電動車換擋器內(nèi)置駐車電機驅(qū)動電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車換擋器，尤其是電動車換擋器內(nèi)置駐車電機的驅(qū)動電路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動車駐車電機的驅(qū)動電路一般都有四個繼電器，體積大，無法集成在換擋操縱機構(gòu)內(nèi)部；繼電器帶載吸合時會產(chǎn)生電火花，降低使用壽命，影響可靠性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出電動車換擋器內(nèi)置駐車電機驅(qū)動電路，達到以下目的:
[0004](I)減小整個電路體積，使能夠集成在換擋器內(nèi)部；
[0005](2)繼電器切換時不能有電流通過，延長繼電器壽命；
[0006](3)使用MOS管來完成電流通斷，保證系統(tǒng)可靠性；
[0007](4)設(shè)置過流保護，保護換擋器；
[0008](5 )能夠通過網(wǎng)絡(luò)向車輛E⑶報錯。
[0009]為達到目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:電動車換擋器內(nèi)置駐車電機驅(qū)動電路，包括一個雙回路繼電器、一個單片機；
[0010](I)車載電源通過雙回路繼電器、電流檢測電路、MOS管與駐車電機連接，控制駐車電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；車載電源還通過電源處理電路給單片機供電；
[0011](2)包括一個三極管雙回路繼電器控制切換模塊，單片機與三極管雙回路繼電器控制模塊連接，三極管雙回路繼電器控制切換模塊與雙回路繼電器線圈回路連接；所述三極管雙回路繼電器控制切換模塊實質(zhì)是兩個三極管開關(guān)電路，控制雙回路繼電器的通斷；
[0012](3)包括一個MOS管驅(qū)動模塊，單片機與MOS管驅(qū)動模塊連接，MOS管驅(qū)動模塊控制MOS管；
[0013](4)包括一個CAN網(wǎng)絡(luò)模塊，CAN網(wǎng)絡(luò)模塊與單片機連接，當駐車電機短路或斷路后，單片機通過電流檢測電路檢測，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)模塊通知車輛ECU報錯，提高整車運行安全。
[0014]本實用新型的有益效果:駐車電機驅(qū)動電路中僅需要一個雙回路繼電器，體積小，在電路板上的布局面積較小，可以集成在換擋器內(nèi)部；繼電器僅在沒有電流時切換，因此切換時沒有火花，保證了繼電器的壽命；繼電器切換完成后，電流的通斷靠MOS管來完成，能夠提高可靠性，延長使用壽命；本電路還具備電流檢測功能，當駐車電機短路時，能夠關(guān)斷輸出保護電路不受損傷，當外部電機短路或斷路后，可以檢測，并通過換擋器網(wǎng)絡(luò)通知車輛ECU報錯，提高整車運行安全。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的電路方框圖；
[0016]圖2是本實用新型的一種電路原理圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，進一步描述本實用新型如下:電動車換擋器內(nèi)置駐車電機驅(qū)動電路，其特征在于:包括一個雙回路繼電器、一個單片機、一個三極管雙回路繼電器控制切換模塊、一個MOS管驅(qū)動模塊，一個CAN網(wǎng)絡(luò)模塊；
[0018](I)車載電源通過雙回路繼電器(主回路)、電流檢測電路、MOS管與駐車電機連接，控制駐車電機M正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；車載電源還通過電源處理電路給單片機供電；
[0019](2)單片機與三極管雙回路繼電器控制模塊連接，三極管雙回路繼電器控制切換模塊與雙回路繼電器線圈回路連接；所述三極管雙回路繼電器控制切換模塊實質(zhì)是兩個三極管開關(guān)電路，控制雙回路繼電器的通斷；
[0020](3)單片機與MOS管驅(qū)動模塊連接，MOS管驅(qū)動模塊控制MOS管；
[0021](4) CAN網(wǎng)絡(luò)模塊與單片機連接，當駐車電機短路或斷路后，單片機通過電流檢測電路檢測，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)模塊通知車輛ECU報錯，提高整車運行安全。
[0022]如圖2所示，描述三極管雙回路繼電器控制切換模塊的控制駐車電機正轉(zhuǎn)工作原理，當需要電機正轉(zhuǎn)時，單片機Ul PIN29首先輸出低電平，Q3-2基極為低電平，Q3-2處于截止狀態(tài)，12V經(jīng)R 1-2、R2-2到Q2-2基極為高電平，Q 2-2處于截止狀態(tài)，Q2-2集電極為低電平，Q1-2控制極為低電平，Q1-2為截止狀態(tài)，實現(xiàn)雙回路繼電器切換前回路中無電流；單片機Ul PIN20輸出高電平，單片機Ul PIN19輸出低電平，高電平經(jīng)R10-2到Q5-2基極，Q5-2基極高電平，Q5-2處于導通狀態(tài)，Q4-2處于截止狀態(tài)，+12V經(jīng)Kl雙回路繼電器PIN8、PIN7、Q5-2集電極、Q5-2發(fā)射極到地構(gòu)成回路，此時Kl雙回路繼電器PIN3、PINl接通，當Kl雙回路繼電器接通后，單片機Ul PIN29在輸出高電平，Q3-2基極為高電平，Q3-2處于導通狀態(tài)，12V經(jīng)R 1-2、Q3-2集電極、發(fā)射極被拉地，Q2-2基極為低電平，Q 2-2處于導通狀態(tài)，Q2-2集電極為高電平，Q1-2控制極為高電平，Q1-2為導通狀態(tài)；此時DC12V經(jīng)Kl雙回路繼電器PIN3、PIN1、電機B+、B_、K1雙回路繼電器PIN4、PIN2、Q1_2漏極、源極、RS1-2到負極構(gòu)成回路，實現(xiàn)雙回路繼電器無電流切換電機正轉(zhuǎn)。
[0023]如圖2所示，描述三極管雙回路繼電器控制切換模塊的控制駐車電機反轉(zhuǎn)工作原理，當需要電機反轉(zhuǎn)時，單片機Ul PIN29首先輸出低電平，Q3-2基極為低電平，Q3-2處于截止狀態(tài)，12V經(jīng)R 1-2、R2-2到Q2-2基極為高電平，Q 2-2處于截止狀態(tài)，Q2-2集電極為低電平，Q1-2控制極為低電平，Q1-2為截止狀態(tài)，實現(xiàn)雙回路繼電器切換前回路中無電流；單片機Ul PIN19輸出高電平，單片機Ul PIN20輸出低電平，高電平經(jīng)R11-2到Q4-2基極，Q4-2基極高電平，Q4-2處于導通狀態(tài)，Q5-2處于截止狀態(tài)，+12V經(jīng)Kl雙回路繼電器PIN6、PIN5、Q4-2集電極、Q4-2發(fā)射極到地構(gòu)成回路，此時Kl雙回路繼電器PIN4、PIN3接通，當Kl雙回路繼電器接通后，單片機Ul PIN29在輸出高電平，Q3-2基極為高電平，Q3-2處于導通狀態(tài)，此時12V經(jīng)R l-2、Q3-2集電極、發(fā)射極被拉地，Q2-2基極為低電平，Q 2-2處于導通狀態(tài)，Q2-2集電極為高電平，Q1-2控制極為高電平，Q1-2為導通狀態(tài)；DC12V經(jīng)Kl雙回路繼電器PIN3、PIN4、電機B_、B+、Kl雙回路繼電器PIN1、PIN2、Q1-2漏極、源極、RS1-2到負極構(gòu)成回路，實現(xiàn)雙回路繼電器無電流切換電機反轉(zhuǎn)。
[0024]如圖2所示，F(xiàn)1-2、D1_2實現(xiàn)電源正極、負極反接保護；每次雙回路繼電器Kl切換之前，Q1-2關(guān)斷，確保雙回路繼電器Kl無電流轉(zhuǎn)換，即切斷回路中電流，從而確保雙回路繼電器Kl觸點不會被燒蝕。
[0025]本實用新型中的MOS管驅(qū)動模塊、電流檢測電路、CAN網(wǎng)絡(luò)模塊是現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，在此不詳細描述及進一步分析。
[0026]本實用新型的創(chuàng)新在于:采用一個雙回路繼電器作為控制驅(qū)動電機的主回路，繼電器切換完成后，電流的通斷靠MOS管來完成，能夠提高可靠性，延長使用壽命；每次雙回路繼電器Kl切換(駐車電機正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)控制切換)之前，首先關(guān)斷，確保雙回路繼電器Kl無電流轉(zhuǎn)換。
【主權(quán)項】
1.電動車換擋器內(nèi)置駐車電機驅(qū)動電路，其特征在于:包括一個雙回路繼電器、一個單片機； (1)車載電源通過雙回路繼電器、電流檢測電路、MOS管與駐車電機連接，控制駐車電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；車載電源還通過電源處理電路給單片機供電； (2)包括一個三極管雙回路繼電器控制切換模塊，單片機與三極管雙回路繼電器控制模塊連接，三極管雙回路繼電器控制切換模塊與雙回路繼電器線圈回路連接；所述三極管雙回路繼電器控制切換模塊實質(zhì)是兩個三極管開關(guān)電路，控制雙回路繼電器的通斷； (3)包括一個MOS管驅(qū)動模塊，單片機與MOS管驅(qū)動模塊連接，MOS管驅(qū)動模塊控制MOS管； (4)包括一個CAN網(wǎng)絡(luò)模塊，CAN網(wǎng)絡(luò)模塊與單片機連接，當駐車電機短路或斷路后，單片機通過電流檢測電路檢測，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)模塊通知車輛ECU報錯。
【專利摘要】本實用新型提出了電動車換擋器內(nèi)置駐車電機驅(qū)動電路，技術(shù)方案是：車載電源通過雙回路繼電器、電流檢測電路、MOS管與駐車電機連接，控制駐車電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；車載電源通過電源處理電路給單片機供電；單片機與三極管雙回路繼電器控制模塊連接，從而控制雙回路繼電器線圈回路；單片機與MOS管驅(qū)動模塊連接；CAN網(wǎng)絡(luò)模塊與單片機連接。本實用新型體積小，可以集成在換擋器內(nèi)部；繼電器僅在沒有電流時切換；電流的通斷靠MOS管來完成，能夠提高可靠性，延長使用壽命；具備電流檢測功能，當駐車電機短路時，能夠關(guān)斷輸出保護電路不受損傷，當外部電機短路或斷路后，可以檢測，并通過換擋器網(wǎng)絡(luò)通知車輛ECU報錯，提高整車運行安全。
【IPC分類】F16H63-40, F16H61-32
【公開號】CN204533492
【申請?zhí)枴緾N201520077451
【發(fā)明人】明瑞鋒, 徐耀勇
【申請人】十堰耐博汽車科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月4日