電機輸入螺旋傘齒減速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減速機，尤其是涉及一種電機輸入螺旋傘齒減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速機因受其結(jié)構(gòu)的影響到體積限制，輸入軸方向與輸出軸方向是交錯關(guān)系而空間位比較單一，在具體使用時，對減速機的位置安裝要求具有較高的水準。中國專利公開了一種緊湊型齒輪減速機(授權(quán)公告號:CN 203822951 U)，其包括箱體、電機以及設(shè)在電機內(nèi)部的電機軸，箱體與電機之間設(shè)有連接法蘭，連接法蘭通過螺釘分別與電機和箱體連接；電機軸內(nèi)套接有輸入齒軸；箱體內(nèi)設(shè)有依次嚙合的一級減速傳動齒輪組、二級輸出齒輪組，輸入齒軸與一級減速傳動齒輪組嗤合，輸入齒軸、一級減速傳動齒輪組、二級輸出齒輪組的軸線位于同一平面內(nèi)；箱體內(nèi)設(shè)有動力輸入孔和貫穿的動力輸出孔，一級減速傳動齒輪組設(shè)在動力輸入孔內(nèi)，二級輸出齒輪組設(shè)在動力輸出孔內(nèi)；一級減速傳動齒輪組包括一級齒軸、固定套裝在一級齒軸上的一級齒輪和一對第一定位軸承，一級齒輪與輸入齒軸嚙合；二級輸出齒輪組包括輸出軸、固定套裝在輸出軸上的二級齒輪、支撐軸承和第二定位軸承，二級齒輪與一級齒軸嚙合。但是這種減速機在工作時，電機軸安裝的位置需要始終位于殼體中央，安裝難度較大，另外輸入軸在運行時跳動較大，傳動精度不高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種電機輸入螺旋傘齒減速機，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機在工作時，電機軸安裝的位置需要始終位于殼體中央，安裝難度較大，另外輸入軸在運行時跳動較大，傳動精度不高等的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的電機輸入螺旋傘齒減速機，包括殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有第一圓柱斜齒輪，第一圓柱斜齒輪位于殼體的偏心位置，第一圓柱斜齒輪嚙合有第一斜齒輪，第一斜齒輪連接有輸入軸，輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒，第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒，第二螺旋傘齒連接有第二圓柱斜齒輪，第二圓柱斜齒輪嚙合有第二斜齒輪，第二斜齒輪連接有輸出軸。第一圓柱斜齒輪可以直接與電機軸連接，其位于殼體的偏心位置，從而當其與電機連接時，殼體上空出來的位置可以安裝其它設(shè)備，結(jié)構(gòu)較為緊湊。
[0006]作為優(yōu)選，所述的輸入軸與殼體之間設(shè)有兩個圓錐滾子軸承。通過圓錐滾子軸承可以隨時調(diào)整輸入軸的同心度，使其在與皮帶輪配合時能夠始終保持傳動精度。
[0007]作為優(yōu)選，所述的輸出軸一端的殼體底面上固定有安裝腳。安裝腳設(shè)置在輸出軸一端的殼體底面上，這樣減速機的輸出軸可以朝上設(shè)置，便于一些需要朝上輸出的設(shè)備的安裝。
[0008]作為優(yōu)選，所述的殼體的外表面設(shè)有外凸的筋條。筋條不僅可以增強整個減速機殼體的強度，還能增加殼體的面積，增加散熱面積。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第一圓柱斜齒輪所在的殼體一端設(shè)有喇叭口，喇叭口中心位置與殼體一側(cè)的間距大于其與殼體另一側(cè)的間距。喇叭口可以保護第一圓柱斜齒輪，喇叭口中心位置在殼體端部偏心設(shè)置，便于減速機安裝其它設(shè)備。
[0010]因此，本實用新型通過在輸入軸上通過斜齒輪連接圓柱斜齒輪，使得電機的安裝位置設(shè)置在殼體的偏心位置，方便其它設(shè)備的安裝，并且輸入軸的傳動精度較高，殼體的散熱較好，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖3是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖4是圖2的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中零部件、部位及編號:殼體1、第一圓柱斜齒輪2、第一斜齒輪3、輸入軸4、第一螺旋傘齒5、第二螺旋傘齒6、第二圓柱斜齒輪7、第二斜齒輪8、輸出軸9、圓錐滾子軸承10、安裝腳11、喇叭口 12。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0017]實施例:本例的電機輸入螺旋傘齒減速機，如圖1、圖2，包括殼體1，殼體內(nèi)設(shè)有第一圓柱斜齒輪2，如圖3、圖4，第一圓柱斜齒輪位于殼體的偏心位置，第一圓柱斜齒輪嚙合有第一斜齒輪3，第一斜齒輪連接有輸入軸4，輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒5，第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒6，第二螺旋傘齒連接有第二圓柱斜齒輪7，第二圓柱斜齒輪嚙合有第二斜齒輪8，第二斜齒輪連接有輸出軸9。輸入軸與殼體之間設(shè)有兩個圓錐滾子軸承10。輸出軸一端的殼體底面上固定有安裝腳11。殼體的外表面設(shè)有外凸的筋條。第一圓柱斜齒輪所在的殼體一端設(shè)有喇叭口 12，喇叭口中心位置與殼體一側(cè)的間距大于其與殼體另一側(cè)的間距。
[0018]使用時，在第一圓柱斜齒輪2處連接上電機軸，電機軸輸入動力，通過第一圓柱斜齒輪2、第一斜齒輪3、輸入軸4、第一螺旋傘齒5、第二螺旋傘齒6的傳動，第二圓柱斜齒輪7旋轉(zhuǎn)帶動第二斜齒輪8旋轉(zhuǎn)，從而通過輸出軸9輸出動力，從而使與之連接的設(shè)備開始運行。
[0019]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種電機輸入螺旋傘齒減速機，包括殼體(1)，其特征在于所述的殼體(I)內(nèi)設(shè)有第一圓柱斜齒輪(2)，第一圓柱斜齒輪位于殼體的偏心位置，第一圓柱斜齒輪嚙合有第一斜齒輪(3)，第一斜齒輪連接有輸入軸(4)，輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒(5)，第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒(6)，第二螺旋傘齒連接有第二圓柱斜齒輪(7)，第二圓柱斜齒輪嚙合有第二斜齒輪(8 )，第二斜齒輪連接有輸出軸(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機輸入螺旋傘齒減速機，其特征在于所述的輸入軸(4)與殼體(I)之間設(shè)有兩個圓錐滾子軸承(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機輸入螺旋傘齒減速機，其特征在于所述的輸出軸(9) 一端的殼體(I)底面上固定有安裝腳(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機輸入螺旋傘齒減速機，其特征在于所述的殼體(I)的外表面設(shè)有外凸的筋條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機輸入螺旋傘齒減速機，其特征在于所述的第一圓柱斜齒輪(2)所在的殼體(I) 一端設(shè)有喇叭口(12)，喇叭口中心位置與殼體一側(cè)的間距大于其與殼體另一側(cè)的間距。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減速機，尤其是涉及一種電機輸入螺旋傘齒減速機。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機在工作時，電機軸安裝的位置需要始終位于殼體中央，安裝難度較大，另外輸入軸在運行時跳動較大，傳動精度不高等的技術(shù)問題。本實用新型包括殼體（1），所述的殼體（1）內(nèi)設(shè)有第一圓柱斜齒輪（2），第一圓柱斜齒輪位于殼體的偏心位置，第一圓柱斜齒輪嚙合有第一斜齒輪（3），第一斜齒輪連接有輸入軸（4），輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒（5），第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒（6），第二螺旋傘齒連接有第二圓柱斜齒輪（7），第二圓柱斜齒輪嚙合有第二斜齒輪（8），第二斜齒輪連接有輸出軸（9）。
【IPC分類】F16H1-22, F16H57-038, F16H57-023, F16H57-04
【公開號】CN204572934
【申請?zhí)枴緾N201520081464
【發(fā)明人】趙金煜
【申請人】杭州櫻太傳動機械有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月5日