一種差速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種差速器。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。
[0003]如中國專利文獻(xiàn)公開的一種差速器(申請(qǐng)?zhí)?201420290172.2)，包括差殼及設(shè)置于差殼內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組，差殼包括差殼本體及與所述差殼本體固定連接的差殼蓋，差殼本體及所述差殼蓋沿軸線方向排列；轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組包括:行星齒輪，行星齒輪的數(shù)量為三個(gè)以上且沿差殼的周向均勻分布；行星輪軸總成，行星輪軸總成包括行星輪軸，行星輪軸的軸線位于同一平面上；半軸齒輪，半軸齒輪與行星齒輪嚙合。但是該差速器的行星輪軸與差殼本體之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此行星齒輪的外側(cè)面以及差殼本體的內(nèi)側(cè)壁均容易產(chǎn)生磨損，影響了使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種內(nèi)部零件不易磨損的差速器。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種差速器，包括殼體以及設(shè)置在所述的殼體的兩側(cè)的半軸齒輪，其特征在于，所述的殼體內(nèi)固定有行星輪軸，所述的行星輪軸的兩端分別設(shè)有行星輪，所述的行星輪均與所述的半軸齒輪相嚙合，所述的行星輪軸上固連有墊片且所述的墊片位于所述的行星輪的外側(cè)與所述的殼體的內(nèi)側(cè)壁之間。
[0006]在工作時(shí)，殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過行星齒輪帶動(dòng)半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于行星輪軸固定位殼體上，行星輪軸上固連有墊片，使行星輪軸相對(duì)殼體保持靜止?fàn)顟B(tài)。相對(duì)普通的差速器的行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)其墊片轉(zhuǎn)動(dòng)，由于其墊片的硬度高于殼體，容易導(dǎo)致快速磨損殼體的內(nèi)側(cè)壁。本差速器有效避免了墊片對(duì)殼體內(nèi)側(cè)壁的磨損，具有使用壽命較長的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]在上述的差速器中，所述的殼體包括左半殼以及右半殼且所述的左半殼與所述的右半殼通過螺釘相連，所述的左半殼與所述的右半殼之間同軸設(shè)有輸入齒輪，所述的輸入齒輪的中部設(shè)有若干供螺釘穿過的條形槽。螺釘穿過條形槽使左半殼以及右半殼螺紋相連，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊且連接較為方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]在上述的差速器中，所述的行星輪軸的兩端的側(cè)壁上具有平行的定位面一，所述的輸入齒輪的中部邊沿設(shè)有定位凹槽且所述的定位凹槽與所述的行星輪軸的兩端相匹配，所述的行星輪軸的兩端分別嵌于對(duì)應(yīng)所述的定位凹槽內(nèi)且所述的定位面一貼靠在所述的定位凹槽的內(nèi)側(cè)壁上。行星輪軸的兩端均具有定位面一，殼體上設(shè)有與行星輪軸兩端相匹配的兩個(gè)定位凹槽，行星輪軸的兩端嵌于定位凹槽內(nèi)，能夠使行星輪軸定位在殼體內(nèi)，避免了行星輪軸的自轉(zhuǎn)，具有安裝較為方便的優(yōu)點(diǎn)。作為另一種方式，定位凹槽可設(shè)置在左殼體或者右殼體的邊緣上。
[0009]在上述的差速器中，所述的墊片的中部設(shè)有貫穿的定位孔，所述的行星輪軸穿過所述的定位孔，所述的定位孔的內(nèi)側(cè)壁具有與所述的定位面一相匹配的定位面二且所述的定位面二貼靠在所述的定位面一上。通過定位面二貼靠在定位面一上，使墊片與行星輪軸周向相連，能夠避免行星輪與殼體的內(nèi)側(cè)壁之間的磨損，同時(shí)使墊片具有較好的定位效果的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]在上述的差速器中，所述的條形槽數(shù)量均為4-10個(gè)且以所述的輸入齒輪的軸線為中心均勻設(shè)置。采用上述設(shè)置，使輸入齒輪與左半殼的連接強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]在上述的差速器，所述的行星輪的外側(cè)壁呈弧面，所述的殼體的內(nèi)側(cè)壁呈弧面，所述的墊片且弧形且分別貼靠在所述的行星輪的外側(cè)壁與所述的殼體的內(nèi)側(cè)壁上。采用上述設(shè)置，使行星輪具有較好的定位效果。
[0012]在上述的差速器，所述的半軸齒輪和殼體之間有墊片，所述的墊片的硬度高于所述的殼體的內(nèi)側(cè)壁的硬度。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本差速器具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、行星輪軸上固連有墊片，使行星輪軸相對(duì)殼體保持靜止?fàn)顟B(tài)，相對(duì)普通的差速器的行星輪軸相對(duì)殼體的自轉(zhuǎn)，本差速器有效避免了行星輪軸與殼體之間的磨損，同時(shí)避免了行星輪與殼體之間的磨損，具有使用壽命較長的優(yōu)點(diǎn)；
[0015]2、行星輪軸的兩端均具有定位面一，殼體上設(shè)有與行星輪軸兩端相匹配的兩個(gè)定位凹槽，行星輪軸的兩端嵌于定位凹槽內(nèi)，能夠使行星輪軸定位在殼體內(nèi)，避免了行星輪軸的自轉(zhuǎn)，具有安裝較為方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本一種差速器的立體示意圖。
[0017]圖2是本一種差速器的殼體與輸入齒輪的裝配示意圖。
[0018]圖3是本一種差速器的剖視示意圖。
[0019]圖4是本差速器的行星輪軸、行星輪與墊片的裝配示意圖。
[0020]圖中，1、殼體；la、左半殼；lb、右半殼；lc、定位凹槽；2、半軸齒輪；3、行星輪軸；3a、定位面一 ；4、行星輪；5、墊片；5a、定位孔；5b、定位面二 ；6、輸入齒輪；6a、條形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1至4所示，一種差速器，包括殼體I以及設(shè)置在殼體I的兩側(cè)的半軸齒輪2。殼體I包括左半殼Ia以及右半殼Ib且兩者通過螺釘相連。左半殼Ia與右半殼Ib之間設(shè)有輸入齒輪6，輸入齒輪6的中部設(shè)有4-10個(gè)供螺釘穿過的條形槽6a，輸入齒輪6的兩側(cè)壁分別貼靠在左半殼Ia與右半殼I的內(nèi)側(cè)面上。
[0023]殼體I內(nèi)固定有行星輪軸3，行星輪軸3的兩端的側(cè)壁上具有平行的定位面一 3a，輸入齒輪6的中部邊沿設(shè)有兩個(gè)定位凹槽Id且定位凹槽Id與行星輪軸3的兩端相匹配，行星輪軸3的兩端分別嵌于對(duì)應(yīng)定位凹槽Id內(nèi)且定位面一 3a貼靠在定位凹槽Id的內(nèi)側(cè)壁上，使行星輪軸3定位在殼體I內(nèi)，避免了行星輪軸3的自轉(zhuǎn)，具有安裝較為方便的優(yōu)點(diǎn)。作為另一種方式，定位凹槽Id可設(shè)置在左半殼Ia或右半殼Ib的內(nèi)側(cè)面上。
[0024]行星輪軸3的兩端分別設(shè)有行星輪4，行星輪4均與半軸齒輪2相嚙合，行星輪軸3上固連有墊片5，墊片5位于行星輪4的外側(cè)與殼體I的內(nèi)側(cè)壁之間。墊片5的中部設(shè)有貫穿的定位孔5a，行星輪軸3穿過定位孔5a，定位孔5a的內(nèi)側(cè)壁具有與定位面一 3a相匹配的定位面二 5b,定位面二 5b貼靠在定位面一 3a上，使墊片5與行星輪軸3周向相連，能夠避免對(duì)殼體I的內(nèi)側(cè)壁的磨損，同時(shí)使墊片5具有較好的定位效果的優(yōu)點(diǎn)。行星輪4的外側(cè)壁呈弧面，殼體I的內(nèi)側(cè)壁呈弧面，墊片5呈弧形且分別貼靠在行星輪4的外側(cè)壁與殼體I的內(nèi)側(cè)壁上。
[0025]在工作時(shí)，殼體I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過行星齒輪帶動(dòng)半軸齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。由于行星輪軸3固定位殼體I上，行星輪軸3上固連有墊片5，使行星輪軸3相對(duì)殼體I保持靜止?fàn)顟B(tài)，本差速器有效避免了對(duì)殼體I的內(nèi)側(cè)壁之間磨損，具有使用壽命較長的優(yōu)點(diǎn)。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了殼體1、左半殼la、右半殼lb、定位凹槽lc、半軸齒輪2、行星輪軸3、定位面一 3a、行星輪4、墊片5、定位孔5a、定位面二 5b、輸入齒輪6、條形槽6a等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種差速器，包括殼體(I)以及設(shè)置在所述的殼體(I)的兩側(cè)的半軸齒輪(2)，其特征在于，所述的殼體(I)內(nèi)固定有行星輪軸(3)，所述的行星輪軸(3)的兩端分別設(shè)有行星輪(4)，所述的行星輪(4)均與所述的半軸齒輪(2)相嚙合，所述的行星輪軸(3)上固連有墊片(5)且所述的墊片(5)位于所述的行星輪(4)的外側(cè)與所述的殼體(I)的內(nèi)側(cè)壁之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述的殼體(I)包括左半殼(Ia)以及右半殼(Ib)且所述的左半殼(Ia)與所述的右半殼(Ib)通過螺釘相連，所述的左半殼(Ia)與所述的右半殼(Ib)之間設(shè)有輸入齒輪￠)，所述的輸入齒輪￠)的中部設(shè)有若干供螺釘穿過的條形槽(6a)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器，其特征在于，所述的行星輪軸(3)的兩端的側(cè)壁上具有平行的定位面一(3a)，所述的輸入齒輪(6)的中部邊沿設(shè)有定位凹槽(Ic)且所述的定位凹槽(Ic)與所述的行星輪軸(3)的兩端相匹配，所述的行星輪軸(3)的兩端分別嵌于對(duì)應(yīng)所述的定位凹槽(Ic)內(nèi)且所述的定位面一(3a)貼靠在所述的定位凹槽(Ic)的內(nèi)側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的差速器，其特征在于，所述的墊片(5)的中部設(shè)有貫穿的定位孔(5a)，所述的行星輪軸(3)穿過所述的定位孔(5a)，所述的定位孔(5a)的孔壁具有與所述的定位面一(3a)相匹配的定位面二(5b)且所述的定位面二(5b)貼靠在所述的定位面一(3a)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的差速器，其特征在于，所述的條形槽^a)數(shù)量均為4-10個(gè)且以所述的輸入齒輪(6)的軸線為中心均勻設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的差速器，其特征在于，所述的行星輪(4)的外側(cè)壁呈弧面，所述的墊片(5)呈弧形且分別貼靠在所述的行星輪(4)的外側(cè)壁上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種差速器，屬于車輛部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的差速器的內(nèi)部零件不易磨損的問題。本一種差速器，包括殼體以及設(shè)置在殼體的兩側(cè)的半軸齒輪，殼體內(nèi)固定有行星輪軸，行星輪軸的兩端分別設(shè)有行星輪，行星輪均與半軸齒輪相嚙合，行星輪軸上固連有墊片且墊片位于行星輪的外側(cè)與殼體的內(nèi)側(cè)壁之間。本一種差速器具有內(nèi)部零件不易磨損的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H48/06
【公開號(hào)】CN204755826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520425153
【發(fā)明人】徐林兵
【申請(qǐng)人】溫嶺市榮申機(jī)械配件廠
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日