機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構及機械變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械壓緊摩擦片濕式雙離合器機構，具體是一種離合器外殼用雙軸承支撐的機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構。
【背景技術】
[0002]目前雙離合變速器有干式和濕式二種類型，都存在許多缺點；
[0003](1)干式雙離合器由兩個手動變速器的離合器組合，制造工藝相對簡單，在堵車路段反復停車起步容易引起摩擦片過燒，故障率高，壓力控制精度要求極高，駕駛的舒適性差，修理成本高。
[0004](2)濕式雙離合變速器，駕駛的舒適性比干式雙離合變速器好，油冷卻摩擦片不產(chǎn)生過燒現(xiàn)象，但是全液壓控制系統(tǒng)清潔度要求高，零件加工難度大，零件合格率低，制造成本很大，修理困難，由于油栗不停地工作造成汽車油耗大。
[0005]上述二種雙離合變速器制造成本大，結構和控制復雜，制造加工成本高，故障率高，維修困難。
【實用新型內容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型離合器殼體采用雙支撐機械壓緊濕式摩擦片，使產(chǎn)品同時具備干式和濕式的優(yōu)點，制造成本下降50%，維修成本下降80%。具體技術方案如下:
[0007]—種機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構，其主動件為輸入軸和由大徑外轉轂和小徑內齒轉轂及輸入軸后端蓋組裝而成的整體，并采用輸入軸前軸承和輸入軸后端蓋軸承支撐，起動檔位布置在實心齒軸上，固定在實心齒軸上的大徑外轉轂跟大徑摩擦片總成結合成傳動系，當大徑摩片壓盤總成壓緊大徑摩擦片總成時帶動實心齒軸轉動，當大徑摩片壓盤總成外壓力消除，實心齒軸停止轉動，壓緊小徑摩擦片總成使空心齒軸轉動。
[0008]—種機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構，其主動件為輸入軸和由大徑外轉轂和小徑內齒轉轂及輸入軸后端蓋組裝而成的整體，并采用輸入軸前軸承和輸入軸后端蓋軸承支撐，起動檔位布置在空心齒軸上，固定在空心齒軸上的大徑外轉轂跟大徑摩擦片總成結合成傳動系，當大徑摩片壓盤總成壓緊大徑摩擦片總成時帶動空心齒軸轉動，當大徑摩片壓盤總成外壓力消除，空心齒軸停止轉動，壓緊第二小徑摩擦片總成使實心齒軸轉動。
[0009]進一步的，所述大徑摩擦片壓盤總成和小徑摩擦片壓盤總成的兩組壓盤分各自配有復位彈簧，大徑摩擦片壓盤壓緊大徑摩擦片總成，小徑摩擦片壓盤總成壓緊小徑摩擦片總成，大徑摩擦片壓盤總成和小徑摩擦片壓盤總成的壓緊力分別來自相對應的大壓盤分離軸承和小壓盤分離軸承。
[0010]進一步的，變速箱殼體與箱端蓋之間用0型密封圈密封，并用卡簧固定，輸入軸油封防摩擦片專用油外泄。
[0011]進一步的，所述大徑摩擦片壓盤總成用多根光軸圓周均布穿通輸入軸后端蓋固定，使大徑摩擦片壓盤總成在分離軸承和彈簧力作用下做往復運動。
[0012]進一步的，所述小徑摩擦片壓盤總成用大小徑雙排多根光軸圓周均布穿通輸入軸后端蓋固定，其中一排光軸裝有彈簧起到復位作用，使小徑摩擦片壓盤總成在分離軸承和彈簧力作用下做往復運動。
[0013]進一步的，所述第二小徑摩擦片壓盤總成的光軸穿通兩個鋼板墻壁，在中間增設分尚軸承。
[0014]進一步的，第二小徑外齒轉轂固定在離合器輸入端的內側，第二小徑摩片壓盤總成設置在離合器總成的內腔中。
[0015]—種機械變速器，其包括權上述的機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構。
[0016]本實用新型的機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構，適用于交通運載工具(車輛、飛機、船舶)及其它節(jié)能調速裝備。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構的械機自動變速器的局部剖視圖。
[0018]圖2是圖1的變形結構圖。
[0019]圖中各附圖標記含義:1-箱殼體、2-箱端蓋、3-大徑摩擦片總成、4-輸入軸大卡圈、5-大徑外齒轉轂、6-小徑摩擦片總成、7-小徑外齒轉轂，8-輸入軸、9-輸入軸油封、10-輸入軸前軸承、11-輸入軸前軸承固定外卡圈、12-0型密封圈、13-輸入軸擋油板卡圈、14-輸入軸擋油板、15-輸入軸前軸承固定內卡圈、16-壓緊力電機、17-大徑外轉轂、18-輸入軸后端蓋、19-大徑摩片壓盤總成、20-小徑內齒轉轂、21-小徑摩片壓盤總成、22-小壓盤分離軸承、23-大壓盤分離軸承、24-空心齒軸、25-實心齒軸、26-輸入軸后端蓋軸承；31-第二大徑外齒轉轂、32-第二小徑內齒轉轂、33-第二小徑外齒轉轂、34-小壓盤分離軸承；35_第二小徑摩擦片壓盤總成。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1和2所示，本實用新型利用電機驅動機械壓緊機構壓緊摩擦片帶動實心齒軸或空心齒軸的轉動，大、小摩擦片的壓盤各自配有回位彈簧和分離軸承，在輸入軸和輸入軸端蓋分別裝有定位軸承，該軸承分別固定在實心軸或空心軸上，本實用新型可根據(jù)變速箱的檔位布置情況而改變內部結構，當起步的‘一檔’布置在實心軸上時采用如圖1的內部結構，當起步的‘一檔’布置在空心軸上時采用如圖2的內部結構。
[0022]兩種結構的工作原理都是用電機驅動摩擦片壓盤使一組圓周布置的回位彈簧(螺旋彈簧或蝶形彈簧)壓縮，并壓緊該組摩擦片，在摩擦力作用下使內齒、外齒摩擦片結合成整體，摩擦片齒帶動齒軸旋轉，當電機消除推壓力時，在壓縮彈簧力作用下使摩擦片壓盤復位，實心齒軸或空心齒軸與摩擦片的動力傳遞斷開。實心齒軸與空心齒軸是一停一動，相互切換，實現(xiàn)汽車平穩(wěn)換檔變速，實現(xiàn)節(jié)能減排。
[0023]輸入軸8的前、后由軸承分別固定在實心齒軸和空心齒軸上，這樣能使離合器轉動更平穩(wěn)，通過機械方式壓緊或放松離合器摩擦片的方法能解決動力從實心齒軸25轉換到空心齒軸24使動力按需輸出，使外部輸入能量效率最大化，在汽車領域應用機械壓緊摩擦片濕式雙離合器機構的目的是使發(fā)動機在最省油區(qū)進行工作，并使車輛適應各種路況。選換檔過程平穩(wěn)，無沖擊，有良好的節(jié)能效果。
[0024]本實用新型的機械壓緊摩擦片的濕式雙離合器機構，其主動件為輸入軸8、由大徑外轉轂17和小徑內齒轉轂20及輸入軸后端蓋18組裝而成的整體，并采用輸入軸前軸承10和輸入軸后端蓋軸承26支撐，保證轉動的平穩(wěn)性，該輸入軸總成方便解體維修。
[0025]離合器輸入軸成總附帶著大徑摩擦片壓盤總成19和小徑摩擦片壓盤總成21，兩組壓盤分各自配有復位彈簧，大徑摩擦片壓盤19負責壓緊大徑摩擦片總成3，小徑摩擦片壓盤總成21負責壓緊小徑摩擦片總成6。大徑摩擦片壓盤總成19和小徑摩擦片壓盤總成21的壓緊力分別來自相對應的大壓盤分離軸承23和小壓盤分離軸承22。
[0026]變速箱殼體1與箱端蓋2之間用0型密封圈12密封，用卡簧固定。離合器輸入軸油封9防摩擦片專用油外泄。
[0027]大徑摩擦片壓盤總成19用多根光軸圓周均布穿通輸入軸后端蓋18固定，使大徑摩擦片壓盤總成19在分離軸承和彈簧力作用下做往復運動。
[0028]小徑摩擦片壓盤總成21用大小徑雙排多根光軸圓周均布穿通輸入軸后端蓋18固定，