一種立式攪拌設備的動力系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種立式攪拌設備，尤其涉及一種立式攪拌設備的動力系統(tǒng)，屬于糧食機械技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，立式蒸脫機的攪拌動力系統(tǒng)包括主電機，電機輸出軸上安裝有一個橫向聯(lián)軸器，橫向聯(lián)軸器外部設有防護罩，防護罩固定在水泥基礎上不與橫向聯(lián)軸器接觸，橫向聯(lián)軸器的另一端與減速箱的輸入軸連接，減速箱上安裝有壓力潤滑栗，減速箱的輸出軸上安裝有一個立式聯(lián)軸器，立式聯(lián)軸器與攪拌裝置驅動軸連接。
[0003]立式蒸脫機啟動時，首先將減速箱上的壓力潤滑栗啟動，壓力潤滑栗將減速箱內的潤滑油從底部抽出，然后將潤滑油通過減速箱上的油路打入到減速箱內的各個軸承與齒輪上進行潤滑，潤滑后的潤滑油又匯集到減速箱底部進行循環(huán)。當減速箱內的軸承與齒輪潤滑一段時間后開啟主電機，主電機通過橫向聯(lián)軸器帶動減速箱輸入軸轉動，減速箱輸入軸通過齒輪將動力傳遞到減速箱輸出軸上，減速箱輸出軸通過立式聯(lián)軸器帶動攪拌裝置轉動。
[0004]現(xiàn)有動力系統(tǒng)存在如下不足之處:1.由于立式蒸脫機生產(chǎn)時內部物料較多，一般會達到幾十噸甚至上百噸，生產(chǎn)過程中一旦遇見突發(fā)情況導致主電機停轉，例如停電或者橫向聯(lián)軸器故障等，立式蒸脫機內部物料無法排出，在沒有攪拌的情況下，物料停留在立式蒸脫機內部會形成一定程度的板結及硬化，當突發(fā)情況排除后，需要重新啟動主電機，此時主電機的啟動扭矩增大，甚至經(jīng)常超過主電機額定輸出扭矩，造成主電機燒壞。
[0005]2.當立式蒸脫機的產(chǎn)量要求較高時，主電機及減速箱的單體重量將達到幾噸甚至十幾噸，因此主電機及減速箱一般發(fā)運至現(xiàn)場單獨安裝，現(xiàn)場將分別對主電機及減速箱制作一個安裝鋼架，然后將安裝鋼架焊接在現(xiàn)場預埋鋼板上；當安裝鋼架在現(xiàn)場制作時，不僅尺寸和質量無法控制，而且形狀不美觀；主電機和減速箱的同軸度調節(jié)起來也相當困難。另夕卜，運行時主電機和減速箱也容易產(chǎn)生移動，同軸度誤差變大，容易對主電機，減速箱，橫向聯(lián)軸器造成損壞。
[0006]3.減速箱在運行時間較長，車間溫度較高時，潤滑油容易超過80攝氏度，并且溫度越來越高，潤滑油長時間維持高溫時，減速箱內的齒輪及軸承容易燒壞。
[0007]4.當立式蒸脫機生產(chǎn)車間位于低溫寒冷地區(qū)時，冬季最低溫度可能達到零下三十攝氏度，此時減速箱內的潤滑油黏度變稠甚至無法流動，造成車間無法生產(chǎn)。
[0008]5.減速箱內潤滑油沒有實時壓力及溫度顯示，經(jīng)常需要員工拿著測溫槍走到減速箱旁進行測量，一旦減速箱潤滑油出現(xiàn)異常情況無法提前采取措施，最終導致減速箱損壞。
【實用新型內容】
[0009]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種立式攪拌設備的動力系統(tǒng)，可以避免主電機在帶料啟動時由于啟動輸出扭矩太大而燒壞。
[0010]為解決以上技術問題，本實用新型的一種立式攪拌設備的動力系統(tǒng)，包括主電機和減速箱，所述主電機的輸出軸通過橫向聯(lián)軸器與所述減速箱的主輸入軸相連接，所述減速箱的輸出軸通過立式聯(lián)軸器與攪拌設備的驅動軸相連接，所述減速箱的一側安裝有將減速箱油底殼中的潤滑油送入主潤滑油管的壓力油栗，所述減速箱設有輔助輸入軸，所述輔助輸入軸通過超越離合器與輔助驅動減速電機的輸出軸相連接。
[0011]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型取得了以下有益效果:正常工作時，超越離合器處于脫離狀態(tài)，此時由主電機通過橫向聯(lián)軸器驅動減速箱的主輸入軸轉動，減速箱的輸出軸通過立式聯(lián)軸器驅動攪拌設備轉動。當遇到突發(fā)情況導致主電機停轉，故障消除后，需要帶料啟動時，先啟動輔助驅動減速電機，使超越離合器處于結合狀態(tài)，輔助驅動減速電機通過超越離合器驅動減速箱的輔助輸入軸，使減速箱啟動將攪拌設備內部的物料松散并排出一部分后，再開啟主電機，這樣能夠有效的保護主電機。輔助驅動電機與減速箱通過超越離合器連接，使得輔助驅動電機和主電機能夠單獨分開啟動，避免同時驅動減速箱，造成減速箱損壞。
[0012]作為本實用新型的改進，所述主電機和減速箱安裝于共同底座上。共同底座便于主電機和減速箱的安裝，大大減少了安裝時間，且便于調整兩者之間的同軸度及水平度，提高了安裝效率及精度，并使整個驅動系統(tǒng)運行時更可靠。
[0013]作為本實用新型的改進，所述壓力油栗的出口與水換熱器的管程入口連接，所述水換熱器的管程出口與所述主潤滑油管的入口連接，所述水換熱器的殼程進出口分別與冷卻水管相連接。減速箱長時間后，或者車間溫度較高時，潤滑油容易超過80°C，容易導致減速箱內的齒輪及軸承燒壞；通過水換熱器可以利用冷卻水對潤滑油進行降溫，冷卻水溫度升高后，通過冷卻塔散熱降溫，然后重新回到水換熱器的殼程。
[0014]作為本實用新型的改進，所述水換熱器的管程出口連接有方管，所述方管的出口與所述主潤滑油管的入口連接，所述方管上安裝有壓力表、溫度表和壓力傳感器。以便檢測進入減速箱內潤滑油的溫度及壓力，并將壓力傳感器的參數(shù)傳遞至控制室的電腦進行記錄及報警。
[0015]作為本實用新型的改進，所述減速箱的油底殼中設有對潤滑油進行預熱的熱水換熱管。當環(huán)境溫度較低例如低于零下三十攝氏度時，熱水換熱管中通入熱水可以對減速箱油底殼中的潤滑油進行預熱，使?jié)櫥偷牧鲃有宰兒?，當減速箱內的潤滑油達到合適溫度時，然后開啟壓力油栗、水換熱器、主電機進行正常生產(chǎn)，避免因環(huán)境溫度過低影響生產(chǎn)。
[0016]作為本實用新型的改進，所述減速箱的油底殼中設有對潤滑油進行測溫的溫度傳感器。以檢測減速箱內部的潤滑油溫度，并將溫度傳感器的參數(shù)傳遞至控制室的電腦進行記錄及報警。
[0017]作為本實用新型的改進，所述共同底座的四周焊接有底腳，所述底腳的下方分別設有墊板，所述底腳上分別旋接有豎直頂絲，所述豎直頂絲的下端分別支撐在所述墊板上。通過豎直頂絲可以很方便地調節(jié)共同底座的水平，然后通過螺栓螺母將共同底座固定在墊板上。
[0018]作為本實用新型的改進，所述共同底座的上表面設有安裝所述主電機和減速箱的精加工面，所述精加工面的四周分別設有調節(jié)所述主電機或減速箱水平位置的水平頂絲。通過水平頂絲將主電機及減速箱在前后左右方向上限制住，防止由于生產(chǎn)運行過程中的震動使主電機及減速箱移位。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。
[0020]圖1為本實用新型立式攪拌設備的動力系統(tǒng)的主視圖。
[0021]圖2為圖1的立體圖。
[0022]圖3為圖1的立體圖分解圖。
[0023]圖4為減速箱的潤滑油流程圖。
[0024]圖中:1.主電機；2.橫向聯(lián)軸器；3.減速箱；4.立式聯(lián)軸器；5.超越離合器；6.輔助驅動減速電機；7.壓力油栗；