一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器。
【背景技術(shù)】
[0002]潤(rùn)滑脂加注器是一種通過(guò)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)吸入、噴出容器內(nèi)潤(rùn)滑脂的裝置，但是一般潤(rùn)滑脂加注器采用的氣缸只能進(jìn)行單向運(yùn)動(dòng)，單向的活塞運(yùn)動(dòng)無(wú)法從外接容器內(nèi)將大量的潤(rùn)滑脂吸入到潤(rùn)滑脂加注器內(nèi)，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂加注器每次使用時(shí)都僅能?chē)姵鲚^小的量進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了工作人員的潤(rùn)滑效率，即使外接氣源氣體大量輸入至氣缸內(nèi)，由于氣缸結(jié)構(gòu)的限制，高壓氣體的輸入也無(wú)法令潤(rùn)滑脂加注器噴射出大量的潤(rùn)滑脂，最終導(dǎo)致外接氣源氣體無(wú)法得到有效的利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器，它能通過(guò)氣缸進(jìn)行往復(fù)的雙向運(yùn)動(dòng)將大量的潤(rùn)滑脂從外接容器內(nèi)吸入到潤(rùn)滑脂加注器內(nèi)，一次性噴射出大量的潤(rùn)滑脂，加快工作人員的潤(rùn)滑效率。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型公開(kāi)一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器，包括氣缸、貫穿氣缸的柱塞，柱塞外套設(shè)有氣缸活塞，氣缸活塞位于氣缸內(nèi)，其特征在于:所述柱塞兩側(cè)設(shè)有互為對(duì)稱(chēng)的第一柱塞套、第二柱塞套；所述第一柱塞套與氣缸之間設(shè)有一栗頭；所述栗頭上設(shè)有一配氣閥；所述栗頭設(shè)有皆與氣缸內(nèi)部空間相貫通的第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔；所述第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔皆與配氣閥相貫通；所述第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔上端設(shè)有一行程槽；所述行程槽位置安裝有一換氣片；所述柱塞外套設(shè)有一撥套；所述撥套上設(shè)有一與換氣片相匹配的撥動(dòng)槽；所述第一柱塞套上設(shè)有第一進(jìn)料口 ；所述第二柱塞套上設(shè)有第二進(jìn)料口 ；所述第一進(jìn)料口與第二進(jìn)料口互為對(duì)稱(chēng)；所述第一柱塞套、第二柱塞套皆連接有一三通接頭；所述三通接頭之間通過(guò)輸油管相連接。
[0006]所述配氣閥上設(shè)有一風(fēng)口 ；所述風(fēng)口與第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔相貫通；所述風(fēng)口位置安裝有一消音器。
[0007]所述三通接頭內(nèi)設(shè)有一止回閥。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器通過(guò)配氣閥與外接氣源相連接，當(dāng)外接氣源的氣體順著第一通風(fēng)孔進(jìn)入到氣缸內(nèi)后，強(qiáng)大的氣壓推動(dòng)氣缸活塞往右側(cè)移動(dòng)，由于氣缸活塞套設(shè)于柱塞外，因此當(dāng)氣缸活塞向右發(fā)生位移時(shí)，柱塞隨之向右側(cè)移動(dòng)，而套設(shè)于柱塞外的撥套也隨著柱塞向右側(cè)移動(dòng)，由于撥套上設(shè)有與換氣片相匹配的撥動(dòng)槽，因此換氣片在撥動(dòng)槽左側(cè)槽壁的推動(dòng)下向右側(cè)移動(dòng)，當(dāng)換氣片隨之移動(dòng)碰觸到行程槽的右側(cè)側(cè)壁時(shí)，停止移動(dòng)，此時(shí)第一進(jìn)料口將外接容器內(nèi)的潤(rùn)混油脂瞬間吸入，接著氣缸內(nèi)的氣體回流從第二通風(fēng)孔排出，氣缸活塞開(kāi)始帶動(dòng)柱塞往左側(cè)移動(dòng)，撥套上的撥動(dòng)槽的右側(cè)側(cè)壁推動(dòng)換氣片往左側(cè)移動(dòng)，在左移過(guò)程中被吸入到第一進(jìn)料口的潤(rùn)滑脂被柱塞擠壓至輸油管內(nèi)，當(dāng)換氣片碰觸到行程槽的左側(cè)槽壁時(shí)，第二進(jìn)料口將外接容器內(nèi)的潤(rùn)滑脂吸入，當(dāng)外接氣源氣體開(kāi)始從第二通風(fēng)孔進(jìn)入到氣缸內(nèi)時(shí)，氣缸活塞再次往右側(cè)移動(dòng)，在右移過(guò)程中，第二進(jìn)料口的潤(rùn)滑脂被柱塞擠壓到輸油管內(nèi)，接著氣缸內(nèi)氣體開(kāi)始回流從第三通風(fēng)孔排出，隨著氣缸內(nèi)的氣體漸漸從第三通風(fēng)孔排出，氣缸活塞再次開(kāi)始往左側(cè)移動(dòng)，最后外接氣源的氣體再次開(kāi)始從第一通風(fēng)孔開(kāi)始進(jìn)氣，最終進(jìn)入到氣缸內(nèi)，對(duì)氣缸活塞向右側(cè)進(jìn)行推動(dòng)，開(kāi)始另一次的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸活塞在左右往復(fù)移動(dòng)過(guò)程中使被第一進(jìn)料口、第二進(jìn)料口吸入的潤(rùn)滑脂都積蓄在輸油管內(nèi)，因此當(dāng)潤(rùn)滑脂加注器噴射潤(rùn)滑脂時(shí)，能?chē)娚涑龃罅康臐?rùn)滑脂，加快工作人員的潤(rùn)滑效率，且能使外接氣源的氣體得到有效利用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器，包括氣缸1、貫穿氣缸的柱塞2，柱塞2外套設(shè)有氣缸活塞3，氣缸活塞3位于氣缸I內(nèi)，所述柱塞2兩側(cè)設(shè)有互為對(duì)稱(chēng)的第一柱塞套4、第二柱塞套5 ;所述第一柱塞套4與氣缸I之間設(shè)有一栗頭6 ;所述栗頭6上設(shè)有一配氣閥7 ;所述栗頭6設(shè)有皆與氣缸I內(nèi)部空間相貫通的第一通風(fēng)孔8、第二通風(fēng)孔9、第三通風(fēng)孔10 ;所述第一通風(fēng)孔8、第二通風(fēng)孔9、第三通風(fēng)孔10皆與配氣閥7相貫通；所述第一通風(fēng)孔8、第二通風(fēng)孔9、第三通風(fēng)孔10上端設(shè)有一行程槽11 ;所述行程槽11位置安裝有一換氣片12 ;所述柱塞2外套設(shè)有一撥套13 ;所述撥套13上設(shè)有一與換氣片12相匹配的撥動(dòng)槽14 ;所述第一柱塞套4上設(shè)有第一進(jìn)料口 15 ;所述第二柱塞套5上設(shè)有第二進(jìn)料口 16 ;所述第一進(jìn)料口 15與第二進(jìn)料口 16互為對(duì)稱(chēng)；所述第一柱塞套4、第二柱塞套5皆連接有一三通接頭17 ;所述三通接頭17之間通過(guò)輸油管18相連接。
[0013]所述配氣閥7上設(shè)有一風(fēng)口 19 ;所述風(fēng)口 19與第二通風(fēng)孔9、第三通風(fēng)孔10相貫通；所述風(fēng)口 19位置安裝有一消音器。
[0014]所述三通接頭17內(nèi)設(shè)有一止回閥20。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0016]需要通過(guò)潤(rùn)滑脂加注器對(duì)器械進(jìn)行潤(rùn)滑工作時(shí)，將配氣閥7與外接氣源相連接，當(dāng)外接氣源的氣體順著第一通風(fēng)孔8進(jìn)入到氣缸I內(nèi)后，強(qiáng)大的氣壓推動(dòng)氣缸活塞3往右側(cè)移動(dòng)，由于氣缸活塞3套設(shè)于柱塞2外，因此當(dāng)氣缸活塞3向右發(fā)生位移時(shí)，柱塞2隨之向右側(cè)移動(dòng)，而套設(shè)于柱塞外的撥套13也隨著柱塞2向右側(cè)移動(dòng)，由于撥套13上設(shè)有與換氣片12相匹配的撥動(dòng)槽14，因此換氣片12在撥動(dòng)槽14左側(cè)槽壁的推動(dòng)下向右側(cè)移動(dòng)，當(dāng)換氣片12隨之移動(dòng)碰觸到行程槽11的右側(cè)側(cè)壁時(shí)，停止移動(dòng)，此時(shí)第一進(jìn)料口 15將外接容器內(nèi)的潤(rùn)混油脂瞬間吸入。
[0017]接著氣缸I內(nèi)的氣體回流從第二通風(fēng)孔9排出，由于配氣閥7上設(shè)有風(fēng)口 19，風(fēng)口19與第二通風(fēng)孔9相貫通，而風(fēng)口 19處安裝有消音器，因此當(dāng)氣體從第二通風(fēng)孔9排出時(shí)，由于消音器的存在，排風(fēng)過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)噪音，隨著氣體漸漸從第二通風(fēng)孔9排出，氣缸活塞3開(kāi)始帶動(dòng)柱塞2往左側(cè)移動(dòng)，撥套上的撥動(dòng)槽14的右側(cè)側(cè)壁推動(dòng)換氣片12往左側(cè)移動(dòng)，在左移過(guò)程中被吸入到第一進(jìn)料口 15的潤(rùn)滑脂被柱塞2擠壓至輸油管18內(nèi)，當(dāng)換氣片12碰觸到行程槽11的左側(cè)槽壁時(shí)，第二進(jìn)料口 16將外接容器內(nèi)的潤(rùn)滑脂吸入，當(dāng)外接氣源氣體開(kāi)始從第二通風(fēng)孔9進(jìn)入到氣缸I內(nèi)時(shí)，氣缸活塞3再次往右側(cè)移動(dòng)，在右移過(guò)程中，第二進(jìn)料口 16的潤(rùn)滑脂被柱塞2擠壓到輸油管18內(nèi)，接著氣缸I內(nèi)氣體開(kāi)始回流從第三通風(fēng)孔10排出，由于第三通風(fēng)孔10與風(fēng)口 19相貫通，因此在安裝于風(fēng)口 19的消音器作用下，第三通風(fēng)孔10的排氣過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)噪音，隨著氣缸I內(nèi)的氣體漸漸從第三通風(fēng)孔10排出，氣缸活塞3再次開(kāi)始往左側(cè)移動(dòng)，最后外接氣源的氣體再次開(kāi)始從第一通風(fēng)孔8開(kāi)始進(jìn)氣，最終進(jìn)入到氣缸I內(nèi)，對(duì)氣缸活塞3向右側(cè)進(jìn)行推動(dòng)，開(kāi)始另一次的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0018]氣缸活塞3在左右往復(fù)移動(dòng)過(guò)程中使被第一進(jìn)料口 15、第二進(jìn)料口 16吸入的潤(rùn)滑脂都積蓄在輸油管18內(nèi)，因此當(dāng)潤(rùn)滑脂加注器噴射潤(rùn)滑脂時(shí)，能?chē)娚涑龃罅康臐?rùn)滑脂，這種潤(rùn)滑脂吸入方式使該種潤(rùn)滑脂加注器每次的噴射量大概是一般潤(rùn)滑脂加注器的三倍，加快了工作人員的潤(rùn)滑效率，且能使外接氣源的氣體得到有效利用，由于三通接頭17內(nèi)設(shè)有止回閥20，因此一旦第一進(jìn)料口 15、第二進(jìn)料口 16內(nèi)的潤(rùn)滑脂通過(guò)三通接頭17進(jìn)入到輸油管18內(nèi)后，潤(rùn)滑脂在止回閥20的作用下不會(huì)回流到第一進(jìn)料口 15、第二進(jìn)料口 16內(nèi)，保證潤(rùn)滑脂能積蓄在輸油管18內(nèi)用于潤(rùn)滑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器，包括氣缸、貫穿氣缸的柱塞，柱塞外套設(shè)有氣缸活塞，氣缸活塞位于氣缸內(nèi)，其特征在于:所述柱塞兩側(cè)設(shè)有互為對(duì)稱(chēng)的第一柱塞套、第二柱塞套；所述第一柱塞套與氣缸之間設(shè)有一栗頭；所述栗頭上設(shè)有一配氣閥；所述栗頭設(shè)有皆與氣缸內(nèi)部空間相貫通的第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔；所述第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔皆與配氣閥相貫通；所述第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔上端設(shè)有一行程槽；所述行程槽位置安裝有一換氣片；所述柱塞外套設(shè)有一撥套；所述撥套上設(shè)有一與換氣片相匹配的撥動(dòng)槽；所述第一柱塞套上設(shè)有第一進(jìn)料口 ；所述第二柱塞套上設(shè)有第二進(jìn)料口 ；所述第一進(jìn)料口與第二進(jìn)料口互為對(duì)稱(chēng)；所述第一柱塞套、第二柱塞套皆連接有一三通接頭；所述三通接頭之間通過(guò)輸油管相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器，其特征在于:所述配氣閥上設(shè)有一風(fēng)口 ；所述風(fēng)口與第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔相貫通；所述風(fēng)口位置安裝有一消音器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器，其特征在于:所述三通接頭內(nèi)設(shè)有一止回閥。
【專(zhuān)利摘要】一種超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器，包括氣缸、貫穿氣缸的柱塞，柱塞外套設(shè)有氣缸活塞，氣缸活塞位于氣缸內(nèi)，所述柱塞兩側(cè)設(shè)有互為對(duì)稱(chēng)的第一柱塞套、第二柱塞套；所述第一柱塞套與氣缸之間設(shè)有一泵頭；所述泵頭上設(shè)有一配氣閥；所述泵頭設(shè)有皆與氣缸內(nèi)部空間相貫通的第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔；所述第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔皆與配氣閥相貫通；所述第一通風(fēng)孔、第二通風(fēng)孔、第三通風(fēng)孔上端設(shè)有一行程槽；所述行程槽位置安裝有一換氣片；所述柱塞外套設(shè)有一撥套；所述撥套上設(shè)有一與換氣片相匹配的撥動(dòng)槽。本實(shí)用新型的超高壓氣動(dòng)潤(rùn)滑脂加注器能通過(guò)氣缸進(jìn)行往復(fù)的雙向運(yùn)動(dòng)能一次性噴射出大量的潤(rùn)滑脂，加快工作人員的潤(rùn)滑效率。
【IPC分類(lèi)】F16N7/30
【公開(kāi)號(hào)】CN204922459
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520683383
【發(fā)明人】吳正波
【申請(qǐng)人】吳正波
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日