機(jī)軸通過(guò)鍵與離合器的定片輸入柱體相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述連接盤(pán)的小環(huán)均勻設(shè)有4個(gè)固定孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述連接盤(pán)大環(huán)的固定孔關(guān)于豎直線(xiàn)對(duì)稱(chēng)，豎直線(xiàn)兩側(cè)分別設(shè)有4個(gè)固定孔，且與豎直線(xiàn)的夾角分別為5度與55度。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述連接盤(pán)通過(guò)螺接連接缸體與離合器外殼6。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器輸出柱體的高度與前后兩剎車(chē)片厚度總和小于外殼固定部分與加強(qiáng)部分之間的距離。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于芯紙預(yù)熱缸的剎車(chē)系統(tǒng)，包括機(jī)軸、連接盤(pán)與離合器，缸體一端通過(guò)軸承連接機(jī)軸，機(jī)軸通過(guò)連接盤(pán)連接離合器，機(jī)軸包括第一部分、第二部分與第三部分；連接盤(pán)包括大環(huán)、小環(huán)與連接柱體；小環(huán)與大環(huán)外壁均設(shè)有若干平行于連接柱體的固定孔；連接盤(pán)套于機(jī)軸的外側(cè)，其中小環(huán)的側(cè)面與熱缸機(jī)體固定連接，大環(huán)內(nèi)徑通過(guò)密封圈與機(jī)軸的第二部分連接，離合器的輸入端套于機(jī)軸第三部分外側(cè)，離合器的外殼與連接盤(pán)大環(huán)固定連接。本實(shí)用新型所述的機(jī)軸通過(guò)連接盤(pán)連接離合器，離合器剎車(chē)定片前后均連接剎車(chē)片，剎車(chē)片增加了離合器的摩擦面積與摩擦力，提高了芯紙張力的均勻性與設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了設(shè)備的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F16D65/092, F16D121/02, F16D65/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205064640
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520743809
【發(fā)明人】范柏青, 張友來(lái), 張會(huì)芹
【申請(qǐng)人】天津市津東華明紙箱廠
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日